32mm宽胎并非更慢:抓地力与舒适性成日常通勤新刚需

源自36位全网作者

03-12 13:41

内容由AI生成

精选参考来源

1. 轮胎不知道怎么选?这条视频看完你就明白了#汽车人共创计划#修车人的日常

2. #轮胎滚阻##轮胎宽度#好,问题来了当轮胎滚阻都属于同一个级别,比如都是A级那么同样大小的轮胎直径,宽度变化会导致多大的能耗变化呢答案也是蔚来官网给出的HL255/45/22和HL265/40/23,同品牌同花纹同大小(轮胎直径)同滚阻(都是A)同自修补同车同人同测试答案是:265比255续航少30公里,650对630,差异只有4.6%好,轮胎进步,你可以适当加宽一级当然,前提是滚阻必须是一个级别的

3. 两种车架几何 ROSE发布SHAVE气动公路车

4. 300块跟3000块轮胎到底有啥区别?买胎防坑,你必须知道这些!【轮胎避坑攻略】电车轮胎是不是智商税?电车为什么要配备“面条胎”?

5. 好骑不火 S-WORKS AETHOS 2公路车评测

6. 宽轮胎和窄轮胎的接地面积一样,为什么通常认为宽轮胎抓地力更强?

7. 电车轮胎选宽还是选窄?关乎安全、续航与操控

8. 本来是好心推荐姐姐入手方程豹豹8,她被这车的硬核性能圈粉,觉得它几乎无所不能。我刚跑完草原天路,觉着难度可控,便推荐她去体验越野,没想到意外直接发生——冰雪路面上,直路还能走,一进弯道一打方向立刻失控,豹8瞬间变成不受控的大铁坨,下山甚至原地360°漂移,当时真的惊出一身冷汗 车是我推的,路是我选的,出了问题我比谁都揪心。到底是车不行、轮胎不行,还是驾驶操作的问题?为了搞清真相,我专门借了一台豹8,换上带钉冰雪胎,重走草原天路,还挑战了难度更高的蔚县越野路线 一圈实测下来,答案清晰了:核心问题出在原厂公路胎不适配冰雪路面,抓地力基本归零;再加上新能源车电控、四驱模式多,对车辆功能不熟悉、没切对模式,才酿成惊险一幕 换对轮胎、用对功能之后,豹8在冰雪越野里依旧能打。不是车不行,是用错了胎、没摸透车 实测说话,真相还原,给所有关注豹8、想玩冰雪越野的朋友一个最真实的参考 李益斌的微博视频

9. 土路、岩石、林道、泥泞、冰雪,解锁HUTCHINSON TUNDRA Gravel轮胎玩法

10. 公路车轮组选购宝典

11. L9 Livis的轮胎怎么偷偷加宽了20毫米?--#理想L9 livis# 发两张图,一张25款L9,一张L9 Livis。大家有没有注意到,这两台车的轮胎宽度不一样?25款L9用的是265的胎。L9 Livis升级到了285。宽了20mm,不知道大家有没有感觉出来。先问大家一个问题:你们喜欢宽胎还是窄胎?---宽胎和窄胎,各有各的说法。喜欢宽胎的人说:好看,撑得住轮拱,气场稳,抓地好,过弯有底气。喜欢窄胎的人说:窄胎滚阻小,油耗低,雨天排水快,不容易跑偏。都没错,但具体到L9 Livis这台车,我觉得285是对的选择。---L9 Livis把轮胎从265换成285了,宽了20mm。先说好的:好看。285的胎撑满轮拱,站在车边上看,气场完全不一样,厚重、稳,有点兽感。开起来也能感觉到,刹车更有把握,过弯侧向支撑更足,路感更清晰。当然,轮胎变宽也有代价——滚阻增加,理论上油耗会变高。这是物理规律,跑不掉的。但我们同步把增程系统、电驱效率、整车风阻都优化了一遍,最终馈电的WLTC油耗反而压到了6.3L左右。轮胎变宽了,油耗没升反降。25款L9 WLTC油耗是7.8看起来是个坏事,实际是把好事藏在里面。盔甲:*以上是AI帮我收集整理的观点,不过我也比较认同,大家如果觉得有说得不对的地方欢迎指出,我让AI再调整。*

12. 美骑快讯|32英寸瓜胎来也!坏了,难道32er真要流行起来了?

13. 2026年值得期待的新款公路车

14. #轮辋宽度##轮胎适配宽度# 众所周知,一个轮胎可以选配3个宽度(国标是3个,欧标和美标是4个)的轮毂那么,选配不同宽度,也会产生不同性能某主机厂的一个论文定量分析了三种宽度对操控性能的影响选取某车型搭载的215/55R17规格轮胎,分别安装在6.5J、7J、7.5J规格的轮毂上,基于轮胎单体台架试验、实车操纵稳定性主观评价试验及客观试验分析不同宽度的轮毂对操纵操稳性产生的影响。首先做的轮廓扫描基本上就决定了大局轮胎宽度与装配轮毂宽度正相关且影响显著,轮辋宽度增加1英寸(约合25.4mm)时,轮胎宽度的变化差异超过5%,这基本上是后面结果的基础。(相当于255的胎宽变成了265,升了一级)台架试验表明了轮胎装配轮毂宽度与轮胎径向刚度、侧向刚度、纵向刚度整体呈正相关。其中轮毂宽度对侧向刚度的影响最大,对操纵稳定性影响较大。随轮毂宽度增加,侧向刚度增加,对侧倾的抑制能力增强,侧向运动的响应更快。单体台架试验结果表明,相同轮胎装配不同宽度轮辋的试验结果差异明显,随轮辋宽度的增大,影响操纵稳定性能的各参数均向操纵稳定性提升的方向变化。操纵稳定性试验结果表明,不同轮毂宽度对不足转向梯度影响较大,呈负相关。实车操纵稳定性试验结果表明,相同轮胎装配不同轮辋宽度的试验结果差异明显,其中不足转向梯度、侧倾梯度、0.5Hz的横摆角速度增益、侧向加速度对转向盘转角滞后时间变化明显,且均趋向操纵稳定性提升的方向。负面不在这个论文内容内,但可以想象到的是滚阻升高、舒适性有所降低,轮胎磨损估计也快些@叉子钩子Miata 所以,胎的价格才是关键

15. 美骑快讯|反其道而行?外胎不是越粗越好?美利达发布40C竞赛瓜Mission

16. 测试表明

17. 一步到位就用32c真空胎

18. 哈金森正式进军34mm公路超宽胎时代

19. 从“老古董”到“香饽饽”

20. 公路车宽胎革命

21. 28C成为公路车的主流,为什么大家突然开始喜欢用宽胎了?

22. 冬季骑行轮胎易打滑?2个选胎技巧,雨雪天也安全

23. 闪电Diverge公路车,耐力车架+宽胎, gravel 与公路兼顾

24. 新手买公路车别瞎选!2025车型推荐!。新手宝子看过来,整理了 2025 高性价比公路车推荐,还有不同场景选购要点~

25. 骑行新手选第一辆公路车指南。新手选公路车,看这篇就够~

26. 不同类型的公路车,应该匹配什么轮组呢?

27. 开口和真空都有 14款公路车轮胎推荐

28. 2026-2032年中国公路车胎市场研究分析与前景趋势报告

29. 用了一年的公路真空胎,我来告诉你它有多好

30. 防刺、舒适不可兼得?优质公路车轮胎购买指南

31. 我从砾石车诞生起就开始测试 ——32 英寸轮径之争,让我看到它的尺寸困境

32. 窄胎和宽胎到底有什么区别?一条视频说清楚!

33. 佳能戴尔SuperSix EVO全新五代,5大变化深度解读 时隔三年,佳能戴尔Cannondale于2026年发布第五代SuperSix EVO全能竞赛公路车,延续“无妥协”理念,一车通吃平路古典赛、山地赛段与起伏路段。全系涵盖LAB71至EVO 6共9款车型,顶级LAB71 SL仅重6.35kg。四大升级包括:气动优化的NACA翼型管型、更激进的几何姿态、全新SystemBar Road整合把组(可选超轻SL版),以及支持32mm轮胎。车架减重达148g,成为品牌迄今最轻碟刹EVO。无论高强度训练还是职业赛场,全能车比极致专精车型更能满足真实骑行需求。#佳能戴尔 #佳能戴尔cannondale #cannondale #公路车 #佳能戴尔公路车

34. 实测:25 28 30 32毫米公路车轮胎,哪种宽度最快?

35. 马牌GP TR 32C测评

36. 给丐版马东换上了闪电Sworks 32c外胎

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章