电驴房秒变静音舱:花小钱精准降噪,楼下邻居再也不敲门!

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04-13 17:53

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1. 小鹏X9 超级增程隔音体验:和旗舰降噪耳机谁更静谧?关注我们频道的小伙伴应该知道,最近我们不只在测数码产品,新能源汽车也有所涉猎,那其中有一项非常重要的就是隔音测试。那这时候我们数码的这些小伙伴就比较疑惑,你说汽车每天研究隔音,它能有降噪耳机好用吗?兄弟们记得点赞,感谢啦~#智驾数码团# 小白测评的微博视频

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5. #雷军直播# 说小米YU7整车用了120块隔音垫最震撼的有两点①B柱和吹脚风道都被隔音棉包裹②泄压阀也被隔音棉包裹更震撼的是泄压阀那里(3′26″)用了两块隔音棉,其中号称全车最小的隔音棉贴在了泄压阀壳体的侧面工艺比较复杂复杂的原因是要焊接上去因为在侧面,通常的焊枪头比较难伸进去要么采用零件转动,焊枪可以伸进去要么做特殊焊枪或者工装,这样不但固定投资高了节拍也变慢了,节拍慢了就意味着成本上升,尤其是对于yu7这样月销量3w+的车型#YU7的隔音材料有120多块##微博超有用视频大赛##三分钟视频助燃计划# #雷军说拆车印象最深的是隔音材料# PQ-管仲窥豹的微博视频

6. 小鹏增程器做得怎么样?小鹏X9超级增程动态体验。有着63.3度大电池和60升大油箱的小鹏X9超级增程,是小鹏的第一款增程车型。这套鲲鹏超级增程,在发动机启停噪音和振动、油耗、保电能力这几个最关键的方面,表现到底怎么样?来看看视频~ 锋潮科技的微博视频

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9. #生活中最有幸福感的车出现了#在展厅亲身体验问界M8的隔音效果,工作人员用分贝仪做了个有趣的测试:室外75分贝的嘈杂一旦关上车窗就神奇地降到了36分贝。正巧旁边有家长带着孩子玩耍,但坐在零重力座椅上,外界的喧嚣仿佛被隔绝在外,几乎听不见任何吵闹声。销售解释说,这得益于全车八块双层夹胶玻璃和主动降噪技术。想想上次郊外露营,隔壁帐篷的呼噜声害我失眠,要是当时有这辆车,放平座椅开启按摩功能,那该是多么惬意的夜晚啊。真心觉得这样的设计让露营体验升级不少。#换了问界M8生活好多了#

10. 懂车帝在这次的测试里,动用了12支监听级的真力音响,搭建7.1.4声道全景声系统,在车外播放90分贝粉噪,考察车辆隔绝噪音的能力。结果是小米YU7拿下静态隔音第一,测试成绩为56.9dBA。//@雷军:YU7在静谧性上确实下了很大功夫//@科技新一: 小米YU7隔音真牛逼,跟豪宅关窗一样安静,懂车帝这波测试太棒了!

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15. #小鹏X9超级增程比降噪耳机更静谧#小白测评最近做了个挺有意思的对比:拿小鹏 X9 超级增程的隔音去对上 AirPods Max。结果让人有点意外——不管是静态高铁、粗糙路面,还是高速上过振动标线,X9 车内的噪音值居然都比戴着 AirPods Max 更低。换句话说,就是车里比耳机还安静。小白的团队也拆了一下原因。这车用了主动降噪,4 个振动传感器、6 个麦克风,配上图灵芯片,能把 20–400Hz 这段特别烦人的低频噪音提前分析掉,再反向抵消。有点像把耳机里的降噪逻辑搬进了车里。被动隔音也不是随便做的:关键位置的隔音棉加重了,双层玻璃面积做到了 6㎡ 多,再加几十项声学处理,把底噪压得比较彻底。

16. #雷军回应懂车帝声音测试#懂车帝这回的测试,已经用上了7.1.4声道全景声系统。这种条件下,90分贝的粉噪,小米YU7里的噪音值只有56.9dBA。这说明小米的确花了不少功夫在密封技术和用料上,超过120处关键部位使用吸音隔音材料、整车的高度气密性...这个第一,实至名归。

17. 还得是懂车帝啊,花重金打造了一个专业汽车声学试验室。一口气测了50辆车的NVH,还有音响系统,我给大家简单总结一下。小米YU7,行驶噪音只有46.6dBA,体现出跨级别能力,排名第四,排前面的三款仰望U8、宝马i7、蔚来ET9都是接近百万级的车。而拿下头筹的仰望U8,前排噪音值只有45.7dBA,比迈巴赫S级还略高了一档。此外,90分贝的粉噪维度中,小米YU7排名第一,只有56.9dBA。30万区间的车里,还有一个领克900,最后的综合评定也是五星。需要给大家科普一下的是。行驶噪音体现了一台车在运行过程中的机械状态,而静态隔音能力,则主要体现了一台车在静止状态下隔绝车外噪音向车内传递的能力,考验的是“密封工艺”和“隔音用料” ,好像评价一个房子的隔音好坏,不是在房子里开派对,而是在房子外播放标准噪音,然后关紧门窗,在室内测量有多安静。考验的是房子的墙体厚度、窗户玻璃、门窗密封条的质量。其实,静谧性就是一个基本功,国产车用心的话也能完全不输传统豪华品牌。如果最近有要买车,并且对舒适性、音响效果有要求的朋友们,不妨多参考参考这节目。

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22. #上汽大众ID.ERA技术发布会##大众9X首发MomentaR7世界模型##大众9X#如果你也关心ID.ERA 9X到底有没有硬货,那你一定要看看我这一条。我挺想夸夸ID.ERA 9X的云栖静音科技。因为一台增程车要想做的高级,静音这关真的特别关键。很多增程车平时纯电开着挺安静,一旦增程器介入,立马就有种“发动机醒了”的割裂感,这种感觉特别掉价。ID.ERA 9X这次的思路我觉得很对,它不是在噪音上叠加消音的配置,而是从源头就开始控制。前面EA211黄金增程器本身就把介入NVH差异压得很低,后面整车又用密封、玻璃、轮胎、ANC主动降噪这些一起去做整套静音。说白了,它是在尽量让你察觉不到“介入”这件事。这个我真的挺买账,因为长途高级感这种东西,说到底就是别总打扰你。听完这部分,我对ID.ERA 9X的认可又高了一截,现在就期待着3月30日预售的时候看看价格,上市之后亲自试驾一下! 抽奖详情

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25. 光看荣耀WIN的散热配置就已经狠狠心动了!全系标配的东风涡轮散热,风扇做到了行业最小最轻还转速最高,再加上首创的直驱疾冷风道,直接对着芯片吹,搭配3D蝶翼VC散热系统,长时间高性能输出肯定稳了。 后置立体进风口、独立背板解决横握挡手的问题,满级防尘防水很抗造,还有5年清灰保养服务,完全不用操心风道积灰、噪音这些糟心事,妥妥的电竞党理想机型!#荣耀WIN##荣耀发布会##荣耀WIN年度电竞最夯机#

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29. 领克900双层隔音玻璃+全车声学包回应。实测120km/h巡航,车内安静舒适,哈曼卡顿音响一开,低沉的胎噪风噪基本被掩盖。对比同级车型,它的NVH优化甚至更强调“全工况静音”,比如发动机介入时几乎无感。但整体静谧性绝对是越级水平。毕竟定位旗舰,领克900在隔音上可是堆料十足的。 #领克900静谧性# #高速隔音实测# #豪华座舱体验# #家用车舒适之王#

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