江淮半年营收增14%仍亏7.5亿，尊界S800万公里折价41万

1. 鸿蒙最新周度数据：尊界V系列订单800多台！

哔哩哔哩 2026-08-18 00:00:00

2. 看完小米Q2财报，我想说的是，比起纠结小米这一季是赚多了还是少了，不如多留意下小米是不是已经进入了一个新的阶段。#小米Q2营收1089亿元##小米Q2净利润62亿# 明眼人都看得出来，小米已经不再是单一业务托底，靠手机规模走量的初级阶段了。财报显示手机ASP持续走高，3000以上的高端机型占比达到了32.1%，高端化是有进展的，IoT海外收入也在稳步冲高，核心主业盈利能力修复。 汽车业务更是走出了一条超预期的增长曲线。行业大盘持续承压，SU7和YU7都能保持增长，性能标杆+主流走量双路线已经跑通，更利好的消息是澎程系列已经就位，轿车+SUV、纯电+增程布局更加完整，小米的汽车业务已经逐渐从烧钱项目，成长为实打实的收入支柱。 同时也别忘了，小米在AI领域上取得的一系列成就，甚至已经贡献了正向收入。 总体而言，短期有阵痛是现实，存储涨价、汽车规模化投入挤压利润；但拉长周期来看，人车家全生态持续沉淀，小米正在从一家硬件厂商，转向科技生态驱动的公司。 接下来，准备好看澎程带来的改变吧。

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

3. 2026 年二季度小米营收 1089 亿元,经调净利润 62 亿元同比双微降，业绩压力既来自存储涨价，消费电子与车市大盘疲软的外部冲击，也包含 AI 高强度投入的主动战略选择，但是比较微妙的是，相对于机构的普遍悲观态度，这个数据还超预期了.....目前看短期盈利承压，经营韧性还不错：手机稳步发展，低端亏本的出货基本全部放弃，ASP 同比大涨 25.9% 至 1351 元，国内 3000 元以上机型销量占比创历史新高，产品结构升级对冲出货回落；智能汽车业务稳步起势，单季交付超 10 万，同比增长 28.2%，SU7 系列稳居 20 万 + 纯电轿车销量榜首，IoT 连接设备数突破 11.6 亿，AI 大模型，具身智能跻身行业前沿。研发投入同比增长 18.9%，单季度逼近百亿，相对前些年进步巨大。AI这块，目前 AI 商业化仍处早期，收入贡献有限，技术迭代与生态融合仍有挑战，整体来看，业绩回落是周期阵痛与战略投入的叠加结果，能够超越机构预期已经不错了，消费电子这块要顺周期估计还得一年#小米Q2营收1089亿元##小米Q2净利润62亿#

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

4. 江淮汽车35亿定增解禁，葛卫东血亏近50%！ 解禁日到了，股价却只剩一半。8月12日，江淮汽车35亿元定增股正式解禁。葛卫东、章建平配偶方文艳等8名投资者，在熬过半年锁定期后，迎来了巨额浮亏。投资“翻车”背后，江淮汽车连续两年半业绩亏损，尊界高开低走。两大牛散，亏麻了江淮汽车刚解禁的这笔定增始于2024年9月，募资用于高端智能电动平台开发。其发行价格为49.88元/股，募资约35亿元。 今年2月，定增落地。有8名投资者获配，其中有两个大牛散，葛卫东和章建平的配偶方文艳。他们分别出资10亿元，拿下2004.8万股。杭州知春出资约6亿元，广发证券、财通基金等机构也参与其中。此后，江淮汽车股价一路上涨到58.79元/股的高位，8名投资者账面浮盈可观。据此计算，涨幅超17%。好景不长，江淮汽车股价掉头下行，7月27日触及19.57元低点，直至近日才反弹至25.5元/股。但这一价格较发行价几乎腰斩。 若据此计算，8名投资者合计账面浮亏17亿元，葛卫东和方文艳分别浮亏近5亿元。值得一提的是，两位牛散的浮亏比想象中大。葛卫东的妻子王萍，姐姐葛贵莲、葛贵兰都是江淮汽车的前十大股东。截至6月23日，三人合计持股近5400万股。方文艳在定增之外，还持有其他股份。 6月10日至6月23日，她卖出923.5万股，据测算套现约2.9亿元。如果这部分股权是今年买入的话，亏损率接近40%。连亏两年半，内忧外患夹击江淮汽车的股价从高点持续回落，背后面临着内外双重夹击。其业绩并不理想，持续两年半亏损，2024年亏17.84亿元，2025年亏损17亿元，2026年预计上半年归母净利亏损7.4亿元，同比减亏。业绩预告解释，主要受销量下滑、联营公司亏损以及汇率波动影响。 据公司7月产销快报，年内整体销量20万辆。商用车还能撑场面，但体量有限，销量约14.16万辆，同比微降。乘用车销量5.9万辆，同比减少近22%。其中，新能源乘用车销量11594辆，虽较去年同期的10222辆有所增长，但基数仍然偏小。与此同时，今年汽车板块普遍遭遇下跌，年内跌幅超过30%的车企并不少。 行业进入存量竞争后，高增长神话破灭，出海逻辑受阻，上半年利润同比骤降，估值体系从讲故事转向了看盈利。而江淮的跌幅因自身问题，跌得比别家更狠。超百亿押注，尊界的"救赎"仍需时日作为以商用车为传统优势的车企，江淮汽车采取的是"商乘并举"战略，在乘用车领域始终未能打开局面。“尊界”被视为其救命稻草。尊界，是华为与江淮2023年底开始联合打造的超豪华智能汽车品牌，定位对标迈巴赫、埃尔法、雷克萨斯LM等传统豪华标杆。 江淮汽车董事长项兴初去年透露，项目启动以来，江淮投入已超百亿元。目前，尊界已有超豪华轿车尊界S800大规模交付，售价72万-117万元，“大观版”8月开启交付。MPV车型尊界V800、尊界V680，预计9月交付。尊界S800此前的表现一度超过市场预期，连续10个月蝉联百万豪车销量冠军，累计交付约2万辆。但近期，尊界S800的销量有所回落，6月仅售出593台，与高峰时期相去甚远。按目前节奏，原来今年销量3万辆的预期难以实现。 值得注意的是，江淮跟华为合作是智选车模式，江淮拥有尊界品牌的商标与全部知识产权；华为提供鸿蒙智能座舱、智驾系统等技术和品牌势能。尊界的利润没法全部留在江淮。以赛力斯为参考，每卖一辆问界，就要向华为支付技术费和服务费用。从2022年至2025年上半年，赛力斯已向华为支付采购费超750亿元，其中2025年上半年达200亿元。 有业内人士表示，对于江淮来讲，乘用车是增量，尊界能改善江淮汽车的盈利情况。目前压力就是短期的财务数据不会很好看，因为新车前期的研发投入挺重的，后续随着销量的提升会迎来修复。结语尊界为江淮汽车打开了向上的空间，超百亿的投入也显示了公司转型的决心。 但现实是，一个年营收数百亿的车企，靠月销千余辆的豪华品牌完成“救赎”，在体量上仍有巨大差距。资本市场一向残酷，投资者可以看好一家公司的未来，但没有人能保证未来何时到来。对于葛卫东和方文艳而言，陪伴江淮汽车在行业寒冬中闯关，还有很长的路要走。

今日头条 2026-08-13 00:00:00

5. 葛卫东们豪赌江淮，半年浮亏近18亿

今日头条 2026-08-13 00:00:00

6. 10亿进去，半年变成5亿，葛卫东在江淮汽车上栽了个大跟头。 8月12日，江淮汽车7016.84万股定增股份终于熬过了六个月的锁定期，正式上市流通。半年前，葛卫东以49.88元/股的价格获配2004.81万股，砸进去约10亿元。半年后的今天，江淮汽车股价在25元上下徘徊，这笔投资几乎腰斩。 今年2月，江淮汽车完成了一笔35亿元的定向增发。发行价49.88元/股，这个价格比当时的市场价只折让了不到9%，几乎是平价发行。参与这场定增的一共有8名投资者。除了葛卫东，还有章建平的配偶方文艳，同样掏了10个亿。此外，杭州知春投资砸了约6个亿，广发证券、财通基金等机构也都在列。 定增刚完成那几天，所有人都觉得这是一笔好买卖。2月12日新增股份登记当天，江淮汽车收盘57.96元，比发行价高出8块多。8名投资者账面上浮盈超过5.6个亿。谁也没想到，那竟是最后的狂欢。 此后江淮汽车一路走低，7月一度跌破20元关口。到8月解禁时，35亿的定增筹码市值只剩17亿出头，浮亏超过17个亿。葛卫东和方文艳各亏约5亿，剩下的由其他6名投资者分摊。 方文艳显然比葛卫东更早嗅到了不对劲。6月份，她在二级市场减持了923.5万股老股，套现约2.9亿元。虽然定增那部分还锁着不能动，但能跑的先跑了。 2026年上半年，中国汽车行业陷入了一场惨烈的价格战。乘联分会数据显示，1至5月汽车行业利润率仅为3.4%，低于下游工业6.1%的平均水平。整车制造行业的净利率更是跌到了1.5%的历史冰点。 2025年全年，江淮汽车整车销量38.41万辆，同比下降4.72%，这是连续第二年下滑。其中新能源乘用车全年只卖了2.89万辆，同比下滑了7.23%。2025年归母净利润亏损17.03亿元，扣非净利润亏了25个亿，说明去掉政府补助之类的非经常性收入，主业亏得更狠。 那当初这些投资者为什么愿意在高位接盘？主要是看好华为与江淮合作的尊界。这款车把江淮带进了一个它过去想都不敢想的价格带。尊界S800售价70.8万到101.8万元，上市后连续多个月蝉联70万元以上豪华轿车销量榜首，到2026年中累计交付约2万辆。 但尊界S800的销量轨迹是典型的高开低走。2025年12月单月还能卖4223辆，到了2026年6月只剩下593辆。半年时间跌掉了将近九成。上半年累计7181辆的零售表现，和市场此前给予它的高预期之间，落差已经相当明显。 一款百万级的超豪华轿车拿下细分市场第一，确实能证明品牌和制造能力。但它很难独自撑起整个高端平台的盈利。江淮在监管问询中曾以20万辆规划产能测算，新车型要实现盈利，销量大约需要占到规划产能的35%到40%，也就是7万到8万辆。 熟悉葛卫东的人都知道，他不是第一次在A股“高位站岗”。2017年进西藏药业被套数年，2017年底砸11亿买科大讯飞随后两年持续下跌。但他扛住了，最后都等到了翻身的那天。 还有兆易创新的定增，投入15 亿，解禁时浮亏 26.6%，这是赌半导体行业的周期反转。但这一次不太一样，江淮汽车赌的是一个传统商用车企借助华为的力量完成品牌重塑。前者是产业周期的问题，后者是商业模式能否跑通的问题。 尊界S800确实证明了江淮能造出百万级的车，但一款车的成功和一个企业的盈利之间，还隔着很远的距离。在价格战打得头破血流的2026年，高端市场的竞争只会更加激烈。 #财经##科技##股票##理财##投资#

今日头条 2026-08-14 00:00:00

7. 葛卫东买江淮，半年亏了 5 个亿

今日头条 2026-08-13 00:00:00

8. 江淮汽车定增解禁，“牛散”葛卫东、章建平妻子重仓已腰斩，浮亏近10亿

今日头条 2026-08-13 00:00:00

9. 江淮汽车超7000万股定增限售股解禁 葛卫东10亿元定增浮亏近半 坚守还是止损离场？

今日头条 2026-08-13 00:00:00

10. 销量暴跌86%，尊界S800还碾压迈巴赫吗？

什么值得买 2026-08-13 00:00:00

11. 尊界暴跌86%，但账不能这么算：华为爬错了梯子

微信公众号 2026-08-16 00:00:00