当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

AIGC文章详情

HEV逆势增长：2026年混动车市的务实之选

源自175位全网作者

05-18 16:11

精选参考来源

2026 年 3 月 23 日国内成品油大幅上调，95 号汽油重回 “9 元时代”，燃油车用车成本陡增，比亚迪插混车主却不受影响。依托第五代 DM 技术，比亚迪插混实现插混从从容容游刃有余，可油可电灵活适配出行场景。城区通勤用纯电，2026 款秦 PLUS DM-i 纯电续航达 210km，一周一充足够日常使用，每公里成本仅 5 分钱，有家充桩年能耗成本不足 4000 元，相较同级燃油车年省近万元。长途亏电状态下，OTA 优化后百公里油耗低至 2.6L，每公里油费约 0.23 元，满油满电综合续航超 2148 公里。充电省钱、用油省心，不受油价与补能限制，完美应对高油价出行难题。

前两年的HEV真的太委屈了!作为混动界的“老祖宗”，却夹在纯电车和插混车之间爹不疼娘不爱，存在感低到尘埃里。可风水轮流转，2026年它终于要逆袭啦，这波爆发真的不是偶然，全靠三重利好凑一起，妥妥的“翻身仗”！首先咱们女生买车，不就图个省心又划算嘛，现在大家买车也越来越理性，不再盲目追“新能源光环”了。HEV的三大优势直接戳中痛点：低油耗、不用充电、价格亲民。算笔明白账，它百公里油耗才4-5L，比燃油车省一半，一年开2万公里，能省几千块油钱，够买好多护肤品和奶茶啦，性价比还是不错的。而且2026年政策也开始宠HEV啦！之前插混车靠着政策红利风光无限，可明年购置税优惠缩水，还多了超严格的要求，好多老款插混都没资格享受优惠了。反观HEV，不仅能走节能车摇号通道，中签率比燃油车高3倍，一线城市还不限行，通勤党再也不用为上牌和限行头疼，部分省份还有几千块补贴，简直是白给福利～更厉害的是，咱们的HEV在国外也火出圈了！不管是充电桩缺口大的欧盟，还是油价超贵的东南亚、南美，都特别偏爱HEV，不用充电又节能，刚好解决他们的难题。加上咱们中国HEV出口关税有优势，车企还在海外建了工厂，成本更低，出口量暴涨，成了出海“新爆款”。消费端省心划算，政策端开绿灯，海外市场大爆发，这三重利好叠在一起，2026年HEV想不火都难。它不是突然逆袭，而是终于等到了属于自己的时机，不管是预算有限的姐妹，还是怕麻烦的老司机，HEV都成了最优解，这波爆发真的实至名归呀！

全部
来源

内容由AI生成

1. 2026 年 3 月 23 日国内成品油大幅上调，95 号汽油重回 “9 元时代”，燃油车用车成本陡增，比亚迪插混车主却不受影响。依托第五代 DM 技术，比亚迪插混实现插混从从容容游刃有余，可油可电灵活适配出行场景。城区通勤用纯电，2026 款秦 PLUS DM-i 纯电续航达 210km，一周一充足够日常使用，每公里成本仅 5 分钱，有家充桩年能耗成本不足 4000 元，相较同级燃油车年省近万元。长途亏电状态下，OTA 优化后百公里油耗低至 2.6L，每公里油费约 0.23 元，满油满电综合续航超 2148 公里。充电省钱、用油省心，不受油价与补能限制，完美应对高油价出行难题。

2. 前两年的HEV真的太委屈了!作为混动界的“老祖宗”，却夹在纯电车和插混车之间爹不疼娘不爱，存在感低到尘埃里。可风水轮流转，2026年它终于要逆袭啦，这波爆发真的不是偶然，全靠三重利好凑一起，妥妥的“翻身仗”！首先咱们女生买车，不就图个省心又划算嘛，现在大家买车也越来越理性，不再盲目追“新能源光环”了。HEV的三大优势直接戳中痛点：低油耗、不用充电、价格亲民。算笔明白账，它百公里油耗才4-5L，比燃油车省一半，一年开2万公里，能省几千块油钱，够买好多护肤品和奶茶啦，性价比还是不错的。而且2026年政策也开始宠HEV啦！之前插混车靠着政策红利风光无限，可明年购置税优惠缩水，还多了超严格的要求，好多老款插混都没资格享受优惠了。反观HEV，不仅能走节能车摇号通道，中签率比燃油车高3倍，一线城市还不限行，通勤党再也不用为上牌和限行头疼，部分省份还有几千块补贴，简直是白给福利～更厉害的是，咱们的HEV在国外也火出圈了！不管是充电桩缺口大的欧盟，还是油价超贵的东南亚、南美，都特别偏爱HEV，不用充电又节能，刚好解决他们的难题。加上咱们中国HEV出口关税有优势，车企还在海外建了工厂，成本更低，出口量暴涨，成了出海“新爆款”。消费端省心划算，政策端开绿灯，海外市场大爆发，这三重利好叠在一起，2026年HEV想不火都难。它不是突然逆袭，而是终于等到了属于自己的时机，不管是预算有限的姐妹，还是怕麻烦的老司机，HEV都成了最优解，这波爆发真的实至名归呀！

3. 国产车企集体转向HEV，不插电混动成新战场进入2026年二季度，长安、吉利、长城、比亚迪四大国产车企动作高度一致，接连发布不插电混动技术，将HEV从边缘拉回核心赛道。长安“蓝鲸超擎混动”投入超20亿元，掌握163项核心专利，主打油电并重、AI协同。 HEV市场份额从2025年的8%飙升至2026年一季度的15%，增速远超纯电车型。原因在于HEV无需充电基础设施，解决里程焦虑，同时油耗比传统燃油车降低40%以上。在油价波动和充电不便的现实下，HEV成了最优解。这标志着中国新能源汽车发展路径多元化，不再单一追求纯电化。未来车市将呈现“纯电+HEV+PHEV”三足鼎立格局，车企需根据不同市场需求提供差异化产品，技术路线之争将更加激烈。#大V聊车##ai创造营#

4. 太猛了！吉利帝豪i-HEV智擎混动车型，以2.22L/100km的综合工况油耗，打破驾驶量产油电混动汽车海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录。同时，星睿AI云动力2.0加持，可以智算匹配最优油电策略、全程智能切换，整车综合节能再提升10%+，用真实数据印证“全球最省油、最节能的新一代油电混动”。#油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动技术发布##中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

5. 长安汽车发布海纳百川计划2.0，全球首发第四代CS75PLUS蓝鲸超擎、第四代逸动蓝鲸超擎，搭载蓝鲸超擎混动技术，城区油耗进入2L/3L时代，媒体实开最低1.6L/2.3L。购车价低至7.99万元起，混动核心部件终身质保，以“中国方案”重塑全球混动标杆。#北京车展##2026北京车展# #蓝鲸超擎开启HEV七万时代#

6. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV现场偶遇日本电视台的采访。混动技术是日系的舒适区，现在攻守异形了吗？以前都说混动技术只有丰田和其他，而现在吉利的混动技术，油耗比日系标杆还低12%。我现场了解了一下，吉利i-HEV之所以能够做到这么低的油耗，主要是因为【电驱动增加】，更多的用电而不是用油(虽然电池度数只有不到2度电)。其次是发动机热效率提升，48.41%的热效率，也是行业较高水平。这一块主要是各种零部件技术提升，以及AI的应用，自适应工况。现在油价飙升，如果不想买大电池混动或者纯电，其实可以考虑HEV强混。

7. #油价六连涨换油混还是继续扛#看了吉利i-HEV智擎混动的省油，我觉得大家油壶的省应该有新的认知了。吉尼斯世界纪录“HEV车型全球最低油耗挑战”，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L。在油价六连涨的当下，早点换早点省。吉利i-HEV智擎混动真正实现了相比日系混动的代际领先，更智能、更节能、更性能、更安全、更可靠，中国技术现在就是领先！星瑞、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载，今年会是换油混最好的时机，此时不换更待何时。

8. #第四代CS75PLUS蓝鲸超擎价格权益发布#新一代智慧节能SUV 进入10万时代抢订价10.99万元起首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，还可享置换礼、金融礼、保养礼、流量礼限时权益#蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##中国长安智启全球##世界有辆长安车#

9. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利全新一代BHE系列发动机发动机最高热效率48.41%，刷新2026年量产发动机热效率行业纪录，持续保持全球第一。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型打破驾驶量产油电混动汽车百公里综合工况油耗2.22L，通过海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录称号！吉利星瑞i-HEV智擎混动车型油耗实测百公里综合油耗2.58L。

10. #HEV混动需要大电池吗# 这是典型的“诉诸流行”式逻辑谬误：HEV自诞生以来都是小电池，于是人们将司空见惯的事物当成了公理，误认为HEV就得配小电池。实际上习以为常与是否合理却是两码事。HEV用1~2度小电池，主要是早期迫于燃油车架构的局限性以及高昂的电池成本。车身塞不下大电池是“因”，围绕小电池做的混动控制策略是“果”。HEV用4~8度大电池，则是技术升级的需求。今天有现成的插电专用车身，大电池HEV将会很快出现。大电池HEV的优势：1、推翻高频启停的HEV经典控制策略，消除因启停产生的能量浪费与NVH问题；2、回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚；3、堪比PHEV的动势能回收能力与驻车供电能力。大电池HEV产品本身也有一个“不合常理”的疑问：既然不能外接插电，那么大电池该如何充电？答：HEV在多数工况下，哪怕是高速巡航，发动机的功率都会比轮端需求功率大一点（有兴趣可以思考下为何这样设置才是最优解？），剩余功率会充进电池。也就是说小电池HEV在发动机启动时，大部分时间也都在缓慢充电，但由于容量太小，充不了多久就得停机切EV模式放电。所以5~10度不可外接充电的HEV，“电从哪里来？”就有了答案，回到优势2：电池容量大回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚。

11. 油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV 中国车企入场！

12. 今天朋友来找我玩聊起吉利，说实话，我感觉2026年它的iHEV混动，大概率要成大热门。为啥这么说呢？大家可以想想，以前HEV夹在纯电和插混中间，没啥存在感，但现在就不一样了。现在买车的人都学精了，不瞎追纯电的噱头，也不盯着插混那点快没了的政策优惠，就认实在的：不用充电、加完油就能跑、还特省油，那这不就是吉利iHEV的强项吗。再看大环境，政策也往HEV这边偏，插混优惠越来越少，HEV反倒能享限行、上牌的好处，不少地方还有补贴。海外那边更缺这种不用充电、还省油的车，咱们国产HEV出口卖得特别火，整个市场都在爆发。所以我说，吉利这步棋算是走对了，iHEV没搞花里胡哨的东西，全是贴合咱们普通人用车需求的实在技术，2026年HEV风口一到，它肯定是打头阵的，想买车的朋友们真可以多留意留意。

13. 低至8万起可入手！除了1.5T 2.0T, 吉利星瑞东方曜能选i-HEV了！

14. 吉利i-HEV智擎定位于非插电式油电混动（HEV），无需外接充电设备，完美适配了绝大多数不愿改变传统燃油车使用习惯、对充电设施存在顾虑，或是经常长途出行、无法及时充电的核心用户群体。与插电式混动（PHEV）相比，它无需依赖充电桩，加油即走，彻底解决了插混车型在无电状态下油耗偏高、重量增加的弊端；与传统燃油车相比，它通过油电协同驱动，实现了油耗的大幅降低和驾驶体验的全面提升；与传统日系HEV相比，它在技术架构、核心硬件、智能控制等多个维度实现了全面超越，打破了日系品牌在混动领域的技术垄断。其核心技术逻辑彻底颠覆了传统混动“机械固定分配”的老旧模式，转向“AI主动预判+电驱主导”的全新范式，这种范式的转变，不仅是技术层面的升级，更是对混动技术本质的重新解读——混动不再是简单的“油电叠加”，而是通过智能控制实现油电资源的最优分配，让每一滴燃油都发挥最大价值，每一次驱动都带来最佳体验。#大v聊车# 章博的微博视频

15. 插电混动的汽车感觉充放频率明显比纯电高，那电池衰减是不是更严重了？

16. 美国2026年1月汽车销量分析

17. 同车型HEV和PHEV馈电油耗只差不到0.1L，日常驾驶行驶中PHEV不插电也能跑出一样的油耗吗？

18. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

19. 不管大家认不认，但全球混动格局早已改写已然是事实，这归根结底是我国技术早已从跟跑变成被全球争抢的核心存在，那么#中国有哪些技术被全球抢着要#？其中必然有#吉利i-HEV智擎混动#，其凭借五大颠覆实力，重新定义AI油混时代：全域AI 2.0与星睿云动力带来智能颠覆，48.41%全球量产最高热效率+吉尼斯超低油耗实现节能颠覆，230kW大功率电驱+更强电感体验完成性能颠覆，三动力源冗余+神盾电池构建安全颠覆，480万公里极限台架+全球多场景验证铸就可靠性颠覆。同时拿下七大权威认证，涵盖全球最高热效率、HEV AI智能化认证、一级能效认证、极限环境耐久可靠性认证、18°偏转叠加三连撞安全、新国标电池安全及吉尼斯全球最低油耗，全维度硬核实力拉满。更关键的是发布即量产，i-HEV智擎混动将率先在中国星系列车型量产上车，依托星瑞、星越L等冠军车型与百万用户口碑快速普及。这背后其实是吉利坚持能源多元化布局的底气，从纯电、混动到甲醇、换电全路线覆盖，五代动力技术迭代深耕，全球研发体系加持，常年向国际车企输出动力总成，让中国混动真正站上世界顶端，成为全球争相学习与引进的顶尖技术。

20. 2026 年全球石油危机叠加国内新能源政策调整，HEV 混动意外迎来窗口期。纯电、插混优惠缩水、用车成本上升，不用充电、油耗更低的 HEV 精准切中大量用户需求。大电池方案让 HEV 实现接近纯电的平顺体验与驻车供电能力，智能化配置也能完整搭载。对车企而言，HEV 电池成本更低、盈利空间更大，还适配全球多数市场用车习惯，尤其适合出海攻坚。中国品牌靠智能化重新定义 HEV，有望在全球替代传统燃油车，与日系长期主导的混动市场正面竞争。

21. 中国汽车十年来最惨开局：一季度新能源销量暴跌21.1%

22. 蓝牌SUV油耗只要3L级？！体验长安CS75蓝鲸超擎

23. 中年人买家里第一辆车，无固定车位，选油车、纯电还是混动？

24. 油价冲上10元之后，汽车产业开始重新算账

25. 想买一辆15~20万的车，请问我该选择纯电还是插混，还是增程，还是纯油？

26. #中国有哪些技术被全球抢着要# 混动技术看哪里？咱们中国混动技术在全球那是越来越亮眼了！就像吉利i-HEV智擎混动技术的出现，凭借“五大颠覆、七大认证”的硬实力，妥妥的全球新一代AI油混技术标杆嘛！智能颠覆，全域AI 2.0技术赋能，从动力、底盘等，到后续配备的智能座舱、激光雷达辅助驾驶技术，这让油电混动不智能都不行呀！节能和性能上的颠覆，那表现就更亮眼了！超大功率驱动电机功率高达230kW的同时，油耗居然还比行业标杆低12%！帝豪i-HEV智擎混动的百公里综合油耗仅2.22L！这数据简直惊呆我了！强悍又智能，同时安全可靠性也没落下，帝豪的魅力真的太强了！应用了动力冗余安全专利技术和神盾电池安全系统等领先技术，这有什么用呢？能让发动机、P1电机和P3电机三个动力源完全解耦，即使咱们有一个部件失效，另外两个依旧能独立运行工作！同时这项技术还拥有中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证，可靠再颠覆！这项技术发布即量产，除了在帝豪外，也将在星越、星瑞、博越上搭载上车，喜欢的小伙伴记得留意一下噢～ #吉利i-HEV智擎混动#

27. #油价六连涨换油混还是继续扛#如今油价直奔9元时代，加满一箱油得多花50块，开燃油车出门都得小心翼翼踩油门。但就在今天，天真的要变了！4月13号，吉利正式公布帝豪i-HEV百公里油耗2.22L！这是什么概念呢？它拿下了吉尼斯世界纪录——HEV车型全球最低油耗挑战。在海南环岛高速油耗测试里，帝豪i-HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L！正不就是咱们消费者最需要的：油价疯涨，又想省钱，又想要智能、安全还靠谱。吉利i-HEV智擎混动，真的能满足咱们所有期待。发布会现场还公布，星瑞、第五代帝豪等主销车型今年都会搭载这套系统，后续还会有更多新车跟进，大伙可以期待一下…中国技术是真牛！所以今年，入手油混车型最好、最划算的时机，省钱又省心，一步到位！

28. #中国混动油耗打破世界纪录##吉利i-HEV智擎混动#2026是HEV产品大年，吉利中国星主销产品将全面搭载i-HEV智擎混动！对，没错，就是大家认知中的蓝牌混动车。以前聊混动，大家心里都有杆秤：省油是真省，但开起来总感觉差口气，特别是高速再加速，软。这次 i-HEV 主要解决的就是这个，星睿AI云动力配上高倍率电池、高功率电驱、高效发动机这个组合，账面数据很直接，整车油耗下去了，功率比现在主流HEV拉高了至少20%。省油和劲儿大，不做单选题。新能源补贴退坡是现在的趋势，购置税也从免征变减半，算笔账就会发现，这种不用天天找桩、加一箱油跑老远、驾驶体验还不错的蓝牌混动，应该会成为很多普通家庭更务实的折中方案。

29. 在渗透率超过60%以后，做油车的中国企业也在考虑混动化2026年吉利将加大HEV车型的投放。发布全球一代油电混动技术，吉利i-HEV智能双擎。WLTC工况下百公里油耗低至3L，2026年将陆续推出4-5款HEV车型混动这类的产品在自主品牌里面重新成为一种战略选择#新能源汽车##大v聊车#

30. 长安、吉利倒回 HEV 普混赛道，这背后是出于哪些商业考量？

31. HEV轿车油耗进入“2时代”！体验逸动蓝鲸超擎

32. 吉利 i-HEV 智擎混动公布一系列亮眼数据，这些数据在混动技术里分别代表什么水平？最该看的是哪些？

33. IAPS2026欣旺达动力亮出HEV硬核方案。在上海IAPS 2026中国国际汽车动力系统峰会上，欣旺达动力邓杰发布燃油车转型升级HEV解决方案，以1-5KWh高功率混动电池产品破局行业挑战。目前欣旺达HEV电池已实现70C超高功率放电、-30℃超低温冷启动，循环寿命5万次，配套15家主流车企50余款车型，2025年全球装机量位居第二。更带来全球首款5Kwh圆柱HEV方案，150kw超高放电功率，配套车型2026Q4上市！#欣旺达动力##汽车动力系统##HEV混动技术#

34. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

35. #吉利i-HEV智擎混动#现在油价六连涨，92号都快到9块了，说实话真该好好算笔账。按每年开2万公里，同级油车市区油耗差不多在7.5L，而星瑞i‑HEV的WLTC油耗才3.98L，一年就能省8000多，要是油价破10块，那都不用算，差的只会更多，两年就能回本。不夸张的说现在换油混，等于锁定未来几年出行成本，妥妥高位抄底。#油价六连涨换油混还是继续扛#

36. #长城汽车归元平台发布会# 长城这次的技术布局最戳我的是，不搞一刀切，而是真的盯着不同用户的实际场景来给方案，没有为了追热点硬推单一技术。 HEV混动直接解决了不想充电又想要电车体验的痛点，电为主驱动+5秒加速，连油耗都能降14%；柴油混动更是给柴油车用户开了新路子，加速快40%、市区油耗降15%，3月还邀用户试驾，完全是用户先体验再说话的诚意。纯电这边900V架构+600kW快充，10分钟充80%，续航超660km，还加了14项安全技术，把续航焦虑、充电慢、怕不安全这三个用户最愁的点全解决了。原生AI智能体这块不是简单的语音助手，而是能把用户模糊需求直接转成复杂任务，这懂你才是智能汽车该有的样子。#新能源汽车##大v聊车#

37. 现在国内车企在HEV上发力的，吉利是为数不多的那个。其他车企要么插混，要么增程，要么纯电。只有吉利坚持全【动力形式发展】，包括燃油车，HEV，插混，纯电，甲醇车等。#中国力量定义下一代混动# HEV一直以来被日系车把控，尤其是在海外，HEV强混基本就是日系天下，欧洲人没有技术积累，美系车心不在此，只有便宜省油的HEV日系车大行天下。马上吉利也要推出新一代HEV，吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，AI电混将对日系传统双擎进行降维打击，终结日系混动统治。看看吧，吉利的i-HEV能不能多出口到海外，海外市场还是更适合HEV。

38. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动加上星睿AI云动力2.0，让油耗更省。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型百公里综合工况油耗2.22L，创造了全新的吉尼斯世界纪录，按照现在杭州92号汽油8.87元的最新油价算百公里成本也不到20元，干什么都得有技术啊。未来吉利中国星将全系搭载该技术，i-HEV谐音梗是I have！我有啊！#中国混动油耗打破世界纪录# http://t.cn/AXMllvw0

39. 吉利正式发布新一代 AI 油电混动技术方案——i-HEV 智擎混动划重点，这是目前全球最省油、最节能的新一代油电混动，以电为主导，发动机热效率最高 48.41%，综合工况油耗 2.22L/100km，比第五代丰田 THS 还低 12%。i-HEV 智擎混动发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型，星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动 4月19日开启预售，首发 i-HEV 智擎混动。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

40. 比亚迪 dmi 可以一直不充电吗？为什么？

41. #新车划重点# 2026年4月19日，吉利中国星i-HEV智擎混动系列车型开启预售。此次预售涵盖中国星星瑞i-HEV智擎混动、星越Li-HEV智擎混动两款车型，星瑞i-HEV智擎混动预售指导价14.78-16.27万元、星越Li-HEV智擎混动预售指导价10.77-11.97万元。1【搭载吉利i-HEV智擎混动技术】两款新车均搭载了于4月13日发布的吉利i-HEV智擎混动技术。其中星瑞i-HEV智擎混动定位混动轿车颠覆者，搭载1.5L发动机加DHT变速箱。星越Li-HEV智擎混动定位混动SUV颠覆者，搭载1.5TD发动机加DHT变速箱。这个高效混动专用四缸发动机热效率为48.41%。2【高纯电驱比例】在驱动电机上，首先电机采用P3布局，坐落于后桥驱动，最大功率230kW，整车综合功率较传统HEV提升20%，高速再加速能力显著增强。日常行驶时80%工况以纯电驱动，与传统的P1、P2电机布局相比，具有平顺、安静、响应快的特点。3【多场景使用】在电池上采用1.38和1.83度电池的选型来进行最优平衡；它只有30多公斤，能提供110kW的放电功率以及60C大倍率能量回收能力的大吞吐量性能，既轻量化节能，又能大功率输出；让搭载吉利i-HEV智擎混动的车型可提供多种多样纯电才有的用户场景，如，驻车午休时，能满足用户的静音用电需求；户外出游时,还可以实现对外放电等功能。4【AI云动力2.0系统可做预判】AI云动力2.0系统则是i-HEV智擎的核心，依托于星睿智算中心，基于200亿公里真实行驶数据训练，主动预判拥堵、长下坡、高速等工况，提前优化油电策略，相较于传统混动的被动机械分配升级为主动智能预判，实现纯电、串联、并联、直驱多模式。相较于传统机械式的混合动力系统，吉利i-HEV智擎混动技术通过AI预判，全场景自动选用最佳驱动方式，电驱深度介入，高速不疲软，油耗比日系再降15%，WLTC工况下油耗低至2.2L/100km。5【全系标配千里浩瀚H3】得益于80%的场景能以纯电驱动，那么就可以配备辅助驾驶功能，在本次预售的两款车型上，全系标配千里浩瀚H3的辅助驾驶方案。总结：吉利i-HEV智擎混动技术能够落地车型，大大提高了车型燃油经济性，无论是动力还是使用场景方面能够有堪比新能源车型的表现。吉利i-HEV智擎混动技术相比之前丰田THS和本田i-mmd相比通过机械分配动力的技术而言，通过大数据和AI学习，让驱动更为智能，无论是结构上还是燃油经济性均有提高。

42. 点评奇瑞2025年销量数据，近喜远忧中很难说成功

43. 美国2026年一季度新能源汽车市场分析！美国轻型车LDV汽车市场总量表现稳定，3月销量 140.4万辆，插电渗透率目前回落至 7.5% 左右。2026年美国车市三种动力类型呈现出截然不同的走势。◎ 强混 (HEV) 单月售出 19.9万辆，是消费者的首选避风港。◎ 纯电动 (BEV) 销量 8.9万辆，下跌很多。◎ 插电混动 (PHEV) 表现最弱，仅售出 1.6万辆。Part 1：新能源汽车市场的情况● 纯电动市场在2026年一季度经历了小幅反弹。◎ 1月销量为 7.1万，◎ 2月增长至 7.3万，◎ 3月最终落定在 8.9万辆，整体基准线仍低于 2025 年同期水平。● 插电混动 (PHEV) 是美国市场中较为边缘的选择，2026年前三月销量分别为 1.0万、1.2万和 1.6万辆。虽然销量绝对数值较低，但从 1 月到 3 月呈现出稳步回升的趋势。PHEV 在美国主要受限于车型选择较少，多集中在豪华品牌或特定越野车系中。● 2026年美国车市强混 (HEV) 市场在2026年展现了惊人的活力，1月起步即达到 15.2万，3月冲刺至 19.9万辆的高位。HEV 的成功在于其无需改变加油习惯的同时大幅提升燃油经济性。丰田等传统混合动力巨头继续扩大优势，在 BEV 渗透率瓶颈期成功收割了大量实用主义消费者。Part 2：美国市场新能源格局● 集团销量前十：◎ 通用汽车一季度销量62.4万辆，同比下降9.6%排名第一，◎ 丰田汽车 56.9万辆，同比仅下降0.1%，◎ 福特汽车 45.5万辆，同比下降8.7%，◎ 现代起亚集团 43.1万辆，同比增长2.6%，◎ 斯特兰蒂斯集团 30.6万辆，同比增长4.0%，◎ 日产汽车同比下降6.9% ，◎ 大众集团下降19.5% ，◎ 斯巴鲁下降15% ，◎ 特斯拉一季度约11万辆，同比下降15.4%。● 主要的品牌◎ 丰田48.8万辆，同比增长0.3%， ◎ 福特43.1万辆，同比下降9.1% ，◎ 雪佛兰40.6万辆，同比下降7.9% ，◎ 起亚20.7万辆，同比增长4.1%， ◎ 现代20.5万辆，同比增长0.9%。

44. 今年车展欣旺达展台，再次展出了前几天技术日上展示的全套，从HEV、增程，纯电动再到储能的解决方案。但如果要划重点，我还是想着重强调一下这套46105圆柱电芯HEV解决方案，这套系统甚至可能成为技术撬动（或者低调点，说助力）行业变革的一个范例。十年期开始掀起的新能源浪潮里，在补贴和新能源积分的时代，HEV在国内并不是主流方案。成本、油耗、可靠性、体验并不能做到最好。但是当电动化和智能化的涟漪逐渐泛开，也就是电池和电机的成本越来越低、BMS控制精度越来越高，车载智能化和舒适性附件的需求越来越高，给5度电左右的HEV电池，成为全新的物种。以前1-2度电的HEV电池，放电深度（DOD）非常浅，提供不了驻车等待，彩电空调冰箱的能量需求。而现有电动行业电芯也不能直接在HEV，因为整包能量不要很大，但是电压也不能太低，单颗电芯的Ah数不需要很大。这个时候圆柱底的成本，灵活的空间布置和电压选择成为优势。欣旺达在这个包上提供了全套整车能源的集成解决方案，同时5-6度电的成本也不比以前功率型电芯的1-2度电高很多，今年应该马上会在一些主流品牌的HEV车型上和大家见面。甚至可以把这块电池理解成，定制凸轮轴、ECU、电喷、涡轮之后内燃机跟随时代的再一次进步？油车和电车两者的存在，不是为了终结对方，而是在对的场合，成为更好的自己。#2026北京国际车展##新能源大牛说##欣旺达#

45. 胖哥汽车频道#吉利i-HEV智擎混动技术发布# 这套混动技术得核心亮点集中在能效、性能与可靠性三方面。其搭载的1.5TD/2.0TD等混动专用发动机，热效率达到48.41%，据称是当前全球量产最高水平；配合星睿AI云动力2.0系统，WLTC工况下星瑞i-HEV油耗低至3.98L/100km，星越L i-HEV为4.75L/100km。电驱系统功率230kW，0-30km/h加速仅1.84秒，强调“电感”驾驶体验。技术基于GEEA 3.0电子电气架构，并沿用已装车超115万辆的雷神电混平台，配备神盾电池安全系统，通过多项权威测试，包括中汽中心认证、极限耐久及碰撞验证，还获得了全球首个HEV“1级能效”认证。该技术将率先在中国星系列（星瑞、星越L等）全面普及。大家怎么看这套i-HEV混动系统？更关注它的低油耗表现，还是电驱带来的驾驶感受？欢迎聊聊！

46. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

47. #中国混动油耗打破世界纪录# 在插混、增程借助AI快速发展的当下，油混在AI的加持下，能到什么高度嗯？坚持能源多元化的吉利给了我们答案，吉利i-HEV智擎混动带着“五大颠覆、七大认证”要来了，要重新定义全球新一代AI油混技术标杆！在吉利全域AI 2.0技术赋能下，吉利i-HEV智擎混动实现了智能、节能、性能、安全、可靠性五大颠覆。它不仅油耗比行业标杆低12%，重塑了“开不坏”的标准，而且还能接入最新的智能座舱、配激光雷达的驾驶辅助。让油混车主也能享受到最新的智能化体验，i-HEV智擎混动很好解决了当下油混车主的痛点，满足了油混车主的实际需求。在技术足够硬核的基础上，吉利i-HEV智擎混动真正获得了专业的认可，荣获中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证，中国汽研“全球首个HEV车型正面18°偏转叠加三连撞”安全认证，还有一系列安全和能力的认证。更重要的是，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L，真正证明了吉利i-HEV智擎混动的经济性。在SEP浩瀚超级电混、雷神AI电混2.0、神盾金砖电池之后，吉利还能推出i-HEV智擎混动，充分证明了他们坚持能源多元化发展的决心。听说，i-HEV智擎混动发布即量产，将率先在中国星系列车型量产上车，星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载。我相信，随着i-HEV智擎混动量产，油混格局会彻底改变，日系油混最后的生存空间也会压缩到极限，中系油混会成为市场主流，让我们拭目以待。#吉利i-HEV智擎混动#

48. 北京车展第一站长安展台，蓝鲸超擎开启HEV七万时代#蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动# 第四代逸动蓝鲸超擎抢订价7.99万起，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎10.99万起，直接把亲民混动门槛拉到新高度！六年磨一剑的硬核技术真可以，不玩极端工况噱头，全是真实路况实测，城区油耗直接跑进2L时代，逸动实开最低1.6L，CS75PLUS低至2.3L，油耗直接降一半，每公里两三毛超省钱。还叠加终身质保、0息金融、免费保养等多重权益，比纯电省心、比燃油划算，双车覆盖家轿SUV全品类，用中国方案打破技术壁垒

49. #油价再度大涨#车主们又要多花钱了，真的没听错，油价又要涨了，而且是四连涨。受中东局势影响，国际原油一夜大涨超6%，国内新一轮调价窗口定在3月9日24时，现在已经板上钉钉要上调。按最新测算，预计每升涨0.16-0.22元，家用车加满一箱50升油，要多花8-11块钱。今年以来油价已经连涨三次，累计每升快涨4毛，这下彻底站稳7元时代。不管是上下班通勤、跑网约车，还是送货拉货，成本又往上加了一笔。不少人调侃：车还能开，油快加不起了。目前距离调价只剩几天，后续涨幅还可能继续扩大。想省油钱的朋友，这几天可以提前把油箱加满，能省一点是一点。油价再度大涨

50. #油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动#吉利发布的i-HEV智擎混动技术，说白了比传统HEV油耗低动力高，平均百公里不到3个油，实际上是用油混给了新能源的体验。现在油价太高了，92号都要8块9，按吉利i-HEV车型百公里比油车低4-5L，一年跑2万公里能省小一万块，三五年下来成本差距就明显了。另外车险也是一笔开支，油混车保费比新能源也低不少。吉利还在开发燃油车，一是市场需求依然有，二是热管理、底盘和算法都融合AI技术，和常规油车已经完全不一样了。

51. HEV的电池为什么那么小？主流容量在1~2度。1、以前的HEV大多从燃油车延伸而来，车身没有太大的空间布置电池；2、电池包功率密度与能量密度常常呈反比。对传统HEV来讲，小容量电池是锁死的前置条件，然后在此基础上设计混动控制策略。为延长电池的循环寿命，还得再加一道锁，电池只能在很浅的充放电深度下工作，这样本就不大的HEV电池包可用容量就更小了。再结合三元催化器的工作温度要求，于是采用发动机高频启停的办法把能量打碎，打碎之后每份能量很小，小电池的吞吐能力才能覆盖。所以当前典型的HEV混动策略虽然应用广泛，但并不是唯一解，可以说是特定背景下的产物。它的不足之处还不少：1、高频启停，即便在高速公路上巡航也会启停，每一次启动都需要消耗一份能量；2、充电能力有限，动势能回收的功率与总量都有限，回收效率低。部分HEV车型会根据地图信息如果发现有下坡，就提前熄火切纯电驱动把电池腾空；3、放电能力有限，纯电行驶里程短，遇到拥堵的路段EV模式很快耗尽可用电量，发动机被迫点火在综合效率不高的工况下运行；4、不带PTC的HEV，冬季暖风需求量大时发动机无法停机，但电池太小发动机剩余功又无处存放，导致油耗高。将来的HEV由PHEV延伸而来，能够搭载大电池，以上的不足之处都能被化解，还能解锁很多新功能。

52. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

53. #HEV混动需要大电池吗##听不懂的汽车黑话# 油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV，中国车企终于入场。2026 年这一波能源波动，反而给中国车企打开了一个窗口。吉利、长安、长城、奇瑞几乎同时加码 HEV，长安有蓝鲸超擎，长城用归元平台打通 HEV 和 PHEV，本质上是在补一块过去被忽视的拼图：不插电，但又尽量接近电车体验。一）HEV 的窗口真的来了购置税从“全免”变成“减半”，PHEV门槛明显抬高，100公里只是起点，实际得做到150-250公里才有竞争力。同时新能源车险更贵，用车成本优势被压缩。这时候 HEV 的位置一下子清晰了：不用充电桩，不改变使用习惯，加油就走，但油耗还能比燃油车低 30% 以上。再叠加很多用户开始担心“8年之后”的电池问题，一部分原本观望电动车的人，开始转向更稳妥的选择。过去 HEV 电池大多 2kWh 以内，更多是在帮发动机省油。现在直接做到 5kWh 以上，使用逻辑就不一样了。城市通勤可以更长时间用电，发动机更晚介入，安静和平顺感明显提升；加速时电机也能持续输出，开起来更像电车。驻车场景也有变化，开空调、听音乐、用大屏，可以撑一段时间，不用频繁启动发动机。像蜂巢能源做到 3.6-7.3kWh、电池循环寿命 4 万次，吉利 i-HEV 把亏电油耗做到 3L 级，同时把智能座舱、辅助驾驶一起带上车。过去属于纯电和增程的体验，开始往 HEV 上迁移。二）不只是技术，还有利润和出海对车企来说，这条路线也更“好算账”。电池用量远低于 PHEV 和纯电，成本压力小很多，利润空间更可控，也能继续发挥在发动机和整车集成上的积累。再看全球市场，HEV 其实是一个被验证过的成熟形态。用户习惯不需要教育，很多地区也没有完善的充电基础设施。油价一涨，需求就起来了。2025 年中国汽车出口已经到 832 万辆，2026 年油价继续走高，欧洲、中南美、东南亚，对 HEV 的接受度都在快速提升。中国车企的打法也很直接：把电动化和智能化的能力搬过来，用更好的座舱、更完整的辅助驾驶，去做一台“不用插电但很好用”的车。最后HEV 这条路线，其实是市场自己筛出来的结果。纯电、插混、HEV 会长期一起存在，各自对应不同人群。日系在 HEV 上积累很深，中国品牌要补的是可靠性和长期口碑，但在智能化这一块，已经有自己的节奏。可以多看一眼，大电池 HEV 这件事，可能不热闹，但很现实。

54. 刚刚看到@吴佩的长安HEV微博，就去看了看工信部的黄色能耗标签CS75的暂时没查到，但查到了CS55 HEV的从图中可以看到，WLTC各速度段的油耗，相当不错的综合油耗表现，用来替代油车，那是太香了注意：这是WLTC油耗，请不要和CLTC油耗、NEDC油耗进行对比当然，我还是不喜欢自己设定一个标准，宣传油耗进入2，进入3。仔细一琢磨，城区油耗，其实没有准确的工况规定。规规矩矩用WLTC油耗宣传就好了#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动#

55. 预测下周一油价进入9元时代，现阶段是否将油车换电车（需要具体分析），如何在问题描述的场景下经济一些？

56. #第四代逸动蓝鲸超擎# 价格权益发布新一代智慧节能家轿进入7万时代抢订价7.99万元起首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，还可享置换礼、金融礼、保养礼、流量礼限时权益#蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##中国长安智启全球##世界有辆长安车#

57. #吉利i-hev智擎混动技术发布# 吉利i-HEV动力技术发布会，现场看到了很多车的摆件，还是头一次看到。发动机最高热效率48.41%，刷新2026年量产发动机热效率行业纪录！吉利全新一代BHE系列发动机，全球量产发动机热效率持续保持全球第一！#油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-hev智擎混动技术发布

58. #中国混动油耗打破世界纪录#看完吉利i-HEV智擎混动，真心觉得这才是当下最明智的选择。这套混动技术真的太强了，凭借48.41%的量产发动机最高热效率直接登顶全球，更难得的是它不仅极致省油，安全性能也毫不妥协，严苛碰撞与安全测试全部稳稳通过，把安全刻进了产品基因里。而且今年吉利主销车型将全面搭载这项硬核技术，用顶尖技术切实解决用户高油价出行痛点。没有续航焦虑，不用改变用车习惯，省油又靠谱，吉利用实力让中国混动走向世界，这样的技术与诚意，真的值得点赞[点赞]

59. HEV市场会卷土重来，除了丰田本田之外，自主的HEV车型也会卷土重来，不仅是吉利，长安，曾经被我吹过出过中国最好的混动轿车的广汽也会卷土重来，之前的HEV电池是浅充浅放，驻车空调和对外放电功能体验并不好，驻车空调大概只能用半小时不到，而对外放电基本都没有。但是今年HEV电池也会提升，欣旺达就已经准备好了，大家可能不知道，欣旺达是HEV电池最大的供应商。所以欣旺达展台上这个5-6度电的HEV 电池包就是今年HEV 车型的技术支持，可以长时间的驻车空调，也可以对外放电，我们拭目以待。这种小型HEV电池包非常适合用来做小型越野车，既可以省油，又能有外放电露营功能，还能保持小型越野车的轻量化优势。当然同样也可以用作HEV运动轿车的开发。

60. #油价六连涨换油混还是继续扛#换油混，日系终于不再是唯一选择。吉利发布的i-HEV智能双擎混动技术，热效率已经可以达到48.41%，百公里油耗低至3L。油车用户换了以后，完全不用改变习惯一年省个大几千没问题。再有就是充电欠发达地区，油混确实更合适。#大v聊车#

61. 我一直的观点是：1️⃣电驱汽车的意义大于纯电汽车2️⃣无论什么动力形式，体验是第一位的3️⃣动力形式并不是对立的4️⃣根据需求选产品，而不是反过来所以——因为没有车位，选择了大电池插混但不充电或极少充电，在“绿牌即绿牌”的普通城市，当作hev车型去开，也是完全合理的

62. #中国混动油耗打破世界纪录#吉利要开始推HEV了。如果不接受纯电和插混，其实买个强混HEV也挺好的。油耗低，不需要为充电烦恼，就当做一个油耗低的油车来开。吉利说这套HEV发动机热效率最高可以到48.4%%，油耗最低到百公里2.22L，现实用车如果能跑到，那确实没啥必要买纯油车。

63. 2026北京车展对话丰田研发内卷时代丰田如何看待中国混动赛道新格局

64. 这几日我们在新疆克拉玛依奔波那么远，就为体验吉利最新的i-HEV智擎混动首先要知道，这是一套混动结构（非绿牌）星瑞i-HEV在用1.5NA，星越L的i-HEV是用1.5T两者都会配一块1度+的高倍率电池平常开着很像纯电车型，扭矩来得很自然感觉是非常够力，油耗也能控制得很漂亮官方给出的油耗数据来到2.22L/100km我们开着比较接近这数据而昨晚上市的价钱星瑞i-HEV从10.27万起售星越L i-HEV则从14.17万起在绿牌遍地的年代吉利这是更好迎合燃油用户的方法

65. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

66. 为什么我喜欢HEV？1、HEV更方便。相比普通短纯电续航的插混，HEV不需要充电。短续航插混频繁充电是很烦人的。2、HEV更轻。因为少了一部分电池的重量，所以更轻。动态响应和能耗都会更好。3、HEV成本更低。少了一大部分电池的成本，电池是很贵的。而且HEV是用常压油箱，而不需要用插混上面的高压油箱。所以HEV的价格也会非常有竞争力。

67. 从技术上来说，HEV并不难。能搞定插混的，基本都能搞定HEV。HEV本质上就是一个小电池、且不用充电的插混。这种车型相比插混的最大优势就是不用去充电。因为有很多人嫌充电麻烦。这种技术路线都是开放的。大家都可以去研发生产，有啥好不愿意的呢…

68. #吉利i-HEV智擎混动技术发布#为解决传统油电混动的痛点，这次吉利带来了i-HEV智擎混动。其中全新一代BHE系列发动机的最高热效率达到了48.41%搭载智擎混动的吉利星瑞i-HEV，百公里综合油耗达到了2.58L，确实够省。

69. #油价六连涨换油混还是继续扛# 最近这油价，蹭蹭往上涨。比如咱加的最多的92号汽油，自去年11月以来每升涨了两块多，现在差不多九块钱一升。不过要是你开的是油混，那就省钱多了。油混车的优势主要在两点，一个是不改变车主用车习惯，再一个就是低油耗的优势。正好吉利汽车今晚要推个i-HEV智能双擎混动技术，据说它热效率非常非常高，WLTC百公里油耗非常非常低。今晚看看怎么事儿#大v聊车#

70. 吉利i-HEV油电混动系统正式搭载在星瑞和星越L两款车型上，星瑞i-HEV 智擎混动预售限时价10.27-11.47万元，星越Li-HEV 智擎混动预售限时价14.17-15.57万元。i-HEV系统对于用车来说最大亮点是，不用充电，也能拥有混动车的低能耗。据说这套系统最低百公里油耗是2.22升。今天预售的星瑞i-HEV 搭载1.5L+DHT动力系统，厂家实测百公里油耗是2.8升。星越Li-HEV搭载1.5TD+DHT动力系统，厂家实测百公里油耗是3.2升。日常用车不方便充电的朋友，你喜欢吗？#吉利中国星i-hev智擎混动预售发布#

71. 蓝鲸超擎混动正式发布了，给大伙简单汇总一下～首先是省，以逸动HEV举例，城区百公里油耗2.98L，每公里仅需2毛多。接着是劲，0—60km加速低至3.59秒，响应速度提升40%。然后是静，城区噪声相比ICE最多降低近10dB/3个等级，体验接近纯电车型。还有可靠，超200万公里可靠性验证，对HEV混动系统核心部件，提供终身质保。除了这四点，蓝鲸超擎混动还搭载了500Bar超高压燃油喷射技术、高效电驱中枢、电池容量及性能优于丰田的高性能电池、Ai云智控系统。大伙觉得怎么样？#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代#

72. #2026北京车展# 吉利星瑞i‑HEV、星越L i‑HEV智擎混动双车亮相，家用轿车+SUV全覆盖。• 星瑞i‑HEV：A+级混动轿车，WLTC油耗3.98L，通勤省油、空间够用。• 星越L i‑HEV：大空间混动SUV，WLTC油耗4.75L，家用全能、舒适拉满。两车均搭载i‑HEV智擎混动，热效率48.41%，动力平顺、用车成本低，标配智能座舱+高阶智驾。

73. 零下 20℃，还能跑 1000km+，这个数据放在新能源 SUV 里确实不多见。别克至境 E7 最近做了极寒续航测试，真龙插混 Pro 在低温环境下把“怕冷”这件事交代得比较清楚。对很多北方用户来说，冬季续航、稳定性和舒适性才是刚需，不是实验室参数。 20 万级混动 SUV 里，这套方案值得关注一下。 #20万级混动SUV抗冻天花板##真龙不畏寒千里真续航##别克至境E7#

74. 全新瑞虎9领衔奇瑞汽车全面发力“新燃油”

75. “备胎”转正，HEV的春天来了？

76. 过渡产品的逆袭

77. 从5.4%到8%！HEV渗透率飙升，2026年销量剑指200万辆！

78. 2026中国品牌HEV全球化报告

79. 燃油车还有未来？2026年HEV大爆发，销量要冲200万辆！

80. HEV销量120万辆

81. 电池丨2026，HEV重回C位！

82. 2026新政倒逼市场洗牌，无需充电的HEV要逆袭PHEV了？

83. HEV市场变局再起，混动中国方案集体亮剑

84. 2026，HEV重返C位 | 汽势述评

85. 都2026年了，中国品牌还有必要再推出HEV油电混动车型么？

86. HEV逆袭2026:长安蓝鲸超擎直逼11万,3亿人充电焦虑成爆点?

87. 系列｜“不插电的突围”（四）HEV崛起背后最实在的用车需求

88. 不用充电不限行！5.1度电户外火锅自由，2026HEV强势翻盘

89. 脱油向电丨没有车位安充电桩？HEV车型同样够省！

90. 无家充条件用户，为何更选HEV而非增程插混？

91. 不充电的混动来了，吉利i-HEV这次戳中谁的痛点？

92. 无固定充电桩，选吉利i-HEV油电混动还是插混车型？

93. 不用充电还超省！吉利i-HEV，戳中多少人的用车焦虑

94. 自主车企集体加码HEV，为何能解决燃油车用户充电焦虑痛点？

95. 纯电车冬季续航缩水30%-50%，小电池HEV为何无焦虑

96. 不用充电更省心？长安吉利HEV车型购车指南

97. 不用频繁充电还省油，吉利i-HEV缓解用车焦虑

98. 不用充电还能省一半油！吉利i-HEV，戳中千万车主的真实用车痛点

99. 国产HEV续航1500公里、油耗2.22升

100. 看完吉利i-HEV发布会，突然发现9元汽油时代，咱好像也养得起了，归纳几个亮点大家看看

101. 自主品牌纷纷发力HEV

102. 丰田混动专利到期，自主扎堆做HEV？实则技术完全不同

103. 日媒

104. 国产四巨头齐推HEV

105. HEV油电混动汽车优势

106. HEV为何成燃油车替代的最后一块拼图？

107. 混动赛道变局

108. HEV油混的优缺点及发展趋势

109. 想买HEV油电混动车型先等等，真正变的不是技术，而是价格预期

110. 一文了解BEV/HEV/PHEV/EREV四种主流新能源汽车

111. 2026新政落地，HEV要逆袭？无桩家庭买车必看的血泪账本！

112. 2026 年国产 HEV油电混车型发力年

113. 逆势还是深耕？2026自主品牌集体加码HEV

114. 国产车企集体加码HEV

115. 吉利、长安、长城，自主车企为何开始发力HEV混动？

116. HEV突然火了，说它是过时技术的人被打脸了

117. 如何看待长安吉利长城奇瑞集体加码HEV

118. 长安吉利奇瑞长城齐推HEV

119. 2026年中国车企狂推HEV，不是开倒车，是真清醒

120. 长安吉利奇瑞长城齐推HEV

121. 汽象观察|油混技术回潮，此HEV非彼HEV？中式混动打破壁垒！

122. 技术破局价值回归

123. 吉利i-HEV热效率48.41%，油耗2.22L

124. 家庭选车不纠结!油电混动怎么选?

125. 颠覆传统混动技术吉利i-HEV智擎混动技术正式发布

126. 2026混动技术格局重构，谁才是HEV赛道的绝对王者？

127. 吉利正式发布i-HEV智擎混动技术

128. 中国车企争相布局 HEV技术为何变香了？

129. 一直被忽视的HEV，为何在2026年成为中国车企争相布局的赛道？

130. 突破2000km续航！丰田新一代HEV，卡罗拉将成全球首款搭载车型

131. 丰田计划两年内将混动车产销量提升近三成

132. 2026买车别碰油车！HEV油耗3L不充电，一年省八千！

133. 都2026年了，中国车企为什么还推HEV？

134. 全域安全 + 极限验证吉利 i‑HEV 智擎树立混动安全可靠新标杆

135. S&P重磅预测：2030年日本市场EV渗透率不足10%，混动仍是绝对王者

136. 广发证券：如何看待中国品牌HEV的全球突破？

137. 绝对不用担心可靠性！吉利i-HEV智擎混动技术好比定心丸

138. 汽车圈聚焦：性能超越日系混动！吉利i-HEV智擎混动技术正式发布，吉利一季度总销量93.79万辆，HEV技术量产与海外出口同步推进

139. 两大王牌混动开战！吉利i-HEV vs 长安蓝鲸超擎，实测差距有多大

140. HEV混动是省钱神器还是隐形吞金兽？这笔5年总账彻底说清了

141. 2026比亚迪HEV模式全解：用对才省油护电池

142. 宋PLUS DM-i实测：HEV模式3.X油耗秘诀，老车主1.8万公里踩坑总结

143. 喧嚣之下的反转：被遗忘的HEV，成自主品牌出海破局关键

144. 无充电条件首选！5度电HEV混动，奇瑞精准拿捏家用刚需

145. 别让保值率蒙了眼：吉利i-HEV实测2.22L油耗，HEV车主真成冤种了吗？

146. 混动选HEV还是PHEV？5个核心差异戳破真相，没充电条件别乱买

147. 2025年澳洲最畅销HEV车型揭晓：市场增长15%，丰田霸主地位依旧但增速放缓

148. 比亚迪DM-i车主必看！HEV模式4个正确用法，轻松开出3点几油耗

149. HEV被看扁了？国产明年狂卖180万辆！三大技术让日系混动彻底落伍

150. 不插电、没绿牌！被抛弃的HEV，2026即将席卷全球？

151. 奇瑞HEV技术解析

152. HEV卷土重来，丰田东风已至

153. 混动市场变天，PHEV占比超六成，HEV真的要被淘汰了

154. 大电池HEV，是2026年中国汽车对世界的最大贡献

155. 吉利iHEV真实油耗出炉，家用值不值看完就懂

156. 实测长城欧拉5 HEV：无续航焦虑，省油顺滑还带劲

157. 2026年，或将成为中国混动发展新起点

158. 吉利i-HEV油电混动技术实测：每公里油费两毛多

159. HEV技术路线与插混有何本质区别？

160. 吉利i-HEV智擎混动实测：8成时间纯电行驶，省油耐用

161. HEV和大电池PHEV的驾驶体验有何差异

162. 第四代逸动HEV低油耗年省多少用车成本？

163. 吉利i-HEV智擎混动技术正式发布

164. 不充电、还省油，吉利i-HEV比日系混动还要省？

165. 吉利一季度总销量93.79万辆，HEV技术量产与海外出口同步推进

166. 突破日系标准浩思动力携手吉利i-HEV智擎混动打造混动安全新标杆

167. 欣旺达亮相IAPS 2026，全球首款大电量圆柱HEV助力燃油车转型升级

168. 油电混动与插电混动汽车不充电工况：油耗表现及优缺点深度解析

169. PHEV vs HEV：2026年混动车型真实省钱逻辑深度解析

170. 星越L-i HEV适合什么样的家庭购买？

171. 买车必看！HEV省油还是PHEV省钱？核心区别全在这，选错多花几万

172. HEV还是PHEV？2026混动选错多花好几万！一文帮你对号入座

173. 长安CS55PLUS HEV正式亮相:1.5T混动系统加持，油耗低至4.68L！

174. 既要省油又要大空间？本田HR-V e:HEV：除了高速噪音，几乎没短板

175. 燃油车没落！HEV混动成首选，2026年销量将破200万

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！