11月2日，动力总成工厂的一名生产岗员工办了离职。第二天，大东工厂总装环节一名干了近五年的工人接到人力资源的电话，当天签了协议，补偿按N+5算。
他所在的班组走了三个人，一个段长，两个一线工人。这片产区的两班生产已经改成单班，中间还安排过几次停工休假。
也是11月3日，铁西工厂一位干了15年的员工签了离职协议。多位离职员工估算，这轮裁员涉及1800到2000人，约占华晨宝马员工总数的10%。界面新闻
车卖不动，是更直接的原因。前三季度，宝马和MINI在华交付37.61万辆，同比下滑21.8%；同期欧洲增长4.5%，美国增长3.4%。华尔街见闻
利润表也跟着往下走。11月3日，宝马把2026年汽车业务息税前利润率预期从1%—3%下调到-0.5%—0.5%，年内再次下调。界面新闻
第六代电池产线刚在10月15日投产，动力总成工厂的一批人先离开了。
11月4日，工信部第413批申报目录里，国产全新3系长轴版露面，代号G58，2027年投放。
前脸换成“四眼”造型；双肾压扁，和大灯融进同一条黑色饰带；轴距2970mm。 尾标只剩325L、330L，“i”留给了纯电车型。 这张脸，需要时间重新认。汽车公告板知乎
第二天，进博会上，新世代iX3和i3第一次同台，iX3本月交付，i3明年一季度交付。太平洋汽车
展厅里的价格，是另一套算法。北京一家4S店给330Li的现金优惠是7.6万，裸车23.2万，落地26.3万出头。阿运讲车
经销商在社交平台挂出的11月报价更低：325Li M运动套装裸车19.3万，330Li裸车21.2万。小红书
X3也松了：25L M运动曜夜套装指导价31.8万，有经销商报到裸车23.8万。
如果不想买油车，第三条路是新世代iX3。8月开启预订，11月交付，起价26.99万元，全国统一价。华尔街见闻
这台车是新平台的第一批产品。续航最长超过900公里（CLTC），充电10分钟补418公里。 试驾车要等到11月底，值不值得当第一批车主，最好自己开过再定。源媒汇
所以现在买宝马，实际是三道选择题。
第一道，抄底现款油车。3系和X3的折扣是真的，机械成熟，维修网络也熟。
代价是G58一投放，现款就成上一代；今天省下的几万，会在二手车价里找回来一部分。适合打算开五六年以上、不追新的人。
第二道，等新3系。G58要2027年才投放，刚上市不会有现在这种折扣，外观争议也不小。
想要“最新”，得接受多等一年、多花几万，还要接受天使眼没了。
第三道，买iX3。26.99万把宝马纯电拉到和国产中型SUV同一价位，但它是新平台首年，交付刚开始。
别只看参数，等试驾车到了，坐进去开一圈，再决定。
裁员、降价、上新，其实是同一件事的三个面：旧车型和旧产线在退场，新产品还没形成规模。
宝马给出的恢复时间是2028年，利润率目标3%—5%。 对买车的人来说，只要想清楚一件事：你买的是它正在清掉的那一代，还是它还没交完的那一代。华尔街见闻
