54万辆还说不行?燃油车没凉,只是换个活法

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4. 燃油车真卖不动了?别被65%的新能源渗透率骗了,真实情况根本不是你想的那样。 乘联会最新数据明明白白摆在这:2026年8月国内新能源零售渗透率冲到65.2%,看起来燃油车已经快被挤出市场,但深挖销量榜单你就会发现,燃油车根本没彻底消失,反而在细分市场活得异常扎实。 上半年燃油车零售销量前五的榜单里,吉利博越L半年卖了110621辆,同比大涨35.7%,是整个榜单里唯一正增长的车型,朗逸、轩逸、凯美瑞这些经典家用车,依然稳稳守住了几十万的基本盘。 现在的燃油车根本不是全面溃败,而是主动完成了市场收缩:从过去的全民通吃,退守到长途刚需、下沉市场、无充电条件的家用场景,把城市短途代步的市场让给新能源。所谓“燃油车卖不动”,本质上是那些没有核心优势的杂牌燃油车被淘汰,真正能解决用户补能焦虑、三大件成熟稳定的车型,至今依然有大量忠实用户。 #燃油车##傲富湘#

5. 乘联分会:2026年8月国内常规燃油乘用车零售量54万辆,同比下降40%

6. #未来燃油车还有多大市场?#燃油车不会瞬间消失,但已经从市场主流,慢慢退化成细分刚需市场 。 当前现状(2026) 国内新车新能源渗透率已经突破60%,每卖10台新车,6台是新能源,纯燃油新车份额大概35‑40%,还在逐年往下走。 但是存量盘子巨大:全国还有3.2亿台左右燃油车在路上跑,占汽车保有量接近90%,二手车、维保配件市场规模依然很大,这部分会长期存在 。 分阶段市场预判 1. 未来3‑5年(2026‑2030) 燃油新车销量持续收缩,份额逐步落到25‑30%区间,但一年依旧有几百万台的体量。 不会全面停产,只是上市的全新燃油车型会越来越少,更多是改款、特供版本。 市场重心发生转移:大城市家用慢慢被插混、纯电替代;燃油车主要留给下沉县域、北方严寒、越野工具车、海外出口市场。 注意:插混、增程依然有内燃机,行业一般不算传统纯燃油车,这一块会持续放量 。 2. 2030‑2040年 国内纯燃油新车进一步萎缩,主要集中:硬派越野、性能车、皮卡工具车、偏远地区、海外出口。 国内没有全国“一刀切禁售燃油车”政策,只有海南试点2030禁售燃油新车;已经买到手的油车,正常年检依旧可以开,不会强制报废。 行业普遍预测到2040年,内燃机(含混动)整体还会保留约三分之一市场,只是纯燃油占比很低。 ​3. 2040之后 新车层面燃油车属于小众品类,更多情怀、特种用途;大街上大量燃油车来自二手车流转,存量老车会随报废自然减少,不会一夜全部消失。

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12. 【网通社快报】乘联分会发布2026年8月全国乘用车市场数据:零售154.1万辆,新能源渗透率升至65.2%

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16. 燃油车真卖不动了吗? 5月销量前十彻底清零燃油车,燃油车真的走到末路了?数据背后的反转远超你想象。 2026年5月乘用车销量前十榜单里,第一次彻底看不到燃油车的影子,7月的榜单里也只剩丰田卡罗拉锐放一款燃油车勉强挤进去,不少自媒体据此天天喊“燃油车马上停产退市”,但乘联会的全口径数据直接戳破了这个谎言。 2026年1-8月国内燃油乘用车累计零售依然有506万辆,哪怕在渗透率高达65.2%的8月,燃油车单月零售依然稳定在50万辆以上,这个体量放在全球任何一个汽车市场,都是绝对的主流规模。 现在的燃油车,早就不是过去靠全品类铺量抢市场的阶段,而是主动砍掉了没有竞争力的低端产品线,把资源全部集中在低油耗、高可靠性的家用刚需车型上。所谓“卖不动”,淘汰的只是过去靠低价走量的落后产能,活下来的燃油车,全都是精准击中用户刚需的硬核产品。国家明确推行油电并行的发展路线,根本不会一刀切淘汰燃油车,它只是从全民主流,变成了细分刚需市场的稳定选择。 #燃油车##傲富湘#

17. 最新数据:全国销量前10车型,又一次没有燃油车 9月8日,懂车帝援引的乘联分会零售销量数据显示,2026年8月全国乘用车零售销量排行榜前十车型全部为新能源车,传统燃油车无一上榜。具体来看,吉利星愿以39651辆的零售销量居首,零跑A10(30652辆)、特斯拉Model Y(29260辆)分列二三位,比亚迪元UP(22958辆)、特斯拉Model 3(20787辆)、长安启源Q05(17349辆)、理想i6(16979辆)、比亚迪海豚(16829辆)、小米SU7(16518辆)、五菱缤果Pro(14695辆)分列其后

18. 燃油车真的卖不动了吗? 满院子停着几百台燃油车,销售递烟倒水求着卖,展厅里却连个看车的人影都没有。2026年8月最新数据太扎心:燃油车单月销量暴跌四成,销量前十榜单竟然连一台油车的影子都找不着了! 豪华车狂降10万、家用车优惠好几万,结果越降价越没人买!跟开了12年4S店的老大哥聊完我才明白,现在的燃油车市场,比当年疫情最难的时候还让人绝望。 去家附近4S店转一圈,你就知道现在的燃油车有多难熬了。跟干了12年车行的老大哥唠了俩小时,他说现在卖一台亏一台,睁眼就是利息仓储费,半个月时间,他眼睁睁看着三家老店关门跑路。 降价30%还是卖不动,燃油车真的彻底凉了吗?别急着下定论!2026年8月最新数据显示,虽然每10台新车有6台半是新能源,但有一类人,哪怕油车再便宜也绝不碰电车。你知道是那类?#燃油车销量趋势# #燃油车淘汰价#

19. 最新数据:全国销量前10车型,又一次没有燃油车

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23. 什么情况下,你会用一家成立15天的公司,去砸1600多万接手一个法拍加油站? 江苏句容这个加油站,起拍价865.7万元。6家企业报名,出价306轮,硬是从上午十点拍到了下午三点多。最后成交价1601.7万元,溢价85%。 竞得者是谁?一家今年8月18日才注册的新公司。注册半月,就出手1600万。 你跟我说这不是专门来捡漏的? 先别急着说什么“抢到就是赚到”。拍卖公告里有一句话,醒醒神:不对成品油零售经营批准书、危化品经营许可证做变更承诺。 什么意思? 你花1600万买下的,是房子、地皮、设备。至于能不能继续卖油,没人给你打包票。 那6家企业为什么还抢成这个样子? 一个在国道和县道交汇处、离高速出口1公里多的加油站,位置确实值钱。但更值钱的,可能是别的算盘。 你想,一个加油站为什么会被法拍?前头的老板欠了多少钱、有什么历史包袱,你坐在拍卖厅里,根本摸不清底。这时候,你用一家新注册的公司去拍。以前的事,跟你有什么关系? 这就是所谓的“金蝉脱壳”思路。 说白了,花大钱买下别人不要的生意,不如花小钱注册一个新公司去接盘。 新公司是一张白纸,过去的事都翻篇了。旧债主找不上门,历史处罚落不到头上,资质问题大不了重新走流程。 从这个角度看,1601.7万买的不只是一个加油站,是一个“干干净净重新开始”的身份。 反过头来想那个画面:6家企业对着屏幕,一次一次加价。每一轮都在算:这油站值多少,位置值多少,风险值多少,重新办证的跑腿费值多少。 账算得越细,出价越狠。 你觉得他们在抢一堆钢筋水泥,其实他们都在抢一个“合法洗白”的机会。 但说句心里话,新公司背后的人,真要是只图省事,为什么非得跟另外5家死磕306轮? 溢价736万,多出的钱可都是真金白银。 这世道,一个加油站值多少钱,有人用尺子量。有人用法律量。还有人,用自己的胆量量。注册15天的公司也敢接,说明背后的人不是疯子,就是早就把路铺好的人。 一个人的加油站, 一群人的算盘。

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