智界RX启动L3准入测试，9成订单选架构版均价38万
08-31 23:36
精选参考来源
潘玮哲 2026-08-26
来自新浪微博
科技Daily 2026-08-28
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1. #赵长江称不买L3就像当年不买5G手机#回看移动通信的每一次跃迁——2G 升 3G，有人说"打电话够用了"；3G 升 4G，有人问"没有应用场景有必要吗"；4G 升 5G，又有人嫌"4G 够快了，资费还贵"。可今天，没人再纠结要不要 5G。智能驾驶的代际切换，正在重演同一幕。现在不买 L3，就像当年不买 5G 手机。不是它今天就必须"全程替你开"，而是硬件架构这一步，越早预埋越主动——等法规放开、能力 OTA 解锁的那天，别人要换车，你早已就位。智界RX 预售价 29.98-39.98 万元，是目前同档位最强最物有所值的 L3 车型：搭载面向未来的 L3 级自动驾驶架构，四激光雷达矩阵 + 八大维度全冗余预售 24 小时，L3 架构版订单占比超 90%，均价 38 万元。据说下订用户多为 BBA、保时捷等传统豪华燃油车车主，也有鸿蒙智行旗舰车主增购——他们要的，是一台重回驾驶位、纯粹取悦自己的驾趣之车趋势从不等人。你可以现在就站上去，也可以若干年后被迫接受。你要怎么选呢？
新浪微博 2026-08-26 00:00:00
2. 时代变了朋友们，以前大家追求极致和豪华就选保时捷，现在到了科技时代智界来承接了，#保时捷车主称智界RX是科技法拉利# 这总结其实挺贴切的。毕竟现在不少法拉利/保时捷车主迎来了换车周期，我们追求极致爱好操控必须得选X，作为鸿蒙智行首款以X命名的SUV，智界RX用最简单最直接的方式为我们定义了极致。百万性能车同级机械素质是基本还有顶尖大师调校，硬实力强悍的同时还基于L3级自动驾驶架构设计，为自动驾驶时代而生，更为科技时代的极致操控而造。无论你是追求科技，还是在意驾控它都可以满足你！说实在的选择鸿蒙智行的车主，都很在意品质豪华，消费力足更在意车本身的实力，华为做高端必成，RX就是为这些在意驾控，喜爱纯粹驾驶的朋友们准备的，它并不是为了彰显自己年轻而年轻，而是真有实力，这也是RX定位的精髓。我们喜欢科技驾控，不愿意妥协一点，那就一步到位买RX，毕竟很难有一款车能够集齐Werner Gruber的设计，前AMG董事会主席、阿斯顿·马丁CEO Tobias Moers的调校，以及华为的科技赋能。驾驭感受口口相传，巨鲸电池“黑匣子”技术更是可靠性拉满，同时尊界同款电子+物理后视镜组合也没撒谎哦，更有智能环抱座椅去贴合我们的驾驶姿态。通过定位咱就能看出RX的实力，外观显个性和品位，座舱以驾驶者为中心，还有顶尖调校和体验。现在刚好赶上L2+到L3跨越的阶段，这一步之遥差距可是相当之大，L3级自动驾驶架构设计，面向未来，买了之后好几年不用考虑换车。架构先人一步，体验更是快速落实，896线双光路图像级激光雷达，38个传感器，让我们用先锋科技引领时代。说实在的作为爱开车的科技博主我还真想试试，我已经迫不及待了。
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
3. #保时捷车主称智界RX是科技法拉利# 这评价含金量拉满了呀兄弟！鸿蒙智行首款X命名SUV开启小订，下订的不少是BBA、保时捷、法拉利车主，L3架构版订单占比超90%，均价38万——高净值人群用真金白银投票。这台车打动老钱阶层的，不是堆配置，是"驾驶者之车"的纯粹。百万级豪车底盘硬件，奔驰AMG调校大师Tobias亲手调校；343车身架构，超50000N·m/deg扭转刚度，50:50轴荷比，250km/h高环变道全球首测。这种机械素质，就是给"想开爱开"的人准备的。加上L3全链路冗余架构，预埋未来三年技术，不买L3就像当年不买5G手机。对于不缺车的他们，智界RX的价值不在代步，在取悦自己。#大V聊车#
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
4. 道路交通安全法修订草案现在给出的思路很明确：自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理；没开启自动驾驶，或者只是辅助驾驶，那还是按照普通汽车来管理L2时代，系统再强，本质上还是“人开车”，所以最终责任可以落到驾驶员身上但到了L3，如果车企告诉消费者：这一段路你可以把驾驶任务交给我。 那么在系统接管期间，权责就必须一起转移。否则一旦出事，车企、智驾供应商、驾驶员之间互相扯皮，消费者根本没有能力判断到底是算法、传感器、车辆执行还是自己的问题。所以从监管角度看，直接抓住主机厂反而是最清晰的一条责任链。 至于主机厂之后怎么和智驾供应商、零部件企业划分责任，那是产业链内部的问题去年就有说过付费这个事儿（忘记是哪一条了），我是支持付费的：L3大概率最终会走向“按使用量收费”，甚至直接按里程收费。因为一旦主机厂在L3激活期间开始承担更明确的责任，它卖给你的就不再只是一个智驾功能，而是一段段带着责任成本的“驾驶服务”，服务就得付费对吧你开1000公里L3和开10万公里L3，车企承担的风险敞口显然完全不同。保险、事故赔付、数据留存、系统维护、算力和责任成本，理论上都会随着使用量增加。所以未来买车时可能只是买到了“L3能力”，真正使用L3，则按照里程、时间或者服务包另外付费L2卖的是功能，L3卖的是责任当车企真正开始替你承担驾驶责任之后，智驾商业模式可能才会迎来一次真正的大变化#懒博小课堂##大v聊车#
新浪微博 2026-08-25 00:00:00
5. 智界RX预售29.98万起，全系800V平台
知乎 2026-08-24 00:00:00
6. 愿意提前为L3架构买单的人还是很多的，智界RX开启预售后，有90%的下定用户选择了贵6万的L3架构版本，这个数据比想象中高了太多太多。从目前的配置信息来看（仅仅是目前，不代表此后上市配置），智界RX的主销版型就是L3架构版本，29.98万的版本很多东西都没有，只有上了L3架构版本，才会给双腔空悬、双阀CDC、零重力座椅等。定价基本在30万以上，想看实车可以点波小关注，马上会发实拍视频~#智界RX#
新浪微博 2026-08-24 00:00:00
7. #自动驾驶状态违法由车企担责# 这次新修订的道交法草案，直接把过去好几年路面上吵不清的所有争议，一次性给掰扯明白了。最重磅的就是专门给自动驾驶开了专属法律章节：只要你把车的自动驾驶功能激活了，之后闯的红灯、违的章，罚单直接开给车企，由生产企业、进口企业来担责，车主不用背锅。但如果只是开了辅助驾驶、没开全自动驾驶，还是谁握方向盘谁负责，权责划得清清楚楚。之前大家深恶痛绝的开车刷视频、网约车边开边抢单这类“盲驾”，只要造成事故或严重后果，直接罚，还能暂扣3个月驾照。连霸占机动车道的“暴走团”、逼骑手超速的外卖平台算法、不戴头盔的电动自行车，这次也全部补上了对应的执法依据，从车企到平台再到每一个上路的人，所有责任都给你钉得明明白白。
新浪微博 2026-08-25 00:00:00
8. #陈震赵长江直播# 8月31日15:00二位直播！这次是以“安全之上，更有驾趣”为主题的直播，将针对大家最关注的美学设计、驾乘体验、驾趣打造、安全守护、L3自动驾驶架构设计等内容进行深度解读。当然了，大家比较关注的智界RX的前备箱空间，@赵长江Pro 我回应了：智界RX四驱版并没有追求“极致大”，而是优先让位给全系标配的纯粹驾趣、硬核安全、全场景舒适。智界RX的前舱硬件上，采用了一体化压铸三角梁结构，扭转刚度大幅提升，转向响应更精准，过弯更平稳。同时，三角梁结合前纵梁加强结构，优化正面碰撞传力路径，提升乘员舱安全极限。前舱也集成高规格热泵空调，制冷制热效率提升，NVH表现优秀，带来全场景舒适。同时，前备箱空间仍可满足日常所需。智界RX开启预售至今，L3级自动驾驶架构版本订单占比超90%，均价高达38万元，下订用户中不乏法拉利、保时捷等豪华品牌车主，也有鸿蒙智行9系车主增购！#赵长江回应智界RX前备箱小#
新浪微博 2026-08-27 00:00:00
9. #赵长江称买L3就像当年买5G手机#智界RX的竞品是什么？这个问题自智界RX开启小订后便引发不少网友的热议。今日，智界界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发文，针对网友疑惑作出回应，赵长江表示，智界RX没有对手，只专注于做真正的精品车。值得注意的是，为做好精品车，智界RX在车身架构上可以说倾注了不少的心血。据悉，智界RX采用了集成度更高的"343"车身架构设计，并实现50000+Nm/deg扭转刚度，远超传统豪华性能车。既带来全维度被动安全防护，也为精准操控打下坚实基础。再加上其L3级自动驾驶架构。现在不买L3就像当年不买5G手机，智界RX则是最物有所值的L3车型。对此，不少从业者也表示，车身结构是一台车"好不好开"的底层前提，而L3架构则是一台车通向未来的钥匙。因此智界RX可以说是脚踏实地，展望未来。对于智界RX只专注于做真正的精品车的市场定位，你怎么看呢？#车企高管称现在不买l3就像当年不买5g手机#
新浪微博 2026-08-26 00:00:00
10. 今年下半年提倡买L3架构的车是在PUA吗？对于汽车而言L3这种具有跨时代性的变革，有财力的思想前卫的今年必须买车的消费者肯定优先选择，用不着什么PUA。还有一部分已经接纳智驾今年不急买车的就是在等明年L3法规落地入手，也用不到什么PUA。唯一需要PUA的就是对智驾从来就没有过兴趣从来就不相信的群体，但这个群体你就是真去PUA也没有用，得等到有8成的人类都用智驾车的时候，他们才会跟上来。华为今年出的L3架构的车为什么能适配明年的L3法规？今年6月由中国等多国共同牵头制定的全球首个自动驾驶全球技术法规《联合国自动驾驶系统全球技术法规》（ADS GTR）中，华为 不仅是国内标准的核心参与方，更是作为中国代表全程参与了此次自动驾驶技术全球法规的制定。正因为华为是全球自动驾驶法规的全程参与制定者，所以能够非常清楚L3法规的细则，就可以提前预埋硬件让车在硬件上先达到自己全程参与制定的L3标准，只等接下来的法规一开，通过OTA升级让车正式成为L3级自动驾驶的车。今年下半年开始，推荐你买L3架构的车是PUA吗？
新浪微博 2026-08-29 00:00:00
11. #保时捷车主称智界RX是科技法拉利# 保时捷车主在组团体验智界RX后，评价称智界RX是“科技法拉利”。其实这句话恰好点出了智界RX的价值：它不是简单堆配置，而是一台面向高净值用户的智能驾驶者之车。新车预售价29.98万—39.98万元，L3级自动驾驶架构版本35.98万元起，小订可享价值1万元权益。智界RX采用百万级性能车同款虚拟四球头全铝双叉臂、后五连杆、双腔空悬及双阀CDC，并由前AMG董事会主席Tobias Moers领衔调校；四激光雷达、L3全链路冗余智驾架构和巨鲸电池“黑匣子”，兼顾智能、安全与长期价值。对已有家庭或商务座驾、仍想找回驾驶乐趣的高净值用户而言，这款兼具机械素质、前沿科技与情绪价值的“精品车”，正是第二台车的理想之选。
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
12. 自鸿蒙智行首款以“X”命名的SUV智界RX开启预售以来，市场热度持续攀升。近日，针对外界关于智界RX竞品归属的问题，赵长江回应智界RX没有对手，目标是做一台真正的“精品车”，而不是想超越谁、和谁比较。#车企高管称现在不买l3就像当年不买5g手机#从预售来看，智界RX确实瞄准了更高端的用户群体，订单中不乏法拉利、保时捷、宝马等豪华品牌车主，也有鸿蒙智行9系车主增购。赵长江还表示，现在不买L3就像当年不买5G手机，智界RX则是最强最物有所值的L3车型！这也是为什么，预售开启24小时，选择L3级自动驾驶架构版本的订单占比超90%，#赵长江称不买L3就像当年不买5G手机# 由全球顶尖汽车专家团队联合赋能，再加上华为旗舰黑科技和多项前沿技术，智界RX想做的，或许不是寻找一个直接对手，而是重新定义新能源车的价值。 车轮上的小梦的微博视频
新浪微博 2026-08-26 00:00:00
13. 颇有一种“你有你没用，我有我牛X”的状态这是台车，又不是手机，车买来少说三五年才换，而明年L3法规就要落地，现在不考虑等啥时候考虑？反倒是现在还没办法退出支持L3架构的车，到底是什么原因？而某些诋毁的人，只能说他们支持的车型品牌，恐怕不具备L3的能力，等哪天具备了，你看他是不是第一个跳出来支持的#智界rx##鸿蒙智行#
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
14. 新版交规草案来了：自动驾驶出事车企要担责！分心开车、占道暴走将迎来更严处罚！
微信公众号 2026-08-27 00:00:00
15. #保时捷车主称智界RX是科技法拉利# 近日，保时捷车主组团体验智界RX后，盛赞其为“科技法拉利”。作为鸿蒙智行首款以X命名的SUV，智界RX已开启小订，预售价29.98万-39.98万元。数据显示，L3级自动驾驶架构版本订单占比超90%，均价达38万元，显示出高净值用户对其产品力的高度认可。这部分用户不再缺乏日常通勤或商务接待工具，而是追求能取悦自己的纯粹驾驶乐趣，智界RX恰好满足了这一需求。智界RX之所以能吸引高端人群，源于其扎实的机械素质。车辆采用百万级豪车同款的虚拟主销四球头全铝双叉臂前悬架、后五连杆独立悬架，并配备双腔空气悬架和双阀CDC连续可变阻尼减振器。此外，由前AMG董事会主席、阿斯顿马丁CEO Tobias Moers出任动态性能首席顾问，对标欧系性能豪华车标准进行精细调校。凭借百万级底盘硬件与大师级调校，智界RX以科技重新定义驾驶乐趣，树立了新能源SUV操控的新标杆。
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
16. #保时捷车主称智界RX是科技法拉利# 现在买新能源车，很多人会关心就是几年之后这台车还能不能跟得上时代？软件可以OTA，硬件架构如果提前没有留出空间，后面再怎么升级也会有边界。智界RX比较聪明的一点，是30万级唯一的鸿蒙智行L3级自动驾驶架构设计车型，从底层硬件就为未来的L3能力做准备。它搭载38个融合感知传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗高精度固态激光雷达，同时采用全链路冗余架构。现在L3相关法规和技术还在持续推进，但对于准备开很多年的用户来说，提前把硬件底座准备好，至少意味着这台车面对未来技术迭代时有更大的空间。
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
17. 自动驾驶是我国已经明确的重要发展方向，不管其路线如何实现，至少证明不是一件坏事。而在实现L3的过程中，对于车企的要求肯定是在安全层面上的一高再高比如目前鸿蒙智行为了适配L3架构，就加入了全链路冗余。即便目前L3还没有开放，双冗余带来的安全，远远高于没有全链路冗余的方案，这是实打实消费者的收益。那么为什么还有人极力抗拒L3呢？自己不看好还不希望别人相信呢？总结起来一般是这样：没有相关L3技术的企业，自己不愿意提前布局，增加成本，影响眼前销量。自然不希望消费者对L3产生认知，符合自身利益KOC或者KOL支持的品牌目前不具备相关能力，极力否定，甚至污名化L3，配合品牌营销策略部分买车的人，自己不愿为L3冗余付费，又怕别人购买L3架构得到真正的收益总之一句话，L3时代的来临让这些人产生了焦虑，而解决这样焦虑的一种方式就是把他想象成一种PUA。但事实是，没有人强制用户要不要买L3，而是他们真的怕别人去选择L3#智界rx# #鸿蒙智行#
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
18. L3架构设计和L3是两回事吗？不知道哪个大聪明教的带节奏的角度，正儿八经科普一下吧。L3架构设计，是指根据L3法规要求设计的自动驾驶硬件，因为L3法规的正式落地时间是2027年7月，所以在这个时间点之前，即使是L3，也只能说L3架构设计，不能直接说L3，否则就是不符合相关宣传要求。只是为了符合当前的宣传的说法而已，如果不符合L3的要求，无论哪个车企，借他们800个胆，也不敢宣传L3架构设计。
新浪微博 2026-08-24 00:00:00
19. 保时捷车主组团看智界RX，从产品里力的角度给了9分，看样子剩余的一分就要等L3落地开通再给了其实从这个角度就可以看出智界RX希望吸引到的用户是对产品价值有感知的，而不是只对价格有感知的。车在选人，人也在选车，之后双方能够融洽感知彼此，才会成为彼此的伙伴#智界rx#
新浪微博 2026-08-29 00:00:00
20. #保时捷车主称智界RX是科技法拉利# 贬值率-是新能源车型很重要的一块成本考量。买车的时候配置表看得眼花缭乱，几年以后软件还能升级多少，硬件还能不能跟上，才真正决定一台车还能值多少钱。智界RX这次比较有意思的地方，就是提前把未来的能力考虑进去了。 作为30万级里搭载鸿蒙智行L3级自动驾驶架构设计的SUV，配备四激光雷达和38个融合感知传感器，还有全链路冗余架构。L3真正进入生活还需要时间，但硬件提前准备好，至少给未来留下了升级空间。对于用户来说，买一台车既要现在好开，也要几年以后依然有竞争力。
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
21. #保时捷车主称智界RX是科技法拉利# 高端电动车正在出现一个挺明显的变化：产品不再只围绕后排乘客做文章，驾驶者重新被放到了中心位置。智界RX前后轴荷比达到50:50，并且请来有AMG调校经验的Tobias参与底盘调校，说明它想做的不只是“配置很高的智能SUV”，而是一台具备驾驶性格的车。底盘硬件决定能力上限，调校则决定车辆在转向、侧倾、制动和舒适性之间如何取舍。对开惯保时捷这类车型的人来说，参数并不会自动转化为认可，他们更在意车身动作是否干净、方向盘信息是否自然，以及激烈驾驶后整车表现能否保持稳定。智界RX真正需要证明的，正是智能化和驾驶感能不能长期共存。
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
22. 【#自动驾驶状态违法由车企担责#】 8月25日消息，据新华社报道，今日道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。此次修订草案设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。
新浪微博 2026-08-25 00:00:00
23. #智界RX的L3级自动驾驶是否实用# 码上1024 智界RX的L3级自动驾驶，目前的核心矛盾是——硬件已经到位，法规还没跟上。 硬件冗余确实扎实。 高配版搭载四激光雷达矩阵（含1颗896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态激光雷达），全车38个融合感知传感器。供电、通信、感知、转向、制动、交互、计算、定位八大核心环节均有备用方案。就算主传感器失效，备用方案也能接管。这套硬件不仅是“堆料”，更是面向L3的全链路冗余设计——但它的价值目前更多体现在极端情况下的安全保障，而非日常能感知到的功能差异。 现阶段能用的还是高阶L2。 目前国内L3完整路权尚未大规模放开，智界RX的L3架构以高阶L2形态使用。余承东透露，真正的L3体验要等法规落地后通过OTA升级开启。也就是说，你今天花35.98万买到的，是一套硬件预埋+未来升级潜力。不过华为乾崑ADS 5.0本身的体验已是第一梯队，支持高速NOA和城区NCA——日常通勤场景下，你并不会觉得“白花了钱”。 法规时间表已经明确。 L3级、L4级自动驾驶强制性国标已获批发布，拟于2027年7月1日起正式实施。智界正在申请国内多个城市的L3道路测试牌照。按行业预期，2026年下半年到2027年是L3正式落地的关键窗口。 小编观点： 智界RX的L3架构更像是“买未来的入场券”——硬件冗余是真实的，但真正的L3体验还需要等待法规落地和OTA推送。如果你追求当下就能用的完全自动驾驶，它目前还做不到；如果你愿意为未来3-5年的技术红利提前布局，这套硬件在同价位里确实找不到第二家。实用不实用，取决于你对“等待”这件事的耐心有多长。
今日头条 2026-08-24 00:00:00
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25. 智界RX：30万级唯一L3架构纯电轿跑SUV
今日头条 2026-08-28 00:00:00
26. 今天长江总透露了#智界RX#的订单情况：其中九成以上是搭载L3架构的Ultra/Ultra+版本。 个人也觉得后驱Ultra版的“性价比”相对更高——相比Max版多出的6万元，不仅买到了当下的舒适与豪华（双腔双阀底盘+双零重力座椅），更拿到了通往未来L3时代的“门票”。 毕竟，明年7月，自动驾驶强制性国家标准就要正式实施了，距今已不足365天。 大家在Max版和Ultra版之间会怎么选呢？ #霸天推荐##赵长江称智界RXL3版本占比超90%#
今日头条 2026-08-24 00:00:00
27. 成都车展智界双车登场：RX首秀，把L3智驾带入30万级市场
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