2026年二季度国产400cc以上中大排量摩托车密集上市，价格下探至4-6万元_摩托车整车

1. 张雪，见证中国大排量摩托车行业逆袭

2. #张雪机车夺冠意味着什么#张雪机车两连冠，意味着咱们国产不比进口差，实打实的数据，实战出真理。2026年3月28日，张雪机车在WSBK葡萄牙站夺冠，首回合领先3.685秒，次日再夺一冠，终结欧美日品牌数十年垄断，实现中国摩托顶级赛事首冠，彰显自主研发实力与中国制造突破。张雪机车去年亏损2278万，近期增资至6540万#张雪机车证明国产不比进口差# 体圈领路人的微博视频

3. 沈逸教授如何看待张雪机车成功夺冠背后的意义摩托车就是两个轮子的汽车是工业革命的象征

4. 张雪机车在世界顶级赛事WSBK（世界超级摩托车锦标赛）两天两冠后，吸引了市场和消费者的关注，张雪820RR也成为了明星车型。近日，在接受采访时，张雪机车创始人张雪再回应“禁止新手购买820RR”一事，称自己希望少死几个人。张雪机车禁止驾龄一年以内的新手购买820RR，否则相关经销商将被重罚，张雪承认这会影响业绩，“至少少卖10%”，但他随即补充：“我不要这10%，公司也不会死。”不同于汽车，摩托车是“肉包铁”，发生事故后的致死致残率非常高，不用说新手司机，即便是驾驶经验丰富的骑士，也有可能断送生命。就在本月20日，拥有11.7万粉丝的网红博主，同时本身驾驶经验丰富的黄油腻（本名黄涛），在驾驶张雪820RR工程试驾车于昌平昌赤路跑山测评时发生严重事故，经确认当场身亡，年仅35岁。让人唏嘘的是，他生前曾多次提醒粉丝 “3-5月是跑山事故高峰期”，最终却一语成谶，命丧于此。#张雪机车一战封神# #人民日报评张雪#

5. 「张雪机车夺冠热」能重振我国摩托车制造业吗，我们的摩托市场此前经历了什么？

6. 白手起家、草根逆袭，却让中国人制造的引擎声，从重庆响彻到了全球 ……#张雪 #张雪机车 #梦想

7. 10亿！张雪机车夺冠，东鹏特饮赢麻了

8. 【#重庆一季度摩托车产量大增#】#张雪机车爆红助力重庆摩托车产业# 张雪机车的爆红为重庆摩托车产业“添了一把火”。最新数据显示，重庆摩托车产业继续延续高增长态势，今年一季度产值和产量都实现了大幅增长。4月20日，重庆市统计局发布，一季度全市实现地区生产总值（GDP）7923.49亿元，按不变价格计算，同比增长4.5%。其中，第一产业实现增加值316.84亿元，同比增长3.8%；第二产业实现增加值2524.83亿元，同比增长3.0%；第三产业实现增加值5081.82亿元，同比增长5.3%。虽然从三次产业来看，主要是第二产业（包括工业和建筑业）拖累了整体经济增速。但是，一季度，重庆全市规模以上工业增加值同比增长5.2%。分三大门类看，采矿业增加值增长2.5%，制造业增长6.3%，电力、热力、燃气及水生产和供应业下降4.3%。从重庆“33618”现代制造业产业集群看，主导产业集群和支柱产业集群增长平稳，其中，新一代电子信息制造业集群增加值增长8.0%，智能装备及智能制造集群、智能网联新能源汽车集群、先进材料集群分别增长7.6%、6.8%、5.0%。尤其是摩托车产业表现亮眼。重庆市统计局解读称，高端摩托车集群增势较好。一季度，重庆高端摩托车集群增加值同比增长16.3%，延续去年以来两位数增长态势。传统摩托车企持续拓展出口市场，出口销量保持较好增势。在工业品产量来看，摩托车产业增长幅度也是最大的。一季度，重庆全市新能源汽车产量20.52万辆，同比增长9.7%；摩托车268.08万辆，增长44.1%；工业机器人、集成电路圆片、光伏电池产量分别增长28.5%、23.1%和11.4%。梳理最近几年的官方数据，重庆摩托车产业产量持续大幅增长。2022年-2025年，重庆摩托车产量分别为448.9万、562万、657.4万和785.7万辆。其中，2025年占全国总产量2210.9万辆的35.5%。2024年发布的《重庆市高端摩托车产业集群高质量发展行动计划（2023—2027年）》提出，到2027年，重庆全市摩托车产业工业总产值将达到1400亿元，年产量突破800万辆（出口500万辆）；其中250ml及以上中大排量25万辆，电动摩托车400万辆。#刘晓艳也拍了网红机车转场#（第一财经）

9. 一辆车只赚2000块？性能超越雅马哈、杜卡迪？国产摩托草根逆袭？

10. #领克祝贺张雪机车夺冠#领克曾终结大众、本田等品牌对WTCR的长期统治，张雪机车则打破杜卡迪、雅马哈在WSBK的数十年霸权。领克基于CMA架构打造冠军赛车，张雪机车自研819cc三缸发动机，均实现核心技术自主。领克将WTCR技术下放至03+等量产车型，张雪机车的赛道经验也将优化其民用摩托性能。作为曾经的领克车主，祝愿国产品牌越来越强！ @领克穆军 @周金开

11. #资本狂赌下一个张雪#你肯定知道张雪机车吧？就是那个拿了世界冠军的国产车队。之前张雪说“一个子儿都没有”，被好多人误读成重庆政府没给钱，后来他专门澄清了，说不是没给钱，是重庆有全世界最完整的摩托车制造产业链，从供应链到人才、加工、试车环境全给托底了，这才是他两年能跑出来的根本原因。说白了，不是钱的事儿，是生态的事儿。现在国内摩托车行业，真的是资本扎堆、神仙打架，太热闹了。一、A股50多家上市公司组成的“摩托军团” 首先说传统玩家，A股里跟摩托车产业链相关的上市公司已经超50家了，市值从几十亿到几百亿不等，组成了一个庞大的“摩托军团”。 - 三大整车巨头是绝对主力：春风动力2025年前三季度营收148.96亿，同比涨了30%多，净利润也涨了30%多；重庆的隆鑫通用是当地产业基石；钱江摩托背靠吉利，也在积极转型。- 还有宗申动力这些特色企业，一起撑起来了整个行业的基本盘。这些上市公司是行业的中流砥柱，而拿到顶级风投的创业公司，就是代表未来的黑马。张雪机车就是最典型的例子：2024年7月高信资本投了2000万，夺冠前两个月，浙江国资的浙创投直接豪投9000万，把估值干到了10.9亿。还有做电越的虬龙科技，2024年也完成了数亿B轮融资，资本都在抢赛道。二、华为、小鹏这些跨界大佬也下场了现在行业最火的就是跨界融合，以前做汽车的、做科技的，都来抢摩托车的蛋糕了。 - 小鹏联合创始人何涛搞了个智能电摩品牌OMOWAY（巨蔚科技），2025年6月刚出来，就拿到了真格、红杉这些顶级风投的数千万美元天使轮，资本太看好“智能+电动”这个方向了。- 华为也进场了，2025年2月跟宗申深度合作，要给摩托车装鸿蒙系统，以后还要加AI、大数据、5G，搞远程诊断、智能出行，把摩托车做成“人+车+生活”的智能终端。不过中间宗申给三轮车起了“智界”“问界”的名字，跟华为汽车重名，闹了个大乌龙，最后只能道歉下架。三、重庆才是真正的“幕后大佬” 不管是资本赌赛道，还是跨界大佬进场，背后都有一个共同的底气：中国有全世界最完整、最密集的摩托车制造产业链，而这个产业链最核心的节点，就在重庆。张雪自己都说，他的工程师和管理层80%-90%都是重庆本地人，重庆是配套最全、门类最齐的摩托车制造基地。重庆现在有51家规模以上整车企业、410多家零部件企业，年产能超2000万辆，燃油摩托本地配套率超80%，电动摩托也有60%，全国每出口3辆摩托车，就有1辆是“重庆造”，真的是“足不出镇，整车下线”。除了重庆，山东济南、河南洛阳、广东、江苏、浙江这些地方也是摩托车产业集中地，但论产业链密度和配套便利，重庆绝对是天花板。四、消费者买单，才是行业发展的根本行业能这么火，本质还是消费者在买单。 - 首先是消费升级：大排量、休闲娱乐摩托车连续5年保持两位数增长，年轻人愿意为设计、品牌、骑行体验花钱，不再只把摩托车当工具。- 其次是技术迭代：电动化是长期趋势，以后电池技术、换电模式成熟了，电动摩托会越来越普及；智能化更是标配，车联网、OTA、胎压监测、牵引力控制这些以前汽车上的功能，现在都批量装到摩托车上了，春风的旗舰车都有7寸大屏和导航投屏，以后摩托车就是个“能进化的智能终端”。说白了，张雪能拿世界冠军，不是他一个人的厉害，是背后有完整的产业链、愿意买单的消费者、追赶国际的自研技术，还有无数资本和创业者一起在拼。现在国内摩托车行业的资本故事，已经变得越来越丰富、越来越多元，下一个“张雪机车”说不定已经在酝酿了，以后真的越来越有看头了。 #大v聊车#

12. #张雪机车的底气是中国制造#【#张雪背后一个产业链的突围#】“张雪机车”刷屏了。当人们赞叹于一个乡村修车铺学徒20年执着追梦、征服世界顶级赛道的时候，“飞驰人生”背后其实不只是一个人的励志故事，更是整个中国摩托车产业链的价值重构。张雪曾说，车上的零件中国100%能做得出来，而且绝不比欧美日差。这样的底气，来自他的创业热土——重庆摩托车产业集群的发展。重庆拥有全国最完整的摩托车配套体系，产量占到全国三分之一以上，本地配套率超过90%。其中，上游零部件企业的集中，使得一个新设计需要特殊零件时，别的地方要几周甚至几个月才能完成的小批量试制，在这里几天就能完成。这就让创业者试错的成本大幅下降，也意味着更多创新的可能。产业集聚也聚拢了人才。开放的人才流动环境，让一个点位上的新知识、新技术可以更快地传递到市场的每个角落，张雪本人也是在这片网络里完成了自己和团队的蜕变。这样的产业逻辑并不陌生——深圳的电子产业、长三角的机器人产业、义乌的小商品、诸暨的袜业、佛山的家具……在中国制造转型升级的道路上，有众多的产业集群，也各自拥有自己的“张雪”。站上世界顶级赛事领奖台，张雪的追梦故事远没有终结，而他身后的“中国制造”也将陪伴更多的“张雪”尽情在自己的人生中“飞驰”。http://t.cn/AXIOLzEz

13. 新技术密集发布，2026补贴少了，反而更适合买高端电车？

14. 张雪的成功，普通人能学到什么？

15. 【张雪机车广交会爆单：超5000客商抢代理，全球订单狂飙】4月18日，在第139届广交会摩托车展区，张雪机车展台成为全场焦点。WSBK葡萄牙站夺冠后首次亮相的该品牌，迅速吸引全球客商目光。现场张雪机车外贸部部长黄秦向媒体表示：“这两天现场非常火爆，超过5000名客商直接冲着我们品牌来的，来了之后都要求成为当地的代理，要求直接下订单，我们收到了上千台的订单。”关键信息：现场来自欧洲、南美等地的客商表达代理意向；计划今年拓展海外代理业务，力争实现海外销售5000台；首批销往欧洲的产品预计6月发运，已敲定香港本地代理，并收到东南亚、南美采购商的合作意向；一季度中国摩托车出口1114万辆，同比增长18.8%。观察：从赛场夺冠到广交会爆单，张雪机车凭借赛事技术背书和精准的性价比策略，在高端大排量市场建立竞争壁垒，将赛道流量转化为全球订单。此次亮相带动整个国产摩托车行业热度攀升，标志着中国摩托车正从“产品出海”走向“品牌出海”。#张雪机车 #广交会 #摩托车出海 #中国智造 #WSBK#

16. 张雪机车拿下两连冠，让世界看到“中国速度”#摩托车 #张雪 #张雪机车拿下两连冠

17. #张雪机车夺冠估值超10亿#张雪机车这两场比赛最大的影响就是让大家看到了希望！不仅是国产机车逆袭进口机车的希望也有对未来中国摩托车行业发展的希望摩托车13年报废大多数大城市禁行一些地区甚至禁止摩托车上高速根本原因在于过去我们摩托车产业还不发达产品质量一般，安全性能一般，一些摩友们的素质也跟不上。如今张雪证明了本土摩托车产业越来越强也会倒推政策的进步希望国内摩托车能早点取消报废年限能早点享有平等路权当然，咱也爱骑摩托车也希望一些摩友们别再不守规矩少嘚瑟，少出事儿也是对摩托车行业最大的帮助

18. 双冠破局，致敬坚持！从张雪机车惊艳世界，看中国新能源汽车“弯道超车”

19. #理想汽车高管谈张雪机车#理想汽车增程系统负责人“增程强哥”在4月6日发文，高度评价张雪机车自研三缸发动机的技术突破，称其从根源上解决了国产大排量摩托车被海外“卡脖子”的问题，并强调双方在坚持正向研发、实现100%自主知识产权的理念上高度共鸣。

20. 张雪机车夺冠！穷小子造出“10亿帝国”

21. 即将迎来的是中国车队，#张雪机车夺冠后首秀#是中国品牌在WSBK世界赛场，在中大排量总决赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军。这在我看来，他一定不是某种运气。这是在张雪机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想兑现。所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。我们记得从南澳大利亚的摔车，从首秀的遗憾，再到葡萄牙分站的重整旗鼓，一路杀出重围。

22. #张雪机车夺冠估值超10亿# 当地时间3月28日，WSBK葡萄牙站SSP组别，法国车手瓦伦丁·德比斯夺冠，其所骑820RR-RS，是来自中国的“张雪机车”。 #张雪机车夺冠##张雪机车# 这是中国摩托车制造商在SSP组别历史上的首次胜利，也是中国摩托车品牌首次在WSBK拿到分站冠军，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。张雪于2024年4月以自己的名字命名，在重庆创立了张雪机车。据张雪透露，张雪机车2026年1月份已经完成A轮融资，预计能够拿到9000万元的投资，投后估值10.9亿元。

23. 张雪机车一战封神！“土摩”夺冠跑出中国制造加速度

24. #外网庆祝张雪机车把价格打下来了# 世界超级摩托车锦标赛荷兰站，张雪机车刚参加3站，均头牌杆位，你寻思中国制造就是牛！张雪机车WSBK夺冠，自研大排量性能比肩国际大牌，民用版仅4万多，逼进口品牌集体降价，外网车迷狂欢庆祝“价格被打下来”。 3月28–29日：张雪机车WSBK葡萄牙站夺冠4月初：川崎、本田、杜卡迪集体官降。张雪机车回应首回合第4，张雪机车下一站恐将遭BOP削弱#张雪机车把进口摩托价格打下来了#

25. 【#张雪冠军机车心脏材料来自苏州#】江苏苏州。日前，张雪机车在WSBK世界超级摩托车锦标赛夺冠引发热议。其冠军机车发动机核心部件——大排量摩托车曲轴用钢，来自苏州张家港一家钢铁企业。曲轴被称为赛车“心脏”，对钢材成分均匀性、致密度等指标要求极高。接单后，这家企业迅速组建专项团队，精准攻克行业共性难题。负责人表示，能够助力张雪机车登顶世界冠军，非常自豪。（张家港融媒体中心）@苏州新闻苏州新闻的微博视频

26. #微博声浪计划##听见微博# 张雪机车夺冠后首秀在WSBK荷兰站上演：BOP规则下增重限功率，车队优化技术抵消影响，德比斯获练习赛第三、杆位赛亚军。车身新增中国品牌标识，冠军同款订单暴涨50%，海外采购商抢签。舆论两极，正赛面临多车围剿与天气挑战，创始人张雪20年坚守展现中国制造实力。#汽车文化# 好多车ANYCAR的微博音频

27. 【#张雪的20年#】#张雪机车一战封神背后# “有梦想就去追。因为勇敢，我的人生更精彩！”2006年，19岁的张雪为了得到一次上镜展示车技的机会，冒雨骑行100多公里，敲开了职业摩托领域的大门，成了一名特技车手兼机械师。#张雪机车一战封神#当时，大排量赛车的核心技术长期被国外垄断，想让中国摩托冲向世界前列的张雪，毅然换了一条赛道：造车。进工厂，吃透整车研发全流程；奔赴重庆，造出国内万元以内首款电喷摩托车；坚持“啃硬骨头”，继续自主研发大排量发动机。如今，张雪机车在世界级赛场拿下双冠王。夺冠的这台车，从核心发动机、关键零部件到整车调校，均是自主国产。人民日报的微博视频

28. 国产车在恶性竞争下会不会重蹈00年代中国摩托在东南亚的大溃败？

29. 突然想起一个问题，张雪机车820RR和长城魏建军的灵魂摩托谁更强？其实这两台车代表了两种截然不同的造车哲学。张雪机车 820RR 是为赛道而生的极致性能机器，追求的是纯粹的驾驶乐趣和速度感；而长城灵魂摩托则是一件融合了顶级工艺和舒适体验的豪华巡航艺术品，更强调长途骑行的从容与尊贵感。张雪 820RR 强调高转爆发，820cc，三缸发动机，12000rpm 时输出 135PS 最大马力；长城 Soul 追求平顺巡航，2000cc，八缸发动机在低转时即可输出 190N·m 的磅礴扭矩。加速上张雪 820RR 零百加速 2.81秒，极速可达 280km/h（标准版）；长城 Soul 零百加速 3.9秒，极速为 200km/h。张雪 820RR 极致轻量化，整备质量约 193kg；长城 Soul 车身厚重，整备质量高达 450kg+。张雪 820RR 配备可调倒叉、全可调中置后避震、Brembo 卡钳、双碟刹、弯道 ABS、TCS 及双向快排；长城 Soul 采用双叉臂前悬、轴传动、Brembo 对向四活塞卡钳、弯道 ABS、CBS 及 EPB 电子手刹。也说说智能配置、张雪 820RR 配备 6.2英寸 TFT 仪表，支持手机互联；长城 Soul 配备 12.3英寸触控大屏，搭载高通 8155 芯片，支持 OTA 升级、语音控制和手机远程操控。看完大致明白了，两款车不是一个层级的，不能一对一对比，张雪 820RR 约 4.38万元起；长城 Soul 约 18.98万元起。追求赛道激情和极致的推重比选张雪 820RR，而且性价比极高。长途旅行和尊贵的巡航体验选长城灵魂摩托：它的动力平顺性、豪华配置和科技感上更胜一筹，在全世界也是无人能敌。#大v聊车##我只说三点#

30. 武汉市区户口可以给摩托车上牌了，本地人再不用找公司户或城郊外地户上牌了。虽然城区禁摩还没有解除，但这个政策无疑是对喜欢玩摩托车的朋友们一大好消息，或许不久的将来对摩托车的禁限程度会慢慢减少，摩托车能逐渐成为正式的城市代步工具。摩托车武汉

31. 中国摩托车登顶WSBK

32. #张雪机车爆火禁限摩是否应适度放开# 【#张雪机车狂欢背后冷思考# ，“禁限摩”40年是否应该适度放开？】一边是张雪机车在国际赛场夺冠带来的全民狂欢，一边是国内依然有100多个城市禁限摩，当中国制造的摩托车已具备问鼎世界之巅的技术实力，与产业崛起配套的相关政策何时能够解绑？近日，包括经济学家李稻葵等在内的多位学者专家纷纷发文表示，当前执行的禁限摩政策以及摩托车13年强制报废的规定，不仅抑制了万亿消费市场的发展潜力，还造成了城市出行的需求错配，早已不合时宜，应该尽快调整。与此同时，坊间甚至传出了“摩托车取消13年强制报废，4月1日起全国实施以检定寿新规”等说法，对此，多地车管所纷纷回应，以上说法均为不实信息，目前尚无政策调整。在专家看来，面对产业发展红利及城市管理水平提升，目前基于20世纪90年代管理思维的一刀切式禁摩与强制报废措施，其合法性与必要性亟待重估。当前产能利用率不足四成，专家表示一旦解禁将撬动万亿市场一次夺冠能否掩盖产业发展隐忧？冷静下来看，答案恐怕是否定的。张雪机车的成功值得尊敬，但中国摩托车产业还有大量企业困于低价竞争的泥潭。数据显示，2025年行业产能利用率仅为39.85%，大量工厂处于半停工状态。当头部企业开始技术突围时，中小企业的生存困境并未缓解。产业的整体跃升，需要的不是一两家明星企业，而是全产业链的协同进化。事实上，与产业内卷竞争相比，现实的政策困境更让企业感到“进退失据”。“咱们能造出拿世界冠军的摩托车，但是很难让它在国内市场自由的驰骋，直到今天全国依然有100多个城市禁限摩，不允许摩托车合法上路。”经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵日前表示，现在国内不少城市一刀切的禁限摩政策，看似简化了城市管理，实质上是切断了摩托车产业发展壮大的根基，也和现在扩大内需、提升消费的导向是背道而驰的。要知道，摩托车产业不仅涉及到制造业本身，更能带动零部件生产、维修、保养、摩旅、赛事俱乐部等一系列相关的产业。李稻葵的发声，再次把实施了近40年的“禁限摩”政策，推上了全民讨论的风口浪尖。从1985年北京出台国内首张禁摩令至今，全国已有100多个城市加入了禁限摩的阵营，覆盖了全国绝大多数大中型城市。近年来，随着消费和产业的双重承压，摩托车行业急切地期盼着自己的第二春。在这背后，不仅有中国居民的多元化出行需求，还蕴含着庞大的消费市场。统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。对比2007年产销3000多万辆的高点，已经减少了三分之一以上。按照中国每年5000万辆的产能计算，产能利用率尚不到40%。行业估计，如果取消禁限令，国内摩托车销售每年能增长300到500万辆，电摩与轻型电摩能达到4000万辆，再结合摩旅、外设、改装等上下游产业，估计能达到近万亿的市场规模。“我们做过一个测算，如果这些产业能放开的话，中国的消费能一年增加1万亿，这是不得了的一个数字。所以。我再次郑重的呼吁，全国更多的城市要逐步解除禁限摩，没有摩托车声响的城市就不是一个充满活力的城市，就不是一个年轻人喜欢的城市。”李稻葵表示，当年禁限摩政策出台的初衷，比如摩托车制造水平太差，影响社会治安，制造交通拥堵、尾气排放污染等问题，如今已经发生了根本性的改变，有些已经消失了，有些已经有了更好的解决方法。实际上，近年来，摩托车精细化管理方面，不乏较为成功的案例。作为西部的特大型城市，2017年，西安开始解除摩托车禁令。《2024年度西安市摩托车发展评估与政策研究报告》显示，西安摩托车通勤高峰期均速达26km/h，高于全市路况均速18.2km/h，可以有效减少短途汽车使用，相当于为城市腾出约152万平方米停车空间。另外，河南信阳的统计显示，解除摩托车禁限令后，当地外卖骑手日均节省充电时间40分钟，单程配送距离从5公里范围扩展到8公里，高峰期接单量提升约20%。13年强制报废让消费者“望而却步”，因城施策亟须打破“一刀切”“禁限摩”政策之外，13年强制报废规定，则让更多消费者望而却步。近期，“摩托车报废新规4月1日起实施”“摩托车不用13年强制报废”“全国取消13年报废”等消息在社交平台广泛传播，引发大量车主关注。对此，多地车管所纷纷发文表示，以上说法均为谣言，国家层面并未取消摩托车13年强制报废规定，现行法规与全国统一标准依然有效。车管所相关负责人表示，依据现行有效《机动车强制报废标准规定》（商务部令2012年第12号），摩托车强制报废标准全国统一、未作调整。普通两轮/边三轮摩托车：使用满13年，或累计行驶12万公里，满足任一条件即强制报废；正三轮摩托车：使用满12年，或累计行驶10万公里，满足任一条件即强制报废。“很多人考虑到这些限制，买车的念头就大大削减了，尤其是买高端摩托车，所有的成本都要在13年内来消耗掉，这个兴趣爱好的成本太高了，算下来比开个汽车可贵多了，这不仅抑制了摩托车产业本身的发展，也拖累了摩托车旅游等相关的衍生的消费。”李稻葵认为， 2025年中国摩托车出口1336万辆，占总销售的六成，这意味着大多数国产摩托车只能墙内开花墙外香，被迫依赖海外市场。更让人惋惜的是，国内高端摩托车市场的份额大部分到目前为止被外资品牌所占据，进口国外高端摩托车的均价，是出口摩托车均价的好几倍。此外，摩托车250ml以上排量需征收10%的消费税，这一税负远高于汽车。排量1.0升至1.5升的汽车消费税税率为3%，1.5升至2.0升为5%。专家表示，这种税制设计有其历史背景，但如今，高额消费税客观上抑制了中大排量摩托车的消费需求，也增加了企业产品升级的成本。当摩托车在海外赛场上展现技术实力时，国内市场的高税负却成为消费端的一堵墙。面对上述种种现实政策难题，有业内人士分析，摩托车相关政策具有代表性、典型性。千城千面，既提升城市治理水平又促进产业发展，就不能搞“一刀切”，还是要因城施策。有的城市地形特殊，摩托车是重要交通工具，政策不妨宽一些。而有的城市本身就面临空气污染、交通拥堵、机动车数量膨胀等难题，政策过宽可能会让压力更大。还要考虑，如今，许多城市在道路设计上，主要考虑的就是以汽车为主的快行道、以自行车为主的慢行道和人行道，并没有给摩托车留出足够道路空间。倘若放开，对交通安全和秩序都是巨大挑战。另有专家建议，具体操作层面，在安全管理上可以考虑推行摩托车驾照的分级制度，“英国、德国等欧洲国家就这么做了，不同的驾照等级对应不同的排量和功率的车型，确保驾驶者具有相应的驾驶的技能，从源头规避安全的隐患。”厂家还可以在摩托车出厂的时候设置不同的动力模式、低功率模式面对简易驾照持有者，高功率的是留给经验更丰富的骑手。等你通过进阶考试，驾照升级了再解锁高功率的模式。张雪夺冠后说：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”冠军不是终点。热度终将退去，留下的应该是产业向上突围的持久动力，是政策环境持续优化的改革推力，是消费者对国产品牌的真实信任。这些，才是中国摩托车产业需要冷静思考、踏实走好的下一程。（@新黄河记者：苏冉）

33. #张雪机车爆单了#这个词条，真的很吓人…以前的高性能摩托，好歹价格是门槛，很多人是一步一步换上来的，或者年纪大了有钱了才能选购的，这部分人对自控、或者对大排都有认知。很担心 820RR 爆火之后，很多人去冲动消费，价格不高性能暴强。再给 829RR 扣上一个新手去逝器的帽子。没骑过摩托的，不要头脑发热买张雪 820RR；没骑过大排的，不要买 820RR；想跟风耍帅进山装的，不要买 820RR；对自己自控能力弱有认知的，不要买 820RR；追风蹭热度的，不要买 820RR；买之前就想着在路上跟别人一较高下的，自己赴死别拉上别人。当一辆车能在 WSBK 拿第一的时候，这辆车的驾驭，跟绝大多数骑友就已经没关系了。820RR 一定是辆好车，但你在骑它之前，你自己，得配的上它。它有些像 SU7 Ultra，平民价格神兽动力，性能门槛拉的巨低，但！这摩托肉包铁，没有任何安全措施可以挽救你。望周知。张雪好车，张雪牛！毋庸置疑，但别跟风，别让自己受伤。厦门·海悦山庄酒店

34. 骑张雪机车夺冠的34岁老将瓦伦丁，曾被视为已完全告别主流摩托赛事，这是一个怎样的故事？为何他们能合作？

35. 怎么评价禁摩托车？

36. 国产中大排量摩托销量榜出炉！张雪500RR断层第一

37. 国产中大排量摩托销量

38. 工信部 406 批新车发布！张雪 145 匹三缸仿赛登场，豪爵 / 三阳 / 长城齐发力！

39. 国产摩托黑马出圈，凭硬实力领跑赛道

40. 中国“大排量摩托车”年度销量王

41. 国产性能车大爆发！工信部406批新车炸场

42. 工信部406批摩托新车盘点

43. 国产性能天花板被刷新！工信部406批新车公告，张雪145匹三缸仿赛领衔，国产摩托“黄金时代”真的来了？

44. 61980元！张雪820RR-R售价正式公布，工信部三车齐发卷翻中大排

45. 43800 起！张雪 820RR 公布售价，防新手政策反被黄牛钻空子

46. 张雪820RR定档3月21日上市、张总再次重申驾照不满一年不能购买

47. 春风动力

48. 春风动力

49. 摩托车| 1月

50. 摩托车“三杰”，张雪效应只是开始！

51. 国产摩托车品牌未来发展前景如何

52. 国产大排量摩托增速25.87%

53. 张雪机车夺冠后，禁限摩可能更重？中国摩托车商会秘书长分析来了

54. 张雪WSBK夺冠对中国摩托车市场有何影响

55. 张雪机车将覆盖仿赛、街车、ADV、巡航四大核心领域 820RR、500RR、500F、600V复古风…

56. 张雪 820RR 正式量产下线，开启性能新纪元

57. 张雪26年上市计划。2026年张雪机车车型上市计划张雪820RR标准版预计上市时间：3月张雪MX250/450 预计上市时间：4月张雪820R/820RR-R、820RR-RS 预计上市时间： 6月张雪450Rally 预计上市时间：7月张雪600V 预计上市时间：8月张雪820ADV 预计上市时间：9月 350林道预计上市时间：12月

58. #中大排量摩托车正悄然消亡？背后的真相令人惊讶城市街道上呼啸而过的摩托车，正从实用的代步工具，变成承载人们休闲娱乐的“大玩具”。曾几何时，当中大排量摩托车在国内刚刚兴起时，就有人预言这不过是昙花一现的市场热点。然而，时间给出了截然不同的答案。走进2025年，中国摩托车行业正经历一场静默而深刻的变革——昔日的主导品类125cc踏板车销量断崖式下跌，而曾被预言“终将消亡”的中大排量摩托车，却呈现出爆发式增长。 --- 01 市场现实：数据说话的行业逆袭中国摩托车商会的数据显示，2025年1-4月，中国中大排量摩托车（>250cc）内销达14.0万辆，同比增长38.7%，渗透率提升至10.7%，创下历史新高。更令人惊讶的是出口表现——同期中大排量摩托车出口15.8万辆，同比飙升81.1%。这些数字勾勒出一幅与“消亡论”截然不同的行业图景。从排量结构看，升级趋势更为明显。450cc车型在市场中的占比已稳定在40%左右，而800cc车型也实现了从零到一的突破。自主品牌在高端化道路上稳步前行，不断刷新着市场对国产摩托车的认知。 02 消费变革：从代步工具到生活方式这场变革的驱动力，首先源自消费观念的根本转变。当125cc踏板车陷入“高端玩家看不上，平民用户不爱买”的生存困局时，中大排量摩托车却凭借其休闲娱乐属性，成功抓住了消费升级的浪潮。传统通勤摩托车市场确实面临挑战。电动摩托车正以惊人速度吞噬市场，主流电摩续航突破150公里，使用成本仅燃油踏板的1/38。但中大排量摩托车却开辟了全新的赛道——它不再是简单的交通工具，而是代表着一种生活方式。中国摩托车商会常务副会长李彬指出：“中国摩托车产业正在经历从‘交通工具’到‘生活方式’的转型，2025年将是质变的关键一年。” 这一转变在数据中得到了印证：2025年一季度，大排量休闲摩托车（250cc以上）产销20.78万辆和20.48万辆，同比暴涨82.12%和77.23%，占燃油摩托车内销量的15.3%，创历史新高。 03 产业转型：自主品牌的高端突破面对市场变革，国内摩托车企业并未坐以待毙，而是积极拥抱变化，推动产品升级。 2025年1-4月，我国摩托车产销689.83万辆和687.81万辆，同比均增长16%。在整体增长背后，结构变化更为值得关注——250ml以上排量市场份额达到6%，同比提升2个百分点。头部企业已成为这场转型的引领者。据民生证券研究报告，2025年7月，250cc以上摩托车销量前三名分别为春风动力、隆鑫通用、钱江摩托，CR3市占率合计达到48.3%。春风动力凭借极核电摩的出色表现，7月两轮车总销量达5.7万辆，同比增长120.4%。在高端市场，自主品牌同样展现出强大的竞争力。2025年1-7月，500cc-800cc排量段摩托车销量达11.2万辆，同比增长118.9%；800cc以上排量销售1.6万辆，同比增长107.4%。这些数据印证了自主品牌在高端化道路上的坚实步伐。 04 未来趋势：多重驱动下的增长空间展望未来，中国中大排量摩托车市场仍有广阔发展空间。据民生证券分析，预计2025年中国中大排量摩托车内销将达50.6万辆，同比增长27.5%；出口量可达55.7万辆，同比增长55.1%。从渗透率角度看，中国中大排量摩托车市场与发达国家存在5-10倍的差距，预示着巨大的增长潜力。技术创新将持续为行业注入活力。智能化正在成为摩托车产业的新赛道，搭载AI辅助驾驶、车联网的智能摩托车占比将突破20%。春风动力与华为联手打造的车联网系统，已能实现车辆状态云端监控、电池健康度预测等功能。同时，摩托车文化的培育也在加速。中国耐力赛（CEF）等赛事带动骑行社群扩张，预计休闲摩托车用户将突破500万人。这些因素共同构成行业长期增长的坚实基础。 #机车#大排量#消亡

59. 新手勿碰！张雪820RR发售价4.38万起：六轴IMU，马力135匹

60. 张雪的涡轮引擎，是噱头还是真突破？

61. 张雪820RR上市，RR版43800元，RR-R版61980元，让黄牛嗅到了商机

62. 谁能想到，中国摩托车行业的老大位置说换就换

63. 国产大排量破局者升仕552G携550cc双缸亮相米兰，剑指雅马哈TMAX

64. 张雪820夺冠出圈，中大排量摩托供应链及A股关联标的盘点！

65. 隆鑫通用：前三季度净利润同比增长75.45% 自主品牌升级与全球化战略成效显著

66. 张雪机车性能猛兽820RR，将于3月21日上市！

67. 国产600级双缸大踏板横空出世进口大羊价格要慌了

68. 一文看懂隆鑫通用

69. 新车试驾 | 闪600V2还是闪600V4？另附钱江智慧新工厂探秘

70. 406批次工信部新车，三阳灵龟、QJ双缸大踏板亮相、豪爵、张雪820

71. 春风动力：三季度营收近150亿，全球化布局破解关税困局！

72. 张雪820RR亮相工信部：819cc三缸、99kW动力，明年上市指日可待！

73. 营收197.46亿海外贡献近七成中国机车龙头春风动力2025年净赚16.75亿

74. 摩托车最新销售数据，1～11月卖出2002.55万辆，中大排量持续增长

75. 张雪820RR登工信部公示锁定明年3月上市剑指WSBK赛场

76. 工信部406批摩托车公告出炉，豪爵350还没亮相，看看有哪些车型？

77. 真金白银投票，销量前10的中大排量摩托车

78. 双缸大踏板元年来了？三阳、钱江、升仕三款新车集中曝光

79. 摩托车| 2月：中大排销量承压旺季催化渐进【国联民生汽车崔琰团队】

80. 中大排量头部品牌产销数据：内销稳健、出口突破！

81. 国联民生证券：中大排出口稳健增长摩托车旺季催化渐进

82. 【动力运动装备龙头】春风动力（603129）：高增长、高现金流与强悍财务支撑

83. 张雪机车820RR-R上新车参数

84. 2026年行业展望，踏板市场将加速洗牌，中大排量会被垄断！

85. 国联民生证券：中大排销量承压摩托行业旺季催化渐进

86. 一次来4台！第405批工信部中大排踏板，400cc旗舰直接拉满期待

87. 瑞银——春风动力（603129）：摩托车出口有望增长；维持买入评级（附下载）

88. 张雪摩托有三款民用新品通过工信部第406批公告

89. 钱江摩托：大排量车型销售占比提升致消费税增加

90. 极核在手，春风动力何所惧

91. 隆鑫通用的前世今生：2025年三季度营收145.57亿行业第二，净利润15.69亿行业居首

92. 第406批新车公告：豪爵UFR开始更新VVL发动机，张雪三缸145匹亮相！

93. 半月谈为解禁摩发声：《中国摩托车面临五大拦路虎》！

94. 豪爵发力中大排量迟到的品质王将重塑摩托车市场格局

95. 右手消息｜WSBK荷兰站Race2张雪第七；贝纳利TRK552/力帆V16 Pro齐上市；凯威公升级复古即将发布；陶冶称升仕暂缓内销；820RR暴力高转

96. 春风动力，隆鑫通用，50%空间？

97. 隆鑫通用（603766）

98. 3月摩托车市场深度复盘：150cc内卷白热化，大排量国产突围战打响

99. 1.59W拿下250大踏板！无极SR250GT摩托范9.2分，真实口碑太能打？

100. 2026五款高评价摩托车闭眼入覆盖仿赛街车拉力巡航踏板

101. 工信部406批摩托车公告出炉，豪爵UHR350还没亮相，看看有哪些车型？

102. 张雪机车三箭齐发！820R 街车领衔工信部 406 批申报，国产三缸性能新纪元开启

103. 凯威C极光652V 重机巡航即将发布，雷神650继任者来了！

104. 国产大踏板！升仕552H敲定年中上市，对标TMAX 560？

105. 张雪机车创始人：未来五年，中国大排量摩托会吃掉50%以上份额

106. 中国首款WSBK冠军摩托车！张雪820RR正式量产下线

107. 张雪机车夺冠对摩托车市场影响，四项政策或落地：逐步取消禁摩令

108. 350大踏板，国产ADV的‘卷王’非他莫属？

109. 工信部406批摩托车公告发布钱江双缸踏板豪爵全新发动机 6款重磅车

110. 张雪820RR正式量产下线

111. 张雪机车世界夺冠！公开呼吁解除限摩、取消13年摩托强制报废

2026年二季度国产400cc以上中大排量摩托车密集上市，价格下探至4-6万元

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