坐油车不晕电车晕：解析电动汽车引发晕动症的物理机制

#为什么坐电车更容易晕车#【坐油车没感觉，为什么一坐电车就晕车】#晶日get# 有很多朋友都好奇：为什么油车坐了十几年，一点感觉都没有，这电车怎么就坐一次晕车一次？是因为我体质比较特殊吗？还是说电车存在什么设计缺陷？今天来给大家讲讲明白。🌟01人为什么会晕车首先，我们平时说的晕车，它的专业名词叫“晕动症”。简单讲就是人体的各个感觉器官，感知到的信息不一致，发生冲突的时候，从而产生的不良反应。在我们耳道里面有个前庭器官，我们坐车的时候，车子的加速、减速、震动、摇晃，前庭器官都会把这些刺激传递到神经中枢。但是我们在视觉上，又没有感觉到这些变化，这时候传递给大脑的信号就发生冲突了。身体觉得在动，眼睛“说”：没有啊，我看着的，没有动啊。这下好了，感觉晕车了，开始头晕、想吐了。🌟02电车的加速更强那坐电车更容易晕，就是因为电车在某些情况下，对前庭器官的刺激更强。比如说同样是起步，电车由于用的是电机，马力更大，起步的动力响应也更快，给人的冲击感也就更强。拿蔚来ET5举个例子，马力490匹，在起步急加速的时候，G值最高能达到0.9，接近1了。我以前有讲过，超过0.5G的加速度，就能感觉到明显的推背感了。更别说这个0.9G了，差一点2个0.5G了，感受肯定会更加强烈。而同级别的油车，像宝马3系，急加速的话，G值也是不会超过0.6的，远没有电车这么猛。🌟03电车的刹车和油车不一样除了加速的感觉，电车的刹车也很不一样。现在的电车，一般都有个叫做动能回收的功能，这动能回收介入的时候，减速感要比油车来的更强烈。经常打车、坐新能源网约车的朋友，应该深有体会。师傅松掉油门，还没踩刹车的时候，车子就已经开始减速了，能感觉到很明显的拖拽感。坐油车的时候，一般不太会有这种感觉。因为油车的刹车，主要依靠刹车片，整个过程比较线性。但是电车，它用动能回收来刹车，因为有电机的参与，电机扭矩产生波动，制动过程就没那么线性了。看看这个仿真实验，作者对比了2种动能回收策略和单独的机械制动，发现：同样的制动工况下，机械制动最大减速度只有1.81m/s²，平均减速度也只有1.76m/s²，过程看起来也是比较线性的。而有动能回收的减速度最大能达到2.69m/s²，整体波动也是很大。也不用记专业概念的，一个1.81，一个2.69，光看数字都相差50%左右了。那电车在减速的时候，车子的抖动会更大，平顺性自然也会更低。不过，随着技术进步和优化，很多厂家也意识到了这个问题。除了可以自己选择动能回收力度，调节驾驶模式，还出现了“防晕车模式”和“舒适刹停”的功能，有体验过的朋友，可以在评论区聊聊。

新浪微博 2026-01-01 00:00:00