7部门联合发文,汽车消费从买新车转向全链条用车时代_其他汽车服务

1. 进一步提高汽车质量，需从集中检查走向长效治理

2. 工信部、公安部、生态环境部和市场监管总局四部门今天联合发《关于开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动的通知》监督检查重点包括智能网联汽车安全保障能力、企业设计开发及生产能力、产品生产一致性情况等四部分内容。重点整治的问题包含：生产一致性、可靠性、耐久性和新技术测试验证。一句话，就是要让以后咱们消费者能买到更耐用、更省心、更安全的车！#我国开展汽车质量提升专项行动#

3. 427万台车被召回！17分钟讲清楚看完就明白了 #超哥直播回放 #买车 #召回 #汽车门把手 #机械门把手

4. 【#汽车产业非理性竞争问题仍然突出#】#严禁未经充分验证车型进入市场#在8月26日国新办举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，会上发布的信息显示，“十四五”期间，我国新能源汽车年销量从136.7万辆增加1649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。同时产业体系日趋完善，整车集成、动力电池、激光雷达等技术水平已经跻身世界前列，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上。新能源汽车产品远销100多个国家和地区。工业和信息化部副部长辛国斌表示，工业和信息化部研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，旨在通过规划引导、部门协同、政策支持等多措并举，推动产业持续高质量发展。其中，要完善行业治理体系，加强产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。上海·青西郊野公园

5. #专项行动规范新能源汽车竞争秩序# 国家这次多部门联合，开展1年的整治活动，对车企是来真格的了。四部门开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动。重点整治问题：（一）生产一致性（二）可靠性（三）耐久性（四）新技术测试验证其中的重点工作任务之一，严厉打击夸大和虚假宣传等行为，坚决震慑行业非理性竞争乱象，引导行业提升产品生产一致性和质量安全水平。其实最好网络上整治下极端粉丝，那种车主正常提汽车质量问题，被一群极端粉丝围攻的现象，看着真是觉得可怕。

6. #汽车产业非理性竞争问题仍然突出##严禁未经充分验证车型进入市场#工信部副部长辛国斌指出，我国新能源汽车产业国际影响力不断提升，产品销往100多个国家和地区，成长为中国制造的亮眼名片。同时也要正视发展中的挑战：行业非理性竞争问题突出，部分激进创新设计缺少充分验证便装车落地，个别产品质量、自动驾驶安全事件引发社会关注。他提出，“十五五”期间将完善行业治理，推进车企生产资质集团化改革，强化产品准入审查与测试验证，严禁未充分验证车型入市，加强生产一致性监管，维护消费者权益，规范产业竞争秩序。

7. #工信部回应新能源汽车内卷#工信部的大佬明说了【严禁未经充分测试验证的产品进入市场】这意思就是说，市面上已经出现了，没有充分测试验证的车。不是将来，不是过去，而是现在已经充斥了大量未经验证的低质量汽车。我不知道谁愿意花大价钱买一辆没有充分验证的车。#汽车生产资质集团化管理改革#

8. 重磅：“速成车”终于吵出大结局了从6月重庆论坛李书福喊出“不能短平快”，到7月李凤刚那句“消费者变成了试车员”，再到8月成都车展上奔驰、宝马等10余家车企集体抵制——吵了一整个夏天的“速成车”，监管总算一锤定音了。四部门联合发布的专项行动通知，直指“新车研发周期”“耐久性”问题，更明确提到“加强汽车产品激进式创新设计测试验证”，句句都落在速成车的痛点上。工信部副部长辛国斌前两天在国新办发布会上也点名批评：未经充分验证就上车，已暴露出个别质量问题和智驾安全事件。汽车对每个消费者而言都是重要的大额消费，监管趋严，对行业和消费者都是好事。偷工减料（验证不充分）的好日子，到头了。 #霸天资讯##大v聊车##严厉打击汽车行业夸大和虚假宣传#

9. #严厉打击汽车行业夸大和虚假宣传#可以理解为，这一次专项行动就是为了打击汽车行业的吹牛行为严厉打击夸大、虚假宣传行为，不止包括车企和车企老板，也涵盖自媒体和评测机构严禁将不成熟的技术包装成尖端卖点推向消费者，没有经过严格验证的技术，不能拿来吹牛对于很多车企来说，少了一些宣传卖点，但多了一些更可靠的技术验证，消费者应该欢迎

10. #严厉打击汽车行业夸大和虚假宣传# 研究建立规范、公开、公正、可追溯的汽车行业第三方测评活动指南。持续整治汽车行业网络乱象,严厉打击夸大和虚假宣传等行为。加强权威、专业信息发布,公开通报存在问题的道路机动车辆生产企业、检验检测机构坚决震慑行业非理性竞争乱象,引导行业提升产品生产一致性和质量安全水平。怪不得黑车帝这种最近有点疯，是不是感觉自己快不行了#专项行动规范新能源汽车竞争秩序#

11. 汽车整车板块迎来重磅利好，国家政策力挺汽车全链条消费近期出台的汽车消费相关政策，不再只聚焦新车销售，而是打通汽车消费完整链条，覆盖二手车、用车服务、改装、报废、补能等多个环节，全方位激活汽车产业存量与增量市场。1. 二手车产业链破除二手车流通各类壁垒，提升交易流转效率。二手车经销、检测评估平台直接受益，二手车流通活跃度提升，带动整车置换需求释放，利好自主整车厂。2. 汽车后市场维保、改装件、房车、户外露营等相关产业链迎来政策红利。汽车消费不再局限于买车，后市场将成为行业新的增长曲线。3. 充电基建高速服务区、交通枢纽充电桩建设提速，利好充电设备制造以及充电运营服务商，补齐新能源用车配套短板。4. 报废拆解与动力电池回收完善汽车全生命周期管理，推动资源循环利用，报废拆解、动力电池回收赛道打开成长空间。需要理性看待政策影响：这属于中长期制度优化，并非强刺激政策，不会立刻引爆整车销量。板块行情最终还是要靠月度零售、置换等真实数据来验证。本次政策标志着国内汽车消费，正式从单纯“卖新车”转向全生命周期运营。二手车、汽车后市场、充电基建是本次政策带来的新增亮点，给汽车板块提供中长期逻辑支撑。短期行情更多以数据验证为主，不宜过度博弈短期情绪。以上仅为政策逻辑梳理，不构成任何投资建议，股市有风险，入市需谨慎。

12. 中国汽车市场一周行业信息快报——2026年8月第5期

13. 17条措施+40城试点，汽车消费政策转向“用车”意味着什么？

14. 改装圈要变天了？年检不用拆件了！9部门出手优化？

15. 政策加码保障，新能源车下乡更具“含金量”

16. 上海汽车消费改革划定四大方向，如何打通买车到玩车全链条？

17. 【上海：开展汽车流通消费改革试点，扩大新车消费】上海市人民政府印发《上海市加快国际贸易中心建设“十五五”规划》。其中提到，推进商业品牌梯度建设。做强知名品牌，发展壮大新锐品牌，培育孵化初创品牌，推动老字号焕新发展，大力发展新消费品牌。加强商业品牌标准体系建设，扩大国际传播。延伸汽车消费链条。开展汽车流通消费改革试点，扩大新车消费，便利二手车流通交易，培育传统经典车、汽车赛事等新场景，扩大汽车后市场消费。提高居住消费品质。支持居民开展住房装修、局部改造和居家适老化改造，推动智能家居消费。丰富绿色消费供给。促进绿色家电更新消费，鼓励新能源汽车、绿色建材家装等领域绿色消费，支持建设升级绿色商场。（界面新闻）【来自懂车帝车友圈】

18. 8月27日突然宣布车补国补又出新政了。2026年汽车国补政策终于来了！宝子们！26年买车的补贴政策真的香到哭（不管是报废旧车还是置换新车，都能省下一大笔，赶紧码住！ ✅报废更新补贴个人报废名下乘用车，买符合要求的新车：新能源：补贴车价12%，最高能拿2万！ 2.0L及以下燃油车：补贴车价10%，最高1.5万！ ✅置换更新补贴转让名下旧乘用车，换新车的宝：新能源：补贴车价8%，最高1.5万！ 2.0L及以下燃油车：补贴车价6%，最高1.3万！ ⚠️划重点！旧车和新车登记人必须是同一个人！报废、置換补贴二选一，不能重复领！每人每年报废、置换各能享1次！ ✅还有一个额外的补贴可以领，不分油车电车，车型不同补贴金额也不一样，可以叠加国补或者省补使用。详情看作品最后一张图片。补贴政策因市场行情、地区不同以及不同车型等因素，会随时有变，请大家仔细甄别。 #新能源汽车补贴 #26年购车补贴 #汽车 #买车那点事儿 #购车补贴

19. 上海二手车便利流通改革，重点打通哪5项堵点？

20. 汽车促消费“扩围”，济南将二手车纳入补贴范围

21. 油车终于不用独扛养路费了，锂电池消费税正式落地，电车吃了十年的免税红利，这下要开始“还债”了。财政部公告明确，从2026年9月1日开始，对锂电池征收2%的消费税。到2027年9月1日税率翻倍，达到4%。很多人第一反应：这是要打压新能源车？真不是，这恰恰代表新能源车已经足够强大了。很多人不知道，电池是电车最贵的部件，占到整车成本30%到50%。拿一台造价20万的电车举例，电池成本至少6万元，在以前这笔费用不掏一分税。但2026年9月1日之后，要多出1200元税费。等到2027年9月1日，税费直接涨到2400元。而且不光新车要交钱，日后更换电池同样要交。早年国内大批新能源车，如今扎堆到了电池更换期。市面上一块电池普遍要8-10万元，按新规税费至少要掏1600元。还没完，电车的车船税也安排上了。2027年1月1日起，纯电动商用车以及插混、增程这类新能源，每年都要交300-600元的车船税。再加上近年来，充电费也持续上涨。几项开销叠加，养电车的成本正在向油车靠拢。很多人疑惑，不断加收电车的税费，难道是限制新能源发展？真相正好反过来。早年给电车免税，是因为行业起步晚、市场认可度低，需要政策帮一把。然而十多年发展下来，我国新能源汽车早已今非昔比。数据显示2026年上半年，新能源汽车卖出去744.6万辆，占到汽车总销量的49.6%。意味着每卖出两台车，就有一台是新能源。以前政策补贴是为了扶持发展，如今行业已经做大做强，还继续免税，等于拿全体纳税人的钱去补贴一个盈利的成熟产业，本身就不合理。另外，随着电车和油车的数量差距越来越小，出现一个很现实的矛盾。明明都在同一条马路上跑，车身重量也差不了多少。但十多年来，修路养路的成本基本全是油车在买单。一升燃油里，养路费就占1.5元左右。一年跑两万公里，这部分开销就近2000块。正因如此，呼吁“油电同权”共同承担道路成本的声音也越来越多。这次锂电池消费税一落实，意味着电车红利逐渐落下帷幕，油电公平时代正在来临。 #新能源汽车##锂电池消费税##电车##养路费##油电同权##热点观点畅聊会#

22. 成品油消费税改革将至：终结“燃油车养路、电车免费压路”局面，重构物流成本体系国家发改委、国家能源局近日印发的《石油天然气发展“十五五”规划》明确提出，将研究完善成品油消费税制度。这一信号标志着延续十余年的“油电差异化”税制迎来转折，一场关乎千万车主钱包与物流行业命脉的税制重构正式拉开序幕。 “以油养路”模式走到尽头长期以来，我国普通公路的建设与养护资金高度依赖成品油消费税转移支付。然而，随着新能源汽车渗透率在2026年7月已突破65%，燃油车销量持续下滑，导致税基严重萎缩。与此同时，全国公路里程连续四年扩张，老旧道路修缮等刚性成本逐年上涨。一边是收入锐减，一边是支出攀升，传统“燃油车全额买单、新能源车免费用路”的模式已难以为继，公路养护资金面临长期缺口。 “油电同权”倒逼税制公平税制双轨制引发的权责不对等日益凸显。燃油车主每次加油都在间接为道路养护付费，而新能源车不仅绕开了成品油消费税，还长期享受购置税减免等红利。更关键的是，受电池重量影响，同级新能源SUV普遍比燃油车重300公斤以上。根据道路工程轴重定律，车辆自重与路面损耗呈指数级正相关，新能源车对道路的实际磨损其实更高。终结“油车养路、电车压路”的局面，实现“油电同权”，已成为行业发展的必然。物流与商用车成本结构重塑此次改革对物流货运行业的冲击最为直接。燃油重卡是干线物流的主力，成品油成本占运输总成本的30%以上。随着消费税征收环节逐步后移至零售端，以及定价机制的市场化，物流企业的柴油采购成本将率先感受到变化。此外，自2027年1月1日起，插电混动（含增程式）及纯电动商用车将取消车船税免征政策，按整备质量全额征税。对于拥有数十台重卡的物流公司而言，这将直接挤压本就微薄的利润空间，倒逼行业加速向精细化运营转型。从“烧油缴费”迈向“用路付费” 未来的改革方向并非简单给燃油车减税或给电车加税，而是构建与能源类型脱钩的新型机制。专家普遍建议，中长期将推行基于北斗定位的“道路使用费”，按照“年行驶里程×重量系数”的标准征收，真正实现“多用多付、重车多损、多损多缴”。这场改革不是对新能源产业的收紧，而是产业成熟后的制度适配。当公共成本从隐性变为显性，无论是物流企业还是普通车主，都将迎来一个更加公平、透明的出行与运输新时代。

23. 18台经典车入区，F1票根撬动消费，上海汽车改革试点如何布局？

24. 上海将汽车流通试点扩展至新车二手车，为何与商务部口径不一致？

25. 开油车的笑了，开电车的慌了，2026年油电新政实锤！税费规则变了

26. 济南上半年汽车补贴活动带动汽车消费40亿元

27. 不再是一箱油半箱税！十五五重磅改革，油电车不公平账要清算

28. 政策持续加码激活汽车存量消费市场

29. 【工信部：优化新能源汽车车险政策、降低维修成本】8月26日，国务院新闻办公室举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍全力抓好“十五五”规划实施，加快推进新型工业化有关情况。工业和信息化部副部长辛国斌表示，要开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、县域充换电设施补短板试点，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。这方面目前广大农村地区还是有不完善的地方。同时，建立健全汽车改装管理制度，优化新能源汽车车险政策、降低维修成本，切实解决消费者后顾之忧，让消费者愿意买、放心用。https://app.dahecube.com/nweb/news/20260826/284673naf748569800.htm

30. 湖州人买C10｜政府补贴正在发湖州的朋友注意了，现在入手零跑C10正是好时机。 🧡零跑C10作为家用SUV热门之选，空间大、续航扎实、智能配置丰富，非常适合家庭日常通勤和周末出行。现在政府补贴+门店优惠双重加持，购车成本直接降一档 ‼️2026年浙江省以旧换新政策仍在执行中，报废旧车购新能源车按新车售价12%补贴，封顶2万元；名下旧车置换购新能源车按售价8%补贴，封顶1.5万元。另外湖州8月汽车消费补贴活动也已启动，部分时段购车还可叠加地方补贴，具体你私我！ 👭湖州本地后台先跟我约一个，再到店看车、试驾即送到店礼，根据你的实际情况给你测算落地价！ #零跑汽车#零跑C10 #湖州买车 #新能源SUV #以旧换新补贴

31. 2026年长春市“金秋焕车”汽车促消费活动公告

32. 成品油消费税改革信号释放，当“油车养路、电车压路”，这笔钱或要重新算账。说白了，随着电车保有量持续飙升，依靠燃油税费支撑道路养护的传统模式逐渐跟不上时代。顶层释放成品油税制优化信号，本质是为了解决能源转型过程中，路网养护资金分配不均衡的现实难题。很多车主日常加油只关注油价涨跌，却不清楚油价中包含的成品油消费税。这部分税收的一部分，主要用于普通国省道、农村公路的养护与修缮工作，高速和城市道路则有专属资金支撑。过去路面上几乎都是燃油车，车辆行驶损耗路面、用油缴税反哺道路养护，这套运转模式十分均衡合理。但如今新能源汽车全面普及，大量电车常年上路碾压损耗道路，却不产生成品油消费税，“油车养路、电车压路”的民间讨论也愈发火热。由国家发改委、国家能源局联合出台的《石油天然气发展“十五五”规划》，清晰提出要深入研究成品油消费税体系的优化方案，持续打磨国内成品油定价体系。大家不必误以为这是马上落地的调税新政，实则是国家为油气行业长远发展布局的战略性规划。未来五年是油气产业转型升级的关键窗口期，这份规划紧扣能源安全保障、绿色低碳转型两大核心任务，稳步推进全社会碳达峰工作，循序渐进推动国内石油消费进入峰值平稳阶段。在我看来这份规划释放出双重核心信号，一方面通过税制优化引导石油消费有序减量，贴合全社会低碳转型的大趋势，另一方面也在主动适配市场新格局，补齐传统税制的适配短板。听说近几年国内成品油消费整体呈缓步回落趋势，燃油税收的传统资金体量持续收缩，但国内公路里程不断增加，道路、桥梁的养护维护需求只增不减，传统资金筹措模式的弊端正在慢慢凸显。大家无需过度解读政策信号，规划中的完善优化仅为中长期研究方向，并非落地新政，行业大概率会以渐进式调整为主，不会出现大幅突变。此次成品油消费税改革不只是为平衡油电车的用车成本争议，还会兼顾税收征管、油价传导、油气产业高质量发展等多个维度。如何在保障路网运维资金稳定、助力双碳目标、兼顾车主权益之间找到平衡点，是后续税制调整的核心关键。本文仅为个人看法，不代表官方政策预判，对于成品油消费税的改革方向，你有哪些独到见解，欢迎评论区交流讨论。编辑：L

33. 上海汽车流通消费改革试点，为何聚焦传统经典车与赛事？

34. 响应九部门政策导向途虎养车牵头成立“新能源汽车保养质保联盟”

35. 补贴红利持续释放沧州经开区激活汽车消费“新引擎”

36. 全国20余城启动秋季促消费百万份惠民券发放最近商务部统筹下全国20多个省市陆续启动秋季促消费季，覆盖餐饮、家电、汽车、文旅多个领域的超百万份消费券陆续上线。不少网友晒出自己抢到的满200减50餐饮券、满2000减200家电券，还有购买新能源汽车能领最高5000元的政府补贴，很多人说本来打算国庆再换手机，看到消费券直接这周就下单，实打实省了好几百块。也有网友吐槽自己蹲了三天消费券都没抢到，希望后续发放的时候能向普通市民多倾斜，不要被专业羊毛党批量薅走。你最近抢到当地发放的惠民消费券了吗？ #秋季促消费 #惠民福利

37. 上海传统经典车流通改革试点，哪7类从业者将直接受益？

38. 2027年车船税优惠取消：你的车要多交多少钱从2027年1月起取消四类车车船税新能源汽车车船税普惠扶持政策将迎来重大调整。财政部、税务总局、工业和信息化部三部门联合发布公告，明确从明年开始取消四类车型的车船税减免优惠，所有符合条件的车辆都将按照统一标准正常缴纳车船税。对于准备购车和已经拥有相关车型的车主来说，最关心的问题无外乎三个：自己的车不在征税范围内，每年要多交多少税，以及这次调整会不会影响现在的购车决策。 2025年国内新能源汽车年销量突破1600万辆，渗透率超50% 2026-07-02 财政部等三部门发布车船税优惠调整公告 2027-01-01 新政正式实施，四类车型恢复征收车船税四类车型不再享受减免根据公告内容，此次被纳入恢复征税范围的车型具体包括两类：一是所有节能汽车，不再享受减半征收车船税的政策；二是纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车，不再执行免征车船税政策。需要特别注意的是，这一政策覆盖存量和增量全部车辆，无论是明年新购买的上述车型，还是现在已经上牌持有在用户手中的车辆，从2027年开始都需要按规定缴纳车船税，不存在针对老车主的过渡缓冲期。不同车型成本增加幅度车船税属于按年征收的财产税，对于9座及以下乘用车来说，税额标准按照发动机排气量分档设置，全国有统一的区间幅度，具体适用税额由各省在区间内自行确定。目前市场上主流的插电混动、增程式家用车型，发动机排量大多集中在1.5升-2.0升区间，对应车船税区间为300元至660元。以北京为例，1.6升排量车型车船税为420元，上海、广东等地对应标准为300元；而1.6升以下的节能燃油车，此前享受减半征收优惠，新政后每年将多支出150元至270元不等。对于普通消费者来说，此次调整带来的年度车船税减免政策、汽车以旧换新补贴等其他扶持政策，并不会因为此次车船税调整而变化，准备购车的用户不需要混淆不同政策的适用范围。优惠退出的产业背景很多用户关心的纯电动家用乘用车，并不在此次政策调整的影响范围内。由于乘用车车船税按发动机排气量计征，而纯电动乘用车、燃料电池乘用车没有传统意义上的发动机排气量，因此从一开始就不属于车船税的法定征税范围，新政实施后这两类家用车型依然不需要缴纳车船税。#新能源汽车征税#

39. 补贴加码、活动扎堆，湖北人的购车盛会来了

40. 上海汽车流通改革，全链条打通的关键节点为何在后市场？

41. 2025买车能领哪些补贴？三类福利可省好几万，申领攻略全在这

42. 上海：延伸汽车消费链条开展汽车流通消费改革试点

43. 新能源税收优惠正在有序退坡！2027 年车船税政策有调整！开插混、增程式汽车的朋友。一条跟用车成本相关的政策来了。 2027 年起，部分新能源车车船税优惠退出。我们把关键点讲清楚。早些年，为推动新能源汽车普及。国家对部分车型免征车船税。现在新能源汽车市场占比大幅提升。政策开始逐步回归油电同权的导向。税收优惠有序退坡。新规重点：从 2027 年 1 月 1 日起。取消节能汽车减半征收车船税。同时取消纯电动商用车、插混含增程式、燃料电池商用车的车船税免征待遇。我们普通家用的纯电动乘用车、氢燃料电池乘用车。不在车船税征税范围，依旧不用缴纳车船税存量车、新车，统一按新规执行。大家不用过度担心。车船税本身金额不高。主流插混车型，一年也就几百元。整体对日常用车成本影响有限。但释放出信号：新能源税收优惠正在有序退坡。#老板 #新能源汽车 #财税 #汽车 #汽车知识

44. 上海开展汽车流通消费改革试点；崔东树：自动驾驶或催生两类车险 | 汽车早参

45. 2026年1-7月中国各大城市汽车销量排行，川渝太猛了……成都跟上海几乎打平，北上广深只有上海比成都多了一点，其他都在后面，北京第三、广州第四，深圳更是掉到了第八，被杭州、重庆、郑州这些新一线骑在头上。看来限购政策确实决定了天花板，北京摇号、上海拍牌、广州深圳摇号加竞价，四大一线城市全在限牌，每年新增指标就那么多，你人口再多再有钱也买不了车，销量被政策压死了，人家成都、重庆、杭州、郑州这些新一线基本不限购，消费需求能完全自由释放。【来自懂车帝车友圈】

7部门联合发文,汽车消费从买新车转向全链条用车时代

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