被嘲“最丑法拉利”，88台中国配额3天卖光：Luce到底凭什么

11月3日，法拉利中国发了条短视频：车手叶一飞试驾纯电跑车Luce。话题标签起得很妙——“法拉利电了还是法拉利”。同一天，昆明街头有人拍到这台售价近400万的首款纯电法拉利实车，视频标题写的是"丑出天际，看着像老头乐"。微博哔哩哔哩

官方在夸，全网在嘲。今年超跑圈最两极分化的一幕，大抵就是这台车。

骂"丑"，是场全网狂欢

最早晒出官图的那条帖子下，点赞最高的评论只有仨字：“像理想”。紧接着画风就收不住了——“像小鹏p7+”“尾灯是萤火虫二目版吗？”“这中控台如果不是法拉利，感觉就是萤火虫的档位”"这是把没量产的苹果汽车，转到法拉利生产了？"到了昆明的实拍视频底下，画风就更直接了：“400万么，那保守估计一下，这车标得值385万”“丑就算了，软包电池”。微博哔哩哔哩

反对声不只来自网友。法拉利"教父"、前总裁Montezemolo说得直白：真要说想法，会很不愉快——“我希望有人能把那个小马标志从那辆车上拿掉”。微博

法拉利为什么非造这车不可

董事长Elkann今年10月透了底：2016年自称"不懂汽车"的贝索斯，一句"认真思考电车"的建议，意外成了跃马跨进纯电时代的重要推力。微博

设计则交给了苹果前首席设计师Jony Ive创办的LoveFrom团队：内饰质感备受肯定，外观却在车迷间掀起两极评价，而且这还是法拉利首款5座车型。微博微博

嘲归嘲，数据很法拉利

“电了还是不是法拉利”，答案写在参数表里：四电机1050匹，零百2.5秒，0-200仅6.8秒，极速310km/h；122kWh电池配800V架构、350kW快充，续航约530公里，带后轮转向和源自F80的主动悬架。微博微博微博微博

市场给出的答案更直接：中国起售价398.8万元，全球配额不到500台两个月售罄，中国88台开售三日抢光，亚太订单七成来自中国。微博

稀缺还有一层注脚：蒙特雷RM拍卖会上，一台Luce原型车拍出4000万美元（约2.7亿元）天价，成交款全部捐作慈善。微博

把话说明白

"丑"是审美判断，"卖光"是市场事实，两件事同时为真。骂它的人和掏钱的人不是同一拨——他们买的是车标、1050匹，还是时代入场券，法拉利没公布，我们也不猜。能确认的只有一条：在最大的嘲笑声里，这匹跃马没等粉丝"祛魅"，就把电气化排进了交付表。

嘴上喊丑，下单很诚实——这大概就是2026年跑车圈最真实的样子。