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普通人啥时候能打上“飞的”？至少还得等10年

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2025年11月22日，峰飞航空科技正式发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”——由“零碳水上机场”与“eVTOL航空器”协同组成，将低空基础设施延伸至广阔水域，解决低空起降点“选址难、部署慢、运维繁”等痛点，加速低空经济规模化应用从蓝图走向现实。eVTOL零碳水上机场，广泛部署江河湖海峰飞航空自主研发的全球首个eVTOL零碳水上机场，作为水上移动空港与智慧指挥中枢，集成eVTOL起降平台、光储充能源保障、智能调度系统及通信配套等功能，可快速部署于江、河、湖、海等各类水域。其专为eVTOL航空器设计，采用纯电驱动，宽大的甲板作为起降平台，铺设光伏板，船舱则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，满足eVTOL起降及充电，并且与eVTOL共享数据，智能协同。低空经济蓬勃发展，但当前eVTOL基础设施缺口较大，起降场地建设周期较长，而水上eVTOL起降场地可适配峰飞航空的多款eVTOL主力机型：工业级航空器大白鲨、2吨级货运航空器凯瑞鸥以及6座载人航空器盛世龙，共同组成”海空一体“低空经济解决方案，在更多场景迅速实现”点对点直达”！海空协同，重塑五大场景业态针对不同应用场景，搭载大白鲨/凯瑞鸥/盛世龙eVTOL航空器，“海空一体”低空经济解决方案可满足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等应用场景需求，提升效率，引领低空经济与海洋经济融合发展。能源平台运维：在海上石油平台或海上风电能源运维场景，该方案可将运维人员与紧急备件的运送效率提升十倍以上；应急救援：通过“无人机广域搜救+ eVTOL快速响应”的立体救援体系，反应时间缩短50%以上，扩大搜救覆盖范围数倍，提升生还率并保障救援人员生命安全；高频通勤：在城市内、沿海城市群、湾区及海岛之间，提供快速空中交通服务，实现通勤时间从“小时级”到“分钟级”的跨越，例如，在黄浦江部署eVTOL水上机场，不破坏原有基础设施，通过eVTOL迅速实现从虹桥到陆家嘴的便捷交通；海空文旅：为高端文旅注入“飞行+”元素，成为拉动消费升级的新引擎；移动空港：多艘水域移动机场可快速组网，在特定水域形成一个高吞吐量的“分布式机场群”，支持大规模、多任务的协同作业，实现更大覆盖范围和更加智能化的应用。激活 “蓝色国土”资源，助力低空经济迈入“陆海空一体化”新阶段作为“十五五”规划中重点布局的未来产业，低空经济正从试点示范转向系统化、规模化发展。峰飞航空“海空一体”低空经济解决方案通过激活海岸线、江河湖泊等“蓝色国土”资源，为沿海沿江城市群、内陆水域城市提供可快速落地的低空经济解决方案，有望成为低空经济与海洋经济战略协同的重要支点。作为宁德时代战略投资的低空创新企业，峰飞航空与宁德时代共同致力于构建新能源立体交通创新，eVTOL零碳水上机场与eVTOL航空器均搭载了宁德时代的高安全电池，双方还在市场拓展和生态共建等方面携手并肩，助力中国低空经济加速应用落地，从“陆空时代”迈入“陆海空一体化”新阶段。多架机实景飞行，展示低空应用方案22日下午，在昆山淀山湖，“海空一体”方案首次公开演示，2吨级eVTOL航空器从零碳水上机场起飞，首次通过"水域+低空”联动方案，展示零碳机场与eVTOL的协同作业能力。此外，峰飞航空还进行了多架机编队实景演示，三架2吨级eVTOL编队飞行，并现场完成伞投物资和救生筏投放任务，全面展示了eVTOL在应急救援及低空物流等场景的应用方案！

打卡峰飞航空科技活动见证了全球首个“海空一体低空经济解决方案”亮相将低空基础设施延伸至江河湖海如同低空飞行器的航空母舰水上随时起降该eVTOL零碳水上机场是全球首创，集eVTOL起降平台、光储充能源保障、智能调度系统于一体，采用纯电驱动，光伏板供电，可快速部署于各类水域。该公司可能普通消费者听的不多，但其战投方应该都知道「宁王爷」。总的来说，在马斯克何小鹏的加速带动下，低空经济即将爆发。我想买架玩玩。

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1. 2025年11月22日，峰飞航空科技正式发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”——由“零碳水上机场”与“eVTOL航空器”协同组成，将低空基础设施延伸至广阔水域，解决低空起降点“选址难、部署慢、运维繁”等痛点，加速低空经济规模化应用从蓝图走向现实。eVTOL零碳水上机场，广泛部署江河湖海峰飞航空自主研发的全球首个eVTOL零碳水上机场，作为水上移动空港与智慧指挥中枢，集成eVTOL起降平台、光储充能源保障、智能调度系统及通信配套等功能，可快速部署于江、河、湖、海等各类水域。其专为eVTOL航空器设计，采用纯电驱动，宽大的甲板作为起降平台，铺设光伏板，船舱则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，满足eVTOL起降及充电，并且与eVTOL共享数据，智能协同。低空经济蓬勃发展，但当前eVTOL基础设施缺口较大，起降场地建设周期较长，而水上eVTOL起降场地可适配峰飞航空的多款eVTOL主力机型：工业级航空器大白鲨、2吨级货运航空器凯瑞鸥以及6座载人航空器盛世龙，共同组成”海空一体“低空经济解决方案，在更多场景迅速实现”点对点直达”！海空协同，重塑五大场景业态针对不同应用场景，搭载大白鲨/凯瑞鸥/盛世龙eVTOL航空器，“海空一体”低空经济解决方案可满足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等应用场景需求，提升效率，引领低空经济与海洋经济融合发展。能源平台运维：在海上石油平台或海上风电能源运维场景，该方案可将运维人员与紧急备件的运送效率提升十倍以上；应急救援：通过“无人机广域搜救+ eVTOL快速响应”的立体救援体系，反应时间缩短50%以上，扩大搜救覆盖范围数倍，提升生还率并保障救援人员生命安全；高频通勤：在城市内、沿海城市群、湾区及海岛之间，提供快速空中交通服务，实现通勤时间从“小时级”到“分钟级”的跨越，例如，在黄浦江部署eVTOL水上机场，不破坏原有基础设施，通过eVTOL迅速实现从虹桥到陆家嘴的便捷交通；海空文旅：为高端文旅注入“飞行+”元素，成为拉动消费升级的新引擎；移动空港：多艘水域移动机场可快速组网，在特定水域形成一个高吞吐量的“分布式机场群”，支持大规模、多任务的协同作业，实现更大覆盖范围和更加智能化的应用。激活 “蓝色国土”资源，助力低空经济迈入“陆海空一体化”新阶段作为“十五五”规划中重点布局的未来产业，低空经济正从试点示范转向系统化、规模化发展。峰飞航空“海空一体”低空经济解决方案通过激活海岸线、江河湖泊等“蓝色国土”资源，为沿海沿江城市群、内陆水域城市提供可快速落地的低空经济解决方案，有望成为低空经济与海洋经济战略协同的重要支点。作为宁德时代战略投资的低空创新企业，峰飞航空与宁德时代共同致力于构建新能源立体交通创新，eVTOL零碳水上机场与eVTOL航空器均搭载了宁德时代的高安全电池，双方还在市场拓展和生态共建等方面携手并肩，助力中国低空经济加速应用落地，从“陆空时代”迈入“陆海空一体化”新阶段。多架机实景飞行，展示低空应用方案22日下午，在昆山淀山湖，“海空一体”方案首次公开演示，2吨级eVTOL航空器从零碳水上机场起飞，首次通过"水域+低空”联动方案，展示零碳机场与eVTOL的协同作业能力。此外，峰飞航空还进行了多架机编队实景演示，三架2吨级eVTOL编队飞行，并现场完成伞投物资和救生筏投放任务，全面展示了eVTOL在应急救援及低空物流等场景的应用方案！

2. 打卡峰飞航空科技活动见证了全球首个“海空一体低空经济解决方案”亮相将低空基础设施延伸至江河湖海如同低空飞行器的航空母舰水上随时起降该eVTOL零碳水上机场是全球首创，集eVTOL起降平台、光储充能源保障、智能调度系统于一体，采用纯电驱动，光伏板供电，可快速部署于各类水域。该公司可能普通消费者听的不多，但其战投方应该都知道「宁王爷」。总的来说，在马斯克何小鹏的加速带动下，低空经济即将爆发。我想买架玩玩。

3. 当城市还在为低空起降点发愁，峰飞航空已经把机场“搬”到了水上。全球首个eVTOL零碳水上机场来了它不挑地方，江、河、湖、海都能快速部署，光伏供电、智能调度，与eVTOL航空器默契协同。无论是工业级“大白鲨”、2吨级“凯瑞鸥”，还是6座载人“盛世龙”，都能在这里起降充电。从海上能源平台高效运维，到城市间分钟级通勤，再到应急救援与海空文旅，低空经济，正以一种更自由的方式，破水而出。

4. 好家伙，峰飞发布了全球首个零碳水上机场当低空经济遇上蓝色水域，eVTOL让海空一体从构想落地现实。水上机场灵活部署，光伏供能、智能调度，与航空器数据共享，解决了起降点选址难、运维繁的痛点。从应急救援到海上通勤，效率提升数倍，通勤时间从小时级变分钟级其实昨天在广州车展宁德时代展台都看到了峰飞的无人机，好大一只

5. 最酷年会出场方式来袭#何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#据悉，小鹏汇天目前陆地航母全球订单已突破7000台，汇天飞行汽车量产工厂也于2025年11月试产并下线首台陆地航母飞行器，计划于2026年实现量产交付。期待

6. 【御风未来新年收获首张型号合格证】2025年12月30日，御风未来旗下150公斤级E40H民用无人驾驶航空器系统成功获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的型号合格证（TC证书编号：TC0105A-ZN），这是全球范围内中型复合翼以及混合动力无人机中率先满足局方适航要求的首款无人驾驶航空产品，也是新版民用航空法颁布后我国首个取得型号合格证的无人驾驶航空产品。E40H由御风未来旗下中小型eVTOL品牌福昆自主研发。在E40H取证过程中，福昆的设计保证系统（DAS）同步试运行，并根据运行情况修订设计保证系统手册，设计保证系统已按适用规范性文件建立并能有效运行，于2025年12月10日正式获得中国民用航空中南地区管理局批准。据悉，目前，御风未来在大型eVTOL适航方面也稳步推进。其自主研发的2吨级电动垂直起降飞行器适航机型M1B型号合格证申请已于2024年1月获中国民用航空华东地区管理局受理，预计将于今年完成适航取证工作并正式商业化，在应急消防、物流运输等领域先行进行应用，同时牵引低空基础设施建设。公司表示，将在合适时间向中国民航局正式提交M1载人版TC申请，逐步推进载人运营商业化进程。

7. #何小鹏坐飞行汽车降落年会现场# 话说这圈里大佬的出场方式是越来越秀，像小鹏汽车这种以科技感著称的厂牌，自然是要玩得更“6”，在今年小鹏汽车年会上，何小鹏乘坐处于PT阶段的陆地航母飞行汽车空降小鹏年会现场，从空中俯瞰整个小鹏新总部，直言“感受特别不同”。对了，听说小鹏汇天陆地航母的全球订单量已破7000台，计划今年就可交付。[666] #何小鹏年会试飞陆地航母#

8. 8年脱保潮来袭，换电模式成了“救命草”！#蔚来乐道L60 #乐道汽车 #乐道换电去哪都方便 #洗能源汽车

9. 今日，峰飞航空科技正式推出全球首个“海空一体低空经济解决方案”，由“eVTOL零碳水上机场”与“eVTOL航空器”协同组成，将低空基础设施延伸至江河湖海，破解低空起降点“选址难、部署慢、运维繁”等难题，加速低空经济规模化落地。该eVTOL零碳水上机场是全球首创，集eVTOL起降平台、光储充能源保障、智能调度系统于一体，采用纯电驱动，光伏板供电，可快速部署于各类水域。其甲板为起降平台，船舱作候机厅与机务室，能灵活适配峰飞航空的大白鲨、凯瑞鸥、盛世龙等多款eVTOL机型，实现起降、充电及数据协同，满足“点对点直达”需求。该方案可重塑海洋能源运维、高频通勤、海空文旅、应急救援、移动空港五大场景：如在海上能源运维中，人员与备件运送效率提升十倍以上；在应急救援中，反应时间缩短50%以上；在城市通勤中，实现“小时级”到“分钟级”的跨越。同日，峰飞航空在昆山淀山湖完成首次公开演示，2吨级eVTOL从水上机场起飞，三架2吨级eVTOL编队飞行并完成伞投物资、救生筏投放，展示应急救援与物流应用能力。作为宁德时代战略投资企业，峰飞航空的零碳水上机场与eVTOL航空器均搭载高安全电池，双方携手推动新能源立体交通创新，助力中国低空经济从“陆空时代”迈向“陆海空一体化”新阶段，为沿海沿江城市群、内陆水域城市提供快速落地的低空经济解决方案。

10. 峰飞航空全球首款 5 吨级 eVTOL “天际龙” 于2026 年 2 月 5 日完成转换飞行” 于2026 年 2 月 5 日完成转换飞行，成为全球唯一实现该突破的企业。机型纯电航程 250 公里、混动版达 1500 公里，可载 10 人或吨级货物，以三翼面布局 + 20 台升力电机的超强安全设计，拓展城际出行、支线物流等多元场景，推动低空经济迈入新阶段。未来科技范儿的微博视频

11. #何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#今天公司年会，何小鹏大师兄乘坐陆地航母飞行汽车空降小鹏现场，从空中俯瞰整个小鹏新总部，直言“感受特别不同”，硬核科技感拉满。小鹏汇天目前陆地航母全球订单已突破7000台，计划于2026年实现量产交付。特来哥_謝老板的微博视频

12. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

13. 总裁现在怎么出场，看看大师兄就知道了，总裁现在都是坐飞行汽车的，这真的最炫酷年会出场方式了～乘坐PT阶段的陆地航母飞行汽车空降现场，我也想体验一下从空中俯瞰小鹏新总部，到底有多特别小鹏汇天早在2013年就布局飞行汽车赛道，如今陆地航母全球订单已破7000台，量产工厂2025年11月完成试产并下线首台飞行器，按计划2026年就能实现量产交付，硬核技术落地速度可以说是很亮眼了。#何小鹏坐飞行汽车降落年会现场##何小鹏年会试飞陆地航母#

14. eVTOL大家可能都见过，一般体型不大，装一两个人就行了。今天见的就有点庞大了，峰飞航空的“5吨级eVTOL”！现场很震撼，峰飞航空白莲湖低空基地完成转换飞行。具体能力：纯电版最大航程250公里，混动版最大航程可达1500公里。客运版可搭载10人，货运版可实现吨级货物运输。自然而然会有疑问，做这么大有优势吗？现场的PPT回答了这一问题，详见图5。值得注意的是，2024年8月，宁德时代战略投资峰飞航空。也就是说，最新电池应该可以用到峰飞航空上，而eVTOL是对电池能量密度极端敏感的应用场景 #宁德时代#

15. 2026年正月初八，汇天陆地航母在广州黄埔九龙湖001号飞行营地完成开年首飞，马年限定涂装格外亮眼。这是汇天首个个人飞行营地，年内将对用户开放。在低空经济政策加持下，汇天持续探索，让个人飞行的美好愿景逐步照进现实。#广东高质量发展大会##陆地航母#

16. 【清华深度参与研发的全球首款大型混合动力载客电动垂直起降飞行器首飞成功】近日，清华大学航空发动机研究院深度参与的全球首款大型混合动力倾转旋翼载客电动垂直起降飞行器（eVTOL）——DF3000“游龙”3吨级全尺寸工程样机实现混动模式首飞。这款飞行器核心动力系统深度融合清华航发院技术成果，其首飞成功将加速新型航空动力技术的持续转化应用，推进飞行器适航认证与量产准备，推动eVTOL技术在低空物流、应急救援、城市通勤等场景落地应用，从而助力中国低空经济拥有更广阔的未来。（来源：航发院）#科研速递# 清华大学

17. 【提高低空飞行器适航认证效率民航局发布通用标准】中国民航局日前发布了《动力提升航空器适航标准（征求意见稿）》，为电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL）适航认证提供了更加通用化的标准，有望提升国内eVTOL取证效率。提高低空飞行器适航认证效率民航局发布通用标准　　适航认证是民航监管当局对航空器安全性的技术审查，也是航空器商业化运营的前提。eVTOL是航空领域新生事物，其驱动方式和构型设计完全不同于传统燃油航空器，现有航空器适航标准难以适用于eVTOL。　　在eVTOL适航认证方面，各国民航监管部门通常采用“一事一议”的方式，为每个申请适航取证的机型制定单独的专用适航条件。这种方式缺乏效率。企业需与监管机构逐项协商适航要求，流程繁琐，认证周期因此拉长。

18. 沉甸甸的惊喜来啦小鹏“陆地航母”模型大开箱

19. 【中国2吨级eVTOL完成跨城载货试飞成功】11月20日，中国自主研发的2吨级电动垂直起降航空器（eVTOL），在贵州高原山区成功完成跨城载货低空试飞，标志该航空器在高原山区物流领域应用取得新突破。Title: China's 2-tonne eVTOL drone makes first cross-city test flight!China's 2-tonne electric vertical take-off and landing (eVTOL) aircraft completed its first cross-city cargo test flight! CGTNGlobalBusiness的微博视频

20. 【总投资2000万！#宁波象山开建大目湾海洋低空试验场# 】近日，宁波象山启动建设大目湾海洋低空试验场，总投资约2000万元，主体工程计划10月底建成投用。项目按“一场两区”布局，整合大数据、数字孪生等技术，打造无人机全生命周期检验检测服务体系，可为涉海无人机、eVTOL等装备提供海洋环境测试、适航认证等公共服务。该试验场将助力长三角海洋场景低空装备研发测试，吸引低空经济企业集聚，推动全产业链生态形成。象山此前已布局低空经济，建成多个起降场、开通多条航线，打造低空海巡、海岛物流应用场景，有效解决海岛物流难题。（甬派）#暖心浙江##同城热点创作计划#

21. 飞行汽车五一全域商业化首航落地：多城常态化运营，低空经济正式迎来规模化落地元年 2026年五一黄金假期期间，国内深圳、广州等大湾区核心标杆城市，率先全域开放eVTOL电动垂直起降飞行器短途低空通勤常态化预约通航服务，标志着国内低空经济结束两年多分区小范围试点试运行阶段，首次在国家级重大公共节假日面向全体社会公众开放标准化商业低空航线，实现从试点示范到全民普惠的关键跨越。主流出行互联网平台后台实时数据监测显示，五一假期低空飞行通勤、空中观光航线相关服务搜索热度同比暴涨500%，热门时段黄金航线预约席位快速售罄，全域呈现一机难求的火热出行态势，大众低空出行消费意愿全面激活。全域投入运营的飞行出租车搭载自研低空全域AI智能调度中枢，适配城市高层建筑群立体空域避障算法，实时联动全域空域管控系统，精准规避楼宇、桥梁、电力廊道等全域障碍物，高效串联城市核心商圈、交通枢纽、近郊片区，常规地面1小时中短途通勤车程，空中直达仅需10分钟，通勤效率实现量级跃升。此次规模化商业落地，彻底打破低空飞行器实验室概念化、展会噱头化的刻板标签，转化为全民可预约、可体验、可普惠的实景未来生活配套场景，同时为传统车企跨界布局低空航空新赛道，打通整车制造、低空飞行器量产、全域运维配套全链路业态，开辟万亿级全新实体经济增长空间。

22. 深圳竞逐“低空经济第一城”

23. 【亿航实现首个季度盈利将在3月正式开启商业化运营】2025年四季度，亿航录得营收2.44亿元，同比增长48.4%；取得净利润1050万元，首次实现季度扭亏为盈。2024年同期，该公司的净亏损为4690万元。3月12日，亿航发布2025年第四季度和全年财务业绩，披露上述数据。亿航实现首个季度盈利将在3月正式开启商业化运营　　2025年全年，亿航录得营收5.10亿元，同比增长11.7%；净亏损2.31亿元，同比小幅扩大0.4%。　　亿航主要依靠销售无人驾驶载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）获取收入。2025年，该公司的营收和产品销量均创新高，全年交付无人驾驶载人eVTOL221架，同比增加5架。　　2025年，亿航交付的无人驾驶载人eVTOL主要是已经获得适航认证的EH216系列。适航认证是民航监管机构对航空器安全性的技术审查，也是航空器实现商业化运营的前提。该公司还交付了6架VT35型号无人驾驶载人eVTOL。这款机型主打长航程，发布于2025年10月，目前仍在进行适航认证。

24. EV/eVTOL测试与体系升级指南：载荷谱转换与加速耐久、CLTC能耗分析、适航认证、XiL与DOE数据评估

25. 深谋科技发布震撼空中拜年视频:其大载重低空eVTOL搭载人形机器人“美猴王”腾云驾雾给大家拜年

26. 大家好，很荣幸作为全国人大代表参加2026年全国两会，和大家汇报一下我这次带来的三条建议：第一个议题是：关于加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4，完善法规与管理政策的建议；第二个议题是：关于鼓励加速“端侧本地大脑”高阶人形机器人研发和商用的建议；第三个议题是：关于优化低空空域管理与飞行汽车产业税收政策的建议；期待与各界一起发展新质生产力，推动高质量创新发展 XP-何小鹏的微博视频

27. 来看点硬核的！峰飞航空发布eVTOL零碳水上机场，全球首创海空一体低空经济解决方案。“零碳水上机场”+“eVTOL航空器”协同，低空基础设施再进阶，水域+空域协同，大有可为！低空经济规模化，科技进阶来到了水面和航空，全球首个eVTOL零碳水上机场，能够成为移动空港与智慧指挥中枢，集成eVTOL起降平台、光储充能源保障、智能调度系统及通信配套等功能，能快速部署于江、河、湖、海等各类水域。eVTOL航空器，使用纯电驱动，大甲板是起降平台，铺设光伏板，更有船舱组成的候机厅与机务室，相比于单独建设起降场，水上eVTOL起降场地更灵活，峰飞航空也带来了多款eVTOL主力机型：工业级航空器大白鲨、2吨级货运航空器凯瑞鸥以及6座载人航空器盛世龙，共同组成海空一体低空经济解决方案。在不同场景的应用中，海空一体低空经济解决方案可满足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等应用场景需求，提升效率，引领低空经济与海洋经济融合发展。以能源平台运维来说，在海上石油平台或海上风电能源运维场景，可以快速运输运维人员，满足紧急备件的运送的需要；相对的应急救援中“无人机广域搜救+ eVTOL快速响应”，提升效率；相对地在通勤领域，能够作为空中交通服务，实现通勤时间从“小时级”到“分钟级”的跨越；同时海空文旅也相当有想象空间，更可以组成移动空港。和新能源车型选择宁德时代一样，eVTOL零碳水上机场与eVTOL航空器均搭载了宁德时代的高安全电池。在今天的昆山淀山湖，“海空一体”方案首次公开演示，2吨级eVTOL航空器从零碳水上机场起飞，首次通过水域+低空联动方案，展示零碳机场与eVTOL的协同作业能力，这次峰飞航空还进行了多架机编队实景演示，三架2吨级eVTOL编队飞行，并现场完成伞投物资和救生筏投放任务，全面展示了eVTOL在应急救援及低空物流等场景的应用方案。未来属于低空经济，我们既需要实现关键技术突破也需要用创新拓展场景，峰飞航空抢先布局，打通海空，加速低空经济规模化应用从蓝图走向现实。

28. 在低空经济这件事情上，真正能把“技术、适航、场景、商业化”四条线同时走通的企业，全世界屈指可数。峰飞航空这次拿下阿联酋猎鹰航空 50 架 eVTOL 订单，中国 eVTOL 产业第一次进入全球能源行业的核心场景，真正能规模化、能持续付费、对效率极度敏感的大型商业场域。猎鹰航空是海湾地区最懂“飞什么场景值钱”的企业，给阿布扎比国家石油公司（ADNOC）长期提供直升机服务，对海上能源、岛屿航线、跨海补给这些场景的成本账算得比谁都清楚。ADNOC 的代表全程到场见证签约，，传统海上作业模式太贵、太慢：船：慢，一个补给单程动辄数小时甚至十几小时；直升机：贵，每小时 1.3 万元起，且噪音、排放都不友好；人力：刚性风险，高强度、高危险、调度难。猎鹰航空挑的这两个机型非常典型：V2000CG 凯瑞鸥（载货）：400kg 载重，200km 航程，全球首个获“适航三证”的吨级 eVTOL；V2000EM 盛世龙（载人）：舒适性、安全性和航程都能满足平台通勤需求。这是全球范围内第一次做到。峰飞的硬指标，全球唯一集齐适航“三证”的吨级 eVTOL 厂商：型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC），吨级以上机型，这个难度比造一辆无人驾驶车高两个数量级。宁德时代提供航空级电池——这是一条“确定性大于想象力”的供应链，意味着：电池安全（NP 热电隔离）、能量密度达 240 Wh/kg、雨天可飞和可规模化生产。如果把 eVTOL 拆开，会发现它和汽车完全不是一条能量需求曲线。电网安全冗余要求更高，能量密度要跨过 300 Wh/kg 才有经济性，循环寿命至少要做到 1000 次级别，热失控要做到单体隔离、堆内不蔓延，系统容错必须比 L3 自动驾驶高几个量级；这些要求叠在一起，全球真正批量交付过电动航空电池包的企业，屈指可数。宁德时代目前最成熟的量产体系已经能做到 300Wh/kg 级别，下一代“凝聚态电池”更是直奔 350–400Wh/kg，峰飞能够规划 30–40 公里城市航线的物理基础。宁德的优势在整个包结构，从绝热材料、极限状态下的单体阻断、CTP 架构的隔离策略，到 BMS 的安全窗口设置，都能做到成体系，把“安全冗余”做到汽车行业难以企及的等级。峰飞做的是 10 小时内可充可换、可快速周转的城市低空运营模型。宁德最强的能力就是把电池系统的成本、寿命、维护、回收等“全生命周期”核算到可运营。#微博新知##宁德时代##低空经济#

29. 【京东物流等联合开展，吨级eVTOL在贵州试飞送货】11月20日，由京东物流、峰飞航空、宁德时代、贵州民航低空经济发展有限公司、贵阳市低空产业发展有限公司、贵州省医药集团等多方联合打造的2吨级eVTOL贵州高原山区跨城物流低空航线完成首次试飞。这是首款获民航局“适航三证”的吨级以上eVTOL首次在云贵高原开展跨城低空物流飞行，标志着我国吨级eVTOL在山区物流应用领域实现重大突破。京东物流等联合开展，吨级eVTOL在贵州试飞送货

30. 沃飞长空圆满完成数亿元 C 轮融资，而我看到的重点是适航取证冲刺、量产能力建设、商业化试点探索三大核心，说白就是样样都是为落地的。今天才看了沃飞长空AE200的内部，试了一下操纵界面，也是在场为数不多能用实机展示之一的品牌了。对了，尽管可预料吨级载人eVtol一定要有商照才能驾驶，不过又是肉眼可见的容易驾驶的。#2025亚洲通航展##航空创作计划##沃飞长空#

31. 【可以开始期待坐“飞碟”出行了！】人们常说的“飞行汽车”，通常是指电动垂直起降飞行器（eVTOL）。一款“中国光谷造”的全球首创全涵道式吨级电动垂直起降飞行器——“电鹰飞车”首次亮相！充电2小时，续航150公里，最多可搭载4名乘客。The world's first all-channel tonne-class eVTOL, the "Electric Eagle Flying Car," made its debut in Wuhan, Hubei Province. With just 2 hours of charging for a 150 km range, it can carry up to 4 passengers. CGTNGlobalBusiness的微博视频

32. 【汽车秒变飞机！全国首款航天造eVTOL首飞成功】近日，由中国航天科技集团研制的全国首款航天造电动垂直起降低空飞行器（eVTOL）成功首飞。该产品实现了飞行器与汽车物理组合的创新构型，可面向多元出行与运输需求，无缝切换陆空行驶模式！ CGTNGlobalBusiness的微博视频

33. 【当城市多了一层“天空”，生活会发生什么？】#低空经济# 很多人以为低空经济只是无人机送外卖、飞行汽车，其实它是把城市从二维升级为三维空间，让生活不再被道路和距离限制。站在 “十五五” 开局之年，低空经济迎来政策完善、基建成型、场景爆发的黄金窗口期，正以高质量发展，为经济增长注入强劲动能。未来，一个更立体、更高效的新时代，正在悄悄到来。（中国经营报）第1眼视频的微博视频

34. 自动驾驶教父：人形机器人被高估也被低估，空中机器人市场空间将远超地面

35. 白皮书下载｜《eVTOL需要经历哪些噪声与振动测试》

36. 【3亿美元，中国eVTOL最大融资诞生】4月27日，沃兰特航空完成3亿美元（约21亿元人民币）C轮融资，创下国内eVTOL领域单笔融资纪录。本轮融资由中东主权背景资本磊石（Stone）领投，红杉中国、孚腾资本（上海国资）跟投，明势创投、君联资本等老股东持续加码，高鹄资本担任独家财务顾问。据悉，这笔资金的核心用途非常明确：适航取证、试飞验证以及产线建设。3亿美元，中国eVTOL最大融资诞生

37. 无人机新规限高为什么是120米？不理解的看这里

38. 黄仁勋最新访谈（一）：AI商业化拐点来了，Anthropic2030年收入可能达到1万亿美元#黄仁勋 #英伟达 #AI #GTC #AI商业化

39. eVTOL适航取证与商业化进入深水区

40. 电动垂直起降飞行器（eVTOL）市场

41. 低空经济（eVTOL + 无人机物流）商业化路径与政策监管研究

42. 商业化倒计时！多款eVTOL产品预计明年取证低空经济市场蓄势待发｜2025年终大盘点

43. eVTOL赛道白热化

44. 全球竞赛！中美欧 eVTOL 政策、技术、商业化进度全面对比

45. 沃飞长空冲刺eVTOL第一股，eVTOL商业化竞速全面加速

46. 万亿低空经济爆发前夜

47. eVTOL

48. 宁德时代减重电池完成实装，峰飞 eVTOL 机型具备低空商业化落地全部条件

49. “汽车+飞机”首飞，空陆一体化来了？

50. 美国26州今夏试飞空中出租车，下一代航空器真实世界测试计划启动

51. 今夏试飞，空中出租车要来了？

52. 空中“飞行”出租车来了！

53. 清华系“空中出租车”首飞成功！续航1000公里，打飞的要成真了？

54. “空中出租车”合法化，2026跨城通勤15分钟，票价150元

55. 2026年5月7日最新突破！飞行出租车正式落地，普通人打“空中滴滴”时代来了

56. FAA批准eVTOL空中出租车今夏在全美展开商业运营

57. eVTOL 适航认证

58. 周报

59. 从图纸到载客，一架eVTOL要闯过多少关？——万亿低空经济背后的“适航深水区”

60. 低空观察 | 适航认证生死劫

61. eVTOL适航证背后

62. 今日热点 | 全球第一枪！中国混动eVTOL杀入适航通道，天空规则今夜改写

63. 低空经济每日早报｜2026.04.18｜全域低空加速开放 eVTOL商业化全面提速

64. 2026年eVTOL取证元年，法律闯关成最大挑战？适航认证背后转折让人措手不及

65. 2026，eVTOL适航取证“生死战”

66. 国家发"天空牌照"！“十五五”低空经济政策或将进一步完善

67. “空中客运”eVTOL的适航保障——民航局发布《动力提升航空器适航标准》

68. 70家企业、15家接近商业化

69. 亿航智能eVTOL“299元体验3分半钟”低空观光项目落地，中国低空经济迈入商业变现关键期

70. eVTOL适航证密集落地

71. 广州 “空中出租车” 来了！即将上线运营

72. 国产eVTOL出海拉美！亿航EH216-S获墨西哥适航证，背后是更大的棋局

73. 2026年eVTOL行业新机遇

74. 全球eVTOL发展全景

75. TAIJI白鸟新空战报-低空经济实时动态简报(2026年3月21日)

76. 【硬科技PE】小鹏“陆地航母”量产，eVTOL进入1→N规模化放量

77. 小鹏汇天飞行汽车量产交付

78. 亿航 / 峰飞 / 小鹏汇天争霸！中国 eVTOL 三强量产进度与商业模式全拆解

79. 30分钟下线一台飞行汽车！小鹏汇天工厂试产，万亿赛道迎来“制造革命”

80. 何小鹏亲自试驾“陆地航母”去年会，飞行汽车量产进入倒计时

81. 小鹏“陆地航母”正式下线

82. 打飞的上班倒计时

83. “空中出租车”真来了！打“飞的”上班倒计时！

84. 广州“空中的士”将对外运营！花专车钱就能“打飞的”！

85. 低空经济基础设施现状

86. 从“能飞”到“好飞”

87. 低空飞行器的瓶颈与预期

88. “电池焦虑”从天上来

89. eVTOL、固态电池与空管革命

90. 动垂直起降飞行器（eVTOL）产业发展白皮书

91. 350Wh/kg、零热失控！固态电池引爆3.5万亿低空经济，eVTOL飞行汽车2026起飞

92. 固态电池应用场景分析

93. 你了解我国低空空域管理改革进程吗！

94. 低空开放再升级！600米以下空域管理授权落地六大试点城市

95. 纯电、混动、氢电混动 | eVTOL动力方案解析

96. 低空经济每日早报 | 2026.04.17 周五;全域低空改革提速，eVTOL商业化进入规模化落地关键期;

97. 低空经济每日早报 | 2026.04.11 全域低空加速，eVTOL商业化进入规模化前夜

98. 低空经济早报｜2026.04.16 周四｜全域低空改革提速 eVTOL商业化进入密集落地期

99. eVTOL模拟器与空管系统协同

100. 六大eVTOL试点城市

101. 大商时评 | EVTOL试点城市背后的“黄金三角”

102. 天空争夺战打响！中国六大eVTOL试点城市，谁将引领未来出行？

103. 一文看懂

104. 低空经济

105. 低空运营产业链（一）eVTOL电动垂直起降飞行器

106. 企业竞争图谱-2024年低空经济:eVTOL行业头豹词条报告系列.pdf

107. 空中出租车首飞！深圳-广州30分钟直达，票价300元

108. 低空知识|低空空域概念：高度划分、使用范围与管理原则【第2期】

109. 全球首个“四证齐全”！广货载人航空器迈入商业化新阶段

110. 2025年，eVTOL商业化加速，网约车司机如何应对？

111. 空中出租车来了！2026低空飞行全面提速，这6城率先起飞票价公布

112. eVTOL发展重大瓶颈：“三电”系统

113. eVTOL公司Eve计划于2026年过渡飞行

114. 售价200万内，订单近7000份：何小鹏的飞行汽车正驶出图纸

115. eVTOL 热管理系统的核心挑战与技术路线

116. 固态电池破局 eVTOL：技术适配、产业进展与落地前景全景解析

117. 34页-eVTOL电池篇-固态电池曙光在即，eVTOL有望迎来全新升级

118. 低空经济每日早报｜2026.04.15 星期三，全域低空改革提速，eVTOL商业化进入规模化落地关键期

119. 闪电及静电防护成为取证关键，深度解读eVTOL适航新规

120. eVTOL航空器的适航安全管理！

121. 年终总结丨2025年国内成功首飞及试飞的eVTOL

122. 空中出租车纽约试飞成功计划启动载客

123. 【低空经济】eVTOL垂直起降点设计方案

124. 固态电池适配eVTOL低空经济高密安全测试加速落地

125. 上海要有空中出租车了！

126. 两吨级六座eVTOL首次有人试飞完成，1600架订单验证中国低空经济的商业化加速

127. “没有上位法，我凭什么管？”——地方政府低空经济立法的困局与破局

128. eVTOL商业化突围：取证速度、量产能力与供应链国产化三重升级

129. 乔维在纽约市演示空中出租车

130. 小鹏汇天陆地航母计划2026年量产，售价不超200万元？

131. 一文读懂无人机适航证有哪几种？申请过程需要注意什么？

132. 固态电池+eVTOL升级，最值得关注的公司梳理（附名单）

133. 行业资讯｜全球AAM生态最新动态追踪报道

134. 2026-2035年全球固态电池投资机遇与商业前景全解析

135. 中国载人eVTOL“四小龙” | 最新进度盘点

136. eVTOL认证新闻炸醒：集齐三证要花12亿，这钱够我买多少Pocket？

137. 推行满一年，eVTOL试点六城战果如何？

138. 美国空中出租车普通人啥时候能坐、要花多少钱？对老百姓生活有啥影响？

139. 商业化进程加速！国内已取证eVTOL部分品牌盘点

140. 国内21款eVTOL全盘点—第一期，亿航智能的EH216-S和VT35。

141. Archer紧追Joby！eVTOL适航进入冲刺期

142. 国内部分eVTOL主机厂航空器适航时间点及对应局方汇总

143. 多场景创新应用论坛回顾｜唐海波首席：《动力电池在eVTOL上的应用》

144. 重磅！小鹏汇天飞行汽车批量试产下线，2026 年正式交付！科幻照进现实！刚刚！全球首条飞行汽车量产线迎来里程碑

145. 低空经济：新质生产力与空域改革的关键领域

146. eVTOL的电池技术与产业链，万亿市场何时爆发？

147. 真的要告别 JFK 窒息堵车！纽约空中出租车正式试飞，7 分钟穿梭机场与曼哈顿

148. 重磅！浙大氟溶剂分子黑科技，让锂金属电池征服 eVTOL 航空极端工况

149. TC证那么难，有哪些企业取得了TC证呢？哪些还在受理中呢？

150. 何小鹏乘坐“陆地航母”飞行汽车年会空降现场，售价在200万元以内

151. 我要飞- 低空经济早报 | 2026年4月7日

152. 国内首台落地！海特高新 eVTOL 模拟器官宣，eVTOL 商业化迎来破局

153. 商用无人机“持证上岗”时代来了！适航证新规全面解读

154. eVTOL引爆固态电池新战场：低空经济催生下一个宁德时代（2026投资机会深度解析）

155. eVTOL越做越大，商业场景何时落地

156. 何小鹏乘坐飞行汽车空降年会现场，全球订单超7000台

157. 低空经济电池技术瓶颈凸显：垂直起降放电倍率需达50倍，能量密度与倍率适配成行业痛点

158. 纽约要试“空中出租车”了？去三大机场最快只要15分钟

159. 2025年国内eVTOL适航新里程碑：沃飞长空适航审定进程稳步推进

160. 电动垂直起降飞行器（eVTOL）行业深度分析报告

161. 全球首次吨级eVTOL夜间消防演练，峰飞航空突破山区应急救援难题！

162. 空中出租车合法化，15分钟跨城票价150元起

163. 峰飞最新进展！

164. 纽约JFK到曼哈顿7分钟！空中出租车来了

165. 空域放开，低空经济迎来历史性机遇

166. 小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车，预计2026量产交付；2026多款eVTOL产品集中取证

167. 小鹏汇天「陆地航母」（北京车展，4/24-5/4） - 分体式设计：陆行体（MPV）+飞行器，5分钟自动分合。 - 性能：800V增程，陆行续航1000km；飞行器六旋翼，200km/h，续航约50km。 - 量产：广州基地3月试产下线；2026年底交付，定价<200万元，订单超7000台。

168. 低空知识|适航认证体系：型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、运营许可（OC）—— 低空经济商业化的 “法定三关”【第18期】

169. 美国26个州启动空中出租车试点，8个项目2026年夏季开始试运行

170. 峰飞航空：中国 eVTOL 黄埔军校，领跑低空经济新赛道

171. 小鹏“陆地航母”挑战三座大山：技术、成本与安全，谁在裸泳？

172. 中东低空提速：Archer Midnight拿下阿联酋专项适航通道，成当地首家RTC认证eVTOL厂商

173. 适航取证、资本竞逐、规范安全，eVTOL的“起飞前夜”

174. 峰飞航空亮相2026北京车展全场景展示立体交通出行方案

175. 限用类无人机适航标准发布在即，行业将迎来哪些变化？

176. 纽约试行空中出租车5分钟到机场

177. 亿航智能EH216-S获墨西哥飞行许可，完成拉美地区首次无人驾驶载人飞行

178. 峰飞航空：中国低空的“黄埔军校”

179. 《亿航智能已获墨西哥民航局（AFAC）飞行许可，并成功在墨西哥及整个拉丁美洲首次载人飞行》

180. eVTOL电池篇：固态电池曙光在即，eVTOL有望迎来全新升级

181. 好消息！纽约获批“空中出租车”！曼哈顿5分钟飞抵肯尼迪机场（JFK），价格和打车差不多

182. 亿航智能 evtol完成拉丁美洲首次载人飞行

183. Wisk Aero完成全自动空中出租车首次自主悬停飞行

184. 空域松绑？如何申请低空空域？

185. 美国26州eVTOL试点启动！8大项目覆盖，最快今夏体验空中出租车！

186. 亿航智能EH216-S完成拉美首次载人飞行

187. 空域管理 |上海发布无人机适飞空域！120 米真高范围明确，占市域行政面积 46%

188. Eve发布eVTOL最新进展：59次试飞完成，计划2026年Q3启动过渡飞行

189. 视频｜168万空中出租车来了！北京车展邂逅“打飞的”未来

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