世界年度车首批56款候选，中国品牌占27席

56 款候选，27 款来自中国品牌。这个比例确实扎眼，但2027 世界汽车大奖首批名单目前只说明中国车企把更多产品送进了国际评选视野，还没有一辆车因此拿到奖杯。名单里从小型纯电车到大型 SUV 都有，成色最终要在海外市场和评委驾驶中见分晓。

先过“两个大洲”

奖项官网的参评规则很具体：世界年度车候选车型年产量至少 1 万辆、主要市场定位低于豪华车档，并须在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 3 月 19 日间，在至少两个大洲的两个主要市场实际销售。“接受预订”不算已经销售。对国内很熟悉的车型，海外真正能提车、提供售后，才算完成这道门槛。

宝马 i3 官方资料图；它也位列世界年度车候选名单。

名单中的奇瑞 QQ3、吉利星愿、零跑 T03 与宝马 i3 同场出现，看上去像跨级别混战。评选本来就不限于一个国内价格带，不能据此推断谁在产品力上直接击败谁。更有意思的是中国品牌横跨世界城市车、豪华车、性能车等不同类别，出口车型不再只靠一种便宜电车打天下。

奇瑞 QQ3 资料图，来源：车型公开资料，经 IT之家刊载。

数量多，考题也变了

有的车型在国内早已能买，有的海外版本还处在计划期。候选资格是按全球销售窗口来核实，后续名单和最终结果也可能发生变化；首批 27 席不能提前换算成 27 张决赛门票。评选背后还是老问题：右舵、法规适配、冬季能耗、零件供应，以及消费者出了故障能去哪儿修。

极氪 8X 官方资料图，经 IT之家刊载；车型入围世界年度车候选。

从消费者角度看，“世界年度车候选”能当品牌展示柜，不能替代试驾和服务网络。尤其是已经在海外销售的中国车，评委给车打分的同时，当地买家会用维修等待时间和交付体验打另一份分数。后者往往更难拍进发布会视频。

乐道 L90 官方车型资料图，经 IT之家刊载；车型入围候选名单。

组织方目前还未公布世界电动车与年度设计的最终候选；各类别获奖车型计划于 2027 年 3 月 24 日揭晓。接下来值得看的并非名单继续涨到多少，而是哪几款车真的跨过海外销售和使用这两关。

方程豹钛 7 官方车型资料图，经 IT之家刊载；车型入围候选名单。

主要信源：世界汽车大奖候选名单 · 官方参评规则 · IT之家名单汇总。图片作稿件预览，正式发布前须确认授权。

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