机油加多了别慌！老司机教你一眼识别+安全处理，避免发动机报废

1. 养车五大误区，你占了几个？

哔哩哔哩 2025-12-26 00:00:00

2. 经过我的不懈努力、多方确认，终于证实了坦克700 Hi4-T上的3.0T发动机是缸内直喷+气道喷射的混合喷射模式。而非三大垂媒配置表里写的缸内直喷。双喷发动机比单纯的缸内直喷强在哪？早期的电喷发动机都是气道喷射，但是气道喷油有个问题就是空燃比在动态环境下控制不精准，导致油耗相对较高、动力响应差。所以就有了后来的缸内直喷技术。动力更强了、燃油经济性也更好了，但是缸内直喷也产生了更多新的问题。频繁短途行驶容易机油增多（湿壁现象）、NVH差、冷启动排放差、进气门背面积炭堆积。所以，丰田的大聪明工程师团队率先意识到了这个问题。把进气道喷射+缸内直喷结合起来不就可以了？低负荷用进气道喷油，高负荷用缸内直喷喷油。同时兼顾了缸内直喷和进气道喷射的优点，还解决了两者的缺点。也就是丰田的D-4S技术。唯一的代价就是发动机成本非常高。硬件上需要两套喷油系统，软件标定上也极为复杂。所以，时至今日，自主品牌里也只有长城掌握了这项技术。并且只在搭载了代号为E30Z的3.0T V6发动机上装配，比如坦克500、坦克700Hi4-T。从喷油系统上讲。混合喷射仍旧是目前最先进、最前沿的技术。只是……这玩意不利于降本。@懂车帝原创 @易车 @汽车之家 赶紧改一改吧。

新浪微博 2026-04-05 00:00:00

3. 家用车养车不踩坑：选对配置用对机油 #董老厮说车 #养车 #嘉实多 #嘉实多磁护

抖音 2025-11-08 00:00:00

4. 新手也能学会的7个基础检查

哔哩哔哩 2026-02-06 00:00:00

5. 【问驾百科】没跑到公里数但时间到了，用不用换机油？#大v聊车##买车之前先问驾[超话]# 我们都知道，汽车的保养周期主要受两个因素影响，一个是公里数，另一个就是时间。不过在实际用车的时候很多人都会遇到这种情况：平时用车频率不咋高，厂家规定的保养公里数还没到，时间先到了。 那这种情况下要不要去换机油呢？[思考] 其实这个问题的核心的在于车的保修问题，万一有大的部件坏了，到时间不去保养，厂家可能会以“未遵守保养规定”为由拒绝保修，这样就得不偿失了。 所以没出保修期，还是老老实实按照规定来，不要到时候扯皮，太麻烦。 第二种情况是车辆超出保修期，这时候机油的更换时间就可以由咱们自己决定了，关键在于判断车辆的具体使用环境。 如果车辆处于良好工况，即使保养时间到了，也不用急着换机油，甚至可以适当延长保养周期（包括时间和公里数）。 比如你每半个月至少开一次车，以城市快速路、国道、高速为主，不堵车，车速能稳定在 60–120km/h，开车习惯好，空气环境也不错。 这种情况下，车辆发动机运行稳定，机油性能损耗较慢，保养时间延期两三个月完全没问题。 反过头来，如果车辆经常处于恶劣工况，即使保养时间刚到，也必须及时更换机油。 什么是恶劣工况？ 比如，短距离用车：每天都开车，但每次只开两三公里。这种情况下，发动机长期达不到工作温度，机油中的水汽、燃油稀释物排不出去，机油很容易乳化、变质，加剧发动机磨损。 再比如经常暴力驾驶，频繁一脚油门到底，一会儿再来个一脚刹车到底，发动机、变速箱、刹车、轮胎长期承受高负荷冲击，损耗比较大，机油性能也会快速下降。 以及高负荷用车：经常满载人员（如坐满五人）、后备箱满载重物，或长时间大脚油门行驶山路等，这种情况属于高负荷运转状态，对机油的润滑、保护性能要求更高，需及时更换。 还有长期拥堵、蠕行，走走停停，或者经常长时间怠速。这种情况发动机的工作环境本身就不好，发动机温度高、散热差。而且看起来跑的公里数不多，但发动机工作的时间可不短。 同样一个小时，人家都跑了八九十公里了，你还在10公里之内晃悠，只要发动机工作，机油就需要工作，寿命下降的特别快。 上面这几个属于常见的恶劣工况，如果是这种用车条件，那么时间到了就要去换机油。 总之，啥时候换机油要结合车辆保修状态和使用环境判断：保修期内严格遵守人家的要求，保修期外根据工况灵活调整，避免损伤发动机。 好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容？评论区留言，我们下期再见！

新浪微博 2026-03-31 00:00:00

6. 什么是大保养，要换哪些东西

哔哩哔哩 2026-03-01 00:00:00

7. 曾经我在东北搞过机油乳化的试验，那会儿就是乳化这个问题被报出来的多的时候，短途低速就是乳化的温床//@ibuick:还有，加了油千万别不舍得踩，特别直喷车。你老短途，低转速，机油温度上不来，对车一点好处都没有。最后机油全让稀释、氧化了。实在不行，就找时间拉一下转速，把机油温度也烧上来，别怕机油温度高，德国直喷车 120 左右都是健康的数值，甚至上了 130 多都可以。长期机油温度过低，你机油劣化太快了。不要偏信、追求那些过低油温，过低水温，实际对车没好处。

新浪微博 2026-03-16 00:00:00

8. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（280）】冬季用车，这些“冷”知识要掌握#大v聊车##每日问驾# 冬天到了，今天给大家讲几个冬季用车注意事项。首先我们需要检查一下电瓶：冬天气温低，电瓶比较容易被“冻”没电。所以长期停放时，除了要确认车灯、空调等用电设备已经关闭，还建议大家每隔3~5天热车十几分钟充充电。或者直接网购一个搭电宝，避免车辆无法启动。电瓶没问题了，我们再来看看轮胎。冬季气温低，轮胎也会因热胀冷缩出现胎压下降的情况，也就是大家常说的“软胎”，会缩短轮胎的使用寿命。所以建议大家要根据天气温度变化，及时做出调整。标准胎压数值可以参考车上标识或出厂说明书，不同车辆位置可能不同，有的在车门处，有的在油箱盖上。轮胎没问题，我们再来说说“五油三液”中的发动机机油、防冻液和玻璃水。先来说机油：车辆放置一段时间后，机油会流回油底壳，启动后需要时间建立油压把机油送上来。尤其是东三省等寒冷地区，天气越冷，机油粘度越大，所以这时候就需要我们热车了。日常使用中，如果天气不是特别冷，可以启动后原地热车30秒到1分钟，然后缓慢行驶继续热车，这样比长时间原地热车更快。如果是那种零下几十度的极寒天气，建议大家把行驶热车时间增加到2~3分钟。因为原地热车太久会增加积碳、提高油耗。再来说一下防冻液和玻璃水。大多数车辆装的都是半透明塑料防冻液壶，区别就是颜色可能不同。找到后看一下液面是否在“MAX”和“ MIN”两条刻度线之间。不够的话就补一点，注意倒的时候别超过“MAX”就行。如果当地冬季气温基本在零下，那你就需要更换防冻玻璃水了。否则玻璃水壶可能会被冻裂，严重的会造成水泵电机被烧毁。我们在购买时候可以看到瓶身上标着冰点温度，要买比最低气温还要低至少5度的那种。比如当地最低气温零下10度，那买零下15度的就可以了。关于冬季用车你还知道哪些注意事项？欢迎大家在评论区补充一下。

新浪微博 2025-12-01 00:00:00

9. 粉丝连麦：小伙买油车想要多开几年，要注意保养方法 #超哥直播回放 #凯迪拉克XT5 #奥迪Q5L #懂车帝独播 #用养避坑

抖音 2026-04-04 00:00:00

10. 每次去4S店保养，估计不少车主都跟我一样犯愁，面对一堆看不懂的保养项目，总觉得自己在交智商税。为了帮大家摸清这里面的门道，从维修到保养，养车的坑都帮你踩过了！上懂车帝搜索“养车避坑”，完整老郭机械局的节目记录都在懂车帝，同时最新 AI 保养拍照避坑功能也已上线，看节目的同时就能直接体验。本次对比选取的这两台1.2T卡罗拉，真的太有代表性了，妥妥能看清不同保养方式，对发动机到底有没有影响。 一台是跑了22.5万公里的网约车，全程用的普通机油，还坚持1万公里才保养一次；另一台是只跑了8万公里的家用车，跟着4S店的要求来，7500公里一保养，而且用的机油品质还更好。等拆开发动机一看，最明显的差别就在气门室盖：家用车因为机油好，内部干干净净的。网约车用的是普通机油，里面会有一点点附着物。但重点来了！这种干净与否的差别，全看机油本身的品质，跟保养周期长不长、频不频繁一点关系都没有——可不是说保养越勤，发动机内部就越干净哦。其实真正能决定发动机用多久的，是缸压这个关键指标，相当于发动机的健康体检报告。缸压直接能看出气缸密不密封，新车的缸压一般在12bar左右，懂行的都知道，只要缸压低于8bar，发动机就得大修了。对比数据一出来，答案就很明显了：跑了22.5万公里的网约车，缸压还有10bar；跑了8万公里的家用车，缸压是10.2bar，俩车差距几乎可以忽略不计，都处在健康状态。这就说明，在二三十万公里的正常使用范围内，只要用的是合格机油，稍微延长点保养周期，根本不会伤发动机～很多车主都有个执念，4S店的原厂配件就是最靠谱的，其实只要产品符合你家车辆的厂商认证标准真没必要死磕原厂。其实养车没有标准答案，核心就是看需求、看逻辑。现在大家可以用懂车帝的AI保养单，拍照避坑功能来搞定。拍一张保养单的照片发给AI小助手全部搞定。#懂车帝独播# #用养避坑#网页链接 小榆说车的微博视频

新浪微博 2026-04-03 00:00:00

11. 修理厂建议我10万公里大保养，你们觉得有必要吗？

知乎 2026-01-04 00:00:00

12. 北方冬天比较冷，汽车启动时发动机声音特别大，是机油的问题吗？

知乎 2026-02-02 00:00:00

13. 倒不是这样，但这个车的确功能上主要就是一个代步车，我对代步车都要求就是保养要简单，不需要我照顾，我只想照顾玩具。所以我非常推荐那些用车公里数不多，但也不想频繁去做保养的用户推荐正常的全合成机油，别去升级那些偏竞技的酯类配方机油，那些机油吸水性更强，开不开都要雷打不动至少半年换一次、麻烦又浪费。//@1037forestK:对苏老师来说这就是 随便开开 将就开开的车

新浪微博 2026-01-16 00:00:00

14. 汽车保养省钱技巧，你多花多少冤枉钱？

哔哩哔哩 2025-12-22 00:00:00

15. dmi（dm5.0）的发动机，会在长期纯电模式下失去润滑油膜吗？

知乎 2026-01-30 00:00:00

16. dmi（dm5.0）的发动机，会在长期纯电模式下失去润滑油膜吗？

知乎 2026-01-29 00:00:00

17. EA211 EVO2发动机机油温度是否偏高？

知乎 2026-04-04 00:00:00

18. 大众三代EA888涡轮增压直喷发动机的歧管端双污染物（曲轴箱+汽油箱）外置废气波纹管的隐藏集成式内铸通路设计变更。①相比二代节约了至少约150元组件成本。②汽油蒸汽碳罐冲洗管道引入曲轴箱污染物油气分离器系统管腔做双污染物系统汇流，缩减管道长度和简化接口复杂度。③双污染物气体汇流强化混合，弱化不同种类可燃气体从不同通道进入进气歧管系统对各缸燃效的非均影响程度。④彻底取消外置废气波纹管及所有关联接口。油气分离器及歧管组件得以简化，大幅度节约成本。⑤注塑歧管+铸造缸盖+铸造摇臂室上盖+注塑分离器四件内通废气通道，通畅性/响应性/保温性/可靠性全面优化。BMW的B48TU2.0T直喷发动机也设计变更了雷同的内置废气再循环歧管端通道。但其油气分离器系统分离功能性能明显不足，导致机油异常消耗发生烧机油积碳问题，甚至发生液态机油被吸喷污染火花塞情况。宝马向市场用户解释为正常现象，并要求加入更多机油以应对每个保养周期过量的机油消耗。这是非常不可取且不负责任的做法。无论是外置管道还是内置通道，废气再循环系统的核心要求必须要严谨关注：分离器分离最低效率能否保障覆盖发动机相关最低基本需求，否则迟早被市场诟病。大众第5代EA888延续了三代双污染物系统汇流内置设计技术方案。且进一步强化分离器分离性能，旋风离心分离+迷宫分离+捕捉分离多合一，弱负压弹簧膜片阀，高/低工况双流道。另外一个，高转速增压工况分离器流道端管接头是上翘的，冷凝液可回流。此端集成设计了内压过载泄压阀（红色阀芯）。2代EA888此阀（泄压+补气）在2代上曾发生过严重机油直漏问题，二代旋风分离器端保压旁通阀存在同样风险。此阀口位置能设计遮板更保险，如带滤芯则更好。

新浪微博 2026-01-25 00:00:00

19. 🔻欧洲老登还是见识少了🔻不过不能用对方技术缺陷搞营销又属于我见识少了🔻◯◯◯在意大利推出名为 “Purefication”（*谐音自 Stellantis 的 PureTech 发动机）的促销活动，向拥有采用“机油浸润式正时皮带”发动机（*特指 Stellantis 的 1.2L PureTech 汽油机）的车主提供最高1万欧元的置换补贴，鼓励他们换购◯◯◯电动或混动车型。🔻法院认为，即使未直接点名，广告也明显影射并贬低竞争对手的技术缺陷，违反了公平竞争原则，于是被判定败诉，该广告被认定为“不正当竞争”和“诋毁性宣传”，要求立即撤下所有相关宣传物料🔻btw：Stellantis 的 PureTech 发动机早期版本使用浸泡在机油中的橡胶正时皮带，但该设计存在缺陷——机油会加速皮带老化、碎裂，碎片可能堵塞机油泵滤网，导致发动机润滑失效甚至报废。Stellantis 后续已在混动版中改用金属链条以解决此问题。#汽场全开##大v聊车#

新浪微博 2026-02-08 00:00:00

20. 机油加多了的影响有哪些

https://www.zqwh.com/aicheshenguo/1dqiudtzq4jnx0p9qh3junccfqhs462z

21. 开了一千多公里才发现机油加多了,会对发动机有影响吗

http://wenwen.sogou.com/z/q794449847.htm

22. 机油加多了怎么弄出来最简单?机油加多了对车子有什么影响

https://m.qcds.com/content-detail/yPy2g

23. 加机油加多了怎么办

24. 汽车机油加多有影响吗

25. 汽车发动机机油加注过多为何会影响三元催化器?

26. 机油加多了伤发动机吗

27. 老司机忠告:机油加满不是爱是伤害,别等大修才后悔

28. 3分钟自测：烧机油别慌！分清是真病还是“正常消耗”，别被坑

微信公众号 2026-04-10 00:00:00