15万纯电SUV高速续航实测：AION V跑520km不补电，宋PLUS EV要中途加一次？
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11. 五一假期自驾出行，全程开纯电车跑了一千多公里长途，一路上感受颇深。 抛开网上各种吹捧言论，只说真实用车感受，打算入手电车的朋友，不妨认真看看这几条实用建议。 第一，不要轻信官方标注续航。高速行驶风阻大，车速越高耗电越快，实际续航普遍大打折扣，根本达不到账面数据。 第二，节假日高速充电特别麻烦。热门服务区充电桩供不应求，排队等候是常态，光是充电就要耗费不少时间。 第三，出行务必提前规划充电路线。千万别等到电量过低才寻找充电站，高峰期很容易出现无桩可充的情况，耽误行程。 第四，长途全程开空调，续航会再次缩水。气温变化加上空调耗电，行驶里程会明显变少，行车途中尽量合理控温。 第五，有无家充条件十分关键。家里能安装充电桩，日常市区代步省钱又方便；没有固定充电位置，日常用车会格外麻烦。 客观来说，电车日常上下班短途代步优势很大，用车成本低，驾驶舒适安静。 但每逢节假日长途出行，便利性远远比不上燃油车。 买车终究要看自身用车场景，通勤居多适合电车，经常跑长途还是慎重选择。 大家觉得长途出行，电车实用性到底怎么样？
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36. 万万没想到某些车企为了卖车，真是什么都敢说。 现在的新能源车企发布会，基本上都会大肆宣传自己的车搭载800V高压平台，听着特别高大上，那这到底是什么技术？它又强在哪儿？ 电车在市区里开确实体验很好，节能安静、日常补电也方便，基本不用操心续航焦虑，可一上高速跑长途就歇菜了，遇上节假日服务区排队充电更是
今日头条 2026-05-19 00:00:00
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42. 宋ultra ev提车两周驾驶感受。宋ultra顶配➕B提车两周，开了将近600公里，趁五一在高速上开了小几百公里测试了一下高速各项性能。首先因为是在京沪高速车流量都比较大，所以平均速度不高100左右，只要不堵车我就顶着时速126开，全程空调25℃，算下来可以跑个450公里，因为开的舒适模式所以加速一般，运动模式加速更激进，当然也更费电，高速超车还是小菜一碟的，马力充足。市区里我每天开十几公里，中午开1个多小时小憩模式，所以算不出来市区达成率。智驾我也用了，只有一点问题就是变道不够智能，不知道提前减速变道，侧后方有车它也不知道提前减速等机会变道，只会傻傻的开到最后想强行压线加塞，很危险，有三次都是这样被我强行关闭绕行，所以快要到变道的路段强烈建议关闭智驾自己变完道再继续开智驾，还有一些小毛病，可能我开了智能闪避，经常会莫名其妙抢方向盘微微变动方向，幅度不大，我也没发现两侧有车靠近……不知道啥情况，这个功能后续我准备先关闭。最后家人乘坐表示感觉很舒服，空间富裕，不压抑，没有明显异味，这一点比我之前油车DS5LS好，我的感觉就是过减速带要比之前油车硬一些，加速的话跟我之前200马力的油车差不多，但是油车顿挫感明显，这个就比较线性，我之前用了两天运动模式，推背感还是有一些的。闪充站的话我们这里有两座，一共4把枪，每次我去充电都没车，可能是现在都只有我一辆车交付了，据说还有50多个车主在等车……#宋ultra
抖音 2026-05-05 00:00:00
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