腾势Z9GT古德伍德上市，1604匹马力零百加速进2秒

1. 兄弟们！《腾势大战法拉利》要在古德伍德上演了古德伍德作为超跑的试金石，腾势Z敢去，就已经迈出了关键一步至于1600+匹马力到底有没有含金量，7月9日见真章！感兴趣的兄弟们可以关注一手，我还挺期待的#腾势Z海外上市价格预测##古德伍德迎来首款中国智能电动超跑##腾势Z海外售价猜想##腾势Z闯入宿敌战场# 劝退频道的微博视频

新浪微博 2026-07-03 00:00:00

2. 沃天！腾势Z赛道版实车这姿态帅哭了这周整个汽车圈最大的发布会毫无疑问就是腾势Z，要在英国古德伍德速度节上市，易三方三电机，前500kW+后双340kW，综合功率840kW，折合1604马力，还有线控转向、云辇-M磁流变悬架、全线控底盘...期待住了没？？？

新浪微博 2026-07-06 00:00:00

3. 腾势Z马上要登陆古德伍德速度节，搞全球上市首秀了，这可是首款登上这个百年超跑殿堂的中国智能电动超跑。 以前这地方全是法拉利、兰博基尼这些老牌传奇超跑的主场，现在咱们国产车也能同台掰手腕了。这台车一千多匹马力，零百加速跑进2秒，踩油门直接贴背，关键它不是只能跑赛道的玩具，底盘能智能调节，日常开也舒服，还带高阶智驾。 现在大伙都在猜海外卖多少钱，国产超跑能站到这个顶级场子，属实是给咱们长脸了。#大v聊车# #腾势z#

新浪微博 2026-07-03 00:00:00

4. 腾势Z海外定价猜想：中国超跑，敢不敢对标百万级？7月9日，腾势Z将在古德伍德速度节完成全球上市首秀。古德伍德不是普通车展——它是法拉利、保时捷、兰博基尼等百年豪门的“文化加冕地”，1.86km爬山赛道是全球车迷的朝圣之路。今年主题“The Rivals – Epic Racing Duels”，致敬的是赛车史上最传奇的宿敌对抗。能站上这个舞台首发，意味着被写进了汽车文化的殿堂叙事里。而腾势Z，是第一个在这里完成全球首秀的中国智能电动超跑。这张入场券本身，就是定价的底气。底气来自三项“全球首创”：全球首个搭载易三方整车智能控制平台的电动超跑、全球首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统、中国首款全栈自研线控转向系统。赛道版系统综合功率1180kW，折合1604匹马力，零百加速跑进2秒以内。这个数据意味着什么？保时捷Taycan Turbo GT 1034匹，法拉利SF90 1030匹——腾势Z比它们多了将近600匹。更狠的是轻量化。腾势Z硬顶版整备质量2220kg，与Taycan Turbo GT持平，但推重比达到722马力/吨，远超Taycan的466马力/吨。车身由前兰博基尼设计师沃尔夫冈·艾格主导设计，大量采用碳纤维覆盖件，敞篷版仅增重70kg，轻量化水平看齐法拉利296。云辇-M磁流变悬架响应速度比传统液压悬架快50倍，过弯刚性提升300%。还有刀片电池2.0+闪充系统，9分钟从10%充到97%。这些技术放在一起，已经不是在“追赶”传统超跑，而是在定义新标准。那么，定价多少？目前同平台车型腾势Z9GT在欧洲起售价11.5万欧元（约合人民币90万元）。腾势Z的定价预计将略高于此。也有分析预估在15-20万欧元之间——约等于保时捷Taycan Turbo GT（德国起售价约24万欧元）的六分之五，法拉利Luce（55万欧元起）的三分之一。如果按15万欧元起算，折合人民币约120万元。再对比国内售价预测：有分析认为在40-50万元区间，也有预测50-70万元。海外与国内存在明显价差——这是腾势Z9GT已验证过的策略，同款车型欧洲售价比国内高出近3倍。所以海外定价的逻辑很清晰：用古德伍德的殿堂级地位抬升品牌势能，用对标保时捷、法拉利的价格锚定超跑身份，再用国内市场释放性价比。这不是简单的“卖贵一点”，而是在下一盘重塑全球超跑价值格局的棋。当一台1604马力、零百2秒内、云辇-M悬架、闪充9分钟的中国超跑，站上古德伍德与法拉利、保时捷同场竞技——百万级定价就不再是“贵不贵”，而是“值不值”。7月9日，答案揭晓。#腾势Z海外上市价格预测##古德伍德迎来首款中国智能电动超跑##大v聊车#

新浪微博 2026-07-03 00:00:00

5. 严肃的想了一下，#腾势Z# 三个版本的价格预测：硬顶长续航标准版：48.98 万软顶敞篷三电机性能版：54.98 万赛道轻量化限量版：64.98 万个人判断逻辑：一是品牌位阶必须高于腾势现有产品线，同时低于仰望 U9，它的定位不只是卖车，而是要成为腾势真正的旗帜、标杆，甚至在纽北赛道的成绩有无可争议的硬家伙！二是外部对标燃油超跑（718 / Mustang）后，电动性能车需要形成约 10 万级优势，因此赛道版自然进入 66–72 万区间；三是国产性能车中 SU7 Ultra 是最强锚点，但腾势敞篷版在结构（双门+敞篷）和底盘（云辇-M/线控转向）上更高一档，价格略上移合理；四是赛道版的磁流变悬架、碳纤维结构和限量属性，本身就决定了它不可能走“纯性价比路线”、同时科技平权有决定了它的价格又不会太激进，由此推测如上的结果。最后感觉，这次赛道版更像是：中国电动超跑真正意义上的第一块“牌子”，一旦正式亮相，可能市面上不会如其他自主品牌那样有那么多的争议，也就是价格方面在不亏本的情况下，技术、性能、颜值都将是毫无争议的南波万！

新浪微博 2026-07-03 00:00:00