深蓝S7开启先享预订，抢Model Y风头，预定爆款？

昨天，20万级智能电动SUV市场的真空迎来了一支有生力量——深蓝S7，选择在“520”这一天开启先享预订的深蓝S7算是给高端智能电动SUV市场送来的一份情人节礼物，而从产品本身来看，它也有资格被称为“梦中情车”。

从设计理念到品牌定位，再到厮杀争夺尤为激烈的智能、性能领域，比宋PLUS更豪华的深蓝，用16.99万的起售门槛对前者释放降维打击，同时又以一系列三电、智能、配置优势向同级别车型释放着“危险信号”，即便是面对特斯拉Model Y这样的智能先锋，其也在通过诸多配置与技术优势展示它的全面性。

可不论是降维打击，还是危险信号，深蓝S7对于我们消费者来说到底有哪些优势点，我们就从它与Model Y、宋PLUS之间的对比来探个究竟。

刚刚开启先享预订的深蓝S7，凭借16.99万先享预订门槛，加上三年的铂金卡用户权益，瞬间吸引了大家的关注。而深蓝S7之所以如此吸睛，它的价格当然是首当其冲的，与Model Y实力接近却保有数万元的价格优势，让其成为了深蓝S7火爆订单的第一驱动力。

当然，价格并不是一台车的全部，尤其是在新能源市场开始进入到智能冲刺的当下。而深蓝S7还有一大亮点在于，比起全品牌共享平台生产的宋PLUS，深蓝S7在全新EPA1全电数字平台上呈现，而这也为车辆高品质制造奠定了核心技术，也就是三电。与Model Y不同的是，深蓝S7提供了增程版和纯电版两种能源方案，这使得在解决里程焦虑这件事上更加具有优势。

从纯电版本来看，深蓝S7带来了长达520/620km的CLTC纯电续航里程，14.2kWh/100km的CLTC综合油耗为同级最低；相比之下，宋PLUS EV最高只有505km（NEDC），而Model Y虽通过长续航版本提供了660km的更高数据，但价位上却比深蓝S7高出了10万元+。

从混电版本来看，深蓝S7则通过搭载CTP无模组电池技术与原力智能增程系统带来了长达1120km的CLTC综合续航里程，而其还同时创造了两大“最低”数值，分别是0.63L/100km的CLTC综合油耗与4.95L/100km的馈电油耗，而且1.5L增程器还实现了用1L油发3.3度电的超高效率，同级最接近这一数据的是宋PLUS DM-i的3.27度。还需要提到的一点是，深蓝S7可以凭借电池组获得121km或200km的CLTC纯电续航，实现城市通勤和大部分驾驶阶段不耗油。

为了让车辆在保持实用性的同时也获得驾控乐趣，深蓝S7也得到了新一代原力超集电驱的支持，这除了带来其在能耗层面的高效率，也使得车辆仅仅依靠后轮驱动就能在6.7秒（纯电版）或7.6秒（增程版）破百，而宋PLUS DM-i则需要7.9秒，而且身为前驱车的它在转向灵敏度与操控方面也要更逊色一些，而Model Y后驱版也需要6.9秒来完成破百，它倒是在操控环节做得格外出色，但这价格却会成为一大阻碍。

最后需要提到的是，深蓝S7在智能层面实现了两条赛道的双优，它不光实现了系统上的智能，也在提供高通骁龙8155芯片的同时，完成了硬件层面的智能：它的15.6英寸触控屏可实现随驾智能转向、12.3英寸副驾驶娱乐屏可实现隐藏收纳与135°翻折旋转，而专门增入的摄像头、传感器也将支持除四区语音外的高级交互方式。

写在最后

从制造到智驾、从智能座舱性能到驾控性能，在价位上对宋PLUS、Model Y们实现了降维打击的深蓝S7，还在最终提供的配置规格上超过了我们的预期，超越同级的同时，也能代表自主宣战特斯拉等舶来品，开售便爆单便是其综合实力的最好证明。