11月，二手车商“二手车小胖”挂出一台2020款保时捷911 Carrera：2019年5月上牌，表显只跑了1.2万公里。当年落地价一百六十万出头，如今挂牌69万，亏了接近一百万。二手车小胖
前两年，二手车圈还把911叫“理财产品”，和普拉多并列。底气来自一个数字：2022年底，保时捷三年车龄保值率是100.3%，开三年，原价卖；而中国汽车流通协会和精真估今年6月的保值率报告里，这个数字变成了58.5%，一年前还是68.8%。二手车小胖遇见
有意思的是，二手车价往下走，新车价在往上走。2026款911的指导价已经顶到146.8万至287.8万元，新款Carrera比上一代贵了17万元。保时捷前三季度财报：全球交付量下降16%，营收下降5.9%，营业利润却从4000万欧元蹿到17.4亿欧元，营业利润率从0.2%回到6.9%。911是全系唯一正增长的车系，前三季度交付42217辆，同比增长12%，买家明显扎堆GTS、Turbo、GT这些更贵的版本。道哥说车青橙汽车
两副价格牌背道而驰，答案写在保时捷的策略表上：到2030年裁员约9000人，整车盈亏平衡点压到年销20万辆以内（2025年全球交付还有27.95万辆）；中国经销商从高峰期的150家收缩到80家；顶级限量车型计划提价约20%，Sonderwunsch定制业务目标收入做到现在的6倍；代号S1的中置旗舰超跑搭载水平对置八缸，预计售价是当前911 GT3 RS的两倍。道哥说车
翻译一下：它不打算靠更多的车赚利润，而是让每一辆车更贵、更不可替代。于是新911一路选配、一路涨价，而曾经承担走量任务的Carrera基础款，一进二手市场就没了支撑——2026年上半年，保时捷在华交付同比下滑32%，二手需求跟着再受一压。遇见
但“911跌了”并不适用于所有911。一台今年6月上牌、只跑了800公里的欧规GT3 RS，现在报价568万，选配拉满。跌的主要是“选装单都不全”的基础款——小胖的说法是，二手市场“先看选装码，再看公里数”，配置丰富的车反而更抗跌。每日话汽车二手车小胖
对真心想开的玩家，这是一个罕见的窗口：用七年前的半价，买到同一代992。但如果是想买了再原价卖出去，58.5%的保值率已经说明那个时代结束了。小胖给出的验车要点：选装单、生产单对着车逐项核，第三方检测、4S维保记录、出险记录三样齐，调表要防；停多开少的车，还要多看轮胎和刹车盘的老化。二手车小胖
如果你的计划本来就是开几年再卖掉，现在正是入手这一代Carrera的时候；只是别把它当“理财产品”——你省下的，本来就是别人替你亏掉的折旧。
