沃尔沃S90打五折奥迪A4L跌17万，传统豪车断崖降价到底值不值得买
09-19 23:21
精选参考来源
王铁根 2026-09-13
来自新浪微博
小榆说车 2026-09-13
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1. 绝大多数人没意识到，我们熟悉的豪车格局永远地过去了。以前一百万的车才能算豪车，四五十万的车才能勉强算高级车。顶奢车则是好几百万，上千万，上不封顶。现在，三五十万的车几乎完全取代了过去百万豪车的位置。新车来说，现在10万能买到过去20万级别的车（这里指的就是尺寸空间配置动力安全性等等），20万能买到过去四五十万级别的车，三五十万能买到百万以上级别的车。举个例子，Q7、X5、GLS、卡宴，这几个是经典百万豪车，以尺寸大动力强配置高宽敞舒适著称，傲视群雄。现在随便一个车都动力更强，尺寸更大，更舒适，所以哪怕不考虑经济下行，有钱人去对比了一下，也没什么买百万车的欲望了。也许还会买百万个性车，但百万平庸车是完全让人打不起兴致了，不如买个杂牌，又好又省钱。换个说法，无论消费者有100万还是100亿，他想买个SUV开，优秀选择其实都降到50万附近了。在路上看到三五十万的杂牌车，不见得是车主只有三五十万预算，大概率是再加钱也没有明显提升了。
新浪微博 2026-09-13 00:00:00
2. 2027款雷克萨斯LS在日本老家上市了，1414万日元起，约合人民币61万。这次全系只剩3.5L V6混动，纯燃油的LS500直接砍掉。说实话，一台快十年没大换代的旗舰轿车，现在还在靠补强底盘、换字母尾标续命，北美欧洲早就停售了。这车在日本每月还能卖一千来辆，但在国内年销才五百出头，与其说是更新，不如说是旗舰轿车退场前的最后体面。#汽车资讯#
新浪微博 2026-09-13 00:00:00
3. 刚看到一个der，别人说豪华车40%毛利，他说毛利40%属于奢侈品，真的，外行就不要来做博主了行吗？40%毛利的豪华车，属于低毛利产品，只能保证车企微利，因为有大量的新技术研发和服务需要投入。以前传统豪车赚钱的时候，可远远不止40% 。BBA现在降价35%照样赚钱，你不妨猜猜他不降价的时候毛利多少？至于真正的奢侈品，80%毛利都不算高利润。这哥们蠢在哪呢？混淆了毛利和净利的概念，毛利只计算了硬件成本，研发投入、渠道、营销、服务这些软性成本都没有计入。说白了，你不提供这些当然可以低毛利……但是你不提供这些，不就是低端产品了吗？那就别谈高端和豪华了呗？
新浪微博 2026-09-18 00:00:00
4. 今天从宝马4S店出来，我顿时发觉蔚来的确是正统的豪华品牌！豪华品牌有个什么特点？喜欢定高价+高优惠，大开大合间方显豪迈气魄。5系，标价36.8，问立减9~10个w，到手27.xx，好家伙！我马上就想到了蔚来，五座ES8标价38.28，租立减10.8个w，到手27.48，这不是一样的吗不过蔚来更豪华一点，每个月要交租1128。
新浪微博 2026-09-15 00:00:00
5. 理想i9价格一公布，理想i9的支持者和蔚来ES8的支持者吵起来了，但有啥好吵呢？蔚来ES8销量那么好，上半年不一样是巨亏12亿多 现在这价格战打的，曾经的高端品牌都成性价比品牌了，别说溢价能力了，都在亏钱卖，互相伤害，就看谁先撑不下去
新浪微博 2026-09-17 00:00:00
6. 保时捷Macan跌破40万，传统豪华SUV降价底线在哪？
今日头条 2026-09-12 00:00:00
7. 2026年上半年中国豪华车市场结构性变化
今日头条 2026-09-12 00:00:00
8. 2026成都国际车展落幕了，但展台上那些挂着“特价”牌子的豪华车，给人留下的印象远比任何一款新车都深。奥迪A8L从八十多万的指导价一路降到五十多万成交，奔驰CLS、奥迪A7的终端让利动辄二三十万，宝马8系干脆停产退场。这些曾经需要排队甚至加价才能提走的车型，如今在展台现场被当作促销品一样吆喝。放在三年前，这种事说出来没人信。 可它就这么发生了，而且不是某一款车、某一个品牌的个别行为，是整个传统豪华阵营的价格体系在松动。说白了，过去支撑BBA高定价的那套逻辑，正在被消费者用脚投票推翻。 2026年上半年，奔驰在华交付21万辆，同比跌了将近三成；宝马卖了26万辆出头，下滑超过两成；奥迪稍好，也降了将近两成。三家合计少卖了超过20万辆新车，净利润加起来蒸发了近120亿元。更麻烦的是经销商那边，BBA新车单车平均亏损两三万已经成了常态，成交价比拿车成本还低，库存系数一度飙到2.4，远超1.5的警戒线。卖一台亏一台，这门生意没法做了。 但真正有意思的，不是BBA为什么降价，而是消费者为什么不买了。 问界M9连续三个月拿下五十万以上级别销量冠军，8月单月交付超过一万台，订单均价超过六十万。极氪8月交付36981辆，同比增长超过一倍，品牌单车成交均价接近三十七万。 这些数字放在一起看就很清楚了：不是高端车市场萎缩了，是高端车市场的选择变了。同样五六十万的预算，摆在面前的是空气悬架、激光雷达、鸿蒙座舱、零重力座椅，和一台发动机加一个标。过去那个标值三十万，现在它值不了那么多了。 这个变化背后有一个更深层的东西在起作用：消费者对“豪华”两个字的理解，已经从符号层面下沉到了体验层面。以前买豪车，买的是别人看你的眼光；现在买高端车，买的是自己每天坐进去、开起来、用得到的那些东西。当一台国产旗舰能用一半的价格提供跨级别的硬件配置，而BBA的同等配置还得再加三十万才能落地的时候，那个多出来的钱到底买的是什么，很多人开始认真琢磨了。 当然，国产高端车不是没有短板，底盘调校的细腻程度、动力系统匹配的成熟度，和百年车企相比仍有差距；三年后的二手车保值率，也确实还撑不起和BBA同等水平的信心。品牌积淀这件事，急不来。 但问题是，留给传统豪华品牌靠“积淀”吃老本的时间窗口，正在肉眼可见地收窄。当一台车的核心价值越来越取决于芯片算力、智驾能力和座舱体验，而不是发动机排量和车标尺寸的时候，过去那些靠历史故事堆起来的溢价，就很难再撑住原来的价格了。 从更大的层面看，这件事的意义不只是一场车展上的促销，它意味着中国汽车市场的定价权正在发生转移。谁的产品能定义“值多少钱”，谁就掌握了主动权。过去这个权力在德系三强手里，现在它正在流向那些真正理解中国消费者当下需要什么的车企。 价格降了可以再涨回来，但消费者看车的那套标准变了，就回不去了。#上头条 聊热点# 信源： 盖世汽车 --《2026年豪华车市场：传统降价》2026.5.25 金融界 --《BBA上半年少赚120亿：在华集体降价难阻销量下滑，豪车利润引擎熄火》2026.8.18
今日头条 2026-09-18 00:00:00
9. 车标退潮、体验至上，传统豪华纯电定价体系被击穿了吗？
今日头条 2026-09-12 00:00:00
10. 现在的汽车价格已是日益亲民了，表面看是技术进步与规模效应带给车主的红利，深层原因，却是传统燃油车赖以牟利的“车标面子税”已然崩塌。过去BBA们动辄百万的售价中，硬件价值占比其实是很有限的，大量溢价来自于身份象征与品牌鄙视链。立标、轮毂、饰件等低成本细节被包装成高贵符号，形成完整的溢价闭环，车企借此收割了超高的利润。而今中国新能源车的崛起彻底颠覆了这套规则。国产品牌另辟蹊径，不谈百年血统，不靠车标信仰，而是以高配置、强智驾、高性价比和硬核技术直面消费者。当产品力成为核心标尺，虚无的品牌光环便迅速失灵，旧时代的利润泡沫随之破裂，市场回归本质，价格跳水也就自然而然了。还有更深层的变化是在于人的变化。当今中国的年轻人对“面子”看得越来越淡，对科技、体验和真实价值却格外敏感。他们自信，不必靠一辆车标来证明自己。而老一辈仍愿为面子付出高昂代价。两代人的消费观此消彼长，也加速旧豪车信仰体系的瓦解。汽车降价不是偶然，而是一场从产品到观念的双重革命：当技术取代标签，当实用战胜虚荣，暴利就无容身之地了。
今日头条 2026-09-17 00:00:00
11. 150万的豪车，硬件成本比30万车多不到10万，剩下的全是智商税！
今日头条 2026-09-14 00:00:00
12. 保时捷跌破40万都没人买？以前加价抢，现在打折甩，豪车不香了？
今日头条 2026-09-13 00:00:00
13. 豪华车集体大降价，销量反而更差了
今日头条 2026-09-18 00:00:00
14. 国产豪车抢占赛道，保时捷遇冷，老牌豪华车企该如何突围
今日头条 2026-09-12 00:00:00
15. 国家鼓励大型车企重组兼并，为何？ 行业整合的原因是祛魅了。汽车的本质仍是实用品，奢侈品溢价必然受使用性能影响：消费者能接受性价比低，但不能接受性能被碾压。 电车恰好在智驾、座舱、车机、驾驶体验上碾压豪车，传统豪华品牌的奢侈品滤镜被打破了。 所以，现在汽车便宜，核心不是车企良心，而是汽车行业最重要的成本被消除了：基于鄙视链的超额利润。150万的豪车，对比30万的入门款，实打实的硬件成本提升可能不到10万，剩下的全是智商税。 伴随着白酒高库存，豪车大降价，真正能卖溢价的奢侈品，只剩手表、首饰、护肤品这些实用性极低、靠情绪和审美撑起来的品类。
今日头条 2026-09-12 00:00:00
16. 终于知道为何各大车企疯狂降价了，原来是资本已经嗅觉到大变化了
今日头条 2026-09-14 00:00:00
17. 车企扎堆疯狂降价绝非清库存，资本早已预判行业大变局
今日头条 2026-09-15 00:00:00
18. 奥迪六折甩卖！油车接连“大跳水”，BBA怎么就不香了？
今日头条 2026-09-12 00:00:00
19. 访豪华品牌4S店：终端价格全面松动躺赚时代结束！
今日头条 2026-09-12 00:00:00
20. 豪车党必看：宝马X7降28万、卡宴狂降23%，怎么还是没人买？原来大家现在都聪明了，看完直接种草！
微信公众号 2026-09-14 00:00:00
21. 豪华燃油车降价潮来袭，现在抄底到底是机会还是坑？
微信公众号 2026-09-13 00:00:00
22. 兵败如山倒！国产新能源或已经证明：中国压根不需要二线豪华品牌
今日头条 2026-09-17 00:00:00
23. BBA又降价了！消费者会用手买单，还是用脚离开？ 最近，奔驰、宝马、奥迪再度加大终端优惠，引发热议！ 曾经高高在上的豪华车型，如今不少主力车型优惠动辄十几万，这价格看的让人心动。没曾想，部分56E入门车型，在贷款+置换等条件加持下，裸车价已下探到二十多万。 很多人会问：这是不是抄底豪华车的机会来了？ 但在我看来，这场降价能不能拉动销量，最终要看消费者的选择，也就是大家到底用手买单，还是用脚离开。 如今的BBA降价，本质是应对国产高端新能源冲击的自救。过去大家愿意为车标溢价买单，看重底盘质感、品牌面子。 但现在20-40万价位，国产高端新能源车型拿出了高阶智能、大空间座舱、更低的用车成本，慢慢抢走了不少原本属于BBA的客户。应该说，降价是最简单直接的办法，用来清理库存、稳住份额。 不过，BBA的降价也是一把双刃剑。毕竟，隔段时间就来一次的优惠不断加码，会让潜在买家产生“等等还会再降”的观望心态，不敢下手；同时持续跳水的价格，也会拉低二手车残值，老车主的资产大幅缩水，品牌光环慢慢褪色。 当然不是说BBA完全没有吸引力。喜欢德系底盘质感、偏爱燃油车、看重长期机械稳定性的用户，依旧会选择入手，这部分人会用手投票。 但更多理性购车的家庭，不再单纯为车标买单，更看重智能、续航、用车成本，会转向国产高端新能源，这就是用脚离开。 说到底，单纯降价只能短期吸引眼球，很难挽回市场。诸如BBA这些豪华品牌想要稳住市场，不能只靠价格让步，电动化和智能化补齐短板，才能真正留住用户。#秋日生活打卡季#
今日头条 2026-09-16 00:00:00
24. 终于知道为何各大车企疯狂降价了，原来是资本已嗅觉到大变化了
今日头条 2026-09-13 00:00:00
25. 问界M9定价65.98万，二手豪车为何加速贬值却未崩盘？
今日头条 2026-09-13 00:00:00
26. 百万豪车跌到60多万！男人的梦想碎了还是醒了？
今日头条 2026-09-14 00:00:00
27. 豪华中大型车纷纷降价，最便宜的只有18万元左右
微信公众号 2026-09-14 00:00:00
28. 从37.88万降到23.83万，长超5米，配2.0T+9AT，这豪车不要面子？
今日头条 2026-09-14 00:00:00
29. 奥迪Q5L最难的不是降价，而是降价后还剩多少豪华感？
微信公众号 2026-09-14 00:00:00
30. 车企疯狂降价的真相：资本早已捕捉到汽车行业的大变革
今日头条 2026-09-17 00:00:00
31. 太难了！燃油车新一轮降价潮来袭，最大降幅50%，豪华与合资霸榜
今日头条 2026-09-14 00:00:00
32. 燃油车新一轮降价潮来袭，最大降幅50%，豪华与合资霸榜
今日头条 2026-09-12 00:00:00
33. 小米YU7拿下第一，传统豪车集体掉价！
百度 2026-09-14 00:00:00
34. 成本吃掉九成五，微型代步车降幅为何远不及豪车？
今日头条 2026-09-12 00:00:00
35. 昨晚和一位做手机生意的朋友闲聊，他透露的几个市场动向让我颇感意外。这些迹象表明，我们熟悉的消费市场，正在经历一场根本性的蜕变。 第一个让人摸不着头脑的现象，发生在豪华车市场。如今，宝马5系在某些地区的裸车价格，已经跌到了26万元左右。奔驰E级和奥迪A6L的终端优惠，普遍也超过了十万元。要知道，几年前这样的价格足以让4S店门槛被踏破。可现实呢？消费者普遍反应冷静，提了新BBA来洗车的客户，个个低调得很，洗完车就走，再也没人围着车拍照了。来看车的客户，货比三家是基本操作，能再等等的绝不轻易出手。降价，已经刺激不出任何冲动了。这背后是什么？是消费者心如明镜：价格只会越来越透明，何必急在一时？深挖下去，豪华品牌光环褪色，很大程度上是受到了国产新能源车的“降维打击”。在30-40万这个价位区间，理想、蔚来、问界等品牌，把高阶智驾、大座舱、空气悬架都给你配齐了，而传统豪华车还在用燃油时代的逻辑卖车标，产品力确实有些掉队。经销商巨大的库存压力（部分豪华品牌库存深度逼近甚至超过2个月）也迫使他们不得不以价换量。这波降价，与其说是主动让利，不如说是市场倒逼下的“被动防守”。 第二个出人意料的变化，发生在数码领域。苹果最新发布的iPhone 18 Pro系列，以及首款折叠屏手机iPhone Duo，其预售渠道中竟然出现了一个以卖衣服、鞋子、包包著称的平台——唯品会。要知道，过去苹果的新品渠道管控极严，基本只围绕自家官网、直营店以及几大主流电商旗舰店转。这步棋，走的是“渠道下沉”的策略。其背景是，华为、小米等国产品牌在折叠屏赛道火力全开，高端手机市场竞争已进入白热化阶段。苹果明显改变了思路，加大了对中国市场的拥抱力度，不放过任何一个可能的增量渠道。数据也印证了这一选择的正确性：今年以来，苹果手机在唯品会的销量同比增长了30%以上，而女性用户购买苹果手机的数量更是同比增长了37%以上。这个信号非常强烈：最讲究品质的品牌，开始主动走向“精明”的女性中产消费者。 第三个耐人寻味的现象，是那些最精明的消费者，开始热衷于购买最标准化的商品——手机。手机是标准品，过去大家默认“在哪买都一样”，比价空间很小。但现在，连这个默认都被打破了。这股精明劲儿，正是从衣服、护肤品这些非标品蔓延过来的。消费者买衣服时会仔细比对面料版型，买护肤品会认真研究成分，买日用品会精打细算单价。如今，这种“货比三家不吃亏”的精明，自然也延伸到了手机上。这标志着消费观念的成熟：品牌不再是身份的象征，商品回归其使用价值，消费者在为“品质”和“性价比”买单。 这三个现象串联起来，勾勒出市场新规则的清晰轮廓：一方面，品牌开始放下身段，主动加速“向下”适配，无论是价格还是渠道；另一方面，消费者也变得更加理性，不再盲目“向上”追求品牌溢价。这可能是几十年来，中国市场与全球品牌之间，最为平等的一段关系。品牌方从“教消费者做事”变成了“研究消费者想要什么”。这种转变，正是市场成熟与消费自信的体现。#手机行业涨价潮# #手机价格趋势# #手机销量对比#
今日头条 2026-09-15 00:00:00
36. 终于看懂车企集体疯狂降价！资本早已嗅到行业大变局
今日头条 2026-09-15 00:00:00
37. 9月豪车集体降价：沃尔沃降7万、路虎降17万、奥迪A7L杀到38万
微信公众号 2026-09-14 00:00:00
38. 彻底放下身段！雷克萨斯ES疯狂降价逆袭，日系豪华靠价格战杀疯了
今日头条 2026-09-15 00:00:00
39. 金九银十彻底翻车！2026二手车史诗级暴跌，豪车崩盘、神车跌下神坛！
微信公众号 2026-09-12 00:00:00
40. 是真的！知名品牌降价21万元！济南官方4S店销售：属实，多车型同步下调【早报||山东商报·山海新闻】
今日头条 2026-09-13 00:00:00
41. 业内人士谈二手燃油豪车跳水：“一天一个价格，没有最佳‘抄底’时机”
百度 2026-09-12 00:00:00
42. 有百万级燃油豪车二手价不足27万，车商：帕拉梅拉直降10万元，仍没卖出去
百度 2026-09-12 00:00:00
43. 车企接连疯狂降价背后，资本已经嗅到汽车行业即将迎来大变动
今日头条 2026-09-15 00:00:00
44. 2026年降价最狠名车排行榜: 1. 宝马i3：降幅约50% 2. 奔驰EQE：降幅约50% 3. 路虎揽胜极光L：降幅49% 4. 沃尔沃S60：降幅48% 5. 别克微蓝6：降幅46% 可是比亚迪高端，从来不是通过降价解决啊。 来看比亚迪海狮08｜旗舰登场，海韵而生☁️ 承袭海洋美学2.0设计语言，将海浪意境融入整车线条 超5米车身搭配超长轴距，大气姿态拉满 专属海雾紫、霜玉银配色，辅以巴斯夫高端车漆，光影流转间尽显低调奢华。 后轮转向搭配云辇－A，驾控舒适双在线， 闪充+长续航，彻底告别出行焦虑。 坐拥百万级豪车的工艺质感，却无需百万预算。主打一个越级体验~ #王阳新座驾比亚迪海狮08#
今日头条 2026-09-12 00:00:00
45. 终于看懂车企集体疯狂降价的真相：不是内卷是资本提前看透了大势
今日头条 2026-09-13 00:00:00
46. 奔驰C260L指导价35.88万，落地约23.26万：刚换2.0T就降价，豪华品牌还值不值？
微信公众号 2026-09-17 00:00:00
47. 保时捷帕拉梅拉降价14万元，售价跌破百万元
微信公众号 2026-09-17 00:00:00
48. 这不是特例。今年上半年，乘用车终端平均降价12.6%，平均每辆车便宜约3万元，83款车型加入降价。可内销零售同比下滑约20%，6月单月跌幅23.2%。 更扎心的数字在后面。一份近一年的购车调研显示，价格因素对购车决策的净影响只有3%，技术迭代和配置升级是20.7%，差了约7倍。对价格战持消极态度的占22.2%，首次超过积极的16.5%。 你还在降价这张牌上使劲，消费者已经换了另一张牌桌。 我认为真正的变化不是车不好卖，是买车的人换了算法。过去比同级谁最便宜，现在比这个价位里谁最值。降价回答的，已经不是消费者最关心的问题了。 定价权交出去容易，收回来难。40万元以上市场零售同比增29.2%，同期大盘降18.3%，乘用车出口同比增73%。不靠降价的路，已经有人走通了。 问题留给你：现在该等降价，还是该等一个真值这个价的车？#国产车##增收不增利##价格战##买车#
今日头条 2026-09-14 00:00:00
49. #2026成都国际车展# 当国产旗舰轿跑以25万-30万元的起售价闯入市场，这场博弈早已超越了简单的价格竞争。它们用媲美超跑的性能参数、极具科幻感的设计语言，以及云辇-M智能磁流变悬架、兆瓦级闪充等硬核技术标配，撕开了传统豪华品牌以“高价”构筑的壁垒。这并非一场单纯的“性价比”游戏，而是中国汽车工业对高端市场发起的价值宣言——用技术实力与用户需求，重新定义“豪车”的内涵。
今日头条 2026-09-15 00:00:00
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