这个十月，大众系在华的电动车突然挤到了一起。
10月中旬，一汽-大众ID.AURA L5官图发布；22日，捷达M6上市；24日，大众安徽与众09上市；26日，上汽大众ID.ERA 5X官宣11月上市。
把这些车排成价格表，像一套从7.98万铺到30万的组合拳。
但真到店里，问题就来了：它们不在一个展厅，也不完全是一回事。
大众在华有南北大众和大众安徽三家合资企业，捷达是一汽-大众的子品牌。四条线各有自己的产品定义、渠道和售后。
最便宜的是捷达M6。10月22日上市，售价7.98万—9.98万元。纯电轿车，续航555公里，智驾用大众与地平线合资公司酷睿程的纯视觉无图方案，支持高速和城市NOA。车挂捷达标，走捷达的网络。第一财经
往上是一汽-大众ID.AURA。T6在9月20日上市，共4款车型，售价12.99万—16.69万元。CEA架构，192线激光雷达，续航540/660公里。首销月锁单33022台，激光雷达版占九成。太平洋汽车
L5的官图刚发，2820mm轴距，纯电家轿，价格还没公布。
再往上，是大众安徽的与众09。10月24日上市，官方指导价17.99万—24.99万元，Ultra版双11价16.99万元。5C超充，续航755公里，智驾用小鹏的VLA方案。知乎
它是大众安徽与小鹏合作的第二款车。
最上面，是上汽大众的ID.ERA。8X在10月12日上市，限时权益价20.68万元起。大五座增程SUV，800V、192线激光雷达、Momenta R7智驾全系标配，综合续航最高1602公里。知乎
往下还有8.99万起的A+级插混轿车5S。往上还有9X。11月，纯电SUV 5X也要来。第一财经
南北大众和大众安徽共享CEA架构、CMP和CSP平台，研发由合肥VCTC统一调配。捷达M6则用捷思纯电架构。但落到产品上，动力形式、车身、智驾供应商和渠道都不一样。第一财经
同样在大众系里，捷达M6是纯电轿车，ID.AURA T6是纯电SUV，与众09是纯电轿跑，ID.ERA 8X是增程SUV，ID.ERA 5S是插混轿车。
智驾方案也至少有小鹏VLA、Momenta R7、酷睿程、地平线几套。
双11比价，最怕把“限时价”当成“指导价”。
与众09的16.99万是Ultra版的双11价，官方指导价是17.99万—24.99万；ID.ERA 8X的20.68万是限时权益价，指导价是22.68万—28.98万。
同样16万上下，ID.AURA T6是纯电SUV，与众09 Ultra是纯电轿跑；同样20万出头，ID.ERA 8X是增程大五座，与众09顶配是纯电轿跑。能源形式不同，补能方式也不同。
预算8万到10万，大众系里有捷达M6和8.99万起的ID.ERA 5S。一台纯电轿车，一台插混轿车，先看充电条件。
预算13万到17万，T6和与众09 Ultra会撞在一起。先定SUV还是轿车，再比智驾和后排；两台车不在一个展厅，试驾要跑两家。
预算20万以上，8X和与众09顶配会撞在一起。一个能加油，一个靠5C快充；一个是大五座，一个是轿跑。
不着急的，可以等11月的ID.ERA 5X。2815mm轴距，纯电SUV，价格未定；按5S 8.99万、8X 20.68万的梯子，大概率落在15万上下。
大众汽车集团在中国的前三季度交付是137.9万辆，同比跌30.2%。第三季度在华交付40.58万辆，跌38.5%；但同一份数据里，第三季度在华电动化车型交付增长了约30%。界面新闻
燃油基盘在收缩，电动车在起量，四条线要把7.98万到30万先铺满。
选择多了，功课也多了。双11走进大众的店之前，先问三句话：这是哪家合资或品牌的车？是纯电、插混还是增程？智驾用的是哪套方案？
这三句话，比在四张海报之间来回算管用。
