10月26日，工信部发布通知，公示拟入选2026年度领航级智能工厂项目培育名单，小米汽车科技有限公司的"AI驱动的敏捷制造高端新能源汽车超级智能工厂"名列34个拟入选项目之中。这也是首个入围该名单的北京智能工厂项目。这份"国家级顶流"认定，相当于给小米造车五年来的路径盖了一个官方印章：先把工厂自建的"笨办法"走通，再让AI长在产线上，最后用量产交付交卷——逆袭做对的，就是这三件事的先后顺序。新华网北京日报
这份名单的分量："金字塔尖"再扩容
我国把智能工厂分基础级、先进级、卓越级、领航级四个层级开展梯度培育，其中处于顶端的领航级，任务不是把自家工厂做得更快，而是探索未来制造模式、实现智能化变革引领、打造全球领先的发展标杆。截至今年9月底，全国已累计建成1.3万余家先进级、500余家卓越级智能工厂，而培育中的领航级只有15家——这一档是名副其实的"塔尖"。新华网北京日报
本次34家公示后，领航级培育工厂的总数有望扩容至49家左右。此前的首批15家由工信部等六部门于2025年底公布，涵盖装备制造、原材料、电子信息等关键行业。知乎央视网
比荣誉更值得注意的是门槛：名单的参评单元是企业名下的具体工厂项目——没有自己的整车工厂，就连参评资格都没有，华为系的问界只能由代工厂赛力斯出面。而在这次的名单里，小米汽车与赛力斯作为新能源汽车企业，都首次出现在领航级名单中。小米能站上这份名单，前提是它从宣布造车的第一天起，就把工厂写进了自己的资产表。知乎
逆袭第一步：先把工厂建起来
小米的造车故事开局就带着嘲点——2021年官宣造车后，"PPT造车"的说法跟了好几年。但它的节奏恰恰是反过来的：先建厂、再造车。小米汽车工厂于2024年3月底正式开园，占地72万平方米，园区涵盖压铸、冲压、车身、涂装、电池及总装六大车间。整座工厂里工作的机器人超过600个，400多个AMR物流机器人让中大件运输做到100%自动化。央广网人民日报
项目名里的"敏捷制造"有实打实的硬件底座：这家工厂以"AI驱动"与"敏捷制造"为核心，在冲压、压铸、车身、涂装、总装等环节实现了高度自动化与数字化，自研超级大压铸集群与全链路质量检测体系已多次对外展示。其中小米自主研发的9100吨一体化压铸机，短短几分钟就能把汽车后底板一次性压铸成型，比传统工艺减少数百个零部件。自动化还顺带解决了制造业最头疼的环保账：涂装车间100%密闭运行，废气处理后VOCs去除率达95%以上。网易央广网央视网
逆袭第二步：让AI长在产线上，而不是长在发布会
智能化到底值多少钱？工信部曾给230余家卓越级智能工厂算过一笔平均账：产品研发周期缩短28.4%、生产效率提升22.3%、碳排放减少20.4%。小米的打法是把AI直接推进到每一道工序里：其人形机器人先在小米汽车工厂的自攻螺母上件工站"实习"，双侧作业成功率已提升至98%。公示名单公布的同一天，小米技术团队又发布了一款21自由度仿生灵巧手，设计原点正是这座工厂的柔性制造场景。工厂在这里同时是产线和具身智能的试验场——"探索未来制造模式"这道题，小米给出的是"AI驱动"的答案。中国新闻网36氪广州日报
逆袭第三步：用量产交付能力交卷
工厂行不行，最终要靠生产线上的数字说话。2025年，小米汽车全年交付新车41.1万辆，同比实现200.4%的增长。今年9月，单月交付量进一步超过40000台。而这座超级工厂同时承载着新一代SU7与澎程系列等车型的生产交付任务——新车发布后快速上量、多车型共线，才是"敏捷制造"最实际的注脚。36氪界面新闻网易
国家级认证之后，还剩什么
边界也要说清楚：目前公示的还是"拟入选"的培育名单，且领航级评的是工厂，不是任何一款车，它构成不了对单车型质量的直接背书。对用户更实际的预期在线后：产能是否稳定、工艺是否一致，这决定交付周期和整车残值。雷军为2026年定下的55万辆年度目标，从已公布的月度数据看仍需明显提速。工厂的热度已经从产线溢出到旅游清单：自2024年3月启动参观服务并于同年11月正式向社会开放以来，累计接待游客已突破23万人次。今年5月，塞尔维亚总统武契奇国事访问期间也专程到访这座工厂试乘体验。五年前，市场问雷军能不能造出来；五年后，这个问题已经有了国家级名单作为答案——下一道考题是：拟入选变成正式名单之后，工厂能不能撑得住下一个55万辆。36氪人民日报中国日报网
