11月11日，德国《汽车周刊》刊发报道，中国市场的竞争正迫使奔驰调整产品和成本策略：产品规划必须完全围绕中国消费者的喜好展开，车身尺寸排第一位——“在中国，车要大，非常大，大得惊人”。微博
更硬的话在后面：奔驰原则上需要实现成本结构100%本土化——把整车放在中国生产、却继续依赖德国出口零部件，在价格战里已经行不通；按这套思路开发的首款车型是全新纯电E级，定于2027年上市。新浪科技
这场“押注”赌的不是一款车，而是成本结构与产品定义权的整体重建。方向本身已是行业共识，但康林松也直言：“今天作出的决定，可能要等三年、四年甚至五年后才能看到结果。”所以“能不能追上国产新势力”的真正变量，是战略生效的时间差和基本盘失血的速度谁更快。IT之家
所谓100%本土化，实际是三个动根的变化
第一个是定义权。车有多大、后排多宽、车机听谁的，过去决定权在斯图加特，如今奔驰在北京和上海拥有超过2000名本土研发工程师，覆盖从整车工程到智能座舱的完整研发体系。9月上市的国产长轴距GLE由中国研发团队主导开发，厂商建议零售价59.98万元起，主打“后排可躺，智驾全国能开”。新一代迈巴赫S级的后排娱乐系统同样由中国研发团队牵头，并将推广至全球市场。知乎车东西知乎
第二个是成本。奔驰正在改变延续近20年的混合式采购模式，2027年下半年推出的全新纯电E级中国生产版本将实现接近全面本土采购，此后国产新车型延续同一方向。这不是省一点运费的问题，而是把整车成本结构嫁接到中国新能源供应链上——动力电池、电驱、智能汽车电子，奔驰过去二十年从未真正接入过。汽车十三行
第三个是技术借力。座舱端，11月2日上市的2026款长轴距E级换上了中国研发团队首次独立开发的AI智能座舱，高德导航、华为HiCar、豆包大模型语音助手全部上车。智驾端，上半年基于Momenta强化学习技术的城区及高速领航辅助驾驶已实现全国范围应用，双方还计划推进R7世界模型上车——奔驰是首个投资Momenta的国际车企，合作已进入收获期。系统端，MB.OS平台技术开放，可以“像拼乐高积木一样灵活接入英伟达等合作伙伴的技术”；连自动驾驶路线都重画了：奔驰放弃做了五年的L3，从L2++直接冲刺L4，量产时间指向2030年之后。每日车讯知乎超电实验室
为什么等不起：账面跌得比战略快
10月27日发布三季度业绩，奔驰在华交付8.68万辆，同比暴跌31%，欧洲增5%、美国增6%的增长完全被中国缺口盖过。乘用车业务调整后销售回报率三季度只剩2.5%，与去年同期的4.8%相比下滑近一半。全年展望则是三个月内第二次下修：乘用车业务调整后销售回报率预期从3%至5%下调至2%至3%。青橙汽车36氪知乎
压力不只来自销量。第二和三季度，奔驰针对中国市场权益法核算的合资投资合计计提了约7亿欧元减值。财报电话会上，康林松累计使用42次与中国有关的英文词汇。早在9月21日与中国商务部负责人视频通话时，他就明确表示“奔驰集团坚信只有深耕中国市场，才能立足全球”。青橙汽车汽车十三行
背景是整块土壤在变：10月国内新能源乘用车零售渗透率已达67%，燃油车零售占比首次跌破三分之一。康林松直言，中国豪华车市场已经连续三年多下滑。36氪汽车十三行
同期宝马在华交付11.44万辆、同比下滑24.8%，奥迪单季营业利润逼近盈亏线——奔驰不是孤例，只是这次表态最彻底的那一个。36氪
能不能追上：两只时钟和一个会动的靶子
先把口径对齐。奔驰三季度在华交付8.68万辆，是三个月的量；而10月单月，零跑国内零售83573辆、小米50123辆，两家新势力一个月的销量就高于奔驰一个季度的在华交付。奔驰自己的时钟以年计：公司史上最大规模产品攻势，三年内推出或更新40款车型；未来24至30个月计划在中国市场推出20多款新车型。首款全本土采购车型要等到2027年下半年，L4指向2030年之后——在这之前，奔驰只能用上一代产品框架在当下竞争。微博新浪科技
但“国产新势力”也不是一个静止的靶。10月新势力阵营分化加剧，问界、阿维塔销量双双下滑。赛力斯产销快报显示，2026年10月问界交付22105台，同比大幅下滑54.69%——高端新能源的需求池同样在收缩和重排。这意味着“追上”不是单向下坡：奔驰有窗口，窗口却是以“别人也在颠簸”为条件的。第一财经微博
本土化能解决的，恰是过去两年奔驰在华被诟病最狠的三件事——成本、智能化体验、研发速度；解决不了一件事——品牌溢价的再证明。当“大、智能、便宜”都能被中国供应链批量供给，42.38万元起售的E级和59.98万元起售的GLE卖的仍是那块标。而标的定价权要靠新产品的技术和体验重新挣，用户手里的对照表却是按月更新的国产车型。知乎
“能追上吗”这个问题，答案要留给2027年下半年去验证。在此之前有三个观察信号：全新纯电E级的订单与终端成交价，这是100%本土化采购的第一张答卷；奔驰在中国今明两年的交付能否止住跌势；以及奔驰预告将于2027年公布、包含对中国业务详细规划的面向2030年全面战略更新。康林松警告：如果跟不上竞争对手，就会被淘汰出局。更现实的说法是——本土化未必保证奔驰追上，但它是这家百年车企在2027年之后还能留在牌桌上的唯一理由。汽车十三行IT之家
