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为什么我们还在怀念老款燃油性能车？

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06-02 11:09

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开出燃油钢炮的感觉，一款非常有驾驶乐趣的电车，试驾IONIQ 5 N

Lamborghini Revuelto / Aston Martin Vanquish / Porsche 911 GT3 Manthey Racing / BMW M2 CS / Kimera EVO37#阿斯顿马丁##兰博基尼##保时捷##宝马# 这是《Top Gear》2025最佳性能车评选的最后五强选手，最后胜者是重制再造的Kimera EVO37，胜在更纯粹，这个结果很聪明，其它四款车选谁都会得罪另外三款，选EVO37就很OK。其实入围的12台车都是这个星球最有乐趣，最能提供情绪价值的车！在新能源时代，搞对立不可取，传统高性能燃油车的机械魅力依然不可替代，油电和谐共存才更科学。我相信热爱驾驶的人永远会存在，马斯克说人类驾驶的车会消失，以后全是无人驾驶，这纯属胡说八道。分辨率：4000

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1. 开出燃油钢炮的感觉，一款非常有驾驶乐趣的电车，试驾IONIQ 5 N

2. Lamborghini Revuelto / Aston Martin Vanquish / Porsche 911 GT3 Manthey Racing / BMW M2 CS / Kimera EVO37#阿斯顿马丁##兰博基尼##保时捷##宝马# 这是《Top Gear》2025最佳性能车评选的最后五强选手，最后胜者是重制再造的Kimera EVO37，胜在更纯粹，这个结果很聪明，其它四款车选谁都会得罪另外三款，选EVO37就很OK。其实入围的12台车都是这个星球最有乐趣，最能提供情绪价值的车！在新能源时代，搞对立不可取，传统高性能燃油车的机械魅力依然不可替代，油电和谐共存才更科学。我相信热爱驾驶的人永远会存在，马斯克说人类驾驶的车会消失，以后全是无人驾驶，这纯属胡说八道。分辨率：4000

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6. 凯迪拉克推出CT5-V Blackwing F1典藏版，本质上是在为黑翼系列画上一个完美的句号，也是对燃油性能车时代的致敬。全球限量26台、标配手动挡、685马力V8，这些配置都在传递一个信号：这不是走量车型，而是为硬核性能车迷和收藏家打造的“最终章”。从动力调校到底盘配置，再到F1联名细节，每一处都在强化它的稀缺性和收藏价值。在电动化的大趋势下，这样纯粹的燃油性能车只会越来越少，而凯迪拉克用这样一款限量典藏版，给黑翼系列留下了一个无法超越的巅峰。#凯迪拉克#

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8. #大众汽车称将保留燃油性能车#我最近一个深刻的感悟：新能源车颠覆了传统汽车行业，有了更高的配置、智能和操控，但一些经典的燃油新能车，最好不要消失。也只有我们这一代人刚好经历了油电变革交叉点，也正是如此，性能油车总能带来更纯粹的体验，不一样的速度与激情，即便这里面有情怀滤镜。不过情怀和情绪价值这东西，本来也很重要的不是嘛？#大v聊车#

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10. **#迈凯伦P47##V8情怀#燃油性能车的“绝版狂欢”？P47这台代号P47的机器太懂富人的心了：2028年上市、V8混动、甚至还能下赛道。在这个电动车当道的时代，它就像是一封写给内燃机的情书。对于想既要又要（既要实用又要暴躁）的玩家，这可能是最后的顶级选择了。#迈凯伦首款SUV##SUV##迈凯伦#

11. 韩国PDK+大尾翼！这是我开过最有趣的前驱性能车

12. 为什么我说领克03的垂直换代车型，要考虑按照纵置后驱布局开发？简单分析在新能源汽车全面渗透的当下，燃油车的生存空间正被持续挤压，而定位性能车的燃油车型，若想摆脱被淘汰的命运，后驱布局已成为不可或缺的核心前提。核心原因很简单：如今的横置前驱燃油性能车，早已无法为消费者提供足够的情绪价值，而情绪价值，正是燃油性能车在新能源时代的唯一破局点。横置前驱架构的燃油性能车，最大的困境的是与普通“买菜车”缺乏本质差异化。从机械构造来看，横置前驱的动力总成紧凑布局，前轮既要承担转向又要负责驱动，这种设计本就为家用通勤而生，追求的是空间利用率和经济性，与普通家用车的核心诉求高度重合。即便部分车型通过调校强化动力输出，试图打造“性能感”，但这种调校层面的差异，终究无法构成独特的购买理由。消费者花更高的价格购买性能车，本质上买的不是更快的加速数据，而是区别于日常代步的驾驶体验和身份认同，而横置前驱的架构限制，让这种体验沦为“伪性能”——转向不足、前轴负重过大，无法带来精准的操控反馈，与普通家用车的驾驶感受并无质的区别，自然难以满足消费者对性能车的心理期待。从行业趋势来看，燃油车的未来必然是高端化、小众化，而非继续在通勤市场与新能源车正面抗衡。当前，全球车企电动化转型节奏虽有调整，但新能源车在通勤场景的优势已不可逆转——更低的用车成本、更平顺的驾驶体验、更便捷的日常使用，都是燃油车难以企及的。这意味着，燃油车必须放弃大众通勤市场，聚焦于新能源车难以覆盖的领域，而性能玩乐场景，正是最佳切入点。这一点，摩托车行业的转型给出了绝佳借鉴。如今的摩托车，早已摆脱了“通勤工具”的标签，转而成为成年人的“玩乐玩具”。仅从通勤需求来看，摩托车的便利性、经济性远不及电动自行车，但其凭借独特的驾驶乐趣、机械质感，成为消费者追求情绪价值的选择。燃油性能车的处境与之高度相似：在通勤场景下，它不如新能源车省心、经济，但如果转向玩具化路线，专注于驾驶乐趣的打造，便能找到新的生存空间。而打造玩乐型燃油性能车，后驱布局是核心前提。与横置前驱不同，纵置后驱架构让前后轮各司其职，前轮专注转向、后轮负责驱动，50:50的均衡轴荷分配的能显著提升操控极限，过弯时的稳定性和可控性远超前驱车型，甚至能实现漂移等富有乐趣的驾驶动作。这种机械层面的独特体验，正是情绪价值的核心来源。更重要的是，后驱布局本身就与普通家用车形成了鲜明差异，无需过度依赖调校，就能建立独特的产品标签。值得注意的是，燃油性能车的玩具化路线，并非意味着高价化。对于追求驾驶乐趣的年轻消费者而言，他们愿意为机械质感和驾驶体验买单，但不愿为品牌溢价支付过高成本。理想状态下的下一代领克03，应该是以15万左右的价格区间，提供类似于宝马E90的纯粹机械驾驶感受。十几万的纵置后驱玩乐型燃油车，既避开了新能源车的通勤优势，又填补了低价性能玩乐市场的空白，其市场潜力不容小觑。综上，定位性能车的燃油车必须推出后驱车型，本质上是顺应行业趋势、满足消费者需求的必然选择。横置前驱的架构无法提供差异化体验和情绪价值，已难以适应燃油车高端化、小众化的发展方向；而向摩托车行业学习，走玩具化路线，以十几万的纵置后驱车型打造核心竞争力，既能避开与新能源车的正面竞争，又能守住燃油性能车的独特价值，这正是燃油性能车在新能源时代的生存之道。#行业观察#

13. 真有一批赛道粉很认CT5，其实我仔细想了一想，对他们而言，可能速度很重要，但是燃油更重要，他们始终钟情机械质感、声浪轰鸣与后轮驱动的纯粹乐趣。CT5 就像燃油时代的 “守灯人”，在电动化浪潮中，用扎实的机械素质、50:50 前后配重，留住了驾驶本真。穆卡mukadas的微博视频

14. 据外媒Auto Express报道，大众负责底盘与驾驶动态的塞巴斯蒂安·威尔曼称，燃油性能掀背车仍会留在大众的产品阵容中。不仅GTI会继续卖，高尔夫R也不会消失，威尔曼甚至暗示未来动力还有提升空间。2026 年也是大众高尔夫 GTI 问世 50 周年，大众也推出了纪念车型高尔夫 GTI EDITION 50。#大众汽车称将保留燃油性能车##42how##新能源汽车#

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29. 谁说燃油车不行了？人家都在闷声发大财，想买燃油车的，一定要看南哥的直播！

30. #2026BMW冰雪驾控##纯粹驾驶乐趣##bmw精英驾驶培训# 今天是驾驶乐趣无限具象化的一天，在冰上横着走的快乐，配合着M Power发动机的轰鸣，燃油时代的工业明珠在今天反而更让你能理解和机械沟通那种灵魂共振的快感@留青青Abi 说她电动选手，被燃油车深深迷到了，BMW居功至伟冰雪试驾年年有，但是2026开年工作日，真玩开心了

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33. 为什么常说「开宝马坐奔驰」？宝马的驾驶乐趣究竟体现在哪里？

34. 当奥迪全新RS5旅行公布重量是2.3吨的这一刻，奥迪瞬间变肥迪，也就是要跟传统燃油性能车说再见的时候了，重量才是决定核心感受，2吨以上的性能车，对悬架和轮胎都构成了更大压力，在底盘和轮胎没有质的突破，车越重驾驶感受越不好，玩赛车和玩越野都追求轻量化也就是这个道理，所以奥迪RS5外观确实非常好，动力和科技也非常先进，我推荐但我自己肯定不买，因为我追求是驾驶感受，而非大马力秤砣车，这样的趋势你们细品吧！

35. #加满一箱油预计多花19.5元#不装了，我确实有很多台车，各种能源形式的都有但我日常开的最多的还是纯电很简单，我也是个抠门的人（bushi）混动是为了解决纯电的那一点焦虑而存在，也有部分车型适合更混动，比如旅行车越野车或者有长途需求的车燃油车在我看来现在是为了乐趣和可靠性而存在，入门级的燃油车很稳定皮实，价格现在也到位大品牌尤其是豪华品牌燃油车，价格越高，乐趣越足到了百万级，燃油车还是主导，因为它有高额的情绪价值普通用户基本上下班通勤么，在今天，我确实更建议纯电车

36. 梅赛德斯-AMG GT 63 S E-Performance – 性能提升至极致。一款将赛车工程、绝对奢华与尖端混合动力技术相结合的跑车。GT 63 S E-Performance提供即时响应、精准操控和在任何场景下都令人敬畏的存在感。这是一款真正的AMG，专为追求最高性能和精致感的驾驶者而设计。 #奔驰amggt##老纪侃车##豪车超跑#

37. 2026 年，入手一台旗舰级「老碳架」圈刹公路车，是交情怀税，还是对国产入门新车的「降维打击」？

38. 国内哪些汽车改装合法？2026合法改装元年？改装车的乐趣到底是什么？

39. 6.2机械增压终极V8，凯迪拉克CT5V黑翼圈速测试！ 6.2机械增压终极V8，凯迪拉克CT5V Blackwing圈速测试！历时三年，再刷凯迪拉克！（包场浙赛！）#blackwing #ct5v blackwing #凯迪拉克 #浙赛 #机械增压

40. 杭州单一车商单日售出8台小米SU7，放在任何一款车型上都是很了不起的数字，放在小米这里更显出SU7的强大。即使24年初上市的SU7即将迎来换代，但二手市场却依旧热度不减，行业10天的周转速度远超平均水平。一直以来电车保值率被诟病不如燃油车，但SU7打破了这个固有印象，懂车帝等平台数据显示，SU7的标准版二手仍能卖到18-19万，MAX版达24万，那些十几万的低价帖多为引流，专业车商早已锁定优质车源，普通消费者难有捡漏机会。选车终究绕不开保值与流通，小米SU7的二手市场表现，正是产品力被消费者用脚投票的结果。#杭州二手车商一天卖掉8辆小米#

41. 38.66万给你经典美式情绪价值！1966版就是最纯粹的那台烈马！

42. 在电动车大行其道的今天，你为什么仍然选择开燃油车？

43. 全新腾势Z9GT以原厂素车姿态，征战天门山99道险弯，直面丰田86、爆改Supra、宝马E46等经典性能车同台竞技，一举拿下全场唯一冠军。#全新腾势Z9GT##腾势Z9GT操控之王##天门山99弯天路爬山赛##天门山99弯漂移有多危险# 新智KK的微博视频

44. #00后买油车是情怀还是清醒#在“电车当道”的舆论场中，00后选油车更像一场对消费主义的冷面观察。对他们而言，这无关怀旧情结，而关乎系统性的理智——抛开技术神话，着眼于补能基建、长途半径与全周期成本的现实框架。这代人直面续航焦虑与二手车贬值率，在热度与实效之间，选择的不是落后，而是未被营销驯化的清醒。

45. 本田御用赛车部门JAS联手意大利设计巨头Pininfarina，将经典一代NSX完美复活并正式命名为“Tensei”（日语“重生”之意）。新车基于原版NSX打造，全车覆盖碳纤维车身，保留经典自吸V6发动机并优化性能，匹配6速手动变速箱，每台车均以原版车为基础定制。这款致敬车神塞纳的梦幻跑车，将于2026年正式亮相，限量发售只为真正懂它的收藏家。#NSX# #Pininfarina#

46. 已停产的经典燃油跑车，哪一款才是你的意难平

47. 一觉醒来，我的油箱里，装的竟然是“情怀”？

48. 开燃油车的人，到底在怀念什么？

49. 3.3 秒破百！这台奥迪旅行车，给燃油性能车续了口气

50. “ 以前的车难开快，现在的车难开爽 ”

51. 经典配色加持硬核性能 2026款奥迪RS3绿色版核心亮点逐项分析

52. 电动时代里，燃油车依然有它的光芒

53. 2026北京车展前瞻：燃油性能车最后一舞，谁会成为经典？

54. 2025绿牌车60%！爱驾驶乐趣的人，为啥守着燃油车？

55. 当BBA坚守燃油情怀：声浪、顿挫与百年文化，为何是电动车无法复刻的奢侈品？

56. 油性能车 vs 电性能车：当「内燃机情怀」遇上「电机物理定律」，谁才是2026年的性能王者？

57. 「保时捷之旅」握紧方向盘带你穿越回60年前

58. 性能车消亡清单上，这十来款车赢的不是参数，是你和机械博弈的专属暗号

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60. 内燃机的声浪，为什么是男人最后的浪漫

61. 老款奥迪RS7可以心动，但别把它当成一台便宜的A7买

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65. 燃油车的声浪很迷人，但真正适合你的，不一定是最会吼的那一台

66. 告别静音时代！别克君威GS 7.1秒破百，燃油性能车还能这样“玩心跳”？

67. 重温！拉力蓝10.5代斯巴鲁翼豹STi。仍然是情绪价值拉满，经典燃油性能车的情怀光环加持下，一靠近这台车就是有一种莫名的兴奋和雀跃。曾经的骄傲被电动化无情的碾压，有脾气有瑕疵，顽固粗糙，不懂变通，翼豹2.5T WRX STi是一个又臭又硬的顽固派。哪怕被遗忘在车库积灰，引擎已启动，永远热血沸腾。#斯巴鲁翼豹STi #朱旭东的试车记录 #斯巴鲁翼豹wrx #翼豹sti #汽车

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69. 开久了的车有灵性：换新车前，别忘给老伙计一个交代

70. 每一台JDM，都是刻在骨子里的热血信仰✨ 转子引擎的轰鸣、四圆尾灯的经典、跳灯升起的瞬间是属于那个黄金年代的浪漫，从未褪色从RX-7的转子绝唱，到GT-R的战神传说从AE86的秋山漂移，到宽体LB的街头暴走每一次改装，都是对机械的极致热爱每一次点火，都是青春的再次轰鸣车库里的每一台车，都藏着一个不服输的灵魂 JDM不是一种风格，是一种态度，是一辈子的信仰 #JDM #改装车文化 #转子引擎 #战神GTR #宽体改装

71. 十几台电车车主体验燃油车后开始思考人生！

72. 马自达3对决电动车：机械沟通感 vs 智能快感，谁才是真驾驶乐趣？

73. 日产Skyline GT-R R34 是日本性能车文化中的标志性车型之一，生产于1999-2002年，被车迷称为“战神”。车型简介： R34是Skyline GT-R系列的巅峰进化版本，车身更加紧凑，操控更精准。搭载ATTESA E-TS四驱系统和HICAS四轮转向系统，在弯道和高速稳定性上表现极其出色。它不仅是赛道利器，也因外形硬朗、科技感强而成为经典JDM代表。发动机：搭载传奇的 RB26DETT 直列六缸双涡轮发动机，排量2.6L。官方标称280马力（受当时日本“君子协定”限制），但实际潜力远超这个数值。该发动机结构坚固、改装潜力巨大，轻松突破500甚至1000马力，是改装界的“神机”之一。汽车文化： R34不仅是一辆车，更是一种文化符号。它深深扎根于JDM（日本性能车文化），在街头改装、赛道竞技以及影视作品中都有极高地位。尤其是在《速度与激情》系列中，由保罗·沃克驾驶的R34更是让其全球爆火，成为无数车迷心中的梦想之车。同时，它在《极品飞车》等游戏中也频繁登场，进一步巩固了其传奇地位。 #日产GTR34 #战神R34 #RB26DETT #JDM文化 #性能车经典

74. 一万蚊的激情，万元车改装计划

75. 燃油后驱豪华的绝唱，匠心工艺的典藏之作——雷克萨斯GS300。作为雷克萨斯家族中极具情怀的车型，GS300承载着品牌对豪华与运动的极致追求，如今已成稀缺经典。它没有跟风换代的浮躁，始终坚守品质初心，扎实的机械素质、可靠的整车品质，让它历经多年依旧性能在线，成为二手车市场的硬通货。#雷克萨斯gs #雷克萨斯gs300

76. 性能车技术升级！2026款斯巴鲁WRX STI现身，SGP平台四驱快0.3秒

77. #燃油车的味道，老车情怀。燃油车的味道，是刻在骨子里的记忆。经典老车的引擎声，低沉又有力，踩下油门的瞬间，仿佛能感受到内燃机的每一次跳动，这是新能源汽车给不了的灵魂。复古的内饰，熟悉的操控感，每一处细节都透着岁月的沉淀。坐进驾驶座，仿佛穿越回那个激情燃烧的年代，这大概就是老车的魅力所在吧。 #老车情怀#汽车文化

78. 从机械到线控转向系统进化历程记录驾驶乐趣博弈史

79. 新能源时代，奥迪还推大排量性能车值吗？

80. 对机械艺术的永恒热爱

81. 燃油车的归宿

82. 燃油“小钢炮”的声浪和驾驶乐趣是电动车型无法替代的吗？

83. 高尔夫GTI：燃油小钢炮的经典坚守与时代困境

84. 有声音才带劲！F82 宝马M4为什么这么香？ #二手车 #宝马M2 #宝马

85. 马自达3：252牛·米+6AT，人体工学座椅把驾驶乐趣拉满

86. 这辆经典小车，黑色车身搭配银色中网，低调中透着一丝复古魅力。打开引擎盖，仿佛打开了一个机械迷宫，每一根管线、每一个零件都诉说着它的故事。阳光洒在车身上，勾勒出岁月的痕迹，让人不禁想起那些年我们一起追过的车。无论是日常代步还是周末郊游，它都能带你穿越时光，享受驾驶的乐趣。#经典车情怀#复古魅力#驾驶乐趣

87. 美国改装车圈的顶级大展到底有多狠 Grand National Roadster Show（GNRS）被很多人称为美国改装圈的“顶级大展”。从1950年办到今天，现场不仅有高含金量的AMBR等大奖对决，还有室内数百台神级改装车、室外“Grand Daddy Drive In”露天车友大集，以及主打复古改装风格的“Suede Palace”专区。看完只想问：国内什么时候也能有这种真正的汽车文化氛围？#GNRS #美国改装车展 #热杆文化 #老车改装 #汽车文化

88. 坚持选燃油车绝非守旧！这些核心考量太真实

89. 2026年最佳和最差跑车及性能车：根据驾驶体验、标准配置、设计美学和整体价值等因素对这些车辆进行了排名

90. #开老燃油车会被笑吗？开着老旧燃油车，在新能源时代会不会被笑？其实我觉得，老车也有老车的温度。每天清晨启动它，听着熟悉的引擎声，方向盘的触感、仪表盘的灯光，都带着一种踏实的熟悉感。虽然充电、续航是硬伤，但每次加满油后，看着油表慢慢下降，心里反而有种掌控感。有人说老车油耗高、不智能，但我觉得，它承载的是我一路以来的回忆和故事。每一处小剐小蹭都有来历，每一次保养都凝聚着我的心血。在这个新能源的浪潮里，我更愿意守护它的旧时光，毕竟不是所有陪伴都能用数据衡量。 #汽车#燃油车#老车情怀

91. 经典肌肉车焕新！2026款道奇挑战者实车曝光，3.0T双涡轮

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93. 2026年这3款油车才是真“性能猛兽”，一脚油门下去全是推背感！

94. 深圳改装车展：油车改装的时代缩影

95. 20万值得买的性能燃油车：电车给不了的快

96. 燃油B级车的黄金十年，最值得怀念的不是大排量，而是那种“不凑合”

97. 二手燃油车还能买吗？现在买二手油车，是捡漏还是踩坑？

98. 高性能Tiguan谍照曝光细节藏硬核实力燃油性能车仍有戏？

99. 最后遮羞布被扯下！便宜不再是优势，燃油车的情怀还剩几斤几两？

100. 既要燃油情怀又要城市NOA？这几款燃油车安排上了，值得一看！

101. 奔驰SLS AMG和CLS 63谁更美？别只看姿态，真正的分歧在这里

102. 加油5分钟，续航700公里，我为什么最终还是选了燃油车

103. 10年燃油车必遇3个问题车企从不说自己处理能省大几千

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