10 月 22 日，高德地图官宣全面适配 iPhone Duo，「全球首个分屏导航」成了这场营销里最响的卖点。但在 iPhone Duo 正式上市的前一天，这项功能仍未上线：北京商报记者向官方核实，得到的答复是该功能尚未正式上线，高德方面的说法只有「即将在不久后更新上线」。微博微博新浪科技
iPhone Duo 10 月 23 日正式开售，预购用户最快次日拿到新机——但拿到手时能体验到的，只有适配后的布局，而不是分屏导航本身。所以第一个结论：为一项还没发布的功能立刻换机，买到的是等待版本推送的资格，不是导航体验本身，换不换的判断依据只能回到折叠屏手机值不值上。微博
官宣分两层：布局适配已就位，双视野导航是预告
已经完成的部分是适配层：高德称针对 iPhone Duo 的折叠形态，内屏外屏、横屏竖屏和不同折叠姿态下，界面都会自动调整布局、合理分配地图与功能区域。还没上线的才是重头戏：驾车分屏采用左右双视野，左侧给车道级精细指引，右侧给前方路线与整体路况；地点探索同样左看榜单右看位置，高德还支持与地图之外的应用分屏同开。微博微博
也要注意「全球首个」的限定语：它指的是全球首个面向可折叠 iPhone 的分屏导航，而不是导航双视野在全行业的首创。安卓折叠阵营早已把分屏当日常，一位实地对比了四款阔折叠机型的用户就指出，iOS 的分屏本身仍有不支持调节比例、应用不支持浮窗这类短板，与安卓的可玩度还有差距。新浪科技知乎
换机账单：六千差价之外，还有排队、限购与退烧的溢价
iPhone Duo 国行 256GB 版官方定价 15999 元，同代 iPhone 18 Pro 起售价 9999 元，6000 元差价是它为「能折叠」付出的直接成本。这也是被讨论最多的一个标签：苹果历史上最贵的 iPhone。知乎微博知乎
买，还要排队：10 月 16 日预购开放后一分钟全线售罄，新订单发货已排到明年；官网随即开启每人限购 2 部，而据多家媒体报道，其 2026 年全年产量仅约 600 万部。知乎知乎
溢价退烧同样快：按科技博主对首销行情的记录，二手转手加价一度高达 5000 元以上；到 10 月 19 日的行情盘点里，溢价已跌至 3000 元一线，随后继续走低。知乎36氪
第一代折叠屏的妥协清单，也要一起算进账
官网参数显示，这台机器折叠厚 11.3mm、展开 5.2mm、重约 254 克，是一套为大屏让步的轻薄数据。而拿到量产机的实测博主，给出的槽点清单也不短：屏下摄像头区域的清晰度损失、没有长焦镜头、长时间使用背面发烫，都是第一代折叠形态要接受的取舍。哔哩哔哩哔哩哔哩
生态适配也没能同步就位：开售前一天，仍有上手视频拍到微信未完成折叠屏适配、全屏显示出现大黑边。苹果虽然以「上架需提供折叠设备截图」的审核规则倒逼开发者适配，但生态补齐需要周期，首发半年内「买机等 App」大概率是常态。哔哩哔哩知乎
分屏导航谁真用得上：屏幕在哪，价值就在哪
把这项功能放回真实场景里，判断就变得简单。自己开车、导航投给车机或 CarPlay 的用户占了驾车导航的不小比例，对他们来说，7.6 英寸内屏在行车途中几乎不出场，双视野分屏的增量接近于零。它真正服务的是必须直面手机大屏的场景：两轮骑行与步行导航、副驾查路线看攻略，以及习惯地图与聊天应用分屏同开的高频用户。换句话说，分屏导航改善的是「大屏折叠屏用户」的体验，而不是让人为了导航变成大屏折叠屏用户。
两个观察信号，比立刻下单更值钱
如果还在犹豫，与其现在为卖点买单，不如盯住两个节点：一是高德分屏导航实际推送上线后的上手反馈，看双视野在真实路况里到底解决了什么；二是你每天离不开的 App（微信首当其冲）何时完成适配。这两个问题没有答案之前，15999 元里相当一部分是为「可能性」预付的定金。真正适合下手的，是本来就想要一台折叠屏、且确认常用 App 能撑住内外屏切换的重度用户；只想为高德分屏导航换机的人，这次可以安心留在直板 iPhone 上。
