这几天摩友圈吵得最凶的一件事：落地快13万的"踏板之王"佛沙750，要国产了，传闻价可能只要8万。手里9万8挂牌的准新二手车主觉得自己被背刺了，攒钱准备上车的又乐了。瓜传成这样，是时候把事实摊开看一遍。
先说瓜本身。9月30日和10月7日的两篇知乎爆料帖称：本田750平台（745cc并列双缸、43.1kW、约58.6匹，配DCT双离合）第一批国产车型为NSS750（佛沙750）和X-ADV，生产地点传落在新大洲本田，最快11月下线测试。知乎知乎
爆料也给了价格锚点：现款进口指导价NSS750为126,800元、X-ADV为129,800元，国产后"预测8-9万"，另一版本更激进——“竞争高峰期降到6万左右”。知乎知乎
但有一点必须说清：本田官方至今没有证实任何一个字，这一切仍是传闻。知乎
但我不建议把它当纯营销号瓜，因为本田历史上就这么干过好几次。圈内总结的规律是：哪个技术被国产品牌攻克了，本田就加速把对应车型本土化来阻击。无极仿制双缸500上市后，本田把双缸400系列引入了国内；PCX的eSP+水冷发动机护城河被150级市场攻破后，本田直接把技术授权给了五羊本田和新大洲本田。"两本"因此在150水冷踏板上打得刺刀见红。知乎
而眼下，无极、赛科龙、天鹰的双缸踏板已经在重庆摩博会扎堆亮相，力刻、升仕、鑫源也都排在路上。国产双缸大踏板一旦成规模，750的进口溢价就进入倒计时。方向性的传闻，可信度高于细节。知乎
市场的动作比爆料更诚实。翻小红书车商挂牌：2021年上户的佛沙750，挂牌价已经到69,800元。2025年上户、一万公里过户一次的准新车，挂到98,000元。这批车主当年落地可是13万多的。9月的爆料帖甚至直接喊话：近两年手里有本田750车型要出的得抓紧。今年8月，本田官方还给350系列放出了24期免息加保养装备券的"变相降价"。价格没等传闻证实，已经开始提前反应。小红书小红书哔哩哔哩知乎知乎
分三类人说怎么办：
21-24款佛沙750/X-ADV车主：别按一个传闻就恐慌抛售——国产哪怕是真，从下线测试到放量也至少还有一年周期，二手现价仍由真实需求托底；但确实要出车的，别再幻想保值神话，价格上限已经下移。
想买新车的人：现在下单买到的仍是进口货，你多付的那部分，正是传闻要"打下来"的钱。别急着做决定，盯两个硬节点：11月下线传闻是否兑现，工信部公告里是否出现NSS750——10月刚公示的412批，名单里还是五羊本田NWS150和春风、鑫源的新车。公告才是铁证。知乎
想冲9万级准新二手的人：双缸+DCT+大坐桶，用进口价四分之三的钱享受同一台车，产品力上是划算的；车主圈的原话是"预算够就一步到位"。但若国产真落地，二手还有一轮下探。要想清楚：这是买"使用性价比"，不是买"资产保值"。小红书
这轮传闻里最没用的信息恰恰是"8万"这个数——它是最不该信的一个。真正确定的趋势只有一个：双缸大踏板的进口溢价，开始倒数了。眼下门店已经打出全系国补加抽奖的促销。换车冲动谁都有，但更稳妥的做法是：等公告、等官方口径、等新车报价单摆在桌面上，再做决定。抢跑的人，往往最先被行情教育。小红书
