11月27日开幕的广州车展，比亚迪要首发一款“用户呼声极高的新车型”，结合申报信息，大概率就是全新一代汉。 这车长5156毫米、宽1969毫米、轴距3030毫米，比现款汉长16.1厘米、宽5.9厘米、轴距多11厘米，也比在售的汉L长10.6厘米。汉L还在卖，汉先长到了它上面、刚上市的大汉下面。IT之家微博
对后排来说，真正有用的数字是3030。轴距多出11厘米，纵向布置的上限被抬高了，后排腿部空间大概率会比现款宽裕。但“腿能伸开”和“坐得舒服”是两回事。多出来的11厘米是余地，不是结果：坐垫能不能加长、靠背能不能放躺，申报图看不出来。一位2020年底提车的汉DM车主说，大溜背让后排座椅太凹，人像陷进去，想坐直很难。 纯电轿车的地板普遍偏高，坐垫离地板太近，大腿容易悬空。这些都不是多11厘米轴距能自动解决的。知乎
头部空间更直接。新汉EV车高1492毫米，比现款汉EV的1495毫米还低3毫米。车长和轴距都在涨，车顶没怎么涨。25款汉DM-i车主已经说过，后排头部不算充裕，超过1米8坐着有点吃力。 谍照里的新汉又更修长低趴，这个问题未必会自己消失。知乎
日常使用这边，账要反过来算。车宽1969毫米，比现款多59毫米，后排坐三个人会更从容；但现款1910毫米，三个人坐进去已经比较宽裕，这59毫米的边际收益，未必比地库里的59毫米更值钱。车长5156毫米、轴距3030毫米，掉头和窄路会车很难比现款更轻松。现款汉DM-i车主就抱怨过转弯半径大，小弯掉头基本不可能。 一位上海车主按当地机械车位5.2米长、1.9米宽、限重2吨的常见规格算过，能停的纯电名单里有汉EV。 新汉申报的最轻后驱版整备质量2005kg，300kW后驱版2125kg，都过了2吨。知乎微博微博
后备箱也别按车长推算。车长比轴距多涨了51毫米，前后悬加起来只多5.1厘米；如果轴距的11厘米主要给了后排腿部，后备箱很难同步长大。现款汉车主嫌后备箱小、后排不能放倒。 汉L车主嫌它又矮又深、最里面够不着——这些都是开口和布置的问题，不是把车拉长16厘米就能解决的。知乎知乎
所以，11月27日去车展看新汉，别先量车长。坐进后排，量坐垫离地高度、坐垫长度、靠背角度和头顶余量；再打开后备箱，看开口高度、进深，后排能不能放倒。尺寸大涨是真的，后排和日常使用会不会跟着大涨，得坐进去才算数。
