实测坦克500新能源:插混越野车通过性到底行不行?

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3. 坦克500新能源的车身强度如何

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5. 坦克500新能源的底盘高度是多少

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8. 【透明底盘】坦克500的透明底盘在越野的时候不是用来炫技的,是用来躲石头的 坦克500的透明底盘功能通过前后摄像头+侧面超声波雷达合成车底实时影像,在中控屏上看起来像车变透明了一样。这个功能的真正价值不是城市里看车位线——而是越野的时候看车底下有没有大石头、树桩、深坑。 开启方式:360全景影像界面左下角有一个"透明底盘"图标,点一下切换透明/不透明。车速超过30km/h自动退出透明模式。 实际场景:走碎石路或者干涸河床的时候,底盘离地间隙虽然够(约224mm),但车底中间位置变速箱和分动箱的离地间隙比前后轴低。透明底盘能看到正下方有没有凸起来的石头会顶到变速箱底壳。另外上一个陡坡前不知道坡顶后面是不是悬崖——透明底盘+前置摄像头能看到车头下方的地面情况,翻过坡顶之前判断要不要继续走。 但要注意它不是100%实时的——画面有约0.5-1秒的延迟,车在慢速(<5km/h)越野的时候够用,速度快了就不准了。【来自懂车帝车友圈】

9. 坦克500新能源的安全性如何

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27. 坦克300与500越野对比 ◇ 基础越野性能 ◇◇ 通过性参数 1 接近角与离去角 坦克300接近角33°,离去角34°,应对陡坡和坑洼更从容 坦克500接近角29.6°,离去角24°,较大车身在复杂地形略显笨拙 2 离地间隙 两车空载离地间隙均为224mm,但坦克300凭借短轴距更具优势 3 车身尺寸 坦克300车长4.76米,相比5米级的坦克500在狭窄路段转向更灵活 ◇ 动力与脱困能力 ◇◇ 动力系统 1 发动机配置 坦克300搭载2.0T+8AT组合,224马力输出,低转扭矩充沛,更适合越野场景 坦克500配备3.0T V6+9AT,354马力表现,公路行驶更为畅快 2 四驱系统 坦克300采用结构简单的分时四驱,故障后维修便捷 坦克500的TOD智能四驱电子化程度高,野外故障处理较麻烦 ◇◇ 特殊地形表现 1 高海拔适应性 坦克500的3.0T发动机高原动力强劲,但油耗可达20L/100km 坦克300燃油经济性更好,长途穿越时加油频率更低 2 软基路面 坦克300自重2.1吨,在沙地和泥地不易下陷 坦克500混动版重达2.5吨,松软路面通过性较差 ◇ 使用场景适配 ◇◇ 专业越野需求 1 极限地形征服 坦克300原厂涉水深度达900mm,改装潜力大,三把锁版本性能最强悍 坦克500适合中等难度穿越,长轴距影响交叉轴通过性 2 改装潜力 坦克300改装部件丰富,悬挂和减震系统易于升级 坦克500电子系统复杂,改装成本较高 ◇◇ 综合实用性 1 日常使用 坦克500内饰豪华舒适,兼顾家庭和商务需求 坦克300城市油耗10.7L/100km,日常养护比500更经济 2 长途穿越 坦克500座椅舒适隔音优秀,但需加装副油箱提升续航 坦克300可靠性高维修方便,深受越野爱好者青睐

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