11月11日，荷兰海牙地区法院驳回了捷豹路虎在对比亚迪诉讼中的证据保全申请，据当地媒体报道，捷豹路虎还被要求销毁8月从比亚迪荷兰两处办公室扣押的内部数据。国内标题很快把这个结果打成“比亚迪胜诉”。但11月11日结束的只是“这些材料能不能用”的程序战，Ti7有没有抄袭卫士、逆向研发是否成立，实体问题暂时都没有判。观察者网大厂在线知产就是钱
时间线是这样的。今年6月，捷豹路虎在海牙起诉比亚迪，指控方程豹钛7的海外版Ti7侵犯卫士的知识产权，并怀疑比亚迪在研发过程中对卫士进行了逆向工程。8月，法院授权执达员搜查比亚迪位于荷兰斯希丹和霍夫多普的两处办公室，扣押了与Ti7研发相关的数字记录。比亚迪法务团队把这次搜查定性为“钓鱼式取证”，认为范围过宽、目标不明确。10月，双方律师出庭，争的就是这些被扣材料里哪些能用作证据。11月8日，英国《星期日泰晤士报》把此前没有公开的案子捅了出来。大厂在线观察者网
法院给出的驳回理由很具体：大范围突击取证缺乏充分必要性；Ti7尚未在欧盟市场上市销售，是证据关联性不足的重要原因。国内一家知识产权自媒体的概括比较克制：比亚迪这次赢的是程序，不是官司。
对一直关注“逆向研发”这个话题的用户来说，这个案子有参照价值。逆向研发纠纷的常规打法，是先指控、再扣研发文档，从文档里找拆解和抄制的痕迹，捷豹路虎这次走的就是这条路。海牙的裁定画出的是程序上的线：产品没有实际进入当地市场，就拿不到与之匹配的大范围搜查权。至于像不像这个实体问题，外观侵权看的是整体视觉效果会不会让普通消费者混淆，方盒子车身、圆灯、外扩轮眉本来就是硬派越野品类的共同语言，趋同和抄袭之间的界限，还要等判决来划。今日头条
市场背景也不能略过。Ti7计划2027年1月在英国开启交付，起售价47995英镑；路虎卫士110起售价68465英镑，价差超过两万英镑。比亚迪对这次裁定的回应是，公司坚持正向研发，海外知识产权维权的取证范围需要与产品市场、举证需求匹配。主案仍在进行，对中国车企出海而言，这场法律课才上了第一堂。观察者网大厂在线
