10月16日，比亚迪集团正式成为亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议官方合作伙伴，旗下腾势、仰望、方程豹、王朝和海洋系列的多款高端车型出任会议官方指定用车，为参会嘉宾提供绿色出行保障，配合落实低碳办会要求。它们要服务的这场盛会档期明确：11月18日至19日，亚太经合组织（APEC）第三十三次领导人非正式会议将在中国深圳举行。这份“里程碑”的真实分量，不在头衔本身，而在中国头部新能源车企出海走到了哪一步。知乎新华网
选择并非从天而降。今年APEC“中国年”从部长级会议到媒体论坛连轴运转，深圳一直在向亚太来宾展示产业底色，“绿色”“创新”是贯穿全年的关键词。9月4日，来自APEC经济体的政府部门、主流媒体等中外嘉宾走进深圳坪山的比亚迪园区参观。一位缅甸宣传部副部长甚至在比亚迪坪山总部的展厅前，近距离观察电池、电机等产品细节。全球总部位于主办城市，绿色车型矩阵刚好接得住低碳办会的需求，两层身份重叠，官方合作伙伴才有了超出商业赞助的含义。微博新华网
官宣当天，比亚迪同时交出了海外坐标：2025年新能源汽车销量超460万辆，蝉联全球销冠，海外销量突破104万辆，同比增长145%。2026年节奏继续上探，仅9月单月，乘用车及皮卡海外销售17.99万辆，同比增长153.9%。1至9月累计销量超313万辆，海外累计销售超133万辆，足迹遍及全球120多个国家和地区。需要说明的是，比亚迪的“海外销量”口径含海外本地产销，与海关出口统计不能直接相加比较。知乎36氪微博
比亚迪的涨势踩在更大的浪上。今年前三季度，全国新能源乘用车累计出口388.7万辆，同比增长138.8%。欧洲正成为含金量最高的增量市场：2026年第二季度，中国品牌在欧洲汽车市场的份额达到10.7%，高于去年同期的5.7%。而出海的主战场，规则正在收紧。第一财经中国新闻网
里程碑的另一面
10月12日，两部门公告明确自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，退税红利进入有序退场期。欧盟一侧，中欧贸易投资磋商机制第二次例会刚刚就混动汽车贸易达成谅解，电动汽车反补贴案的价格承诺程序也在推进。两个信号指向同一件事：低价抢单的时代在收场，接下来拼的是产品力和属地经营。比亚迪的应对是把工厂搬到海外——其匈牙利工厂计划在今年第四季度启动大规模生产，法国已进入欧洲第二座工厂的候选名单。第一财经36氪第一财经
两个检验节点
截至官宣，双方只披露“多款高端车型”，官方指定用车的具体车型清单和接待规模均未公布。会议日程已经给出检验节点：APEC工商领导人峰会11月17日至18日在深圳举办，领导人非正式会议随后两天举行。会上的礼宾车队，回答的是“中国新能源车能否服务世界级场合”；而“国货出海新里程碑”能否成立，最终要由海外销量、本地工厂和退税退坡后的产品力，在2027年交出答卷。新华网
