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国产电车设计趋同困局：是效率最优解，还是创新乏力的遮羞布？

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05-17 00:37

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看了彭博社的“吐槽文”，其实也没说啥。最后的结论是“全球汽车行业设计都在趋同”，背后是审美的趋同，以及工程约束类似；几位业内设计大佬都认为，国内的设计跟风只是阶段性问题，原创设计迟早会来。首先确实是还有好多“答案没抄”呢，兰博基尼、捷豹、宾利，就不是好设计了吗？别怼着保时捷和路虎来，什么时候来个电动F-Type？另外，新能源时代，对所有车企最棘手的问题就是同质化。工程和产品好模仿，家族化、标志性的设计在消费者心中难以取代。最后一定会卷到原创设计上去。大家感兴趣可以看看原文：网页链接#霸天资讯##新能源汽车#

接@YYP颜宇鹏的观点，新能源汽车的最大问题确实就是同质化严重。除了外形是最大的差异，三电(电机电池)高度一致，智驾体验也差不多，内饰设计也雷同。车跟车的区别只有配置上，很难有什么【你有我无】的东西，不像燃油车，每款发动机都有他的特点，这就可以做出差异化。也就是因为这种同质化，各个车型只有用配置和价格来吸引客户，价格战就来源于此。要命的是，这种同质化好像无解，电车工具属性还是太强。#大v聊车#

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1. 看了彭博社的“吐槽文”，其实也没说啥。最后的结论是“全球汽车行业设计都在趋同”，背后是审美的趋同，以及工程约束类似；几位业内设计大佬都认为，国内的设计跟风只是阶段性问题，原创设计迟早会来。首先确实是还有好多“答案没抄”呢，兰博基尼、捷豹、宾利，就不是好设计了吗？别怼着保时捷和路虎来，什么时候来个电动F-Type？另外，新能源时代，对所有车企最棘手的问题就是同质化。工程和产品好模仿，家族化、标志性的设计在消费者心中难以取代。最后一定会卷到原创设计上去。大家感兴趣可以看看原文：网页链接#霸天资讯##新能源汽车#

2. 接@YYP颜宇鹏的观点，新能源汽车的最大问题确实就是同质化严重。除了外形是最大的差异，三电(电机电池)高度一致，智驾体验也差不多，内饰设计也雷同。车跟车的区别只有配置上，很难有什么【你有我无】的东西，不像燃油车，每款发动机都有他的特点，这就可以做出差异化。也就是因为这种同质化，各个车型只有用配置和价格来吸引客户，价格战就来源于此。要命的是，这种同质化好像无解，电车工具属性还是太强。#大v聊车#

3. 用咱中国的筋骨，重塑世界豪华车的审美 #麒麟云中现青云直上时#全新坦克700新时代新旗舰

4. #奥迪E7X原创才是设计# 新能源SUV设计越卷越同质化？奥迪E7X直接用原创设计强势破局！作为智享驾控大五座SUV，它把经典大嘴格栅焕新为星钻光幕，用光影延续品牌基因；5049mm车长+3060mm轴距，搭配quattro肩线，克制高级感拉满，原创线条超有辨识度！灯光黑科技直接封神：放大版灯环+1446颗独立控光LED，8种迎宾/欢送灯语，还有百万级像素DLP高清投影大灯、星河光毯，照明+智能交互一步到位！传承不复刻、创新不盲从，豪华品牌电动化的正确打开方式被它拿捏了～光看外观就狠狠心动，内饰坐等官宣！这波原创设计你打几分？#大v聊车##汽场全开#

5. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

6. 造车如搭积木，让用户自己拼！魏牌的造车革命？ #魏牌V9X #世界豪华平台归元S平台技术发布

7. 岚图卢放就新能源汽车行业如何摆脱内卷发表的长文其实还是挺有内容的，确实存在同质化和创新不足的原因。私以为设计还是应该以创新为主，借鉴和模仿是并非长久之道，还有出新车的频率，也应该控制一下，现在一些车型更新换代频率的确快，这在某种角度上也会劝退一些用户。综合看，反对内卷反对的其实是低质量、同质化竞争，这一观点是OK的

8. 中国设计实力领先，当红不让，是真好看！“中国设计·全球审美，2025国际汽车设计论坛”，看吉利的设计审美。吉利牵头中国汽车设计话语体系研究，三载深耕照亮中国原创设计黄金时代，中式审美，还原中国设计本质，有文化「根脉」、确立价值「主张」、具备鲜明「特征」实现三者贯通。中国设计备受好评，2025年吉利设计联合产学研伙伴发布了《中国汽车设计话语体系研究白皮书（第三版）》，依赖于前沿、垂直、精深等体系化研究的实质性突破，进一步夯实了中国汽车设计新范式崛起的理论根基，也于中国汽车设计发展的关键节点，完成了“凝聚共识、赋能产业”的阶段使命，助力中国汽车设计实现从“发散探索”到“精准聚焦”的历史性转身。《吉利设计九大原则》全面引领设计趋势，共同引领设计美学，让每一抹“中国色”都成为文化自信与精神力量的无声宣言。同时论坛还发布了「中国用户审美分野地图」全面分析审美趋势，构建文化认知根基，推动中国汽车设计实现从迎合市场到引领审美、定义价值的跨越。利立足“中国R角”、“吉利纹样” 好设计备受好评，有科技更懂传承，“银河美好体”的发布，补全品牌体验的核心一环，将细节进行全面贯彻。同时，吉利从设计的底层逻辑出发，与湖南大学深度协同，首次完成了中国人专属座舱尺度体系从0到1的构建，解决了因沿用西方人体设计标准、以及中西方人体关键尺寸差异超20%所导致的驾乘不适，从根源上减少用户依靠“补偿姿势”带来的疲劳累积问题，为“中国式舒服”确立了首个可量化、可执行的设计基准，实现了从“破”到“立”的根本转变。中国汽车赢得话语权，吉利引领，让中国汽车、中国品牌、中国设计，成为潮流，贡献了极大的价值。

9. 从纽北封神到闯进VGT殿堂看小米汽车的概念超跑

10. 雷军称未来几年不会推 10 万内车型，智能化成本难控制在 10 万以内，如何看待该表态及背后商业逻辑？

11. 中国汽车的下半场，比的是什么？ #长城汽车以契约精神迈入归元时代 #财经知识 #经济 #汽车

12. 盘点一下看似创新实则无用的设计#汽车人共创计划 #修车人的日常

13. 低风阻、优雅设计和大空间实用性，三者兼得，这个对绝大部分购车用户来说，都很重要 //@余承东:风阻是经常被忽略的续航“杀手”，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

14. 风阻系数，这个衡量空气阻力大小的关键指标，已成为衡量一款车，尤其是新能源车型技术含金量的硬核标尺。它直接决定了车辆高速行驶时的能耗水平、风噪表现及高速操控稳定性。对于追求长续航的电动车而言，风阻系数每降低0.01，都可能带来约8-15公里的续航里程提升。当前，主流轿车的风阻系数多维持在0.28Cd左右，而顶尖的旗舰电动轿车已将其突破至0.21Cd乃至更低的水准。达成低风阻是一项系统工程，涉及主动式进气格栅、低风阻轮圈、隐藏式门把手、流畅的溜背造型以及车身底部彻底的平整化处理等技术的综合运用。这些设计并非单纯为了美观，每一处曲线都经过成百上千次的计算机模拟与风洞试验优化，是对空气动力学极致的追求。因此，在评估一款新能源车时，一个优异的风阻系数数据背后，往往代表着厂家深厚的研发实力与不惜成本的设计投入。对于注重能效与长途出行品质的用户而言，这无疑是核心选购要素之一。#大v聊车#

15. 沉浸式逛北京车展，看看有哪些明星和新车#2026北京国际车展#沉浸式逛车展#汽车人共创计划#中外顶流逛车展对国产车赞不绝口

16. 三十年造车轮回，中国汽车为什么弯道超车？ #你好吉利#财经知识 #经济学视角看世界 #北京车展

17. 归元S平台打造的魏牌V9X到底有多厉害#魏牌V9X #世界豪华平台归元S平台技术发布

18. MWC现场实拍小米Vision GT概念车：工程秘密多到可怕

19. #魏建军宣布新平台命名归元# 归元归元，回归本源感觉长城汽车新平台这个名称很合适哇，它不是玄乎的概念，而是长城汽车给用户的“实在承诺”。长城归元平台就是要以用户为核心，不搞华而不实的技术炒作，而是聚焦造车的本质，做到安全、可靠、高效、人性化看了一下，长城归元平台最直观的优势，就是“不把用户的选择框死”，能满足多元场景需求，兼容了汽柴油、油电混（HEV）、插电混（PHEV）、纯电（EV）以及氢能等全动力形式，这也意味着，不管是日常通勤、长途自驾等等，长城归元平台都能为我们提供最适合的动力解决方案，这才是真的把选择权交给用户！

20. #余承东称选车要留意风阻系数# 感觉确实是这样的，可能一开始想买车看车的时候，并没有考虑到风阻系数，尤其是在高速上行驶，优化的一般，就差出来几十公里。智界R7就做的确实不错，兼顾美学设计的同时，风阻系数也控制的非常好。记得前一段时间开R7上高速，续航确实扎实，行驶起来也很稳。

21. 说到国内谁家的设计最有想法，大家一定会想到吉利。这不，2025国际汽车设计论坛，吉利带着“中国设计·全球审美”来了！汇集全球顶尖设计师、高校大佬的神仙局，《中国汽车设计话语体系白皮书》发布，九大设计原则直接给中国原创设计定了调！最戳人的还是我们经典的“中国色·吉利青”，把传统文化里的色彩美学玩出新高度，这才是中国人的专属浪漫！我们中国人的专属座舱，终于有了属于自己的背书！不用迁就西方尺寸，针对咱们身材，定制的设计，久坐不累太香了！还有中国R角、吉利纹样这些细节，把“气韵生动”的东方智慧融进汽车里，颜值和实用性双在线！从色彩到座舱，从纹样到字体，吉利这波是把中国文化和汽车设计“一拍即合”了，不再跟风讨好，而是用中国审美引领全球潮流，这波文化自信必须狠狠点赞！中国汽车设计的黄金时代真的来了，期待未来在路上，看到更多带着中国韵味的好车！

22. 理想i6为啥长这样？理想汽车外观设计解析/回顾

23. 在9.6万网友投票后，长城汽车新平台正式命名为“归元”。同样呼声很高的“万里”仅差1000票位居第二名。归元它不是玄乎的概念，而是长城汽车给用户的实在承诺。“归”是回归初心，不搞华而不实的技术炒作，聚焦安全、可靠、省钱这些用车核心需求，就像魏总说的“安全是命根子，要心疼用户的钱袋子”。“元”是抓住根本，通过标准化、通用化降低用户的使用成本，让用户不用为冗余技术买单。归元就是让造车回归“解决用户痛点”的本质，拒绝内卷式的参数比拼。#魏建军宣布新平台命名归元#

24. #魏建军宣布新平台命名归元# 先讲我的看法，好名。在当下如此野蛮生产的行业，营销乱象横行的年代。更需要回归理性，回归初心。很符合长城的调性。长城汽车新平台的征名官方公布共计9.6万人参与投票，累计总票数11.2万，其中“归元”以2.2万最高投票数量成为长城汽车新平台的最终命名。什么是归元？“归”是回归初心，不搞华而不实的技术炒作，聚焦安全、可靠、省钱这些用车核心需求；“元”是抓住根本，通过标准化、通用化降低用户的使用成本，让用户不用为冗余技术买单。#大V聊车# 魏建军的微博视频

25. 三排大六座竞争加剧，魏牌V9X可以考虑吗？ #魏牌V9X #世界豪华平台归元S平台技术发布

26. 2026北京车展上了太多新车，普通人买车更要理性！ #买车 #新能源 #国产车 #电车

27. 魏牌V9X预售，中国汽车迎来归元时刻 #魏牌V9X#世界豪华平台归元S平台技术发布

28. 租车拍车只说真话：奥迪Q5L怎么样，买它还是国产新能源？ #买车 #奥迪Q5L #宝马3系 #奔驰E级

29. 揭秘两台大众新能源车

30. 风阻系数这种东西，在不上赛道的民用车里花钱去砸的核心目的就俩，一个叫跑极速，因为速度高了风阻系数一部分决定了你车能跑多快。另一个叫续航，因为消费者购车就那么多预算，高效率电池电驱的溢价都是一辆车一辆车花钱买的，但是风阻系数的研发成本却可以被销量平摊。我比较好奇，如果风阻系数不代表最后续航长，达成率高，极速快，那吹风阻系数的价值是什么？

31. 魏建军：所谓的专属的电动车平台纯属是伪命题！！！

32. 回复@InitialsC:研发和创新的目的是消费者体验，而不是研发和创新本身//@InitialsC:并非没货整，而是没人识货。air除了外观超薄，内部机身堆叠，整体结构设计也是极具创新的，可以说就是进5年最创新的产品，结果大家都受不了。创新和体验在现阶段还是取舍关系，两相取舍的结果是设计趋同。大家宁愿要没创新体验好的pro，事实如此，没错但无聊

33. 长城发布归元平台，能兼容5种动力形式？

34. 2025国际汽车设计论坛，吉利这次的成果太实在了！出了第三版中国汽车设计话语体系白皮书，还定了九大设计原则专属的“吉利青”中国色体系，画了首份中国用户审美分野地图，连车身R角、内饰纹样都搞了中式设计标准。还和湖南大学一起做了中国人专属的座舱尺度，解决了沿用西方标准导致的坐车不舒服问题，还有“银河美好体”品牌字体，推动中国汽车设计从迎合市场到引领审美！

35. #归元S平台将引发汽车产业质变#魏总说的这四台车应该指的归元平台DE09、08、07、06，今晚V9X两个轴距版本已经开启预售。说回视频中平台化与开发费、智能化的话题上，长城用1.8个车型的开发资源落地这四款车型，平台零部件通用化率达到95%，从研发阶段就建立效率优势。高通用化率也带来稳定的批量化生产与一致性管理，产品质量更可控，长期可靠性与品控水准持续提升。硬件高度统一后，企业可以将更多资源集中投入软件研发，为智能化迭代提供稳定底座。标准化硬件架构让算法标定、系统适配、全域协同更高效，大幅降低智能功能落地难度，加快整车进化速度。成本与质量双重优势，叠加软件持续投入，形成长城在智能汽车时代的长期竞争力。德卤爱开车的微博视频

36. 兔撕机汽车颁奖！2025年国产新能源封神名单出炉！10万到100万都有

37. 超5米运动SUV，溜背造型+茱比莉红，广汽昊铂新豪华2.0首款运动SUV 昊铂 S600官图正式亮相。先说尺寸，5015mm车长 + 2936mm轴距，中大型SUV的体量，但溜背一上，瞬间灵动起来了！这次主打茱比莉红车漆，不是正红也不是酒红，带紫调的深红，高级不张扬，光线一变，颜色跟着流动，实车肯定更好看。品牌首字母"H"抽象成山和海的造型，和昊铂HL采用相同设计语言。运动感在这几个细节体现的淋漓尽致，前低后高俯冲姿态 + 流光溜背曲线 + 双层鸭尾；宽体车尾大包围 + 主动进气格栅 + 双真风道；245mm宽胎 + 前双活塞卡钳；5米大车不笨重，溜背+宽体+空气动力学，运动优雅两手抓！#新能源汽车##全新运动suv广汽昊铂s600官图首发##昊铂S600#

38. 中国的新能源电动车是否真的遥遥领先？

39. 别再散播焦虑了，没有人会错过AI #魏牌V9X #世界豪华平台归元S平台技术发布

40. 广汽+华为+宁德时代联手打破纯电猎装魔咒！ #宁德时代 #启境GT7定义含华量新高度 #启境GT7亮相北京国际车展

41. 长城汽车，这家公司到底在做什么？ #长城汽车以契约精神迈入归元时代

42. 汽车不仅是交通工具，追求个性，永不止步。长城汽车推动中国改装文化走向世界舞台#中国改装看长城 #中国改装看长城

43. 在如今这个选择多样化的时代，谁不想要一款能够满足自己各种需求的车呢？长城汽车的全新平台“归元”正是为此而生。不论你是城市通勤、长途旅行，还是想要来一场越野探险，归元平台都能给你提供专属的动力选择，让你不用为“功能配置绑架”而烦恼。归元，这个名字背后蕴含了长城汽车对技术的深刻理解。它不仅是对用户需求的回归，更是对技术本质的追溯。我们知道，汽车的核心价值在于出行，而不是花里胡哨的功能。通过“归元”，长城汽车将复杂的技术化繁为简，真正让创新的价值直达用户。更难能可贵的是，这个名字的诞生可不是凭空而来。从万条网友的创意建议中挑选出来的，再到9.6万名网友的投票，归元平台的命名过程充分展现了长城“与用户在一起”的理念。每个人都可以参与其中，每个人的声音都被重视，这种共创的精神让“归元”更具温度。此外，归元平台的灵活性是它的一大亮点。支持汽柴油、油电混、纯电、氢能等多种动力形式，你可以根据自身的条件和需求，自由选择。就像一位网友所说的：“我想要的，归元都能给！”回归用户最本质的需求，再加上长城汽车坚定的诚信造车理念，归元平台不仅仅是一项技术创新，更是一种全新的出行哲学。所以，无论你想要哪一种出行方式，归元都将是你值得信赖的选择。让我们一起期待这场出行革命的到来，开启属于你我的自驾旅程吧！#魏建军宣布新平台命名归元# http://t.cn/AXb67vfg

44. 仰望U9X完成屠榜，中国汽车工业的绝对天花板

45. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

46. 新能源渗透率的一把尖刀：大电池增程！

47. 方盒子市场“新卷王”来了？吉利银河战舰瞄准的是硬骨头！从定位看，它取了福特烈马的经典与方程豹豹5的修长中间值，大灯设计更是跳出圆形同质化，辨识度拉满。800mm涉水深度追平坦克400，全地形功能齐全，既照顾越野玩家，又没放弃家用友好度。夹在燃油与新能源越野的风口，这台车若定价合理，怕是要让卫士、烈马都捏把汗。#汽车资讯##吉利银河战舰#

48. 青韵入骨麒麟作魂，真正高级的中式审美还得看咱自己人 #长城麒麟新旗舰 #长城坦克麒麟问世 #麒麟云中现青云直上时

49. #魏建军宣布新平台命名归元# 老魏终于公布了长城汽车新平台的命名！这次一共有9.6万人参与投票，累计总票数11.2万，其中“归元”以2.2万最高投票数量成为长城汽车新平台的最终命名。什么是归元？“归”是回归初心，不搞华而不实的技术炒作，聚焦安全、可靠、省钱这些用车核心需求；“元”是抓住根本，通过标准化、通用化降低用户的使用成本，让用户不用为冗余技术买单。在我看来归元平台最吸引人的是不让用户为选择犯难。汽柴油、油电混、插电混、纯电以及氢能，它都能承载，一个平台兼容多种动力，这才是真正从场景出发。戴尉-的微博视频

50. 新势力风阻有水分？真风阻还得看奥迪。

51. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

52. 魏牌V9X 重新定义9系SUV新玩法！ #魏牌V9X#世界豪华平台归元S平台技术发布

53. 长城100%自研底盘首发！聊点全网都不知道的事儿

54. 2026年车企之间竞争会更加激烈！买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #新能源汽车

55. 长城干了2件很牛的事，一是Hi4，二是魏牌V9X的归元S平台…#魏牌V9X正式开启预售 #魏建军称汽车电动化是个漫长过程

56. smart精灵6号尺寸更大，你会选它吗？#smart精灵6号#沉浸式逛展#2026北京国际车展#新车24小时#懂车帝景旭

57. 比亚迪方盒子卖这么好，凭什么？【宇宙昊深度体验】#比亚迪 #方程豹 #钛7 #方盒子#新能源汽车

58. #魏建军宣布新平台命名归元# “归元”成了长城汽车新平台的大名！这次征名活动可火啦，官方称有9.6万人热情参与投票，累计总票数高达11.2万，“归元”凭借2.2万票拔得头筹。那“归元”到底啥意思呢？“归”寓意回归初心，不搞那些虚头巴脑的技术炒作，就专注安全、可靠、省钱这些用车核心需求；“元”代表抓住根本，通过标准化、通用化降低使用成本，不让用户为冗余技术买单。而且归元平台超贴心，汽柴油、混动、纯电、氢能都能兼容，一个平台满足多种场景。官方说后续发布会还有更多技术细节，咱就拭目以待吧。http://t.cn/AXbiWYf5

59. #余承东称选车要留意风阻系数#从下边这个图可以看出，在时速120Km/h时，最差的风阻系数和最好的风阻系数对应的风阻功率相差6.3Kw。这个是什么概念呢？直观点就是低风阻系数的车和高风阻系数的车一起按时速120Km/h行驶两小时，低风阻的车可以省出12.6Kwh 电量，可以多续航90公里。

60. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#智界R7纯电Ultra版实测风阻系数0.217这是在中国汽研专业风洞里吹出来的实打实的量产SUV全球最低对于电动车来说风阻越低，能耗收益越大作为智己R7车主必须点赞我也查了下第二是谁，猜猜看

61. 12月5日，2025国际汽车设计论坛在上海举行。吉利作为主办方，联合产学研力量发布了《中国汽车设计话语体系研究白皮书（第三版）》及《吉利设计九大原则》。论坛还推出了“中国色·吉利青”色彩体系、“中国用户审美分野地图”，并聚焦“中国R角”、“吉利纹样”及“银河美好体”字体的设计研究。同时，吉利与湖南大学合作，首次构建了基于中国人体特征的专属座舱尺度基准，旨在为“中国式舒服”确立可量化的设计标准。

62. #尚界轿跑新车Z7官宣#尚界官方曝光尚界Z7 渲染图，一句 “准备向尚看” 直接点燃期待！百万豪车级溜背线条 + 低趴动感姿态，精准戳中年轻人审美。鸿蒙智行赋能，上汽 + 华为双 buff 加持，这波高端新能源轿跑的牌面直接拉满，坐等实车亮相！#尚界轿跑Z7造型曝光#

63. 2025广州车展最受关注的🔟款新能源车

64. 接上一条，路特斯真不愧是空气动力学的王，居然给路特斯FOR ME用了可隐藏式激光雷达在需要辅助驾驶时主动弹出，不需要时隐藏起来减少风阻系数，依然是“头顶没有包的”、纯粹的运动外观，只做真风道，只做真空气动力学！#莲花forme##新能源汽车#

65. 如何看待新能源车设计集体“撞脸”？

66. 新能源车撞脸成风，是高效进化还是个性悲歌？

67. 新能源车撕掉车标，你还能认出谁是谁？

68. 小米SU7销量超40万辆

69. 千车一面+无效内卷

70. 国产车越来越"撞脸"的当下，宝马 X3 电动版反而让人眼前一亮

71. 新能源电动车同质化问题解析

72. 新能源大六座SUV扎堆，外观同质化原因到底是什么

73. 新能源汽车同质化如何走出困境

74. 新能源行业，也进入同质化无差别战争了

75. 中国汽车，正在集体放弃审美权？

76. 新能源汽车赛道，本应是创新逐鹿之野，今却陷入同质泥沼

77. 北京车展惊人发现

78. 新能源车系的封闭式前脸，让我感觉戴着口罩呼吸，窒息的审丑感！

79. 北京车展争议

80. 旗舰车集体设计“脸盲”？贯穿灯该背锅吗

81. 汽车研发

82. 上汽“寰宇星云”尾灯！不只是点亮，更是品牌旗舰设计语言的序章

83. 贯穿式尾灯为什么还在流行，赢的不是科技感而是稳妥

84. 为什么2026北京车展的新车都长成了“揽胜+保时捷”？

85. 北京车展，国产硬派SUV集体“撞脸”路虎，卫士/揽胜风格扎堆

86. 小众车型正在“收割”年轻人！方盒子越野车为何成为新宠？

87. “方盒子”SUV扎堆上市，越野车为何成了潮流单品？

88. 你觉得那些方盒子值得买🤔

89. 欧盟加征45.3%关税

90. 产品同质化背景下新能源车路在何方

91. 新能源车=手机+四个轮子？

92. 展望｜中国汽车的“撞脸困局”，何时了？

93. 同质化+跟风+博流量！吉利副总裁

94. 吉利副总裁陈政锐评国产汽车设计乱象

95. 踏进2026北京车展展馆，扑面而来的视觉冲击很微妙，一眼望去全是眼熟的身影。

96. 2026北京车展背后的审美主权危机

97. “抄袭”无法概括当前中国汽车设计的全貌

98. 余承东

99. 苦“卷参数”久矣，中国汽车开始“审美觉醒”

100. 吉利汽车大佬痛斥设计抄袭

101. 从“借鉴者”到“布道者” 吉利陈政的言论是否在内涵老东家？

102. 北京车展遍地“国产保时捷”，中国汽车品牌放弃审美主权了吗？

103. 从“东风造”到“东方美”，中国汽车设计终于有了创新方向

104. 吉利助推中国汽车设计迈入审美觉醒时代

105. 什么才是新时代的旗舰豪华？中国品牌如何做出能被全球认可的豪华车？

106. 虎嗅说中国汽车放弃审美主权？包括阿维塔吗？

107. 北京车展新车怎么集体撞脸？

108. 设计与实力兼具的未来感汽车

109. 中国新能源汽车内饰设计为何越来越同质化

110. 中国设计引领全球价值范式的“吉利样本”

111. Deepseek深度分析：新能源车同质化竞争出路在哪里？

112. 2025国际汽车设计论坛，吉利“中国设计·全球审美”当红不让

113. 国产新能源集体“撞脸”路虎

114. 2925mm轴距背后的空间哲学，银河E8怎么兼顾溜背和舒适

115. 溜背轿跑的后排不将就，银河E8的空间魔法到底有多牛？

116. 国产新能源车出海后，悄悄改变了我们身边的这些设计

117. 北京车展看长城归元S平台和魏派V9X

118. 汽车圈设计趋同争议的深度观察

119. 插混方盒子越野SUV热门选手。现在国内的SUV市场刮起了一阵方盒子造型的风，感觉各个厂家都在使劲地拿出自己的方盒子SUV方案，有传统燃油的，有油电混动的，有插电混动的，还有纯电的。如果想要兼顾长途自驾+越野的使用场景，建议考虑前面三种动力方案。纯电方案更适合城市通勤，主打一个颜值范。方盒子越野SUV，这类车型的使用场景，覆盖面超过了一般的城市SUV和硬派越野车，它兼顾了大部分城市道路和中轻度越野的场景。 ✅ 方盒子越野SUV 🆚 城市SUV ⭐️ 造型：经典方盒子造型，具有高辨识度和个性化，回头率极高。 🛞 通过性：方盒子越野车SUV提供了四驱和一系列越野配置，使它拥有更好的通过能力。 ✅ 方盒子越野SUV 🆚 硬派越野车 ⭐️ 智能化：方盒子越野SUV搭载了各家的智驾方案，在辅助驾驶方面有着天生的优势。 ✨ 驾驶感受：方盒子越野SUV本质上还是承载式的SUV，相比于带大梁的非承载式车身硬派越野车而言，驾驶感受更灵活舒适，长途驾驶更轻松。 🔥 能耗：国内的方盒子越野SUV的动力方案，大部分采用的是混动（比如插混、油混）。能耗表现，比传统的纯燃油硬派SUV要友好很多，用车成本降低。 #越野车爱好者必看 #方盒子造型 #SUV #SUV推荐 #SUV车型推荐

120. 中国汽车设计美学的市场价值探析

121. 2925mm轴距的后排，银河E8的溜背造型没牺牲什么

122. 国产设计赢麻了，迈凯轮新SUV撞脸小米YU7，网友：起猛了认错车！

123. 设计愈发同质化，与众08如何既传承，又创新？

124. 两极分化到离谱！爆火的方盒子越野车，到底谁在跟风买单？

125. 远渡重洋的中国汽车，是否在悄然改变内核？

126. 2025国际汽车设计论坛在沪举行，发布中国设计白皮书及吉利原创成果

127. 国产新能源SUV凭什么比燃油豪车好开？

128. 艾尼氪V设计“断代”，现代汽车新能源品牌“看不懂”

129. “方盒子”越野车彻底火了！从坦克到仰望，为何人人都爱？

130. 眯眯眼车灯们，快把新能源车主丑哭了

131. 为什么越来越多人选择国产新能源车

132. 一针见血说透国产车：除了长相太相似，新车款式还泛滥

133. 2025国际汽车设计论坛在沪举办中国汽车设计话语体系研究再升维

134. 吉利副总裁陈政对部分车企设计“拉低中国车设计高度”的批评

135. 9.6万人投票，长城归元平台：一次真正的用户定义

136. 国产新能源颜值天花板，蔚来独一档无可争议，ES6刚出时惊艳全场，车标设计更是加分神来之笔

137. 国产贯穿式尾灯的suv有哪些

138. 为啥不同品牌的电动车外观几乎一样？原来都是“公模”惹的祸

139. 看了彭博社的“吐槽文”，其实也没说啥。最后的结论是“全球汽车行业设计都在趋同”，背后是审美的趋同，以及工程约束类似；几位业内设计大佬都认为，国内的设计跟风只是阶段性问题，原创设计迟早会来。首先确实是还有好多“答案没抄”呢，兰博基尼、捷豹、宾利，就不是好设计了吗？别怼着保时捷和路虎来，什么时候来个电动F-Type？另外，新能源时代，对所有车企最棘手的问题就是同质化。工程和产品好模仿，家族化、标志性的设计在消费者心中难以取代。最后一定会卷到原创设计上去。大家感兴趣可以看看原文：网页链接 #霸天资讯##新能源汽车#

140. 溜背之美，不止于形：藏在车身弧线里的速度与诗意

141. 手握方向盘，夺回审美权：中国重卡的设计觉醒与主权博弈

142. 星越L贯穿式尾灯

143. 车杂谈｜为啥国产电动车的外观内饰都是“千篇一律”地雷同？

144. 方盒子SUV别只看造型硬朗，离地间隙与驱动形式才是家用与越野分水岭

145. 新能源汽车改变中国汽车的设计，每一款车型都非常惊艳。

146. 星越L的贯穿式尾灯

147. 新物种概念车？ iCAR全新溜背车型谍照曝光

148. 尚界Z7测试谍照，溜背车身造型动感！

149. 风云T11尾灯：东方美学与光影科技的巅峰之作

150. 奇瑞新SUV酷似揽胜六座布局+1300km续航+奔驰同款配置不足20万

151. 26款长安univ提前曝光，前脸换成封闭面板，全部进行黑化

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