随着欧盟碳关税政策的临近，中国动力电池产业正迎来一场深刻的变革。国内动力电池碳足迹申报工作已正式启动，并将在2027年步入常态化。这不仅是为了应对国际贸易壁垒，更是推动产业链向绿色、低碳转型的关键一步，为企业未来的可持续发展指明了方向。
智能速览
欧盟碳关税倒逼国内动力电池碳足迹政策出台。
2026年底前企业需完成首批产品申报，2027年将全面常态化。
申报需覆盖材料、生产、运输、回收的全生命周期数据。
所有化学体系的电池均需申报，数据收集复杂且紧迫。
零碳工厂成为企业应对碳足迹申报的主要战略抓手。
钠离子电池因其材料工艺展现出显著的低碳排放潜力。
精华内容
面对国际贸易新规和国内政策的双重驱动，动力电池产业的碳足迹管理已从“可选项”变为“必答题”，其复杂性和紧迫性正重塑着整个行业的竞争格局。
政策落地，时间紧迫
根据工信部通知，所有在中国境内销售的额定能量大于2千瓦时的汽车动力电池产品，均需进行碳足迹申报。时间表非常明确：2026年年底前，动力电池包生产企业必须完成不少于5款典型产品（覆盖所有化学体系）的申报。自2027年起，申报将进入常态化管理阶段。这意味着企业仅有不到一年的时间，建立起覆盖全部产品线的碳管理能力，时间窗口极为紧迫。
全链条碳数据核算
申报的核心在于精确核算产品全生命周期的碳排放。这包括四个主要阶段：材料获取（如正负极材料生产、零部件加工）、生产制造（极片生产、电池组装）、分销运输以及回收利用。核算需要两类关键数据：一是企业可监测的“活动数据”，如用能和用料量，这需要上下游供应商协同提供；二是能源、原材料等的“背景数据”，即单位碳排放量。整个数据收集链条长、难度大，对企业的供应链管理能力提出了极高要求。
化学体系的低碳博弈
此次申报覆盖包括磷酸铁锂、三元锂在内的所有主流化学体系。材料环节的碳足迹审查尤为精细，例如正极材料的烧结、过滤等环节的碳排放计算需精确到克。这将促使企业重新评估不同技术路线的碳排放水平。值得关注的是，钠离子电池，特别是硫酸铁钠电池，因其正极前驱体可利用大化工产业副产物回收获得，无需原生矿产开采且不含重金属，展现出巨大的低碳排放潜力，可能成为未来市场的重要变量。
零碳工厂成核心抓手
为应对碳足迹申报的挑战，布局零碳工厂已成为行业龙头企业的共识和主要抓手。通过采用100%可再生能源、推行循环经济、提升生产能效等方式，零碳工厂能够从源头上降低生产环节的碳排放，为产品获得更优的碳足迹评级提供坚实基础。目前，包括宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、远景动力等在内的多家头部电池企业都已积极投身于零碳工厂的建设中，将其视为未来核心竞争力的关键一环。
动力电池碳足迹申报的常态化，不仅是应对外部贸易压力的被动防御，更是中国新能源产业主动迈向高质量发展的内生需求。它将加速推动整个产业链的绿色升级和技术创新。未来，谁能率先掌握低碳核心技术、构建透明高效的碳管理体系，谁就将在新一轮的全球竞争中占据有利地位。
