这几天，法拉利官微在云南玩得不亦乐乎，带着Amalfi一路开到梅里雪山看日照金山。时间点选得很巧——这台国内起售价259.85万元的新车，正踩在首批交付的窗口期上。微博微博IT之家西区车界
对法拉利车迷来说，Amalfi的情绪价值比普通新车复杂一点：它是法拉利被骂出来的一台"认错车"。前任Roma最大的槽点不在性能，而在那块触控方向盘——触感反馈不佳，被不少车主诟病了好几年。微博
被骂到改款：实体按键回来了
吐槽归吐槽，这回法拉利真改了：Amalfi的方向盘上，实体按键回归。背后还有一个更现实的推手：欧盟NCAP从2026年起要求主要功能必须具备实体按键，否则无法拿满分评级。微博微博微博
车评人韩路一句话点破："谁说法拉利不听用户说话？"陈震摸到实车后更简单：“物理按键又回来了～”
640匹纯燃油，只剩这一台了
别以为"听劝"等于缩水。Amalfi搭载3.9T双涡轮增压V8：640马力、760牛·米，比Roma整整多出20匹，0-100km/h加速3.3秒，整备质量压在1470公斤，匹配8速双离合。微博IT之家
更重要的是身份：这是法拉利此刻唯一在售的前中置V8车型。296、SF90早已变成插混，纯电的Luce也已登台，一台纯燃油、前置后驱的法拉利，卖一台少一台。微博
能日用的法拉利
Amalfi所属的这条线，从California到Portofino，再到Roma、Amalfi，一直是法拉利家族里最"接地气"的：2+2座、能装行李，平日通勤、周末跑山。
已经上手的国内媒体基本是同一个画风。韩瑞的国内首试标题很直白：“当一台法拉利变得适合通勤”。抖音博主说得更透：法拉利先是法拉利，再是超跑，然后还可以是日常代步车——情绪价值大师。抖音抖音
259.85万，但先别激动
入门价259.85万元，但那是"不选装的话"的价格。以法拉利的选配传统，落地价大概率不会停在这个数字。驾仕派
所以这台车适合谁？它大概率不是富豪的玩具，更像一台"日常法拉利"——颜值撑得住场面，能带全家出门，开车时不用再跟触控按键斗智斗勇。对预算真够300万的人来说，这可能是当下槽点最少的法拉利之一。
至于普通吃瓜群众，这台车至少说明一个道理：世界上最傲娇的车厂，也是会被骂到听劝的。
