11月6日，保时捷（中国）向市场监管总局同时备案了两份召回。易车
一份涉及18274辆卡宴：泊车辅助软件存在偏差，倒车影像可能无法显示，处理方式是免费升级软件，车辆照常开。另一份只涉及1辆911，2024年8月22日生产，车轮中央锁止紧固装置可能损坏，会导致车轮脱落、转向控制性能下降，需要经销商检查，必要时更换零件。Tao财经易车
1辆的数字看起来不大，但同一缺陷在美国的规模远不是这个量级。
今年10月，保时捷在美国新增召回548辆2024款车型，涉及911 GT3、911 GT3 RS、911 Turbo、911 Turbo S、911 S/T、911 Carrera GTS、718 Cayman GT4 RS和718 Spyder RS共8款车型，车主被要求立即停止驾驶。这是一次扩大召回：2024年10月，同款车型已经召回过2251辆，当时就给车主发了“请勿驾驶”警告，两次合计2799辆。国内这1辆911的召回，报道口径也属于此前召回的扩大。IT之家快科技趣聊汽车Tao财经
这些车有一个共同点：中央锁止轮毂。轮圈不用5颗螺栓，而是靠中心的一颗螺母固定，设计来自赛车，零件更少，进站换轮更快。保时捷量产车里，中央锁止从来不是标配，它只出现在GT3、Turbo S、911 S/T这类最硬核的车型上。紧固部件一旦断裂，行驶中车轮可能直接脱落。快科技趣聊汽车
召回范围还在扩大，是因为调查没有结束。最初的缺陷部件筛查流程存在漏洞，没有识别出全部问题零件，更多车辆可能用了同一批不合格材料制造的部件，于是就有了10月新增的这548辆。趣聊汽车
对中国车主，目前官方备案只覆盖2024年8月22日生产的那1辆911。但美国名单里的GT3 RS、Turbo S、Carrera GTS在国内都有官方引进。如果自己的车配备中央锁止轮毂，最实际的做法是联系授权经销商，按VIN核对是否在备案范围内，而不是等电话。易车
同一天的两份公告，摆出了两种处理力度：软件偏差，升级完继续开；固定车轮的部件可能断裂，哪怕国内只有1辆，也要检查更换。处理严重程度的分界线，看的不是辆数，而是缺陷落在车辆控制的哪一环上。
