ES9对比ES8:差价几万到底差在哪?按需选择不花冤枉钱

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07-13 09:46

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6. 最近在朋友圈被蔚来ES9刷屏了,听说ES9有全新的世界模型,今天特意约了试驾,好好感受一下新版本到底有什么不一样。 坐进车里给我的第一感受,车身坐姿明显偏高,看着旁边的小车,有种居高临下的感觉,整体视野特别通透开阔。线控转向也是第一次体验,上手之后意外的发现很顺手,反而用起来发现更加灵巧好用。 刚开始在城市主干道行驶的时候,体感和我自己车上的智驾一样,整体都很平顺,很难看出新版本的优势。 跟销售沟通了一下,选了一条路况比较差的小路。这条路坑洼不平,两侧障碍物也比较密集,也是在这里,这次试驾的是行政版,搭配天行主动悬挂,路面颠簸起伏,车身却能稳稳贴住地面,底盘质感很惊喜。 全程开启智驾行驶,销售一脸淡定,我看着还是有点慌的,毕竟这路况还是蛮负责的,但是它的表现真的很有老司机的味道。小路左右都有障碍物,它不会生硬地往前硬冲,而是从容地先避左边、再让右边,一点点调整路线,处理起来自然流畅,完全没有机器的僵硬感,出乎我的意料之外。 就连过红绿灯遇到黄灯临界点时,它判断过与不过的犹豫状态,都像我平常开车的那样,销售说这就是蔚来NWM全新架构,对比老版本,这套世界模型的长距离预判能力、路线规划能力提升非常明显,绕行风格也变得更稳重,不会激进横切车道。加上ES9神玑芯片+3激光雷达+7颗800万摄像头硬件支持加上天行底盘的控制,真的“稳如老司机”。 更难得的是,它把舒适性和安全性平衡得很好,日常行驶很少误刹车,遇到突发风险又能果断介入避险。 开完一圈最深的感受就是,这个全新的世界模型版本真的有点东西!有兴趣的朋友去试驾的时候一定也要体验一下智驾模式。#蔚来# #蔚来es9# #蔚来ES9世界模型# #蔚来的老司机们都有哪些心得?# #蔚来ES9在市场上的竞争地位如何#

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8. 现在回头看 去年的ES8绝对是蔚来逆天改命的一台车 正是ES8的成功 给了蔚来无尽的自信 然后更加庞大更加豪华的ES9来了 如果仰望U8太贵 一般人难以触及 又想要一台大气豪华的全尺寸SUV ES9几乎是唯一选择 ……

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34. 5.11号晚上深度试驾蔚来全新旗舰ES9。等了一个月,终于等来了es9的试驾,白天就看到有人开始试驾了,心痒痒,虽然是约的最晚的9.30试驾,但是依然阻止不了我对全新es9的探索。之前的静态体验已经基本了解,不多去阐述,接下来简单描述一下我的驾驶体验! 坐到车上的第一直观感受就是坐姿可以调到非常高,视野非常好,一种傲视群雄之感。 虽然车长5.35米,结合了线控转向+后轮转向,打半圈轻松过弯以及掉头。 运动模式下,急加速、急刹车不会有很明显的点头感,完全没有船感,对于这么大的一个别而言,我是很诧异的。 行驶在比较不平整的路面,只能感觉到轻微的晃动,不会有多余的震动,如履平地之感,稳如泰山。 还有正好有一个飞坡,那个飞坡的话,感觉就,就直接就能抓住地面,它不会感觉车子是飞出去的。 最惊喜的就是,他那个主驾的那个座椅按摩是带那个屁股下面的,所以很舒服。如果长途的话,我觉得应该也挺能解解乏的。 还有很多细节等下次再试驾去深入体会! #es9 #试驾es9 #蔚来#蔚来es9

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