10月22日，奇瑞面向海外市场的品牌LEPAS举行"全球优雅之夜"活动，发布了品牌首款概念车Aura，是一台代表下一代家族设计语言的双门猎装车。 这台车目前停留在概念阶段：尺寸、动力参数、量产计划与价格官方均未公布，因此配置与定价的前瞻，只能建立在LEPAS已经在海外留下的线索上。微博微博IT之家
按官方说法，LEPAS这个名称由意为"豹"的leopard和意为"激情"的passion组合而成，Aura的造型灵感来自豹子运动时肌肉紧绷、蓄势待发的姿态。 值得注意的反差是，LEPAS此前的产品线全部是SUV，猎装造型是这个品牌的第一次，说明这台车承担的不是走量任务，而是设计语言的展示。IT之家
配置：官方只给了方向，细节要等量产信息
配置层面目前唯一被确认的硬信息是"一台架构、三种动力"。据现场参会博主梳理，Aura所在的多平台架构可兼容燃油、纯电、增程，但暂无尺寸参数，且未确认量产计划。 设计细节则集中体现在灯光互动上：前脸封闭面板可随编程显示不同图案，车尾为椭圆形自定义尾灯，后挡风玻璃还能展示动画式刹车灯，并配22英寸空气动力学轮毂与倍耐力P Zero轮胎（同样据现场博主梳理）。架构兼容多种动力，意味着Aura展示的是一套可复用的家族设计模板，未来无论哪种动力版本量产，设计元素都可能向下传导。微博
定价：先别猜数字，看LEPAS现有的海外锚点
Aura无处对标价格，但LEPAS在售车型留下了清晰的定价样本。它的海外主力车型L6与国内风云T7同源开发，在风云T7面向中国消费者之前，Lepas L6早已完成了一系列国际化动作，包括7月24日在泰国正式上市，南非市场也已开启预售。经济观察报
价格本身更能说明问题：在泰国市场，Lepas L6 EV的售价约为人民币15.7万元起；风云T7在国内的上市指导价为9.79万至11.89万元。 税费、汇率和配置差异决定了这两个价格不能直接相减，但"LEPAS的海外定价明显高于同源国内车型"是这个品牌真实的定价逻辑。经济观察报
按规划，L6还将陆续进入印尼、欧盟、澳新、英国、以色列、马来西亚等市场。 在这个锚点上做方向性判断：Aura作为品牌展示车定位高于走量SUV，若未来量产，更可能延续海外高溢价打法，而非回到国内式性价比竞争——具体数字仍需等官方披露，目前任何报价式预测都不成立。经济观察报
争议：这台车先要过的是设计原创的审视
Aura发布后，中文社交平台上声量最高的话题是"像谁"：有博主对比高清图与Q9的设计细节后直言，谁是奥迪正统设计还真不好说。 尾灯是否神似小米YU7同样被拿出来讨论。 无论巧合还是有意靠拢，一台面向欧洲等市场的车，设计原创性恰恰是它要接受的第一场考试，这比"何时量产"更早决定这台概念车的口碑走向。微博哔哩哔哩
这台不卖的概念车，信号比参数更直白：过去奇瑞出口拼的是价格和配置，同源的风云T7甚至先用LEPAS L6在泰国、南非卖完再回国内上市；这次用一台双门猎装讲品牌调性，说明奇瑞想把LEPAS从"出口品牌"推向"高端品牌"。接下来值得盯的是两个节点：L6在欧盟、澳新市场的落地节奏，以及Aura是否有量产立项的官方确认。
