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日系车在华销量暴跌背后：电动化滞后、智能化掉队与决策体系僵化

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05-19 14:21

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本田中国公布了4月的成绩单，单月销量仅22595辆，同比暴跌48.3%，几乎腰斩！1~4月累计销量145065辆，同比也下滑了28%。要知道，本田曾经是在华合资品牌的销量扛把子之一，巅峰时期一年能卖出超百万辆。如今这个成绩单，还是挺唏嘘的。但说实话吧，背后原因也不难理解，国产新能源这两年卷得飞起，一个比一个猛。同为合资的日产和丰田，现在也在迎着电动化时代向前发展。反观本田，电动化转型节奏偏慢，拿出来的产品又难以打动年轻消费者，自然买的人就越来越少了。不管怎么说，还是希望本田能静下来好好规划一下接下来怎么破局吧，毕竟以前的车型还是不错的#本田中国4月销量腰斩#

【#本田中国4月销量腰斩#】5月11日消息，本田中国今日发布2026年4月在中国的终端汽车销量。2026年4月，本田在中国的终端汽车销量为22,595辆。2026年1~4月，本田在中国的终端汽车累计销量为145,065辆。本田中国4月终端汽车销量同比下降48.3%，1-4月终端汽车销量同比下降28%。按照这个趋势发展下去，20w内的思域TYPE—R指日可待#大v聊车#

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1. 本田中国公布了4月的成绩单，单月销量仅22595辆，同比暴跌48.3%，几乎腰斩！1~4月累计销量145065辆，同比也下滑了28%。要知道，本田曾经是在华合资品牌的销量扛把子之一，巅峰时期一年能卖出超百万辆。如今这个成绩单，还是挺唏嘘的。但说实话吧，背后原因也不难理解，国产新能源这两年卷得飞起，一个比一个猛。同为合资的日产和丰田，现在也在迎着电动化时代向前发展。反观本田，电动化转型节奏偏慢，拿出来的产品又难以打动年轻消费者，自然买的人就越来越少了。不管怎么说，还是希望本田能静下来好好规划一下接下来怎么破局吧，毕竟以前的车型还是不错的#本田中国4月销量腰斩#

2. 【#本田中国4月销量腰斩#】5月11日消息，本田中国今日发布2026年4月在中国的终端汽车销量。2026年4月，本田在中国的终端汽车销量为22,595辆。2026年1~4月，本田在中国的终端汽车累计销量为145,065辆。本田中国4月终端汽车销量同比下降48.3%，1-4月终端汽车销量同比下降28%。按照这个趋势发展下去，20w内的思域TYPE—R指日可待#大v聊车#

3. 【#本田中国4月销量腰斩#】5月11日消息，本田中国今日发布2026年4月在中国的终端汽车销量。2026年4月，本田在中国的终端汽车销量为22,595辆。2026年1~4月，本田在中国的终端汽车累计销量为145,065辆。本田中国4月终端汽车销量同比下降48.3%，1-4月终端汽车销量同比下降28%。这意味着什么？广汽本田+东风本田全国目前还有1000家门店，月销2万，意味着，单店月销不到20台，返点已经养不起销售了，销售网络眼看着要崩盘了

4. #中国汽车销量终结日本25年连霸#历史性时刻！2025年中国车企全球销量近2700万台，首超日本登顶，终结其25年连霸。比亚迪、吉利表现亮眼，双双超越日产本田；日系车企普遍下滑，本田降幅最大时代变了，国产汽车真的站起来了！All in新能源战略真的高瞻远瞩，今年的主旋律就是出海

5. 新能源销量暴跌！买车前看完这4句话再决定！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #理性消费

6. #新势力燃油车##天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5#谁说智能是电车专属？天籁・鸿蒙座舱直接打破界定！11 月 21 日正式上市的这款 “新势力燃油车”，以限时 12.99 万元起的诚意价，让燃油车的踏实底气与华为鸿蒙的智能黑科技完美融合全系标配的鸿蒙座舱5，AI 语音助手连续指令都能秒响应，真正实现 “可见即可说”；延续日产 “大沙发” 基因，前后排驾舒适平权，缓解长途疲惫。HUAWEI SOUND 扬声器搭配四门双层隔音玻璃，再加上 256 色氛围灯与升降式星环散射体，让座舱变身移动音乐厅购车福利更是诚意拉满，同步推出了终身双保政策及多项购车礼遇。东风日产王骞直言，这款车相当于把燃油车带进 iPhone 时代，在智能交互和服务体验上都实现引领创新，重新定义 “燃油智能第一车” 的价值标杆互联网三爷的微博视频

7. 2月上险量对比：途观L华东强势，本田CR-V华中独木2026年2月，途观L上险量14979辆，本田CR-V为10482辆，前者领先4497辆，优势扩大至30%。近半年累计，途观L（109579辆）超出CR-V（87921辆）2.1万辆，德系在中型SUV市场对日系经典车型形成系统性压制。CR-V正经历近年最严峻的份额流失。在细分市场态势上，途观L凭借上汽大众在华东的渠道深耕，成为区域型霸主；CR-V受制于换代周期和华南以外市场的弱势，已从曾经的领跑者滑落至挑战者。在全国上险量上，途观L 2月14979辆，环比下降28.5%；CR-V 2月10482辆，环比下降45.5%，降幅显著更大。从近半年趋势看，CR-V自2025年9月14588辆的高点后波动下行，2月为近半年最低值；途观L除11月外均保持在1.6万辆以上，销量韧性极强。在区域布局上，途观L前三区域为华东（6570辆）、华中（2480辆）、西南（2383辆）；CR-V前三区域为华中（2863辆）、华东（2268辆）、华北（1085辆）。途观L在华东领先4302辆，在西南领先1342辆，在华北领先361辆；CR-V仅在华中（2863 vs 2480）和东北（946 vs 447）保持微弱优势。CR-V的华中大本营领先幅度仅383辆，而途观L在华东的绝对优势难以撼动。在核心城市分布上，途观L前五城市为上海（1223辆）、成都（490辆）、杭州（406辆）、郑州（321辆）、苏州（288辆）；CR-V前五城市为武汉（704辆）、郑州（403辆）、北京（137辆）、东莞（123辆）、广州（107辆）。基于车型定位与热销城市类型，途观L用户以华东高线城市的中产家庭及商务人士为主，年龄30-50岁，购车看重德系品质与品牌溢价；CR-V用户集中在华中、华南，年龄35-50岁，购车看重可靠性和低使用成本，但正被途观L及自主插混车型大量分流。市场启示上，途观L需在华东之外打造新的增长点，避免对上海及长三角的过度依赖，可借鉴CR-V在武汉的深耕模式加强华中渠道；CR-V应尽快启动换代前的价格调整，在华南和东北收缩渠道库存，避免2月销量失速演变为持续性滑坡。短期看，途观L月销有望稳定在1.5万辆以上，CR-V若无强力促销，月销或跌破万辆。#大V聊车#

8. 今年全球车市真是冰火两重天啊。外资车企普遍不太行，像奔驰、宝马这些老牌巨头销量利润都在跌，有些甚至利润直接腰斩。反观国产车，比亚迪都快冲进全球前四了，吉利、奇瑞这些也都在快速增长，还得是，中国车企用技术实力赢得市场。其实说到底还是技术投入的差距。咱们国产车今年研发费用都在猛增，比亚迪光前三季度就砸了437亿搞研发，而大众、宝马反而在削减研发开支。现在正是传统车企转型困难的时候，国产车要是能抓住这个机会，说不定真能实现弯道超车。这场汽车行业的大洗牌，咱们国产车很有希望。

9. 新能源能打的牌也打得差不多了！渗透率是否还会明显增长？

10. 本田中国4月销量腰斩尤其是广汽本田的销量，四月份就卖出了5100辆车，同比暴跌72.42%。这也再次证明，本土化和电动化的重要性。要知道以前的合资车企可以说是风光无限，销量和市场都稳的一批，特别是雅阁，皓影等这些车型，就算放到现在的国内汽车市场，也有一席之地。但手握这么多好牌的广汽本田还是不行了，和广汽本田情况相反的是，广汽丰田和东风日产，都靠着自己的电动化转型，尝到了甜头，广丰的铂智和日产的N系列市场反响还可以，也有一定的销量。而广汽本田，面对电动化也不是没有反应，此前推出了广汽本田P7，但是从市场表现来看，大家并不认可广本的电动车……这样看来，广本未来的路确实不好走。

11. 价格微涨，但本田雅阁仍然低调月销1.5万台！12.78万低配够不够？

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18. 如何看待广汽本田 4 月销量 5100 辆，同比下降 72.42%？

19. 2025年Q3结束了，全球汽车行业公布的三季报，好家伙，这差距简直两极分化。以前觉得超牛的那些传统外资巨头，本田、奔驰，现在销量都不行了，一个劲儿地下滑。利润降得更是吓人，利润降幅甚至超过50%，丰田也下降了16%。还有好多海外车企，营收直接就是负增长，这情况真有点…… 相比之下，中国车企脱颖而出。销量上，比亚迪、上汽、吉利等增长速度都是两位数起步，比亚迪前三季度以326万辆销量，跻身全球前五。财务方面，比亚迪、吉利等营收保持两位数增长，比亚迪、奇瑞净利润均突破百亿元。这说明啥？中国车企不再单纯依赖性价比，而是有了更坚实的盈利支撑。分化背后的原因是什么？关键在研发投入上。中国车企持续加大研发力度，比亚迪前三季度研发投入437亿元，同比增长31%，小鹏等企业研发费用也在快速上涨；而国外一些车企反而在缩减，差距就拉开了。现在看来，中国车企用技术实力赢得市场，要是能把技术优势一直保持下去，转化成持久的全球竞争力，如此，未来全球汽车主导权很有可能握在中国车企手中

20. 本田巨亏要崩了？车还能买吗？ #汽车知识 #用车知识 #本田亏损

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23. 终于等到你！还在纠结油车和电车的智能体验？天籁·鸿蒙座舱就是燃油党的终极快乐车！#新势力燃油车##天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# 王珍美慧的微博视频

24. 丰田最狠的一次转身：把灵魂交给中国

25. 油车的确很难了，除非你学天籁进行智能化改造#天籁鸿蒙座舱 #天籁 #天籁12万起标配鸿蒙座舱5

26. 燃油车也可以很智能#新势力燃油车#天籁·鸿蒙座舱在燃油车智能化的赛道发力了，一起来看看体验到底如何吧～#天籁12.99起全系标配鸿蒙座舱5# 夹心妹妹的微博视频

27. 2月上险量对比：探岳稳健领跑，CR-V承压跟跑2026年2月，探岳上险量12380辆，本田CR-V为10482辆，探岳领先1898辆，优势扩大至15.3%。近半年累计，探岳（89662辆）同样小幅超过CR-V（87921辆），打破了两者长期胶着的格局。CR-V在1月冲高至19237辆后2月大幅回落，波动性高于探岳。在细分市场态势上，合资紧凑型SUV头部阵营月销万辆已成常态，探岳与CR-V均处于领跑集团，但探岳的稳定性更强。CR-V在华中大本营（湖北、河南）仍有深厚根基，而探岳凭借西南和北方的绝对优势实现全国性压制。在城市覆盖上，两者均实现全国覆盖。探岳在东北、华北、西南的三线及以下城市占比超过六成，一线城市占比约11%；CR-V在华中、华南的二三线城市同样强势，但对湖北、河南两省的依赖度较高，两省合计2386辆，占其总量的22.8%。在区域布局上，探岳前三区域为华东（3406辆）、西南（2389辆）、华中（1972辆），东北（1661辆）和华北（1292辆）也贡献显著；CR-V前三区域为华中（2863辆）、华东（2268辆）、华北（1085辆）。探岳在西南的销量（2389辆）是CR-V（1041辆）的2.3倍，在东北是1.8倍，在华东是1.5倍；CR-V仅在华中保持优势，其中湖北（1191辆）和河南（1195辆）两省即贡献了其华中总量的83%。在核心城市分布上，探岳前五城市为成都（524辆）、郑州（390辆）、重庆（266辆）、武汉（213辆）、西安（179辆）；CR-V前五城市武汉（704辆）、郑州（403辆）、北京（137辆）、东莞（123辆）、长沙（111辆）。CR-V前五城市中武汉和郑州合计1107辆，头部集中度极高；探岳前五城市分布更为均匀，最大单城成都524辆仅占其前五的33.3%。探岳对单一城市的依赖度远低于CR-V。市场启示上，探岳应利用在西南和华东的领先优势，针对CR-V的老用户推出置换补贴，进一步蚕食其华中以外的市场份额；CR-V需警惕对湖北、河南两省的过度依赖，应在华南、华东加大终端促销力度，避免区域市场失守引发连锁反应。短期看，CR-V若无法在3月恢复至1.5万辆以上，与探岳的差距将继续拉大。#大v聊车#

28. 后合资时代的新模式，神行者是怎样的身份?

29. 试驾广汽丰田铂智7，丰田放弃品牌溢价？空悬鸿蒙座舱都上车

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32. 【日产中国迎首位中国籍总经理】日产官宣中国区高级管理层调整任命，原日产中国总经理高级顾问刘新宇将担任日产中国总经理，直接汇报给日产全球执委会委员兼中国区主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，该项任命将于今年4月1日起正式生效。日产中国销量在2018年达到156.4万辆，但2019年至今该公司销量已连续七年下降。2025年销量65.3万辆，同比下滑6.26%。

33. 昨晚我输给一台日产天籁，那台车直线很快.... #天籁380鸿蒙座舱

34. 智能化再也不是电车的专属了！新上市的天籁·鸿蒙座舱，智能体验跟电车没差别。HUAWEI SOUND音响，听歌很爽！关键价格才12.99万起！还给终身双保，这诚意真的没话说了~ #天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5##新势力燃油车##燃油智能第一车# 王珍美慧的微博视频

35. 当合资品牌遇上冰箱彩电大沙发，静态体验上汽大众ID.ERA 9X

36. 日系车企首次将中国产电动汽车引入日本

37. 燃油车价崩盘，15-20万，哪些SUV不能买？

38. 新能源车均价走低，背后是什么原因？

39. 亏本卖车？广汽丰田这步棋太狠了

40. 26年1季度销量榜出炉，哪些车型值得买

41. 国内汽车市场彻底变天！4月国内乘用车零售142万辆，其中新能源直接干到86万辆，渗透率都高达60.6%，电车主导市场的大局已定。国产新能源卖爆离不开车企们创新的产品，更离不开像是比亚迪闪充等生态的完善。你的下一辆车还会选油车吗？评论区聊聊 TODO普拉斯的微博视频

42. 三月买车，丰田全系，10款车型推荐

43. 本田雅阁入手12.88万起，同级B级车它是性价比最优之选吗？

44. 既运动又经济，还有一点商务范儿！福特新蒙迪欧升级很明显！

45. 上路去试试雅阁#雅阁 #凯美瑞 #汽车人共创计划

46. 2026年4月，中国新能源汽车市场再次迈过关键节点。随着新能源渗透率首次突破60%，新能源汽车已经从过去的“增量市场”，逐渐成为中国车市的主流。在整体车市进入阶段性调整的背景下，新能源汽车依然保持强势增长，行业分化进一步加剧，头部品牌优势正在持续扩大。比亚迪用技术实力引领行业，最新数据显示，比亚迪同时登顶4月中国汽车品牌销量榜、1-4月中国汽车品牌销量榜、4月中国新能源汽车集团销量榜以及1-4月中国新能源汽车集团销量榜，继续稳居中国汽车市场头部。新能源渗透率首破60%，比亚迪4月销量再夺中国车企冠军新能源渗透率首

47. 比肩雷克萨斯，广汽丰田铂智7我买了

48. 你真的想不到现在广汽丰田的纯电旗舰轿车有多卷！20万级价格，5.13米、双腔空悬、鸿蒙座舱、小米生态、雅马哈音响，车里全是Nappa皮和真木板，Momenta激光雷达辅助驾驶，这就是广汽丰田铂智7，肯定是强爆款潜质的车！这次我还带公司曾经开宝马7系的同事@田宇宇田一起，看看铂智7，到底能不能是7系？#广州车展全民热搜铂智7# 韩路的微博视频

49. 亚洲龙、零跑C10、铂智3X，家用买谁更合适

50. 预算20-30万，今年怎么买新能源电车？

51. 去年，我就听到有些网友“许愿”，想要一款车具备“日系合资可靠性”+“燃油”+“华为智能座舱”等优势。今天，这样的车来了！广州车展上，日产天籁·鸿蒙座舱版上市，权益后12.99-15.79万元。这款车的内饰造型向新能源产品看齐，10.25英寸仪表屏+15.6英寸中控屏+平直的IP台，看着很简洁、温馨，内部搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，具备AI语音智慧助手，并提供手车互联。对了，HUAWEI SOUND音响也是全系标配的。这个智能化体验在传统燃油车中绝对是第一梯队的。 #天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5#

52. 2026款广汽丰田铂智3X上市，这次价格相当诚意

53. 丰田卷起来这么狠！铂智7为啥能卖这么便宜？

54. 比亚迪复购率第一，复购率印证品牌力，中国人已经不再为面子买单

55. 华为不造车，却重新定义造车#鸿蒙智行 #燃起来了大国重器

56. 经典日系SUV也会与时俱进，丰田第六代RAV4荣放是真全球明星车！

57. 近年来，燃油车在智能化领域不断突破，展现了强劲的发展潜力。动力系统方面，先进的发动机技术确保加速迅猛且平顺，结合高效燃油管理，油耗控制在合理范围，兼顾性能与经济性。智能驾驶辅助系统实用性强，涵盖城市道路、高速公路等多种场景，大幅提升行车安全与便利性，让驾驶更轻松。底盘经过精心调校，过弯稳定，路感清晰，带来高品质的操控体验。没想到传统燃油车已具备如此高的智能配置，这一平台确实走在行业前沿，整合了性能与科技的优势。对于计划购买燃油车的消费者来说，这无疑是值得考虑的选择。燃油车智能化已成趋势，未来可期。#更懂智能的燃油车#

58. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

59. 一汽-大众速腾S上市，德系入门级家用轿车，7.98万起步确实不贵了。也有8155芯片，语音控制，AI大模型，1.5L自吸和1.5T Evo2发动机可靠性和燃油经济性都不错。年轻人第一台车或者三口之家代步，如果喜欢燃油车，这车是比较务实的选择。#全新速腾S上市#

60. 比亚迪12月OTA全面推送中，全新座舱UI，天神之眼进化

61. 中国能源的底气和软肋 #热点零距离 #零距离看懂财经 #财经 #能源

62. 特斯拉销量暴跌？如此反常真相是...#特斯拉#购置税#新车24小时#说车祎哥们

63. 丰田加价神车，真车买不起，整个积木模型还是可以的！（品铂丰田阿尔法测评）

64. 内存又暴跌了？到底暴跌在哪里，别逗你等等党笑了

65. 新能源车渗透率都过50%了，为什么我就没见过专修新能源车的修理厂？

66. CR-V销量19141台！东风本田1月销量31377台，同比增长4.4%日前，东风本田公布1月销量数据，共计销售新车31377台，同比增长4.4%，环比增长1.8%。具体车型来看，CR-V销量19141台，同比增长36.4%，环比增长8.5%；HR-V销量2126台，同比增长135.4%，环比增长74.1%。英仕派1月销量4959台，同比增长46.4%。作为国内城市SUV的开创者，CR-V始终是东风本田的销量基石与口碑担当，这个销量算是勉强保住了颜面！#本田CRV#

67. 日系车国内销量整体下滑，日产本田亏损严重

68. 破防了！日系车企集体崩盘

69. 日系车全面衰落

70. 日系车在华份额跌破10%

71. 日系车在华份额跌至9%，广本单月仅卖5100辆，中国车企全球销量首超日本，日系车时代一去不复返

72. 本田中国Q1销量暴跌22.4%，曾经的日系神车，为何被市场抛弃？

73. 本田汽车2025年出现大幅亏损，五大主力市场销量全数下滑

74. 一代神车本田，为何突然走到至暗时刻？

75. 日系三强在华销量分化

76. 本田在华销量暴跌，热门车型还值得入手吗？

77. Q1在华销量下滑超两成，高管曾说“没有胜算”，本田何去何从？

78. 在华销量连续7年下滑，日产能触底反弹吗？

79. 日产汽车下放研发权推日产N7，为何仍难阻销量下滑？

80. 日产在华销量跌破历史低点

81. 日系在华销量

82. 从23%跌到9.8%！日系车在华跌破生死线，全球格局改写！

83. 日系三强在华分化

84. 销量暴跌超50% 日系三强在华承压电动化转型滞后

85. 2025年日系车在华市占率跌破9%，三巨头销量严重分化

86. 日系车在华市场份额下滑，低于10%的斩杀线，还能领先吗？

87. #丰田在华市场份额暴跌原因。丰田靠混动纵横20年，如今在华却跌了一大截，从24%到13%，纯电份额连5%都凑不齐。

88. 日系车神话彻底破灭！在华份额跌破10%“生死线”，谁的锅？

89. 市场份额腰斩至 12.9%！日系车卖不动了，被自主车企碾压

90. 市场份额跌破9%

91. 本田中国4月销量暴跌48%

92. 广汽本田4月销量同比下滑72.42%

93. 本田4月在华销量断崖下滑，合资燃油车光环褪色

94. 本田中国3月终端销量36201辆，同比下滑超34%

95. 本田“烨”s7/p7销量差，因智能化落后？

96. 日系品牌在华销量下滑的原因有哪些

97. 2026一季度车市格局已定

98. 日系品牌乘用车份额首破10% 中国市场格局加速重塑

99. 日系车在中国

100. 日系车为何在中国市场失宠

101. 日系车在华销量跌破9%，燃油老本吃光了，智能座舱还卡在2018年

102. 日系车电动化转型滞后的原因是什么？

103. DeepSeek分析

104. “省油耐用”标签失灵，日系车究竟在中国做错了什么？

105. 5年时间，日系车在中国销量腰斩！这几年，发生了什么事情

106. 5年时间销量腰斩，日系车在中国还有明天吗？

107. 5年下滑50万辆，东风本田怎么了？

108. 日系车在中国彻底崩盘？份额跌破10%，还能挽回颓势么？

109. 日系车在华销量五年腰斩，丰田止跌回升，日产本田艰难转型

110. 丰田强化本土化战略

111. 日产全球销量下滑，中国市场为何成重灾区？

112. 日系车溃败！全球销量被中国反超，在华份额跌破10%

113. 日媒热议：中国电动车市场渗透率破半，日系品牌如何应对？

114. 东风日产连发四车，销量七年连跌，技术全靠外挂

115. 时代落幕：日系车在华溃败，日本或将沦为发展中国家！2022-2025日系车销量全面下滑！

116. 日系车神话破灭？销量暴跌30%，丰田本田日产日子不好过了

117. 5年销量腰斩！日本车开始“节节败退”，陷入“卖不动”的困境？

118. 3家在华日系车企，仅一家销量增长

119. 日产N6、N7销量接连下滑，背后是何原因呢？

120. 中国配方，日产自救

121. 2025年上半年日系车在华份额跌破10%，创40年新低

122. 丰田销量下滑4%：混动占比56%能否抵消电动化滞后

123. 大撤退！本田暂停中国工厂，销量暴跌60%，69年来首现巨亏

124. 燃油失守电动“翻车” 本田在华何去何从？

125. EV全面掉队，本田中国销量连续22个月下滑

126. 3家在华日系车企，仅一家销量重回正增长，日产连续7年下滑，本田大跌24%；业内分析：受到自主品牌冲击，且电动化、智能化转型慢

127. 燃油车销量暴跌 37%，新能源成绝对主流！日系车靠什么在中国活下去？

128. 中日制造大反转，多家日企撤离中国，日系车份额腰斩，真相太复杂

129. 果然财经|日系车三强在华销量分化，本田大跌24%

130. 日产连续七年在华销量下滑，靠什么自救？

131. 销量接近腰斩？本田中国4月销量22595辆，同比下滑48.3%

132. 现有产能近一半闲置，本田继续关停在华汽车工厂

133. 本田汽车电动化在中国市场该何去何从？

134. 2025年日产中国销量超65万辆，同比下滑6.26%，连续七年下滑

135. 「年度盘点」本田转型，关关难过，关关过

136. 日系车2026年中国市场的份额会跌破10%吗？

137. 飞度、思域均跌落神坛！本田中国3月销量36201台下滑超3成

138. 日产中国2025年销量同比下滑6.26% 已连续7年下滑

139. [流言板]本田中国4月销量出炉：在华销量同比下滑近五成

140. 广汽本田Q1销量下滑近6成：真正的考验，从来不是某个月的波动

141. 本田收缩电动战略：广汽本田销量暴跌70%后如何转型

142. 欲速则不达？本田旗舰电动烨GT的“迟到”与“迎战”

143. 未来日系车企的发展趋势如何

144. 本田中国4月销量2.3万辆，同比下滑近五成

145. 净利润暴跌43%，丰田神话破灭，高市对华已失去最大底气

146. 销量下滑超20%！本田能否提速电动化？

147. 本田“烨”品牌销量惨淡，会否拖垮新能源转型？

148. 销量从155万跌到70万，现在又喊2030年卖100万，日产哪来的底气？

149. 华为鸿蒙座舱上车！新款天籁要来了，东风日产真的不一样了

150. 广汽本田月销5千台，还有救吗？

151. 本田最新财报利润暴跌60%，摩托车业务撑住基本盘！

152. 日系车在华销量持续下滑！本田4月销量同比跌幅近半

153. 新能源渗透率突破60%！不是电车卖得太好，是燃油车崩得太快

154. 3月销量仅36201，本田中国是否已无力回天？

155. 日系家用车和国产家用车各自的优缺点有哪些？

156. 惨烈! 日产2025年全球销量320.2万辆在中国仅有65万但美国增长

157. 天籁鸿蒙座舱版重新定义家用轿车新秩序

158. 本田4月在华销量同比下滑近五成

159. 4月全国新能源汽车渗透率历史首次突破60%，燃油车零售同比暴跌37%

160. 三大车厂在中国卖不出去，日媒怪中国人反日。

161. 日系车在华份额腰斩，中系车狂奔抢市场，全球汽车话语权悄悄转移

162. 广汽本田4月零售销量实为8384辆，日系合资品牌同期销量整体下滑

163. 日本不做电车是技术门槛低不屑！日产中国销量彻底崩了...

164. 本田第一季度销量

165. 本田在华销量崩盘，4月同比大跌48.3%

166. 里程碑时刻！4月新能源渗透率破60%，油车仅剩一款挤进前十

167. 本田 CR-V 深度用车保养指南：常见故障解决与核心养护方案

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