翟墨又发新视频了。8月30日，他更新了一条主题为“#向海而生”的短视频，标签里依然是“#沿南极圈环航南极洲”。小红书一直追更的朋友应该有印象，从8月20日起，他就已经开始把这趟航程称作自己的“奥德赛”。小红书很多人可能没意识到，这次环南极已经是他第三次环球航行，把前两次翻出来对比着看，才能掂出这一趟的分量。
前两次，一次比一次硬核。2007年到2009年，他用两年半的时间自驾帆船环球航海一周，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。2021年6月30日，他又从上海起航，穿越北极“死亡航道”，历经500余天、跨越28000余海里后回到上海，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。中新社热带一圈，北冰洋一圈，他都跑完了。
这一次，目标是南极，难度再上一个台阶。去年10月10日，57岁的翟墨驾驶“翟墨1号”双桅远洋帆船从上海白莲泾码头出发，挑战人类首次沿南极圈环航南极洲的航程。微博按团队公布的计划，“翟墨1号”经东海、南太平洋，穿越西风带进入南大洋，约在年底过德雷克海峡，春节前后经停中国南极长城站、中山站和秦岭站，再返回上海。中新网把关键词挑出来看：西风带、南大洋、德雷克海峡，每一个都是帆船世界里的顶级难度关卡。
有多难？可以拆开看。一是海况，南大洋没有陆地阻挡，连续的大风浪是常态；二是窗口期，南极段只有南半球夏季能走，错过就要再等一年；三是补给和救援，越往南走，能依靠的越只有船自己。风险也不是假设——去年12月，历经近两个月的航行，在途经巴布亚新几内亚时，“翟墨1号”被当地不法分子破坏性劫掠，船只基本损毁，直接影响到当年度的南极航行计划。中新社之后他重新启航，所以现在才能继续看到南太平洋上的更新。
8月29日，他再次报出坐标：29°2.871’S、167°58.588’E，位置在南太平洋，就在诺福克岛附近海域。小红书对照原定“年底过德雷克海峡”的时间表，节奏确实晚了些，但对追这趟航程的人来说，最有价值的恰恰是这一点：这种级别的航程，“还在动、还在报坐标”本身就是新闻。
接下来怎么追，给你三条明确的。第一，盯坐标里的纬度，等它进入南纬40度以上、一路向南，真正的重头戏才算开始；第二，盯地名，等他的动态里出现“德雷克海峡”“长城站”，就是到了高光段落；第三，春节前后经停三个南极科考站，是整趟行程最值得看的一段，值得提前留意。一个已经绕地球跑过两圈的人，现在正驶向最冷的一圈，这趟奥德赛值得看到底。
