智驾对比理想i6怎么样？智己LS6，20公里智驾一镜到底 #智己LS6 #理想i6 #momenta #智驾

通过20公里一镜到底的真实路测，深度对比智己LS6与理想i6的智能驾驶表现。从环岛认路到胡同会车，从高速并线到极窄路掉头，揭示两套智驾系统的实际差异，为选车提供参考。

智能速览

• 智己LS6在环岛后出现认路错误，直奔错误方向

• 汇入主路动作生猛，但效率较高

• 极窄路掉头一把过，后轮转向优势明显

• 胡同窄路会车时智驾降级，无法再次激活NOA

• 停车场不支持自主通过收费闸机

• 限宽墩测试失败，识别为禁停车辆

精华内容

通过相同路线的严格测试，智己LS6展现出了与理想i6截然不同的智驾风格，既有亮点也有明显短板。

认路失误

测试起点是北京著名的独门无红绿灯度假口环岛。智己LS6虽然丝滑通过环岛，但在随后衔接的进出京岔路口出现了认路错误。预设导航是进京方向，但LS6直接奔向六环方向，需要人工接管。这与上期理想i6在20公里路线上零认路错误形成鲜明对比。

在接近终点时，LS6再次出现导航错误，未按导向箭头行驶，本应直行却走到了左转车道，存在违章风险。

汇入生猛

盘桥上高速汇入主路时，LS6的并线动作非常迅速，连跨几条车道准备汇入。但这个动作显得过于生猛，几乎是到了最后一刻才发现主路车辆，一把方向猛打。虽然最终安全汇入，但体验上略显突兀。

在接下来的10公里城市快速路上，LS6的智驾策略是尽量行驶在左侧快车道，一旦有效率更高的空余车道就会毫不犹豫并线超车，总体效率很高。

掉头优势

面对极窄路掉头场景，LS6展现出了明显优势。得益于后轮转向系统，一把就完成了掉头动作，比理想i6需要两把掉头更加灵活。后轮转向确实在狭窄空间内提供了更好的机动性。

这个场景是20公里路线中较难处理的环节，LS6的表现可以说是漂亮，充分体现了硬件配置带来的实际好处。

降级尴尬

进入无车道中线窄路会车时，LS6始终处于防御性驾驶状态，速度控制较慢。与对头车深蓝博弈失败后，选择了人工接管。

但问题的关键在于，接管后在这条胡同里无法再次激活LS6的NOA功能。相比之下，理想i6在所有测试场景中都可以随时启用城市NOA，从未出现过智驾降级的情况。这暴露出Momenta智驾系统对复杂场景处理能力还有待提高。

功能缺失

进入停车场环节，LS6不像理想AD MAX支持自主通过收费闸机和停车场内自主漫游寻找车位，而是提前提示接管。

在限宽墩测试中，LS6和理想i6一样，都把限宽墩识别成了禁止停放的汽车，提示接管没能通过。这个场景考验的是系统的细节识别能力，两车都有提升空间。

智己LS6的Momenta智驾方案在效率上与理想AD MAX相差不大，但在功能和体验上还有差距。后轮转向在窄路掉头时优势明显，但复杂场景下的降级问题值得关注。随着OTA升级，期待看到更好的表现。

关键评论

• 昨天试驾了LS6，感觉华而不实，整体松松垮垮

• 智己不错，不加钱

• 越看觉得还是把方向盘握在自己手里最靠谱

• 希望每次出一个本车的智驾评分