增程车保养周期拉长到3万公里,这钱到底怎么省?

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22. 增程车vs燃油车保养费用大对比 ◆保养费用构成 ●基础保养项目 1 增程器维护 理想L8增程器小保养799元,含3.7升壳牌机油、机滤及工时费 问界M8增程器保养400元,比同级燃油车便宜一半 深蓝增程版小保养300元,年保养费不超1000元 2 三电系统检测 电池健康度检测免费,理想L8首年健康度98% 电机和电控检查无耗材费,主要收工时费 冷却液补加含在基础保养内,理想L8免费加防冻液 ●大保养差异 1 变速箱维护 增程车无多档变速箱,省去换油费(约5000元/次) 比两档/三档DHT混动十年省2500-11000元 2 制动系统 理想L9 Livis用电子机械制动(EMB),免维护刹车油 动能回收减少磨损,问界M8刹车片能用10万公里 ◆与燃油车对比 ●单次保养成本 1 基础保养差价 理想L6小保养800元,燃油车年均1800-4000元 启源A06三年省2400元,年均省800元 2 长期持有成本 理想L6跑6万公里保养费7981元,燃油车要1.8万 十年周期增程比二档DHT混动省8500元 ●周期与频次 1 保养间隔 二代增程器1万公里/年保养,三代将延至3万公里/3年 燃油车5000-10000公里保养一次,频次高50%-100% 2 隐性成本 燃油车6万公里换火花塞、正时皮带等,多花2000-3000元 增程车无发动机积碳清理、三元催化维护等项目 ◆与纯电车对比 ●成本增量部分 1 增程器专属费用 理想L8每年增程器保养799元,纯电车无此项 空气滤芯2万公里换,火花塞4万公里换,年均多200-300元 2 油液管理 需检查增程器机油、冷却液,纯电车只需管电池冷却液 问界M8油电混用每万公里多花400元油液费 ●优势保留部分 1 三电系统 电池检测、电机维护标准同纯电,质保期内不花钱 理想给5年/10万公里三电质保,检测频率同纯电 2 结构简化 无变速箱设计比插混车保养少30% 制动系统维护成本同纯电,比燃油车低60%

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30. 油车纯电插混增程到底多了什么少了什么 我们这一代人大多开了半辈子燃油车,一路感受过传统燃油车的优缺点。不带终身质保的涡轮增压燃油车,零部件结构繁杂,包含涡轮增压器、复杂变速箱、前后差速器、大量传动机械组件。车子新车阶段体验尚可,行驶六七年往后,各类机械部件逐步老化磨损,故障慢慢增多,后期维修维护成本逐年走高。而且燃油车不论平原还是高原山区行驶,油耗居高不下,海拔越高空气稀薄,发动机燃烧效率下降,喷油量被动增加,高原行车油耗上涨尤为明显,常年用车燃油开支负担不轻。 随着汽车电动化发展,纯电、插混、增程陆续走入市场,早些年国内新能源市场插混普及更早,增程是近几年才逐步成熟普及。多数老司机一时分不清三者构造差别,搞不懂每种车型相较油车互相增减了哪些硬件、优缺点、后期维保风险,下面逐层梳理清楚。 首先对比插混和传统燃油车。插混简单理解是燃油系统加电动系统结合在一起。对比油车,插混多出大容量动力电池、驱动电机、发电机、整套高压电控系统、电池冷却循环系统、混动动力耦合机构。多出这些部件带来直观好处,短途可以纯电行驶,不用烧油,市区代步省下燃油费用;起步行驶是电机驱动,平顺安静没有燃油车顿挫感;动力油电协同输出,提速轻快。但插混没有减掉燃油车核心部件,完整保留燃油发动机、混动专用DHT变速箱、离合器、全套传动机构。 正因两套系统同时存在,插混硬件数量更多、结构更繁琐。优势只是日常用车油耗降低,可后期隐患随之增加。燃油发动机既要发电,高速还要通过变速箱、离合器直接驱动车轮,行驶中不断在发电、直驱模式来回切换,发动机工况忽高忽低波动大,更容易积攒积碳;混动变速箱带有多组离合片、行星齿轮,长期反复动力结合分离,五六年后容易出现顿挫、异响、密封老化渗漏,行驶到八年左右,变速箱检修更换成本偏高。总结来讲,插混只是省下日常油费,机械故障点没有减少,反而新增整套三电系统维护要点,长期用车维保项目多于普通燃油车。 再看增程车型对比插混、燃油车的差别。增程同样配备电池、驱动电机、电控系统,拥有纯电行驶能力、电机平顺驾驶的优势。相较传统油车,增程多出电池、电机、电控、发电机这些电动部件;但减掉了油车全套变速箱、离合器、前后动力耦合传动结构,整车只有结构简单的单速减速器,不存在换挡传动磨损问题。 对比插混车型,增程最大精简就是取消混动DHT变速箱与动力耦合离合组件。增程车上的发动机只当做增程器专职发电,全程不和车轮产生机械连接,车辆从头到尾依靠电机驱动行驶,不存在发动机直驱车轮的工况。增程器工作时固定在高效平稳转速运转,不会频繁高低转速来回波动,同等使用年限积碳生成速度更慢,发动机损耗更低。 过往不少人固有印象觉得增程车亏电运行噪音偏大、运转稳定性一般,这是早期初代增程车型调校与隔音优化不足导致。随着技术迭代完善,上汽大众ID.9X这类新款增程车型,重新优化增程器标定程序、升级整机减震结构、加厚多层隔音声学包裹,搭配整车隔音优化设计,大幅改善发电运转噪音,同时优化能量管理策略,亏电工况油耗进一步降低,补齐了早年增程车型的短板。 最后整体梳理四类车型长期使用利弊。纯电完全没有燃油系统,维保最简单,但受充电条件、长途续航限制;传统油车机械部件繁多,中后期维修贵、油耗高;插混兼顾续航与用电,可是结构复杂,多年后变速箱维保压力大;增程精简混动传动结构,保留电车驾驶质感,发动机工况简单磨损小,后期维保隐患更少,唯一早期短板增程器噪音,新款车型依靠技术优化已经明显改善。购车打算长期使用七八年以上,理清各自增减部件和后期风险,才能做出贴合自身用车需求的选择。

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34. 买车要算长期账!今天给你算算零跑D19的后期保障有多实在。 汽车不是快消品,咱们普通人买台车,可能动不动就要开7、8年,甚至10年往上。所以咱们要看的是长期的用车保障,而不是眼前的短期优惠。最近和朋友一起去看了看零跑D19,看完之后,我觉得这台车长期使用的权益保障是真的香,我甚至都差点现场下单了。

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