马斯克没有给出确定答案。10月15日当地时间，特斯拉第二代Roadster亮相，被问及这辆车能否合法上路时，他说：“这将是一辆真正能上路的汽车，我不确定它在所有司法辖区是否合法，但肯定会有人能拥有这样一辆车。” 这已经是他能给出的最直接的回应。 但在特斯拉官网的版本说明里，边界已经画好：现场演示了腾空、翻滚的Rocket飞行版，被明确标注“未获准在公共道路行驶”。 能合法上路的和能飞的，暂时不是同一台车。新京报第一财经
会飞的演示，是封闭场地里的特技
这场发布活动办在得州麦格雷戈的SpaceX测试场，直播时间对应北京时间10月16日上午。现场画面中，车辆冲上近乎垂直的坡道并在顶端倒挂停住，随后脱离坡道空中翻转、平稳落地。 支撑动作的核心是一套与SpaceX联合开发的冷气推进系统：约10个冷气喷口环绕车身，连接一个600升高压压缩空气储罐，代号A71，不燃烧、不喷焰。 再配合车底风扇抽气形成负压，车身完全倒置且静止时也能吸住坡面，没有坠落。新浪热点知乎第一财经
三个版本，只有一台能下订
Roadster共三个版本：Rocket飞行版邀约制、单座布局，支持短时离地飞行；Thrust推力版限量发售、面向赛道，车尾加装冷气推进器；可下订的只有满足公共道路法规的Performance公路版，特斯拉中国标注意向金33.2万元、全额可退。 马斯克宣布新车2028年开始生产，但售价同样没有公布。 换句话说，发布会兑现的是演示，不是交付——而所有与“飞”有关的能力，都依附于这两轮封闭场地、远程操控、车内无人的演示。第一财经新浪热点知乎
“飞”带不上公路的两道坎
第一道坎是能量。车上带的是压缩空气，不是燃料，喷一次少一次——按多方估算，离地时间只有15到20秒，气瓶耗尽即落地。 这决定了它的“飞”是一次受控跳跃，而不是从A点到B点的位移，构不成交通方式。知乎
第二道坎是规则。小鹏汽车董事长何小鹏在点评时点破关键：“所有人都无法绕开飞行认证(TC等)”。 有行业分析进一步指出：地面车辆安全标准没有任何条款覆盖“会离地的车”，可车一旦腾空，哪怕十几秒也触及航空监管边界，“算车还是算航空器”至今没有法律界定。 马斯克那句“取决于你所在的街道”，说的正是这件事。第一财经知乎
上路，正在变成州与州的竞赛
规则空白让“合法”有了被谈判的空间。发布会后，佛罗里达州州长德桑蒂斯随即在社交媒体表态，佛州会确保这台“飞行跑车”合法上路，还补了一句玩笑：“至少可以让它在The Villages超越高尔夫球车”。 玩笑归玩笑，一个此前只属于飞行器制造商和监管机构的议题，现在被州长当成了表态素材；其他州会不会跟进、特斯拉是否启动了具体认证程序，目前都没有公开信息。微博
掌声与质疑同时到账
蔚来创始人李斌转发演示视频公开点赞，留言是“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”。 研究机构Battle Road Research测算，若投产前12个月售出7000辆、均价28万美元，将带来近20亿美元年化收入；也有投资人公开质疑，悬浮功能只会推高成本、是个噱头。知乎第一财经
悬念都押在2028年
从2017年原型亮相、承诺2020年交付算起，这款车已经跳票多年，量产节点一退再退，如今停在了“2028年开始生产”。 眼下，加速、极速等数字都还是官方口径，没有独立第三方实测；飞行功能会以什么形态进入量产车、哪些辖区会为它开绿灯，特斯拉一概没有答案。所以对“Roadster能否合法上路”，现阶段最准确的回答只能分两句：能上路的那台飞不了，能飞的那台上不了路。马斯克那句“肯定会有人能拥有这样一辆车”，赌的是在2028年产线开动之前，规则先向这台车让一步。知乎
