2026年2月，受春节假期影响，国内车市经历了一场压力测试，整体销量环比普遍下滑。然而，这份成绩单并非全线下挫，海外市场出口成为亮眼增长点，同时各阵营内部也出现了显著分化，展现了市场的复杂与韧性。
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2月车市受春节影响，整体销量环比普遍下滑，但海外市场表现强劲
上汽、吉利、比亚迪等主要汽车集团出口量均实现大幅同比增长
合资品牌中，广汽丰田和东风本田依靠经典车型实现同比正增长
新势力阵营分化加剧，鸿蒙智行领跑，蔚来同比增速领先
小鹏汽车同环比双降，在新势力中排名垫底
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透过冰冷的数据，可以看到2月车市并非全面衰退，而是在结构中寻找新的平衡点。不同阵营和品牌的表现，揭示了行业发展的深层趋势。
传统集团：海外成定盘星
尽管国内市场承压，多家汽车集团的海外市场表现出色，成为销量的重要支撑。上汽集团2月出口99024辆，同比增长46.1%，其中智己品牌增速高达77.7%。
吉利汽车总销量实现同比正增长0.6%，其新能源与出口业务功不可没。新能源车销量同比增长19%，出口销量更是翻倍增长。旗下极氪品牌交付23867辆，同比激增70%，成为集团增长的核心引擎。
比亚迪与奇瑞的出口业务同样亮眼。比亚迪乘用车及皮卡海外销量超10万辆，同比增长41.4%；奇瑞集团出口销量占比超七成，达124929辆，同比增长41.5%。
合资阵营：日系品牌突围
在合资品牌普遍下滑的背景下，日系品牌展现了较强的市场韧性。广汽丰田2月销量41809辆，实现累计正增长。其凯美瑞、汉兰达及赛那三大畅销车型贡献了近半的月销量，构成了稳定的增长基本盘。
东风本田连续两个月实现同比正增长，2月销量达17583辆，同比增长10.1%。其中核心车型CR-V单车销量突破1万辆，同比增长13.2%，表现稳健，成为品牌销量的顶梁柱。
新势力分化：头部格局生变
新势力阵营在2月呈现出明显的分化格局，环比下滑是普遍现象，但同比表现各异。鸿蒙智行继续领跑，其中问界品牌2月交付约1.8万辆，占体系比重超六成。
零跑汽车以28067台的交付量位居第二，理想汽车则以26421辆的成绩紧随其后，同比实现微增，成功由负转正。蔚来公司表现尤为突出，虽然环比下降23.5%，但同比大幅增长57.6%，成为主流新势力中增速最快的车企。
边缘者警示：小米与小鹏的挑战
相较头部品牌的稳健，部分新势力车企面临着严峻的挑战。小米汽车2月交付量超过2万台，但相较于1月近4万辆的成绩，环比近乎“腰斩”，显示出市场需求的波动对其影响较大。
小鹏汽车的情况则更为严峻。2月仅交付新车15256台，同比大幅下滑49.9%，环比下降23.8%，在主要新势力品牌中排名垫底，成为唯一同环比双降的车企，亟待调整策略以应对市场变化。
总体来看，2月的车市是一场结构性调整的预演，内需的短暂疲软与海外市场的强势增长形成鲜明对比。新势力内部的座次重塑，预示着市场竞争已进入白热化阶段。未来，能否在海外市场和高端化突破中找到新动能，将成为决定车企命运的关键。
