一些大唐EV车主大概没想到，一台二十多万的车，四个轮子是出厂时装错的。
这台比亚迪王朝网的大尺寸SUV，原厂配20英寸轮辋，前窄后宽，按车辆原厂设定，前轮8J配255胎、后轮9J配275胎。错装车辆的前后轮辋互换了位置：前轮用宽轮辋配窄胎，后轮把275的宽胎塞进8J的窄轮辋。车从外面看不出异样，开起来也一切正常，相关投诉却已攀升到百余条，有的车主跑了几千甚至上万公里才发现。单行科技看看新闻
11月11日，比亚迪发布声明，承认部分车辆错装系轮辋分装供应商湖北铂遇实业有限公司编码录入失误所致。按照官方说法，经专项检测，涉事车辆不影响操控、无行驶安全风险，补救措施包括免费检测调换、代步车或交通补偿，以及分量最重的一条：错装车辆的整车质保自11月11日起重新起算。单行科技微博青栀观星微博
动作给了不少，声明却没说涉及车辆的数量和生产批次，没有名单，车主无法对照自查，只能等4S店来电，或者自己去店里问。看看新闻记者走访沪上门店发现，错装车型在上海也有售出，门店正主动联系车主维修更换。青栀观星看看新闻
“无安全风险”的分歧在时间尺度上。专项检测是短期的，轮胎与轮辋的错配却是慢功夫，有车主反映，开了三个月、接近五千公里后，出现轮胎偏磨、轮辋钢丝变形。微博
这起事件引出的追问比调换本身更重要。澎湃新闻就此发表评论：无论供应商的错有多大，车企的主体责任不能绕开。业内人士的质疑更具体，从工厂总装线、四轮定位、出厂终检到4S店交车，比亚迪的多道质检防线为何没有拦住前后互换这样的大差错。比亚迪称供应商产线已新增视觉防错，声明里却没有提主机厂自己的来料检验如何补漏。单行科技看看新闻
轮辋的宽度值铸在内圈，多数车主提车时根本不会低头核对；车型之间零部件不通用、改款周期又短，错装的机会就藏在流程缝隙里，受访业内人士认为这背后真正的主因，是国内新能源车型过多、改款更迭太快。看看新闻
刚提了前后配车型的话，可以做一件小事：洗车或充电时蹲下来，拍一张前后轮辋内侧的标识，跟手册标注的前后轮规格对一下。十几秒钟，比等4S店的电话靠谱。
