9月15日，湖南航空成都天府飞长沙的航班落地开舱门，旅客下机时一个充电宝突然冒起明火，机组扑灭、无人受伤。最值得琢磨的是这句：它符合3C认证要求，机场也是按这个标准检查后才放行的。所以今年双11，"有3C"这三个字不太够用了。微博知乎
两种3C，卖的是同一张详情页
现在充电宝的CCC证书分两类。一类按老规矩发，认证依据是 GB 31241-2022、GB 4943.1-2022；另一类多了一行——GB 47372-2026《移动电源安全技术规范》，我国第一部充电宝专用强制国标，2027年4月1日实施，留了约12个月过渡期。知乎小红书
过渡期内两种都能合法卖；过渡期一过，不符合新国标的禁止生产、销售和进口。翻译一下：你双11抢到的便宜货，可能就是明年四月后停产停售的那一批。知乎
新国标严在哪，一句话讲完
以前只有少数厂商拿来秀肌肉的针刺试验，现在成了市售产品的底线。此外：电芯跑完300次循环要拆开测析锂面积；抗挤压能力提到旧标准近两倍；必须标"建议安全使用年限"；充电宝得自己盯着电芯电压、电流、温度，异常数据记进机身闪存供你读取，出问题自动禁用充放电。老标准管的是"出厂那一刻合格"，新标准管的是"用了三年之后还安全"。知乎
而充电宝真正出事的时间点恰恰在后面：锂电池用久了会析锂，锂枝晶刺穿隔膜造成内部短路、瞬间放热，这在液态锂电上理论上没法完全杜绝。湖南航空那个"合规"充电宝为什么烧起来，答案大概就藏在这个时间差里。知乎
两分钟辨出来，别信宣传图
一、翻铭牌或详情页，先看执行标准那一栏有没有写 GB 47372-2026，再找整机3C证书编号。这两样对上了，基本就是按新国标做的认证。知乎
二、光看图没用，找客服要证书编号和型号，去"全国认证认可信息公共服务平台"查，核对型号、生产者、证书状态，重点看认证依据里有没有 GB 47372-2026。宣传图上的3C标志，谁都能印。知乎小红书
三、认证按型号发，不按品牌发——同一个牌子A款过了、B款没过完全正常。知乎
四、别误伤老款：2026年3月1日起新获证的充电宝才要求印CCC追溯二维码，之前出厂的没有也正常。小红书
加钱到底值不值
先看价格，没想象中贵。目前公开可查的获证机型从37Wh排到74Wh，48Wh那档的酷态科CP26日常价149元。B站这几天新出的拆机视频，标题都在问同一件事——《一百多块的新国标值不值》《买新国标还是旧国标》。知乎哔哩哔哩哔哩哔哩
有分析预测，成本压力最终会传导到终端：过渡期后50元以下的低价产品全面退市，合规入门款售价上浮10%-30%。这是预测，不是已经贴上货架的价签。也有博主观察到，双11期间新国标新品的发布节奏放缓，猜各家在先清库存——同样只是个人观察。我的判断很朴素：一年内就会换掉、纯应急的，旧款清仓价没什么问题，照样能上飞机；打算用三年以上的，几十块差价换"析锂检测+使用年限+异常记录"这三件事，划算。知乎小红书
不管新旧，这三条别踩
额定容量才是真能充进手机的电。 20000mAh说的是电芯容量，3.7V升到5V必然损耗，转换效率一般60%-70%，理论额定约14800mAh，合格品实际多在12000mAh上下。所以标称两万、额定也接近两万的，不符合物理规律；详情页压根找不到额定容量的，直接放弃。知乎
上飞机看Wh，不看mAh。 ≤100Wh可直接随身带；100-160Wh要航司批准、每人最多两个；>160Wh禁止。充电宝不能托运，飞行中也不能拿它给手机充电。换算很简单：20000mAh（3.7V）≈74Wh，30000mAh≈111Wh，已经要批了。知乎小红书
手里的合规老充电宝不用扔。 新规不溯及已售产品，有3C的照样能用、能带。但鼓包、外壳开裂、充电异常发烫、摔得厉害的，立刻停用，别赌。知乎<#&!53#&!>小红书
充电宝大概是最不像数码产品的数码产品：不出片、不跑分，坏了也不当场坏给你看，出事就是起火。那行小字，值得多花两分钟。
