阿维塔11：鸿蒙版上市28万起售订单增长，旧款降价主打性价比

大家好，我是阿维塔的销售。阿维塔11鸿蒙版上市半个多月了，今天和大家聊聊新款上市一段时间后的表现，拙笔何足为重，希望能给看车的朋友们提供一些参考。

最近市场如何？

我们店在当地的大型商超内，新款发布前，工作日客流量在20~25组，其中有效客户占3~5组，周末或节假日这些数据会翻番。新款发布后，进店量有所提升，但也不多。而线上客户的增长倒很明显，并且高意向的很多。

别人都是怎么买这车的？

在新款上市前，旧款最好卖的是31.99万的长续航单电机版和36.99万的长续航双电机奢享版，这两个车型能占总订单量的80%。而旧款里最难卖的就是顶配（尤其是红色），40多万的价格摆在面前，很多客户说着感兴趣但最终也不会入手，即使确定购买阿维塔11也是选其他的配置，这说明目前大家对这车的认可价位就是30多万，一旦上了40万感觉就立马不对了。

新款由于销售周期还不长的原因，目前看不出哪个配置特别难卖，需要继续观察。目前APP里显示等车周期都在3~6周，不过按照以往的销售经验来说，最长不会超过1个月。

和很多品牌主推中高配车型的策略不太一样，这次厂家宣传中很重要的一个信息就是28万拿下阿维塔11，也就是用标配来打市场。下面我就以售价30万的90度后驱版这个标配车型为例，在不增加其他选装项的基础上给大家做个预算分析：

终端价格方面：原价30万，截止今年12月31日有5倍定金膨胀权益，交5000抵25000，最终售价28万。

金融政策方面：按照最低首付15%，最长分期5年，年均费率2.99%。

官方app上有车价计算器可以使用，但目前不显示优惠后的售价，所以我来做一个整体的政策表：

现在最低28万就可以入手一辆阿维塔11，而且全系标配Nappa座椅，如果按照之前旧款的价格对比，则需要31.99万+2万的Nappa座椅选装，这就将近34万的价格了，前后相差6万块，这也是新款很吸引用户的一个重要原因。当然老款现在也开始降价了，具体在上表中有说明。

买这车的人都会对比哪些车？

看这款车的人，大部分家境殷实，公务员和小老板居多。

说个离谱的成单经历，江哥第一次到店的时候穿着非常朴素，但是一起来的弟弟倒是一身名牌，搞得我一时间不知道怎么判断大哥的实力。

后续交流过程中，能感觉到江哥见多识广、谈吐不俗，并且有新能源车的使用经验。判定意向的阶段，江哥就说了句“有台破车，续航不太行，最近想再买一个”。离店后就再也邀约不过来了，但微信永远秒回，问就是自己还在关注，对阿维塔11的外观内饰和驾驶都很感兴趣。

直到上个月底，在一次出差中，居然和江哥在高速服务区相遇，当时我们开的就是阿维塔11试驾车，江哥也就顺便在服务区简单试驾了100米，随后就表示今天定下来，让我跟他车上拿另一个手机下单。到了充电站才发现，江哥说的“破车”居然是“PORSCHE”的Taycan。当我试探性询问他的车电耗多少时，江哥说他买那个车就为了开着爽，并不在乎电耗，买阿维塔才是图个实用。正当我在风中凌乱并准备想一句马屁话还没有思路的时候，江哥已经完成了下单。

厂家内训材料中，极氪001、蔚来ES6、特斯拉Model Y都是竞品，实际接待过程中除了这三款，蔚来ET5T和智己LS7最近也经常被提及。

上月中旬，跟了很久的客户买了极氪001，理由是对比了半天觉得极氪001价格更便宜，而且品牌更响亮一些。客户也认可阿维塔智能化做的更好，但是让他多花几万就为了一套驾驶辅助系统，还是觉得没必要。而且阿维塔11新款权益取消了免息政策，感觉更亏了。

经过对比最终还是选择了阿维塔的客户，主要还是相信这个品牌的技术实力，以及青睐阿维塔的驾驶辅助系统，当然也有一小部分人会因为喜欢这个车的外观而买单。

这车的主要问题是什么？

提车客户的抱怨主要集中在座椅坐垫太短、坐姿不舒服以及音响效果达不到预期等点上。厂家说这些后期都会改善，但目前还没见到具体的方案，只能再等一手。

最近买车需要注意哪些事？

新款上市后，老款现车有较大幅度的优惠。实际上本次升级新老款差距不大，其实这篇文章的配图虽然是鸿蒙版，但车机暂时还没有升级成鸿蒙系统，大概过几天就可以OTA了。也正是因为主要就是一个系统的差别，不少在意价格的客户更倾向于选择老款。

另外，企事业单位员工基本上都可以享受大客户政策，下单前不妨问问销售自己的单位可否享受政策。