11月14日，跨栏名将吴艳妮晒出自己上赛照培训课。这并非孤例——2026年仿佛成了"普通人考赛照"大年。小米把国家B级赛照培训开进了北京、厦门。极氪办了全球首个新能源飘移赛照培训。领克甚至把赛照培训开进了高校。懂车帝也上线了包含赛照培训板块的汽车文化公益公开课。一张又一张"新版车手证"在社交平台刷屏。但在你掏报名费之前，得先想清楚一件事：这张证，你到底需不需要？负三代李肖爽小米汽车极氪Zeekr蔡青柯新华网
先泼冷水：下赛道，根本不需要赛照
B站赛照科普视频下有条高赞评论："我还以为进赛道就必须要赛照的。"真相是——绝大多数赛道日、车主体验日，报名即可，不需要赛照。花几百块跑一天赛道，或者租台GT3下道，都不用持证。小刚哥爱玩车
赛照的唯一用途，是参加中汽摩联认证的正规比赛，老玩家也劝得直接：不打算参加正规比赛，真的没必要考。有作者说得更直白：日常开车用不上，交警也不会查你这本证——赛照和驾照，本来就是两码事。银河小黄哥吃十个
那到底谁该考？
想参赛的人：国家赛、飘移赛的入场券，没证连报名资格都没有。吃十个
想系统学一圈的人：考前约3天培训，理论、旗语、安全教学、场地+赛道实操全包，有学员的复盘很直接——第一天背理论，第三天不出事跑完全程就毕业，赛照没有想象中那么难。银河小黄哥
圆梦党：完全可以，但请提前看清后面几行价签。
2026考照备忘录：先记住这些数字
门槛：年满18周岁且持C1驾照满1年，也就是说最快19岁才能考；只有C2的，先吃亏在报名环节。吃十个
等级：国家B是入门赛照，往上是国家A、国际C、国际B，只有不断参赛并拿到成绩才能逐级升档，且国字号赛照只能跑国内比赛。另外，场地、飘移、越野是三种分开的证，持场地照不能去跑飘移赛。吃十个
费用：报名费+培训大几千到一两万，各组织方差异明显。吃十个
年审涨价：2026年赛照换了新版，年审费也同步上调——国家B从200元涨到400元，国家A 600元，国际C 900元，国际B 1600元，等级越高越贵。考之前，先想想这笔长期账单。吃十个
最扎心的一句在后面
真正的大头在拿证之后。有条高赞评论值得反复读：有了赛照也不意味着玩得起赛车，40万欧买一辆GT3规格赛车，跑一场短程冲刺赛也要花十几万。证打开的是参赛的门，车和胎是另一回事。老车手的经验更直接：拿证后不年审、长期不参加合规比赛，等于白考。小刚哥爱玩车银河小黄哥
所以普通人的正确顺序其实是反过来的：卡丁车→模拟器→开自己的车下赛道日，真确定要参赛了，再回来考这个证——这正是当下汽车运动大众化的主流路径。反正那400元年审费，什么时候交都来得及。新华网
