80万买的不是车！义乌飞碟真实用途曝光，这些人不建议入手
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中华网 2026-09-18 00:00:00
2. 义乌开始卖飞碟了 科幻飞行器引关注_中华网
中华网 2026-09-17 00:00:00
3. 义乌开始卖飞碟了!售价80万元，既能上天又能下水 - 民用航空资讯网
中国民用航空网 2026-09-17 00:00:00
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9. #热点观点畅聊会# 一千两百万买个飞行器，飞一趟许昌，花的钱比打车贵一点——这买卖，普通人算不明白，但有人已经在算另一笔账了。 （信息来源：大象新闻） 外滩大会上这架飞机参数挺唬人：纯电动，垂直起降，不用跑道，螺旋桨能转90度，巡航时速320公里，续航60分钟，坐6个人。 郑州飞许昌，胖东来门口落地，20分钟。 我算了一下，开车走高速差不多一个小时出头，打车得一两百块。这飞机坐一次「比打车稍微贵那么一点点」，具体贵多少没说，但坐一次的钱，够我打几趟车，心里大概有数。 关键不在贵不贵。 关键在这玩意儿卖1200到1500万。这是个什么概念？一台顶配的劳斯莱斯幻影，落地一千万出头。也就是说，买这架飞机的钱，能买一台幻影，再加一台奔驰S级，剩下的还能在郑州付个首付。 你说它贵，它确实贵。但你说它值不值——得看谁用。 厂家说的应用场景很清楚：城市群短途通勤、空中紧急医疗、旅游观光。三个场景，三个不同的买家。 紧急医疗这个最实在。救护车堵在高架上，病人命悬一线，这时候一架能垂直起降、时速320公里的飞行器，二十分钟把人送到省城医院，这钱花得值。这不是面子问题，是命的问题。 旅游观光也好理解。景区搞个空中游览，一人收几百上千，飞个十几分钟，游客图个新鲜，老板算的是回本周期。 最微妙的是「城市群短途通勤」。 什么叫短途通勤？就是住在许昌、上班在郑州，或者反过来。以前靠高铁、靠开车，现在有人想靠飞的。但这个成本，注定不是给普通上班族准备的。 我认识一个做工程的朋友，前阵子还聊起来，说他们老板已经在看这种飞行器了。不是为了自己坐，是为了接待客户。你想想，客户从外地飞过来，落地郑州，直接坐直升机去许昌看项目，这排面，比什么商务车都管用。 所以这飞机真正的第一批买家，大概率不是通勤族，是老板们。 从法律上讲，这种低空飞行器要上天，牵扯的不只是买不买得起。适航证、空域审批、驾驶员资质、起降点选址，每一个环节都是门槛。现在说「无需跑道」，那是指物理上不需要，不是指法规上不需要。 还有个更现实的问题：你买了，停哪儿？小区楼顶肯定不行，得专门的起降场。建一个起降场，又是一笔钱。 所以这一千多万，只是入场券。 但这不妨碍它是个信号。低空经济喊了好几年，现在真有人把产品摆出来了，明码标价，开始卖了。技术往前走，成本往下走，这是规律。今天一千多万，五年后呢？十年后呢？ 当年大哥大两万块一台，普通工人一年工资。后来手机几百块，人手一个。 我不是说飞行器会变成手机。但道理是通的：新东西刚出来，都是给有钱人玩的，玩着玩着，就变成普通人也能用的了。 真正值得琢磨的是，当「打飞的」从段子变成菜单上的选项，城市和城市的距离，到底是谁的距离被缩短了。 是老板们的，还是上班族的？ 这个问题，现在没人能回答。但答案已经在路上了。 低空经济这两年各地都在推，深圳、合肥、成都都有相关试点。电动垂直起降飞行器这个赛道，国内好几家企业在做，产品阶段不同，真正拿到适航证投入商业运营的还不多。 从法律上讲，载人飞行器投入商业运营，需要过适航审定这一关，运营方还要有相应资质，空域使用也要提前申请报备。买了不等于能随便飞，这点跟买车完全不是一回事。 这东西现阶段就是个富人玩具加商用工具，跟普通人的日常出行没关系。但别急着嘲笑，当年汽车、手机刚出来的时候，也是有钱人的东西。真正该关注的是：低空这块蛋糕切下来，普通人能不能分到边角料，还是只能抬头看。 当年大哥大两万块一台，后来手机几百块人手一个——不是东西变了，是轮到谁用了。 要是哪天打飞的跟打车一个价，你第一趟想飞哪儿？ #低空经济# #飞行汽车# #外滩大会#
今日头条 2026-09-12 00:00:00
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12. 义乌造出载人飞碟拿下1.2亿订单|义乌市|自动驾驶|浙江省|俄罗斯|美国_新浪新闻
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13. Can You Own a Private Plane? 2026 — The Reality of Ownership vs. Charter & Jet Cards
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22. [中配]实测SkyTech X1电动垂直起降飞行器：续航19分钟，操作如无人机
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23. 低空经济产业链 低空经济指3000 米以下低空空域开展的经济活动，完整产业链分为上游核心材料 & 零部件、中游飞行器整机制造、下游运营与场景应用、贯穿全链的基础设施与保障服务四大板块。2025 年国内市场规模约 1.5 万亿，2035 年目标 3.5 万亿。 一、原材料与核心零部件（技术壁垒最高） 飞行器的 “心脏、骨架、大脑”，国产替代重点赛道 1. 结构材料 碳纤维复材、铝合金、高分子复合材料；作用：飞行器轻量化。 代表：光威复材、中简科技 2. 动力系统 电推进：电机、电调、螺旋桨； 代表：卧龙电驱、龙飞电驱 电池：高能量密度锂电池； 代表：亿纬锂能 航空发动机（燃油）：活塞/涡轴发动机；代表：宗申动力、航发动力 3. 飞控与航电系统（核心） 飞控主板、导航定位、IMU 惯性测量、图传、避障感知传感器、机载芯片。 代表：大疆、华测导航、航天电子、睿创微纳 4. 其他元器件 连接器、线缆、机巢硬件、机载载荷（相机、吊舱、测绘设备） 二、整机制造（产业价值核心） 产品分为无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机、轻型通用飞机四大类 1）无人机 消费级无人机：航拍娱乐；代表：大疆创新 工业级无人机：多旋翼、垂直起降固定翼；用于巡检、测绘、植保。 代表：极飞科技、纵横股份、航天彩虹、中航无人机 2）eVTOL 电动垂直起降飞行器（赛道热点） 货运 eVTOL：载货优先，商业化进度更快； 代表：峰飞航空 载人 eVTOL（空中的士）：适航取证周期长，尚处示范运营； 代表：亿航智能、小鹏汇天、沃飞长空、沃兰特、御风未来 3）传统通航飞行器 轻型飞机、民用直升机； 代表：中信海直、中航西飞 三、运营服务与应用场景（价值兑现端） 1、工业作业（商业化最成熟） 电力/油气/光伏巡检；测绘勘探；农林植保；森林防火、水利防汛 代表企业：航天彩虹、极飞科技 2、低空物流配送 城市即时配送（外卖、药品）、支线货运、偏远海岛山区运输 代表：顺丰丰翼科技、美团无人机、京东物流无人机 3、城市空中交通 UAM 载人 eVTOL 空中的士、城际短途出行（目前以示范试飞为主） 4、低空文旅 空中观光、直升机游览、空中表演； 代表：中信海直、东部通航 5、公共服务 应急救援、医疗物资转运、公安巡逻、消防、城市治理 四、贯穿全产业链：低空基础设施 + 飞行保障（卖铲子赛道） ✅硬件基础设施 Vertiport 垂直起降场、通用机场、机巢、充换电场站、通信基站（5G‑A） ✅软件空管系统（低空大脑） UTM 低空交通管理平台、空域调度、数字空域、监控预警；代表：莱斯信息、中国通号 ✅配套服务 1. 适航审定、检测检验； 2. 维修运维、飞行员/飞手培训； 3. 低空保险、空域申报、数据服务； 4. 通信导航、空天地一体化网络。 产业链核心痛点（2026 现状） 1. 适航取证：载人 eVTOL 取证周期长，量产交付慢 2. 基建标准不统一：起降场站、充换电接口缺少全国统一标准 3. 空域管理：跨省连续航线打通难度大，UTM 平台互联互通待完善 4. 人才缺口：飞手、运维、空域调度专业人员不足 产业集群分布 粤港澳大湾区：亿航、小鹏汇天，侧重载人 eVTOL 示范运营 长三角：峰飞、沃兰特、御风未来，货运 eVTOL、无人机产业密集 成渝：沃飞长空，通航整机制造 北方：军工系无人机、通航制造基地
今日头条 2026-09-13 00:00:00
24. 低空经济起飞前，eVTOL电池绕不开的可靠性测试
今日头条 2026-09-11 00:00:00
25. 头顶上的万亿新赛道，一文读懂什么是「低空经济」
微信公众号 2026-09-15 00:00:00
26. 浙江义乌开始卖“UFO”了 科幻飞碟成真_中华网
中华网 2026-09-18 00:00:00
27. 义乌造出“载人飞碟”能上天下水还能自动驾驶
今日头条 2026-09-18 00:00:00
28. 宁波晚报的微博
新浪微博 2026-09-17 00:00:00
29. 义乌都造出"飞碟"了：一个卖袜子起家的县城，怎么开始卖飞机了？
今日头条 2026-09-17 00:00:00
30. https://finance.sina.com.cn/wm/2026-09-17/doc-iniscksc3648529.shtml.md
新浪财经 2026-09-17 00:00:00
31. 粉色“飞蝶”载人试飞，解锁平阳坑绿道空中新视角-中国新闻网-浙江新闻
浙江新闻—中国新闻网 2026-05-10 00:00:00
32. 载人飞碟亮相义乌，售价约80万，科幻飞行器离普通人还有多远
今日头条 2026-09-18 00:00:00
33. #热点观点畅聊会# 一千两百万买个飞行器，飞一趟许昌，花的钱比打车贵一点——这买卖，普通人算不明白，但有人已经在算另一笔账了。 （信息来源：大象新闻） 外滩大会上这架飞机参数挺唬人：纯电动，垂直起降，不用跑道，螺旋桨能转90度，巡航时速320公里，续航60分钟，坐6个人。 郑州飞许昌，胖东来门口落地，20分钟。 我算了一下，开车走高速差不多一个小时出头，打车得一两百块。这飞机坐一次「比打车稍微贵那么一点点」，具体贵多少没说，但坐一次的钱，够我打几趟车，心里大概有数。 关键不在贵不贵。 关键在这玩意儿卖1200到1500万。这是个什么概念？一台顶配的劳斯莱斯幻影，落地一千万出头。也就是说，买这架飞机的钱，能买一台幻影，再加一台奔驰S级，剩下的还能在郑州付个首付。 你说它贵，它确实贵。但你说它值不值——得看谁用。 厂家说的应用场景很清楚：城市群短途通勤、空中紧急医疗、旅游观光。三个场景，三个不同的买家。 紧急医疗这个最实在。救护车堵在高架上，病人命悬一线，这时候一架能垂直起降、时速320公里的飞行器，二十分钟把人送到省城医院，这钱花得值。这不是面子问题，是命的问题。 旅游观光也好理解。景区搞个空中游览，一人收几百上千，飞个十几分钟，游客图个新鲜，老板算的是回本周期。 最微妙的是「城市群短途通勤」。 什么叫短途通勤？就是住在许昌、上班在郑州，或者反过来。以前靠高铁、靠开车，现在有人想靠飞的。但这个成本，注定不是给普通上班族准备的。 我认识一个做工程的朋友，前阵子还聊起来，说他们老板已经在看这种飞行器了。不是为了自己坐，是为了接待客户。你想想，客户从外地飞过来，落地郑州，直接坐直升机去许昌看项目，这排面，比什么商务车都管用。 所以这飞机真正的第一批买家，大概率不是通勤族，是老板们。 从法律上讲，这种低空飞行器要上天，牵扯的不只是买不买得起。适航证、空域审批、驾驶员资质、起降点选址，每一个环节都是门槛。现在说「无需跑道」，那是指物理上不需要，不是指法规上不需要。 还有个更现实的问题：你买了，停哪儿？小区楼顶肯定不行，得专门的起降场。建一个起降场，又是一笔钱。 所以这一千多万，只是入场券。 但这不妨碍它是个信号。低空经济喊了好几年，现在真有人把产品摆出来了，明码标价，开始卖了。技术往前走，成本往下走，这是规律。今天一千多万，五年后呢？十年后呢？ 当年大哥大两万块一台，普通工人一年工资。后来手机几百块，人手一个。 我不是说飞行器会变成手机。但道理是通的：新东西刚出来，都是给有钱人玩的，玩着玩着，就变成普通人也能用的了。 真正值得琢磨的是，当「打飞的」从段子变成菜单上的选项，城市和城市的距离，到底是谁的距离被缩短了。 是老板们的，还是上班族的？ 这个问题，现在没人能回答。但答案已经在路上了。 低空经济这两年各地都在推，深圳、合肥、成都都有相关试点。电动垂直起降飞行器这个赛道，国内好几家企业在做，产品阶段不同，真正拿到适航证投入商业运营的还不多。 从法律上讲，载人飞行器投入商业运营，需要过适航审定这一关，运营方还要有相应资质，空域使用也要提前申请报备。买了不等于能随便飞，这点跟买车完全不是一回事。 这东西现阶段就是个富人玩具加商用工具，跟普通人的日常出行没关系。但别急着嘲笑，当年汽车、手机刚出来的时候，也是有钱人的东西。真正该关注的是：低空这块蛋糕切下来，普通人能不能分到边角料，还是只能抬头看。 当年大哥大两万块一台，后来手机几百块人手一个——不是东西变了，是轮到谁用了。 要是哪天打飞的跟打车一个价，你第一趟想飞哪儿？ #低空经济# #飞行汽车# #外滩大会#
今日头条 2026-09-12 00:00:00
34. 说实话，刚刷到“携程上架2027年维珍银河太空旅行船票”的时候，我第一反应不是激动，是：啊？ 510万一张。 不是房子首付，不是豪车，是——上去飘几分钟。 然后我又看了一遍，嗯，确实是亚轨道太空游。不是去空间站那种，也不是绕地球飞，就是坐飞船冲到大气边缘，感受一下失重，看看地球弧线，再滑翔回来。全程大概90分钟，真正失重可能就三到五分钟。 三到五分钟，510万。 我算了一下，差不多一分钟一百多万吧。这要是按分钟收费，那比我理发贵太多了，而且理发还能剪干净，这个……主要是体验。 但你说它假吗，也不完全是。维珍银河这个事确实存在，布兰森以前也真上去过。只是现在用的新一代Delta级飞船，还没正式载人首飞，商业飞行时间还从2026年底推到了2027年2月。所以严格说，现在买的票，多少有点像“未来体验券”。 行程是6天，出发地在美国新墨西哥州。不过别误会，510万不是全包。机票自己买，签证自己办，保险可能还得另算。等于你花510万之前，还得先掏一笔钱飞到美国去。 前4天也不是直接上天，是训练。学怎么穿宇航服，怎么适应发射，怎么在舱里待着不乱动。第5天才正式飞。这么看的话，倒也不是完全“交钱就上天”，还是有点流程的。 最让我震惊的是那个“已售出681份”。 我一开始还真以为，哇，这么多有钱人？后来仔细想想，又觉得这个数不能太当真。全球累计预订据说也就几百张，国内真正确认的据说更少。所以这个“已售出”，到底是付了钱，还是只是页面展示，真不好说。 但话说回来，510万对大多数人来说确实离谱。普通人一年挣多少？攒一辈子可能也就够个零头。可你要说完全没人买，那也不现实。世界上真有人愿意花这个钱，去体验一次“离开地球表面”。 我觉得这事最魔幻的地方就在这：一边是普通人还在算房贷、油价、孩子补习费，一边是有人花510万去买几分钟失重。你说谁对谁错，其实也没法说。人家花自己的钱，想买个体验，别人也管不着。 只是我看完之后，更多还是沉默。 不是羡慕，也不是酸，就是觉得，世界有时候挺割裂的。有人在讨论怎么省钱过日子，有人在预订怎么去太空。 然后我关掉页面，继续想晚上吃啥。 这个，可能才是我更真实的“亚轨道飞行”吧。
今日头条 2026-09-15 00:00:00
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