纯电SUV冬天续航打几折才正常？低于4折的车别买_新能源车

1. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

2. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#@XP-何小鹏为了验证新车在北方极寒环境下是否依旧靠谱好用，亲自带队在黑河极寒地带 “检查作业”，真实测试2026款小鹏P7+&小鹏G7超级增程，硬核技术力还是得跑出来看2026年1月6日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布了小鹏超级增程在黑河冬测的成绩。此次冬测在零下20度极寒环境下进行，旨在验证新车在北方极寒环境下的可靠性与实用性。测试结果显示： - 小鹏G7超级增程：车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃，实测综合续航达到1108.3公里，官方称这很可能是目前市面上极寒实测最长的续航表现。- 2026款小鹏P7+：充电时间与电池升温速率均保持高效、稳定，12分钟即可完成10%到80%的补能。此前，小鹏P7在2025年汽车之家牙克石冬测中，就以53.9%的续航达成率登顶纯电组第一，展现出了优秀的低温续航能力。而此次P7+和G7超级增程在黑河的冬测成绩，进一步证明了小鹏汽车在极寒环境下的硬核技术实力。新款小鹏P7+和G7将于1月8日在中国正式上市，1月9日正式在欧洲上市。# 大v聊车#

3. 揭秘！比亚迪第二代刀片电池核心科技！

4. 三元锂这个技术路线已经被市场抛弃了，为什么还有人鼓吹三元锂是高端？甚至宁德时代这种车企也说这个？

5. 王传福重磅发布！5分钟充好，9分钟充饱！比亚迪王炸来了！

6. 如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？

7. 如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？

8. 刚刷到问界M7在汽车之家2025冬季大考里的成绩，直接被惊到了！在-25℃到-10℃的严寒环境下，它拿下纯电中大型SUV组雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB测试、雪地紧急变线安全四项第一，连冰雪越野的三个高难度科目也全通过了。要知道冬天开电车，续航缩水、充电慢、雪地操控差都是老大难问题，问界M7这波直接把这些痛点全解决了。能看出途灵平台的可靠性、电驱和能耗管理的实力是真的扎实，不是光靠噱头。#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

9. 【小鹏：#小鹏G7极寒极热续航实测均1100公里# 】小鹏G7超级增程展现全气候硬核实力，纵贯南北极端温差，续航表现始终卓越。在零下20℃的黑河冬季测试中，续航突破1100公里；在吐鲁番夏季高温环境中，更做到了1504公里的超长续航。跨越近100℃的极寒与极热的考验，小鹏G7超级增程夏测、冬测续航双双突破1100公里，以扎实性能终结所有里程焦虑。

10. 比亚迪第二代刀片电池：5分钟充好，刷新充电速度新记录

11. 如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？

12. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

13. 刚看到2025新能源冬测的成绩单，全新问界M7这次的表现确实有点猛。在纯电中大型SUV这一组里，它一口气拿了四个第一。大家最关心的雪地续航达成率、严寒环境下的快充速度，还有雪地AEB和紧急变线安全测试，全是榜首。就连那三个冰雪越野科目也是全部通过。这就解释了为什么它上市才72天大定就能突破10万台，毕竟数据不会撒谎，这才是30万级该有的水准。#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

14. 近期，汽车之家关于新能源车的冬季测评，全新问界M7的成绩就挺不错的。不仅荣获纯电中大型SUV组四项第一：雪地极限续航达成率、严寒快充、雪地AEB测试、雪地紧急变线安全，还全部通过了三项冰雪越野科目。冬季用车这一块，全新问界M7的产品力杠杠的啊。#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

15. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#冬天到了，又要科普【低温下电池如何充电】的问题了。1，如果电池温度是零下20度，甚至零下几度也是不能/不允许充电的，需要提前加热电池才能够开始充电。2，所以不存在真正的电池处于零下20度开始充电，其实都是先加热电池，再充电。3，在东北这种地方，晚上你如果把车停在室外，电池甚至会自动保温，防止电池过冷。就我所知，小鹏，特斯拉就是这样的。小鹏，特斯拉这车，放在零下20度的室外，电池热管理会时不时启动，给电池加热。4，在东北，小鹏P7+和小鹏G7为了防止电池温度太低了，影响充电速度，会在你导航到充电站的路上，就开始给电池加热，提高充电速度。而且还用到了PTC+热泵，一起给电池加热，10℃以上的电池温度充电速度最快。

16. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

17. #问界M8冬季出行实力护航# 其实很多车都有针对冬季的用车实用攻略，以问界 M8 冬为例，车友参考一下。①远程控温 + 座舱保暖提前远程预热，”，可提前 10-15 分钟开启空调、座椅加热、方向盘加热。建议设置温度 22-24℃，避免上车后温差过大引发不适。② 电池保养 + 续航提升电池预加热必开，冬季出发前，通过 App 或车机开启 “电池预热”，尤其是室外停车超过 8 小时，预热后充电效率、续航达成率会显著提升。增程版用户，低温下优先用油发电，避免电池亏电；电量保持在 20%-80% 区间，减少深度充放电对电池寿命的影响。③充电技巧要记牢，室外低温充电时，可先慢充 10 分钟激活电池，再切换快充，充电桩选择避风、向阳的位置，减少充电过程中电池温度流失。④胎压调整至 2.5-2.7bar（冬季胎压会降低 0.2-0.3bar），胎压过低会增加行驶阻力，消耗更多电量 / 燃油。⑤ 中控屏点击 “驾驶模式”，切换至雪地模式，系统会智能限制扭矩输出、调节四驱分配，抑制起步打滑；转弯时放慢车速，避免急加速、急刹车。#新能源汽车#

18. 作为全球新能源汽车的销冠，比亚迪在电池全产业链有着顶尖的研发能力。刚刚亮相的比亚迪第二代刀片电池，向凭借硬核闪充技术树立行业新标杆！实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”。在大众关注度极高的电池寿命及安全方面，比亚迪第二代电池再次突破自身极限。相比第一代刀片电池，寿命更长！而且质保政策再加码！第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电池容量低于77.5%就免费包换，电芯依旧是“终身保修”。在测试中，第二代刀片电池也通过了一系列远超新国标的严苛安全试验，确保电池全生命周期的安全稳定，彻底打消用户的安全顾虑。

19. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

20. 比亚迪发布的第二代刀片电池及闪充技术会对燃油车的销售造成毁灭性的打击吗？

21. 方程豹钛3这款车哪个配置最值得入手？

22. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK！深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

23. #何小鹏零下20度冬测P7 和G7# 北方朋友，尤其是对纯电有续航焦虑的，可以重点看看小鹏这次冬测了。何小鹏亲自带队，在零下20度的黑河“检查作业”，这测试对增程车来说，含金量很高。测试结果很硬核：小鹏G7超级增程，在全程开空调的情况下，一箱油一箱电跑了1108.3公里，彻底打掉了极寒续航的顾虑。2026款P7+ 则证明了它的800V+5C超充在严寒下依旧能打，电池预热后，12分钟就能从10%充到80%，基本实现“冬季充电如常温”。这次冬测不只是一场秀，它验证了小鹏三电和热管理系统的真实功底。对于北方用户，这意味着冬天用车不再需要精打细算，续航和补能都更接近“无感”。增程路线在当下，确实是解决全场景、全气候出行的最优解之一。彩蛋是，小鹏戴着有小鹏logo的帽子去的黑河。何小鹏零下20度冬测p7+和g7

24. 如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？

25. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

26. 比亚迪第二代刀片电池：不止闪充，更见长远！｜#微博vlog大赛##比亚迪全球首创闪充桩来了##比亚迪闪充充饱只用9分钟# 3月5日我参加了比亚迪第二代刀片电池的发布会，六年磨一剑，这一剑以硬核实力定义动力电池新标杆。常温5分钟充好，9分钟充饱，零下30度低温仅多3分钟。这就是比亚迪革命性的闪充技术！闪充可能会带来两个问题：寿命与安全，鱼与熊掌可以兼得吗？比亚迪依托于技术带来的产品底气，承诺质保容量保持率整体提升2.5%，电池终身保修。喜欢做试验的比亚迪工程师用三组试验证明了闪充的安全性：500次闪充循环后边闪充边针刺试验，热扩散实验，10倍新国标撞击能量的测试，全程无热失控、无冒烟起火、无爆炸，充分验证了极端场景下的安全稳定性。超越新国标标准，极致安全守护！开了19年的燃油车，我对新能源车一直持谨慎保守的态度，最核心的因素就是续航和充电问题，而比亚迪闪充彻底消除了我的顾虑。革命性新技术的诞生，从来都不是冰冷和遥远的，它总是充满温度和能量，贴近民众的真实生活，为日常生活提供最完美友好的解决方案。比亚迪做到了！http://t.cn/AXhWTp47 http://t.cn/AXfw8o88

27. #问界M7冬季实测四项第一# 问界M7在汽车之家2025冬季大考中，斩获纯电中大型SUV组雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB测试、雪地紧急变线安全四项第一。在-25℃严寒环境下，该车不仅性能稳定，更一次性通关冰雪对开坡等三项高难度越野科目，尽显高效电驱、能耗管理实力与途灵平台的可靠性能。#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

28. -25℃～-10℃，汽车之家“真冬测”成绩来了！牙克石测试最低温都达到了-25℃，真冬测而不是准冬测了！这种极寒状态下，只有两款车续航达成率超过50%：冠军小鹏新P7，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；亚军仰望U7，续航达成率51.8%，实测续航372.9km。极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列三、四和五名。此前准冬测表现优异的小米YU7，位列14位，续航达成率42.5%，实测续航319km。Model YL和Model Y长续四驱比较意外，一个倒数第四，一个倒数第二，续航达成率仅36.1%和35.2%。倒数第一理想i8，跨界车型还是双电机四驱，对于极寒太不友好。

29. 汽车之家纯电雪地续航达成率榜来了！在 - 25℃至 - 10℃的严寒雪地中，32 款纯电车接受了 "冰雪大考"。小鹏 P7 四驱版以 53.9% 的达成率登顶，仰望 U7、极氪 001 紧随前三，特斯拉 Model 3 排第四，日产 N7 拿下第五。#新能源汽车##冬季续航测试#

30. 精品小车也有飞速充电体验方程豹钛3闪充焕新

31. 比亚迪：以闪充与第二代刀片电池开启电动出行新时代

32. 比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

33. 如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？

34. #问界M6西藏高原续航实测#问界M6在318国道的实测，充分展现了它在高原复杂路况下的续航硬实力。面对高海拔、低温以及无清晰标线、悬崖落石区等严苛环境，车辆依旧保持稳定能耗输出，续航表现扎实可靠。即便在连续爬坡、多变路况下，续航也没有明显衰减，彻底打消了纯电车型远行的续航顾虑，让长途自驾变得轻松又安心。#问界M6纯电进藏续航不打折#

35. #问界M7冬季实测四项第一#一个车卖的好不好，一看表现，二看销量，就比如全新问界M7，最近的冬测在中大型SUV里连拿四项第一，纯电雪地极限续航达成率榜第一名、雪地AEB成绩榜第一名、冰雪越野科目榜第一名等等四个第一，要不然全新问界M7卖得好呢，72天大定破十万，就这冬季表现，估计这个冬天不少想买SUV的朋友最后都会选全新问界M7了#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

36. 【#锂电池怕冻难题被破解#】近日，中国科学院大连化学物理研究所陈忠伟院士团队在黑龙江漠河完成超低温锂电池实地测试，标志着我国自主研发的电池技术已能支撑各类设备在极端低温下实现“即插即用”，破解了极寒地区电池能源供给难题。团队自主研发的超低温电池技术及配套人工智能电源管理系统通过创新性地设计耐低温电解液、开发准固态功能性隔膜，并融合先进的AI电池管理算法，解决了传统锂电池在低温下活性骤降、续航锐减甚至无法工作的行业痛点。在零下34摄氏度的极寒环境中，无需任何外部保温措施的锂电池，静置超过8小时后仍能保持超过85%的有效容量，并成功驱动工业级无人机完成长续航飞行与多项任务模拟。该成果有望破解极寒地区电池“怕冻”的困境，为我国乃至全球在高寒条件下的森林防火、电力巡检、应急通信等作业场景注入“温暖能量”。技术的推广应用，将使我国在极寒环境下的能源自主性与科技装备可靠性实现战略性提升，也有望为全球面临类似挑战的地区提供中国解决方案。据介绍，超低温电池技术与人工智能电源系统未来在广泛应用于3C电子产品的同时，也可保障物流无人机、巡查无人机、特种机器人等户外作业终端在寒冷季节与地区作业不再受限。#中国科普博览#

37. #央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王# 腾势最近又拉着央视新闻实测了一遍低温闪充，并且也是静置24小时后才测试的，结果还是12分钟充到97%。其实这里面最震惊我的不是充电速度，而是2-3分钟内，迪子能够把电池从零下的温度加热到至少零上10℃左右，这里面一定用到了比较厉害的电池加热技术，下次可以深挖一下。 http://t.cn/AXfqpyqx

38. 如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？

39. 比亚迪王传福：第二代刀片电池9分钟“充饱”，到年底建成20000座闪充站

40. 全球首款钠离子电池量产乘用车正式上车。长安汽车2月5日在内蒙古牙克石举办了钠电战略全球发布会，全球首款钠电量产乘用车亮相，搭载了宁德时代的钠离子电池，即使在-50℃的极端低温下仍能稳定放电。过去十年，整个新能源行业几乎把所有筹码都押在了锂身上，锂电池就是动力电池的唯一标准答案。而今天，动力电池的牌桌上，终于多了钠离子这个硬核新选择。钠离子的优势除了安全之外，还有个很重要的优势就是抗冻！根据宁德时代的试验测试：钠离子电池在零下 30℃的极寒环境下，可用电量仍能达到室温 25℃的 93%；而磷酸铁锂电池零下 30℃可用电量仅为室温的 20%，三元锂电池稍好，但也只有 30%。如果把温度再压到零下 40℃，这份对比更具冲击力：钠离子电池依旧能保住 90% 的可用电量，而磷酸铁锂只剩 8%、三元锂也仅 15%。可以说，钠离子电池就是为北方用户、极寒地区和各类特殊使用场景量身打造的。更关键的是，它还能直接砍掉锂电池的一个核心设计成本。老司机都知道，冬天冰天雪地里给新能源车充电，根本没法直接快充：充电前得先用电池剩余电量给电芯加热，等温度升到 0℃以上，才能慢慢提高充电电流。但钠离子电池根本不用这些操作，极寒环境下直接充电就行了。#全球首款量产钠电池乘用车 #

41. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

42. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

43. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

44. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

45. 前两天的2025年冬季新能源测评里，全新问界M7的表现可以说真的不错。一把拿下了纯电中大型SUV组四项第一：雪地极限续航达成率榜第一、严寒快充榜第一、雪地AEB测试榜第一、雪地紧急变线安全第一。而且冰雪越野科目三项也是全部通过。这对于安全来说其实很重要，前短时间北京下雪，路上好多车祸，很多都是一些刹不住、打滑导致的追尾、剐蹭。所以可见雪地安全做得好，往大了说是能保命，往小了说也能避免破财～#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

46. #问界M7冬季实测四项第一# 零下25℃极寒大考！问界M7在汽车之家2025冬测中，狂揽纯电中大型SUV组雪地续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB、紧急变线安全四项第一，还通关冰雪对开坡等三大越野科目。高效电驱+途灵平台加持，硬核实力铸就冬季出行标杆！#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

47. #比亚迪二代刀片电池质保加码# #比亚迪第二代刀片电池5分钟充好# 1、第二代刀片电池最大的突破在于低温性能，-20℃容量保持率＞85%，很大程度上解决了北方用户冬季续航腰斩的痛点。同时质保再升级。2、兆瓦闪充2.0：峰值功率1500kW，充电5分钟，补能400-500公里。配合2026年建成20000座闪充站的计划，补能速度正无限逼近燃油车加油。#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充##大v聊车#

48. 比亚迪弗迪电池CEO何龙：二代刀片电池在不影响安全寿命前提下开发

49. 比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

50. 【纯电雪地极限续航达成率排行！低于40%的都别买了！】最近权威媒体对纯电动汽车进行了冬季低温续航测试，地点在内蒙古牙克石，温度是零下25度到零下10度。结果显示，只有两款车型的续航达成率超过了50%，也就是官方说续航700的话，实际就跑350左右。而还有大部分车型续航达成率低于40%，其中不乏奔驰电动大G这样的明星车型，实际续航达成率很低，实际续航低于300km，甚至有些不到200km。我觉得这样的车型，就不建议买了！

51. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

52. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

53. #问界M7冬季实测四项第一#刚看了汽车之家今年的冬季评测，我的评价是全新问界M7确实是可以，中大型SUV里四项第一名都是最重要的第一名，续航、安全还有性能这三个最重要的板块直接拉满了，冬季用车全新问界M7是真的靠谱。#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

54. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

55. 这次在黑河冬测天气确实很冷，但最终出来的测试成绩却让我们团队很暖。在零下20度的环境下，小鹏G7超级增程最终达成超1100公里的综合续航成绩。此外，2026款小鹏P7+充电时间与电池升温速率均保持高效、稳定。这些扎实的数据，不仅意味着在寒冬中用车的便捷性大幅提升，更从根本上缓解了续航焦虑，期待大家能尽快体验上我们的全新双车。

56. 长安和宁德时代合作的「全球首款钠电量产乘用车」亮相，预计年中上市。之后长安旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌都会搭载宁德时代的钠新电池。钠电池三大独特优势：低成本实现和锂电池相当的续航、寒冷地区不衰减、安全性远超新国标。之前钠电池没推广开，主要是受限于能量密度。但现在宁德时代在这几方面都实现了技术突破：纯电续航 400 公里以上、能量密度最高 175Wh/kg、-50℃ 的极寒中稳定放电。将来，宁德时代钠新电池纯电续航能达到 500 甚至 600 公里、增混续航突破 300 公里甚至 400 公里。搭载宁德时代钠新电池的车，在 -30℃ 条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近 3 倍、-40℃ 极寒下容量保持率超 90%，甚至在 -50℃ 的极端环境下，还能稳定放电。优秀的低温表现，减少了复杂的热管理系统，同样也让整车在低温环境下的额外能耗降低。在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至电芯在锯断后依旧可以正常放电，安全性能拉满。钠电池本身的特性也有独特的安全优势，就是没有锂枝晶问题。钠枝晶生长缓慢且较软，不易刺穿隔膜导致内短路，而锂电池的锂枝晶是安全隐患的主要来源之一。钠电的崛起并非要取代锂电池，宁德时代也期待之后的市场会是钠锂双星闪耀的格局。锂电池在高能量密度、长续航高端车型上仍有不可替代优势；而钠电池则凭借耐寒、安全、低成本的优势，在 400 公里主流续航区间、寒区市场、入门车型及储能领域会大放异彩。#全球首款量产钠电池乘用车#

57. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

58. 磷酸铁锂，零下就让车主破防了，长江以北都不适合！

59. 【极寒气温也能开电车，宁德时代钠新电池首发长安纯电车】长安汽车和宁德时代在牙克石极寒环境中正式发布了钠电池量产车型，而长安汽车也正式发布全球钠电战略，将首搭宁德时代钠新电池，同时旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来也都将搭载宁德时代钠新电池。根据双方披露的信息，全球首款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，电芯的最高能量密度达175Wh/kg、纯电续航可达400km以上。实测车型在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。换句话说，搭载钠电池的纯电动车也可以实现在极寒地区的正常使用，而不用担心低温衰减。宁德时代表示，未来随着钠电产业链的高速发展，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，进一步缩小与磷酸铁锂电池的性能差距，这足够覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。与此同时，因为钠离子的化学活性低，钠电池的安全性也远超现在的锂电池产品。钠电池在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，电池依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。宁德时代认为，钠新电池的应用会更适合换电车型，通过钠新电池与换电网络的高效配合，可以让用户在任何地方都能快速补能、安全行驶。宁德时代将在全国快速落成超过3000座巧克力换电站，布局超过140城，尤其是在北方的京津冀黑吉辽等32个城市累计布局完成超600换电站，解决纯电车低温行驶和安全性问题。值得注意的是，宁德时代强调钠电池并非锂电池的“降级替代”，而是有独特的应用场景。比如低温稳定性可以激活寒区与高海拔区域新能源乘用车增量市场潜力；高安全性则可以在海外市场拥有巨大想象力，比如非常适合日本市场普及的K-car车型对冬季续航痛点和海外高标准的安全需求。此外在储能领域，宁德时代将在2026年大规模化应用钠电池，考虑到远期全球储能钠电池市场规模将达580GWh，宁德时代钠新电池的使用场景和想象空间会更大。#大v聊车##汽场全开#

60. 起猛了！在深蓝牙克石-30℃的极寒测试场，居然看到老外单手飙车？听到他们高喊“太稳了”的那一刻，我就知道，中国新能源车的极寒认证，稳了。深蓝这场冬测，绝不止是一场秀，更是其技术自信的全球宣言。外媒的真实点赞，印证了中国车在低温启动、电池抗冻、续航保真上已跻身世界前沿。曾经被调侃“过不了冬”的中国电车，如今正用实力让全球寒冷地区的车主心动。#老外测评后称非常喜欢中国车##中国车在极寒测试场惊艳老外#

61. e平台3.0 Evo 驭雪无忧第五代DM技术无惧严寒 #比亚迪海豹06冬测首秀实力出圈大咖力证

62. 车企CEO们现在都得卷得亲自上阵测试了...大师兄在黑河零下20度测G7超级增程，续航1108.3公里，空调也是正常开着的P7+增程版在同样环境里，12分钟就能从10%充到80%，极寒条件下充电和续航能做到这种程度，电池预加热和热管理还是做得很到位的，低温能耗控制得不错，充电效率也有保障，在北方深冬出行完全不用焦虑去年小鹏从G7开始车型反响就很不错，今年的长续航增程版对北方用户来说也是很诱人的～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

63. 在上周冬季极寒续航实测中，极狐全新阿尔法T5增程版再次用实力证明自身的1215综合续航标的实实在在。从哈尔滨出发→漠河北极村（全程 1250km），全车4人、空调开至25℃、停留4次、均速61公里、配备雪地胎、- 30℃极寒，哈尔滨行驶至塔河县，最终完成 925.7公里续航测试。出发前纯电续航显示207km，燃油续航显示983km（加满），综合续航显示1190km，用纯电行驶至绥化市109km时，纯电剩余56KM左右，增程器开始工作，用燃油充电状态下行驶了816KM。最终纯电续航达成率72.18%，综合续航达成率77.78%👍👍👍#极狐阿尔法t5##极狐汽车#高寒#新车#

64. #汽车之家冬测极寒续航#电池的极限续航达成率看冬测，磷酸铁锂的耐寒和三元锂差异不大，怎么说？小鹏P7以53.9%的续航达成率领先，其三元锂电池在低温下的稳定性优势得到充分验证。但是排第二的仰望U7可是搭载的磷酸铁锂，仍取得了51.8%的优异成绩，与P7最接，而且前十里有三款迪子的车。极氪001与特斯拉Model 3，则以接近50%的达成率紧紧跟随，技术实力也到位了。说明从理论上有一些差异，但是实测中还是想接近的，也有电池热管理的功劳！比亚迪#小鹏汽车#

65. 【新车原配胎】比亚迪宋Ultra EV预售15.5万元起，二代刀片电池+闪充，原厂采用日系轮胎

66. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

67. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

68. 中国汽研解读，比亚迪第二代刀片电池热扩散试验

69. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#零下20度的黑河，小鹏总亲自下场给G7超级增程和2026款P7+做冬测。G7超级增程在纯实测环境下续航破了1000公里，而且全程没靠地势差“刷数据”，空调全程21度，这套增程系统的表现确实有点东西。而针对北方用户最怕的低温充电，P7+这次在-20℃环境下依然能实现5C超快充，真正做到充电如常温。以前电车在北方真是过冬难，现在通过十年热管理底蕴的积累，小鹏把极寒补能和续航做到了接近常温的水平。相信冬测结果公布之后，这两款车能多出不少北方的订单～

70. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 小鹏汽车这次冬测太硬核了！在零下20度的黑河实测2026款P7+和G7超级增程，结果超给力，G7一箱油一箱电跑了1108km，综合续航超1100公里，极寒天续航也不虚。P7+充电贼快，电池预热后12分钟就能从10%充到80%，低温快充稳如常这技术实力杠杠的，北方冬天用车妥妥放心

71. B站UP主把小米YU7开上了-40℃的白骨之路，国产纯电首次挑战成功，车辆全程状态在线。同在极寒环境，保障车仪表都冻到乱跳，YU7却稳稳跑出280公里续航在哈尔滨零下22℃通勤一周，实测还能剩40%电，从哈尔滨开到青岛，空调随便开，能耗才22个多。这表现，北方朋友冬天开电车可能真不是问题了背后是双模热泵、AI空调这些硬核技术支撑，高效也务实。从冰原到城市，小米YU7这次确实拿实力说话了深圳

72. 新问界M7在冬季安全性能方面还是太权威了，#问界M7冬季实测四项第一# 拿下纯电中大型SUV组雪地续航、严寒充电、雪地AEB及紧急变线四项第一。-25℃低温下稳定输出，还通关三项冰雪越野科目，确实牛逼#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

73. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

74. #海狮06自由闪充告别等待#比亚迪海狮06EV 2026款上市：闪充技术重构补能体验 2026款比亚迪海狮06EV正式上市，售价区间锁定15.99万-17.99万元，凭借第二代刀片电池与全新闪充技术的双重加持，成为紧凑型纯电SUV市场的重磅选手。新车实现10%-70% SOC仅5分钟的快充表现，10%-97%满电也仅需9分钟，即便在-30℃低温环境下，20%-97%充电也仅耗时12分钟，低温抗衰减特性大幅提升冬季补能效率。续航层面，全系最高纯电续航达710km，闪充+长续航的组合直接破除纯电车型的补能焦虑与里程焦虑。作为比亚迪海洋网的核心产品，海狮06EV此次升级精准切中用户补能痛点，上市即交付的策略也摒弃了“期货”模式，为新能源市场的补能技术升级树立了新标杆。海狮06自由闪充告别等待

75. 奇瑞风云T9冬季电耗实测,实测数据告诉你!

76. 实测见真章:15万级纯电家用SUV,谁的冬季续航最让家庭省心?

77. 纯电车“冬季续航”谁更靠谱？续航达成率榜单揭晓

78. 北方闭眼入手的纯电SUV,“销冠”元PLUS续航真靠谱

79. 2026纯电冬季续航实测!-20/-10谁最抗冻?数据扒透不踩坑

80. 实测见真章

81. 既不省油也不省电，插电混动车型寒冷测试几乎集体翻车

82. 北方家庭选纯电SUV担心什么？实测蔚来ES8七座版，冬季表现超预期

83. 北方车友看过来!这份中汽研发布的电动汽车的冬季续航排名请收下

84. 主流纯电 SUV 销冠冬季续航测试大揭秘:谁更省钱又省电?

85. 冬天才知全新ES8的好！大型纯电SUV冬日出行新体验

86. 32款纯电动车极寒雪地续航实测排名

87. 纯电大五座SUV冬季续航是否虚标？零下10度真冬测见分晓

88. 北方冬季新能源SUV实测谁能撑起新年安心出行？

89. 冬天续航暴跌？先查电池健康度！车主自操作方法，10 分钟出结果

90. 硬仗见真章！三款纯电SUV冬季续航，这成绩太出乎意料！

91. 买车纠结电池？三元锂 vs 磷酸铁锂，安全性、续航、成本全对比！

92. 汽车之家今日公布了真·冬测的成绩:小米YU7超长续航四驱，达成率42.5%

93. 三元锂 vs 磷酸铁锂+热泵空调：冬季续航缩水真相与应对策略

94. 冬季开空调=掉电快？20多万纯电SUV能耗实测，结果惊到我了！

95. Model 3低温续航衰减，电池预加热管用吗？

96. 纯电大五座SUV冬季续航是否值得信任？-10℃实测数据公开

97. 远征北欧冬测！智己IM6斩获中大型纯电SUV续航达成率第一

98. 比亚迪汉L零下30度实测：续航掉电快但回温只需10分钟

99. 零下10度冬季深度测试纯电大五座SUV的续航与能耗表现

100. 8万级纯电SUV冬季续航补测：极狐T1与零跑A10低温表现对比

101. 风云T9低温续航达成率推荐

102. 电池深度对比:磷酸铁锂vs三元锂

103. 冬季续航测试成绩出炉！问界M7、小米YU7、理想i6达成率排前三！

104. 磷酸铁锂电池零下10度衰减30%，北方车主如何应对冬季续航焦虑

105. 比亚迪打响第一枪！暴跌10.5万，L2智驾+续航510km，还带终身质保，打一年螺丝就买得起！-3

106. 低温电池预加热与快充需求如何平衡？答案来了

107. 比亚迪秦PLUS EV刀片电池穿刺试验仅0.3毫米形变，66%体积利用率碾压特斯拉Model 3，宽温域热泵-10℃续航衰减18%创新低

108. 又一电车冬季续航测试发布，小米YU7达成率超Model Y，小鹏P7全场最高

109. 问界M8的“冰与火之歌”：当北方车主在-30℃里笑着充电，南方人还在为“续航焦虑”吵翻天

110. 方程豹钛3闪充版深度评测：9分钟充满+极寒测试冬季续航打几折？

111. 冬季实测！20万级纯电SUV能耗对比，谁更适应严寒气候？

112. 比亚迪大唐EV 130kWh电池，冬季续航衰减多吗？

113. 上汽大众ID.ERA 9X冬测。黑河极寒考场，ID.ERA 9X直面-30℃严苛冬测，七大极限科目全通关！冰雪路面紧急制动、水冰对开刹停不甩尾，135km/h高速爆胎仍稳如泰山，雪地AEB高速有效刹停，安全拉满。搭载EA211增程器与宁德时代电池，低温续航达成率超85%，满油满电续航破千公里，亏电动力几乎无衰减。德系底盘调校+精准电控，冰面驰骋不打滑，静谧性与操控双在线。大六座旗舰布局，智能安全拉满，极寒出行安全感拉满，这才是冬天该有的新能源硬实力！ #上汽大众 #IDERA9X #冬测 #新能源汽车 #德系操控

114. 国产电池黑河冬测突破：25℃放电效率超92%，冬季续航有救了

115. 冬季小米yu7黑河续航测试黑河极寒淬炼！小米YU7用硬核续航改写新能源冬季法则当黑河的严寒将气温拽至-40℃，当锂电普遍遭遇“冰点困境”，小米YU7以实测实力打破极寒续航焦虑，用科技温度对抗天地酷寒。自研冰甲电池搭载纳米级气凝胶隔热与双向液冷技术，-20℃放电效率高达91%远超行业平均，让低温不再是续航“拦路虎”。#小米yu7max#雷军

116. -10℃低温运行实测：纯电大五座SUV的续航表现和能耗控制

117. 实测出炉！特斯拉Model Y L高速续航达成率77%，冬季长途补能痛点仍存？

118. 比亚迪海鸥电池预加热，-10℃能正常充电吗？

119. 冬季纯电续航真的打5折？2026实测数据出炉，不吹不黑讲真相

120. 9分钟“喂饱”，零下30度无压力！方程豹钛3闪充版，值不值得等？

121. 冬季开纯电不慌了！全新ES8这些表现适配北方日常

122. 磷酸铁锂电池冬天续航差？正确使用方法全解析

123. 方程豹钛3冬季续航实测：13万纯电方盒子，跑高速靠谱么？

124. 比亚迪极寒充电测试达标，磷酸铁锂冬季痛点彻底解决了吗？

125. 汽车之家冬测续航数据出炉❗️

126. 零下30℃充电仅12分钟！方程豹钛3闪充版实测：家用纯电SUV新选择

127. 北方电动车主的春天！铝基电池-25℃放电效率超92%

128. 最高-10℃测试！纯电雪地极限续航达成率榜公布

129. 何小鹏亲自冬测，零下20度G7续航破1100公里！

130. 纯电大五座SUV的续航恐惧症：零下10度实测能否消除

131. 纯电SUV续航虚标吗？零跑C11、深蓝S7、哪吒X，冬测极限续航大挑战！

132. 纯电SUV续航标700km，冬天一开空调掉200，真能撑到春节回老家？

133. 磷酸铁锂电池到底抗不抗冻？2026实测数据说话南北用车真相全揭秘

134. 蔚来ES8：北方冬季长途考验，它证明了纯电SUV不输燃油车

135. 告别冬季充电焦虑！电车电池预热功能，新手必看

136. （锂电池）电动汽车为什么在冬天和夏天的续航都下降？

137. 长安和宁德时代合作的钠电池，-30℃续航保持率是多少？

138. 新能源车冬季电池健康度暴跌？怎么查是正常衰减还是电池故障？

139. 电池预热能提升多少续航？正确使用方法全解析

140. 比亚迪刀片电池在加拿大零下30℃能保持多少续航？

141. 磷酸铁锂电池在冬天低温下充不满的原因#冷知识科普 #每天分享科普知识 #锂电池

142. 方程豹钛系列闪充版，比竞品续航强在哪里？

143. 冬季考验下，15万级纯电SUV真实续航与快充能力大检阅

144. 零下30度“折磨”汉L，这表现直接看傻！

145. 北方买新能源必看！零下30℃实测2025纯电续航榜，Model Y竟倒数？

146. 近日，何小鹏在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为小鹏汽车一号质检员，他见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！ #何小鹏零下20度冬测P7+和G7 #小鹏G7零下20度实测续航破1100公里 #开着小鹏回家过年 #小鹏汽车

纯电SUV冬天续航打几折才正常？低于4折的车别买

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