国庆高速充电排140号增程车主被骂，谁才是真正的堵桩元凶
15:24
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负三代 2026-10-02
来自新浪微博
互联网领路人 2026-10-02
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1. 增程&插混车在节假日也是有权利在高速服务区充电的，这和舍不舍得用油、省不省钱没什么关系即便充电很慢，即便价格贵，即便会受到纯电车主的白眼...硬件就有充电口，天生「有权利去排队充电桩」，同时也「有权利去排队加油站」。这矛盾本身就是无解的，总不能强制增程&插混车不让在高速充电吧？要不节假日服务区的充电桩按充电时长收费？会不会效率高些？#高速充电充至80%被迫离场#
新浪微博 2026-10-02 00:00:00
2. 韩路质疑增程车用户高速排队充电至80%不愿意走：非得排，这不有病么？他说增程车本来的定位就是充电不方便的时候就用油跑。如果死活不想烧一滴油，那就该去买大电池纯电车型。说实话，这车主也是够执着的。充电都排成长龙还坚持用电，难道就为了省点油钱？但排队耗的时间成本太高。就像韩路说的，这样等于放弃了增程的优势，还不如上纯电，有点本末倒置了。
新浪微博 2026-10-02 00:00:00
3. #高速充电充至80%被迫离场#充电高峰设置80%离场挺合理，因为快充80%后充电速度会变慢，BMS会主动压低充电电流保护电芯。至于增程车还要排队，我能理解，现在很多增程都是大电池，纯电能跑四五百公里能省不少钱，就看是你的时间值钱还是省的成本值钱。但我认为增程的优势就是这个时候你可以不用排队
新浪微博 2026-10-02 00:00:00
4. 谁能想到，现在国庆高速出行，新能源车充电都开始像办业务一样排队取号了？ 看完这位车主的亲身经历，真的直观感受到今年国庆电车出行的火爆程度。 9月30日晚，一位从重庆自驾回江苏的黄女士，途经湖北枣阳北服务区东区准备充电时，遇上了超大充电车流。 和平时随到随充不一样，这里需要先取号分轮等候，一轮48个号，现场足足排到了第五轮，粗略估算有近两百台车在等候补能。 黄女士刚开始排到第四轮，前面有60多台车，好在有人放弃排队，她顺位提前，等了一个多小时才成功充电。 因为假期车流太大，服务区设置了限流规则，所有车辆充到80%就必须离场，加快充电桩周转效率。就连她的增程式车型，当晚充电速度也比平时慢了不少。 之所以这里扎堆排队，是因为往前百余公里没有充电点位，过往电车只能集中在此补能。 不过让人暖心的是，现场有工作人员专人发号、疏导交通，秩序井然，没有出现争执混乱的情况。 据平台预测，10月5、6日返程时段还将迎来充电高峰。 其实假期出行，拥堵排队都是常态，有序礼让、错峰补能，就能大大提升出行效率。 也提醒返程的电车车主，提前规划充电点位，预留充足电量，顺利返程。 你国庆开电车出行，遇到充电排队了吗？
今日头条 2026-10-02 00:00:00
5. 增程车太难了！充电被骂、加油也被骂... 真的越开越无语，现在增程车主属实里外不是人，怎么开都有人吐槽。 节假日高速堵车，想省电就跑去充电桩排队充电，结果被纯电车主吐槽：增程能加油还来抢充电桩，占用资源。 没办法，不想排队充电，直接开增程模式用油跑，去加油站排队加油，又被油车车主嫌弃：新能源车跑来挤油枪，占油车位置。 说实话真的很委屈，买车就是为了又能用电又能用油，图的就是出行自由、不被局限。 纯电怕没电排队，油车怕油耗太高，增程本来就是兼顾两边优势，灵活变通。堵车可以用油不焦虑，路况好可以用电省成本。 明明是最适配长途、最适合节假日出行的车型，最后却两头受非议。 车子怎么开是个人选择，充电也好、加油也罢，都是合规正常用车。真没必要带着偏见针对增程车主，互相多一份理解就这么难吗。
今日头条 2026-10-01 00:00:00
6. 经常跑高速、节假日自驾，新能源选纯电还是增程？看完不踩坑
今日头条 2026-10-02 00:00:00
7. 国庆高速服务区迎来新能源车充电高峰，“像食堂打饭一样排队”
今日头条 2026-10-01 00:00:00
8. 返乡途中增程车充电排队问题怎么解决
新浪 2026-09-29 00:00:00
9. 增程模式在高速服务区加油方便吗?
新浪 2026-10-01 00:00:00
10. 🚨理想车主国庆高速充电必看！
小红书 2026-10-01 00:00:00
11. 很多人拒绝增程的理由：纯电都能跑四五百，何必背个充电宝？ 我发现网上讨厌增程车的人，观点几乎高度统一。 他们始终想不通一个问题：现在普通纯电车，随便续航都有四五百公里，日常代步完全够用。既然如此，为什么还要买增程，车上多带一套发动机当“大号充电宝”？感觉纯属多余、结构累赘。 说实话，这个逻辑日常通勤完全说得通。 市区上下班、买菜接送孩子，一天几十公里，纯电四五百公里续航，确实三四天才充一次电，根本没续航焦虑。这种用车场景，增程的优势完全体现不出来，多一套系统反而增重、占空间，看着确实鸡肋。 但大家忽略了最关键的用车场景差异。 市区代步纯电无敌，可一旦逢年过节跑长途、回老家、高速堵车，纯电短板直接暴露。排队充电、低温打折、续航虚标，全都来了。 增程的核心价值，根本不在于日常代步，而是兜底长途路况。 有电当纯电开，省钱安静；没电烧油继续跑，不用到处找充电桩，不被续航拿捏。四五百公里纯电看着够用，但高速堵车、冬季续航缩水，真不够用。 所以不是谁对谁错，只是需求不一样。 只市区开，纯电性价比更高、结构更简单。经常跨城、跑长途、爱自驾游，增程这种“有电省钱、有电兜底”的方案，真的很香。 没有最好的动力，只有最适合自己用车路况的选择。
今日头条 2026-09-28 00:00:00
12. 增程真的会有续航焦虑吗｜有家充直接躺平✨ 经常刷到大家讨论增程有没有续航焦虑 我开理想这么久，最大感受：焦虑与否，很大区别就是家里能不能装充电桩 ✅日常通勤、市区代步，基本纯电跑 晚上回家插上家充，一觉醒来电就满了 白天出门直接用电，安静平顺，用车成本也很低 平时买菜、接送、短途出行，完全不用启动增程器 ✅长途出门才用油，多方电补能很省心 偶尔跑远路，就算家里充不满，路上超充、加油站都能补给 不用像纯电那样，长途要提前很久规划充电排队 增程就是给你双重兜底，有电用电，没电用油 很多人担心的增程焦虑，放在有家充的场景里基本不存在 日常完全当成电车开，长途保留油车的便利性 两种动力随便切换，兼顾了电车的舒服，又没有里程顾虑 如果你也是有家充条件，日常通勤多，真的很适合增程 不用每次出门惦记电量，这种踏实感谁懂！ 💡碎碎念： 有家充=日常电车体验，无续航压力 没有家充的朋友，就得多依赖公共充电桩，感受会不一样
小红书 2026-09-29 00:00:00
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