10月12日的巴黎车展上，理想汽车产品线总裁刘杰就网上“2026款理想i6售价会下探”的猜测给出了正面答复：2026款理想i6不会降价，将维持i6原有的价格与产品定位，理由一是要对已购车用户负责，二是年款产品升级幅度大、成本更高。 在理想展台现场，有博主记录到的口径更直接：26款理想i6绝对不会降价，一是考虑老车主的感受，二是成本确实增加很多。 不过要提醒一句：这是一句上市前的表态，2026款i6已定档10月28日正式发布、11月初开始交付，价格要到发布会才算数。凤凰网科技万万_ECC理想汽车
猜“降价”的人，到底在赌什么
现款理想i6的全国统一零售价为24.98万元，去年上市时10月31日前下定可享价值35,000元的限时首销权益。 同期还叠加一万元现金优惠，实际入手价一度压到24万元以下。 到了2026年10月初，车商发布的收车内容里，这台车仍有5,000元终端优惠。 换句话说，市场猜的“售价下探”，赌的不是现款继续打折，而是新款指导价直接去够老款的到手价。刘杰说的“维持原有价格”，守的是24.98万元这一档官方定价，而不是已经浮动的成交价。理想汽车钟文泽土豆车库
守价靠什么：把升级摊开看
理想官方把这次年款形容为一次由内而外的全面焕新。 压轴的是续航：2026款后驱版CLTC续航做到780公里，四驱版为710公里。 作为对照，现款i6是800V平台搭配87.3kWh电池，最高续航720公里。 这一轮年款升级的重心不在外观，而在日常用车能直接感知的高频体验。理想汽车李昕旸 EthanXauto报告
智能配置同步换机：辅助驾驶用上自研马赫M100芯片，算力达到1280TOPS，座舱则换装高通骁龙8797。 座椅与座舱同步堆料，前排双全尺寸零重力座椅、二排大躺椅、电动前备箱和29英寸6K全景屏，都写进了官方焕新清单。 智驾、屏幕、座椅一次性换代而非小修小补，是“加量”最直观的观感。李昕旸 Ethan理想汽车
车灯换成MEGA Home和L9 Livis同款旗舰大灯，照射距离增加接近30%，并标配ADB。 再配上磁力蓝、风信紫两个新颜色，新款给出的增量几乎都落在“看得见、用得上”的位置。李昕旸 Ethan
成本账才是守价的根。刘杰在车展上的口径很直接：成本确实增加很多。 2026款从工信部目录公示起就确认搭载理想自研5C超充电池，电芯、Pack和BMS全栈自研。 至于硬件增值的尺度，有静态体验博主估算这套配置放到别的品牌单独选装要花四五万元——自媒体口径，仅供参考。万万_ECC李昕旸iAcro-老爷
“对老用户负责”为什么排在第一条
李想在10月9日披露过这台车的基本盘：i6上市一年累计交付超19万辆，连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三。 i6对理想已经不是靠一波热度吃饭的新品，而是持续走量的基盘车型，这19万车主手里的残值，就是下一批买家眼里的品牌信用。二手车商的行情可以当个旁证：一年车龄、两万公里左右的现款i6，低于20万已经收不到车。 在这个盘子上，新款若直接下调指导价，最先受损的就是这批老车主——刘杰把“已购车用户”放在理由第一条，守的不只是新款标价，还有老款车主的资产预期。花叔土豆车库
评论区并不全买账
回应视频的评论区里，“首销权益，不算降价哈哈哈”的调侃和“不降2万不买”的观望并存，有人翻旧账“上次也这么说，然后直接降5w”，也有人笃信“从L6看，大概率是加量不加价”。 更扎心的总结是那句“我们电池会降本但不会降价”——自研电池带来的成本空间会不会让利于价格，官方没有正面承诺，这也是用户信任被反复拉扯的地方。凤凰网科技
10月28日才是交卷时刻
时间表本身还留着一个注脚：2026款i6原计划9月底开启预定，理想在听取用户意见后把上市发布调整为10月底，交付仍定在11月初。 届时值得核对三件事：指导价是否真的停在24.98万元档；权益会不会复制现款上市时的现金优惠与首销玩法；以及新款上市后，仍在终端让价的现款如何处置。这套定价逻辑还要接受海外市场检验——同一台车已以Li6之名进入欧洲，先在荷兰和挪威销售。 守价还是降价，10月28日见分晓；11月的交付数据，会给“加量保价”投出第一票。李昕旸科技的那些事
