通勤选九号M95c+还是小牛?省心省钱和强动力续航根本不是一回事

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05-20 20:09

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年轻人的第一辆M5,九号M5 200,极速110,电控拉满,合法上路,需要黄牌和驾照
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#宋雨琦小牛电动全球品牌代言人# 2026年1月28日,宋雨琦以小牛电动首位女性全球代言人的身份,为这个智能出行标杆品牌注入了全新的活力,这场毫无预热的空降官宣,既是品牌对她的极致认可,也让甜酷少女与智能骑行的碰撞,成为年度最具惊喜的跨界联动。宋雨琦身上敢闯敢拼、自在洒脱的追风气质,与小牛电动探索城市、拥抱自由的品牌理念完美契合,二者携手,彻底改写了城市出行的刻板印象。 小牛电动凭借硬核的黑科技与超长续航实力,成为年轻人摆脱出行桎梏的理想选择。搭载第7代NIU Energy™ AI动力锂电系统,搭配汽车级电芯与动能回收技术,即便在北方低温环境下也能保持稳定输出,2026风速家族FS与NX双款车型,续航轻松覆盖日常通勤与周末短途出游,彻底告别里程焦虑。而六大智能解锁方式、车规级AI导航投屏、TCS牵引力控制等贴心配置,将科技感与实用性融为一体,无论是丢三落四的日常,还是新手骑行的顾虑,都能一一化解,让出行变得便捷又安心。 更难得的是,小牛电动从未只是单纯的代步工具,它更像是打开城市美好的钥匙。骑上它穿梭在街巷之中,能避开拥堵的车流,邂逅老街区的烟火气,捕捉江边落日的温柔,发现那些被快节奏忽略的小确幸。FS风速的年轻动感与NX风速的全能实用,以亲民价位实现了性能与颜值的双在线,精准贴合年轻群体的出行需求。 和宋雨琦一同骑上小牛电动,在风的怀抱里自在驰骋,用超长续航丈量城市边界,用智能黑科技守护每一段旅程,在平凡的日常里,解锁属于自己的洒脱与美好,这便是小牛电动赋予出行的独特意义。
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1. 年轻人的第一辆M5,九号M5 200,极速110,电控拉满,合法上路,需要黄牌和驾照

2. #宋雨琦小牛电动全球品牌代言人# 2026年1月28日,宋雨琦以小牛电动首位女性全球代言人的身份,为这个智能出行标杆品牌注入了全新的活力,这场毫无预热的空降官宣,既是品牌对她的极致认可,也让甜酷少女与智能骑行的碰撞,成为年度最具惊喜的跨界联动。宋雨琦身上敢闯敢拼、自在洒脱的追风气质,与小牛电动探索城市、拥抱自由的品牌理念完美契合,二者携手,彻底改写了城市出行的刻板印象。 小牛电动凭借硬核的黑科技与超长续航实力,成为年轻人摆脱出行桎梏的理想选择。搭载第7代NIU Energy™ AI动力锂电系统,搭配汽车级电芯与动能回收技术,即便在北方低温环境下也能保持稳定输出,2026风速家族FS与NX双款车型,续航轻松覆盖日常通勤与周末短途出游,彻底告别里程焦虑。而六大智能解锁方式、车规级AI导航投屏、TCS牵引力控制等贴心配置,将科技感与实用性融为一体,无论是丢三落四的日常,还是新手骑行的顾虑,都能一一化解,让出行变得便捷又安心。 更难得的是,小牛电动从未只是单纯的代步工具,它更像是打开城市美好的钥匙。骑上它穿梭在街巷之中,能避开拥堵的车流,邂逅老街区的烟火气,捕捉江边落日的温柔,发现那些被快节奏忽略的小确幸。FS风速的年轻动感与NX风速的全能实用,以亲民价位实现了性能与颜值的双在线,精准贴合年轻群体的出行需求。 和宋雨琦一同骑上小牛电动,在风的怀抱里自在驰骋,用超长续航丈量城市边界,用智能黑科技守护每一段旅程,在平凡的日常里,解锁属于自己的洒脱与美好,这便是小牛电动赋予出行的独特意义。

3. 从极氪四轮车到九号电动两轮车,老朋友又相聚了哈哈,今天是九号用户大会和九号智能电动车1000万台出货纪念仪式,常州市委书记,市长,区长,商务局局长等领导都来了。九号现在也是大企业了,不只是原来做平衡车的那个九号了。九号最早做平衡车,电动滑板车,2019年九号开始做智能电动车,开拓更大的市场,6年时间出货量就达到1000万,九号2020年上市,目前市值稳居电动车行列前三,目前是市值第一的。高于雅迪和爱玛。九号智能电动车不卷价格卷科技,走出了自己的独特之路。#斗叔聊车#

4. 发布了头条文章:《九号M3 95c/85c MAX售价4799元起,改装界的好苗子》 刚开始小编第一感觉会认为这款九号M3是为外卖行业量身产品。但介绍完配置与续航里程之后,我们发现他的定位更准确的应该是吸引入门级电摩用户,在满足日常通勤的基础下,偶尔也能“极速氮气”蹦一下。加上9号一直被誉为改装界的开源神器,这两款M3估计后续会被改装达人们持续关注。#摩托车# #9号电动# #弯道计划# 九号M3 95c/85c MAX售价4799元起,改装界的好苗子

5. 两轮电动车的智能化竞争也很厉害了!一季度增长最快的是九号、极核和小牛。有意思的是,传统老大雅迪居然被爱玛超越了。两轮车如果发生变化,那么就是类似九号这些智能化搞得好的企业,就得到更大的份额了。电动车现在在导航、智能驾驶、续航等还是比较初级。后续还有很多提升空间。

6. 12799元的小牛NXT2 Ultra 新新国标的真旗舰

7. 今天现场还发布了九号M5 P千万台纪念版,限量1999台,已经售罄,两万元的电摩都卖的这么好,真的强。1、原厂超级电池,超长续航:搭载新能安 72V90Ah大单体电池;M5 P 工况续航185km,这个续航比很多老头乐都长2、头号空间,更强装载力:超大空间+333mm斜踏/426mm*410mm平踏+加大双前置物盒+加深立方座桶(可轻易放下带尾翼的全盔or两顶小尺寸3/4盔)3、头号底盘,骑行更稳:达喀尔车队专业调校AXC-S车架(扭转刚度高达1154.3N·m/deg)+双通道阀式ABS+TCS牵引力控制系统+33芯前减震+预载无级可调气瓶后减震+前:240mm五孔固定式制动盘+对向四活塞辐射卡钳/后:200mm固定式制动盘+对向双活塞卡钳+玛吉斯半热熔轮胎4、更多细节,体验值拉满多重人机适配(132°大角度斜踏/1.65m-1.85m舒适驾骑体验)+ 四点式铝合金后扶手(后座乘客双手自然垂下即可握持)+前轮机械式驻车(斜坡停车不怕溜坡)+铝合金环式挂钩(颠簸无惧物品脱出)+椅垫开启支撑设计(最大开度可固定)+座桶内挂钩 (空间分层/挂眼镜袋等物品或饮料便当)+20A充电器头号性能:更快更好骑零极X1000控制器(M5 P 千万台纪念版),5、极速120km/h,电机额定功率10kW,峰值功率16kW满配智能配置:5英寸TFT RideyFUN智驾系统+鼹鼠控+真智能3.0+玩家模式 NEW+陡坡缓降NEW+双路行车记录仪+双向油门+ALC全境光幕大灯(近光15000cd,远光65000cd)宽体运动机甲外观,配色经典耀眼· 纪念版配色,夜行更耀眼。今天晚上抽奖一等奖是一台九号M5 200,售价18999元,快两万元的电摩托,被一个穿始祖鸟的九友抽走了,好运啊。恭喜这个九友。 常州·九号科技有限公司

8. #智能技术走进日常生活# 不是九号不是小牛更不是雅迪!在今年春晚大放异彩的叫首驱,#首驱科技智能出行产品重磅亮相春晚# 它不只是交通工具,更是会感知、会决策、会互动的“具身智能体”!和传统两轮车不一样,这款智能出行机器人360°超级雷达感知、零阈OS开放系统、炽晶电池+Cycle X稳定系统等四大硬核技术加持,让网友直呼:“这不是科幻片,这是我们的日常!”“两轮车也有‘大脑’和‘情感’了!

9. 中国电动两轮车也将进入无人驾驶时代?[哆啦A梦吃惊] 禾赛 FTX 纯固态补盲雷达拿下小牛新车型定点,双方将加速激光雷达在电动两轮车场景的规模化落地。 小牛电动还发布了首款 AI 智能两轮车机系统灵犀 AIOS,以及两款 AI 智能两轮车,小牛全域感知系统将搭载禾赛第二代纯固态补盲雷达 FTX。 不再只是基础代步,两轮车也开始朝着汽车的智能化方向发力。 #小牛灵犀AIOS##禾赛#

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28. 九号M95C+使用分享:1.4万公里骑行。我的九号M95C+是2024年9月27日激活的,搭配超威72V37AH铅酸电池,至今已经跑了1.4万公里。作为日常市区通勤的主力车,这段里程足够让我对它有全面的认知,下面就从多个维度聊聊真实使用感受。 一、续航与电池:1.4万公里衰减可控,使用成本亲民 我的用车场景很固定——每天市区通勤,基本都走非机动车道,市区路况也没条件暴力驾驶,来回通勤距离九号APP显示38公里。不过之前我用过极核AE4 Max跑过同一段路,显示来回只有34公里,这么看九号APP的里程确实有点虚标。 目前气温在十几度,车辆满电续航还能有80多公里,按我的通勤量算,理论上满电够跑两天。但我基本都是一天一充,一方面怕哪天临时外出电量不够用,另一方面电量偏低时车速会明显提不上来,影响骑行效率。 不得不说,超威这款72V37AH铅酸电池的表现超出预期。一年多跑1.4万公里,续航衰减程度完全能接受;而且铅酸电池的优势在于使用成本低,后续用废了以旧换新能抵600元左右,长期用下来很省心。 二、动力表现:极速略虚标,平顺取向牺牲加速 车辆平路极速在仪表和九号APP上显示能到65km/h,但用高德导航实测大概只有60km/h,看来九号的“虚标”不仅体现在里程上,极速也有点水分。 这点在对比过极核AE4 Max后更明显——之前用极核AE4 Max通勤过几天,一对比就发现九号M95C+的起步确实偏“肉”,加速能力也比较弱。不过转念一想,这也是长续航取向车型的必然代价,想通后就不纠结了。 期间也动过换第三方E260控制器小改的念头,但考虑到原装控制器的稳定性已经习惯了,而且担心改装后会掉续航,最后还是放弃了,原装状态代步足够用。 三、加装升级:针对性优化,提升骑行便利性 为了让骑行体验更好,我做了三处针对性加装,都是实用向的升级: •更换了M3 95C Max驼峰坐垫,舒适性比原厂提升不少; •一直羡慕M3 95C Max的全屏仪表,暂时没找到更好的替换方案,就先加装了中置手机支架,手机横屏放置当仪表用,勉强满足需求; •把原车靠背换成了折叠伸缩款,不管是我自己骑行的坐姿,还是后座乘客的乘坐体验,都舒服了很多。 四、骑行质感:磨合后愈发顺手,整车扎实不松散 跑了1.4万公里磨合后,现在基本达到“人车合一”的状态了。最明显的感受是原装减震越来越舒服,不知道是不是长期骑行磨合到位的原因,反正过颠簸路段的滤震效果比刚提车时好不少。 整车骑行给人的感觉很“整”,过坑过坎时是整车一起振动,没有松散的感觉。这点对比我体验过的其他车型更突出:24款小牛NX Play骑行时会有明显的松散感,而极核AE4 Max则是车头抖动严重(我已经把胎压降到2.2bar了,网上说是车架偏软的原因),开在路上还有种跳动感,可能这就是运动车型的调教风格吧,反正不太适合市区通勤。 五、车机功能:蓝牙联动太省心,细节碾压竞品 我平时骑车都会戴LS的3/4头盔,再配上降噪蓝牙耳机,能隔绝市区大部分通勤噪音,一路听歌骑车,看着前方的蓝天绿树,解压效果拉满。 这里必须夸一夸九号的车机联动——车把上的多媒体按键能直接操作接听/挂断电话、音乐播放/暂停、切换上下曲目,而且所有声音都能直接传到我的蓝牙耳机里,不用额外设置,全程双手不用离开车把,安全又方便。 对比之下,小牛和极核在这方面就差远了:要么是车把按键能操作这些功能,但声音只能外放,没法到蓝牙耳机;要么是能连蓝牙耳机出声,但车把按键又没法控制,两者始终不能兼顾,用着很别扭。 六、关于换大单体:心动但放弃,偏爱铅酸的精准数据反馈 去年双十一的时候,我刷到很多大容量锂电池的推广,确实很心动——锂电池不仅重量比铅酸轻40斤,续航更长,还能持续输出大电流,据说能让车子极速再提高5km/h。 当时对比了不少品牌,发现安德丰25年全新A品带码带数据的中航72V128AH(配蚂蚁325保护板)最适合我,日常价4599元,用抖音券能减400,去东莞清溪工厂还能免费安装。但最后我还是没买,原因有两个: •目前铅酸电池的续航完全能满足我的日常使用,我想试试这款超威72V37AH铅酸电池到底能跑多少万公里、用几年,想把它的性能彻底榨干再换; •我有个小癖好,喜欢经常用手机看九号APP上的电量百分比、电池温度、剩余里程、充电动画和充电功率这些数据。看了很多测评视频,发现锂电池的计量模块没法100%满足我对这些数据的查看需求,要么数据不准,要么不稳定,这点让我很在意。 七、换车计划:暂时观望,等M3 95C Max降价或蹲二手 虽然目前的M95C+用着很顺手,但期间我也体验过其他车型,对换车也有过思考: •之前买过一辆跑了1000多公里的准新极核AE4 Max体验,它的提速、斜脚踏设计和外观颜值确实是亮点,但6寸大屏基本是摆设,续航拉胯,而且车头和车身抖动严重。好在我是捡漏价买的,体验完卖掉还赚了300元,也不算亏; •最近小牛NX风速的配置看着很顶,价格也比较合适,但我之前用过24款小牛NX Play,吃过品控差的亏,现在还是不敢碰。而且这款车必须配锂电池才能发挥性能,又是一笔不小的开支,要是强行用铅酸,不仅性能发挥不出来,还特别费电池; •用过九号的智能化功能和稳定表现后,真的很难再回去了。现在最想换的是M3 95C Max,不过大家都说2026年是电摩元年,我打算再等等,看看厂商会不会卷价格、卷配置,最好能让M3 95C Max的价格再降一降;如果价格没降,就去咸鱼上蹲一蹲带大单体的二手M3 95C Max。 总的来说,九号M95C+是一款很适合市区通勤的实用型电动车,稳定的性能、可控的续航衰减和省心的智能化功能,都是它的核心优势。对于追求通勤效率、看重使用成本的用户来说,这款车值得推荐。

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36. #九号真智能 #交车仪式只是您享受服务的开始 #九号M95c+mk2 1. 制动:CBS联动刹车,制动距离缩短2. 灯光:ALC全境光幕大灯,亮度大幅提升3. 坐垫:E300P同款驼峰高弹坐垫,更舒适4. 电控:鼹鼠控升级,新增陡坡缓降(HDC)5. 智能:5英寸RideyFUN彩屏(导航/音乐/通话) 6. 安全:标配 TCS牵引力控制(防打滑)这款车你喜欢吗?快来带它回家吧

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38. 自用九号M95C电动车,外观时尚大气。72V电池,续航能力强,动力十足。整车成色非常新,无任何划痕。手续齐全,支持APP过户,可以上牌。 配置: 72V电池,续航70公里以上 1500W大功率电机 前后双碟刹制动系统 智能仪表盘显示 LED大灯照明 整车无异响,骑行舒适稳定。 外地可发物流,诚心购买的朋友可直接下单

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40. 才卖四千多小牛这是要下血本了

41. 九号M95c+详情页参数表 今天评论太多了,可能会有漏回复的,望见谅 其中有一个用户一直在强调九号M95c+不如小牛NX Play,虽然我内心并不想回复,这类争执其实没啥意义,但出于礼貌还是尽量回复下,正好借这篇M95c+的详情页及参数表分享,来重新表述几个观点,不一定对,仅供参考——— 1-现在的竞争环境,单一产品想立足多个定位一打多且都想胜出已经毫无机会了,我首先承认NX是一款足够优秀的产品,但我至今不清楚NX是想打E300P?还是M系列?还是想顺手把猎户座、机械师都打一遍,九号E系列迭代,好像也被纳

42. 小牛nxt2 ultra和nxt2 sport怎么选?

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